Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII (2002-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра (кроме гибридного и V6): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндра (кроме гибридного и V6): Диагностика Honda Accord VII

Механическая часть двигателя 12 иллюстраций ~6 мин чтения

Как проверить компрессию двигателя

После этого осмотра вы должны сбросить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет продолжать останавливать работу инжекторов. Выберите сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом с помощью системы диагностики Honda (HDS) (см. " HDS сброс COMMAND "). (ref-217088-S06780142412006012800000)

Схема №75
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) "). (ref-217088-S32024019052006012800000)
  4. Включить выключатель зажигания (II), выбрать Pgm-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
  5. Снимите четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-217075-S34985002122006012800000)
  6. Снимите четыре свечи зажигания.
  7. Закрепите манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
  8. Полностью откройте дроссель, затем проверните двигатель стартером и замерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
  9. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
  10. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте сжатие. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
  11. Выберите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены функции ALL INJECTORS OFF на HDS. (ref-217088-S41602568122006012800000)

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

  1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA100
  2. Воздушный адаптер VTEC 07ZAJ-PNAA100
  3. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
  4. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-217082-S19588994822006012800000)
  3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 1).
  4. Убедитесь, что впускное первичное коромысло (A) перемещается независимо от впускного вторичного коромысла (B). Если впускное первичное коромысло не перемещается, снимите первичное и вторичное коромысла в сборе, затем проверьте, чтобы поршни во вторичном и первичном коромыслах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте. Если впускное первичное коромысло перемещается свободно, перейдите к шагу 4.
  5. Повторите шаг 3 для остальных впускных основных коромысел с каждым поршнем в ВМТ. Когда все основные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 5.
  6. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора указывает на давление свыше 400 кПа (4 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  7. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-217082-S23842865202006012800000)
  8. Извлеките уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установите воздушный стопор VTEC (B).
  9. Отверните болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установите воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
  10. Подсоедините переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
  11. Ослабьте клапан на регуляторе, и подайте указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 к Па (3,0 кгс / см 2, 42 фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если после подачи давления воздуха синхронизирующий поршень не перемещается, переместите первичное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
  12. При указанном давлении воздуха переместите впускной первичный коромысло (А) цилиндра № 1. Первичное коромысло и вторичное коромысло (В) должны двигаться вместе. Если впускной вторичный качающийся рычаг не перемещается, снимите первичный и вторичный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни в первичном и вторичном качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте.
  13. Снимите специальный инструмент.
  14. Затяните крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  15. Затяните уплотнительный болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
  16. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-217082-S34866630812006012800000)
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Снимите кулачковую цепь (см. " Снятие кулачковой цепи "). (ref-217082-S11854686492006012800000)
  2. Ослабьте регулировочные винты коромысла (см. шаг 2).
  3. Снимите держатель распределительного вала (см. шаг 3).
  4. Снимите распределительный вал впуска.
  5. Убедитесь, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC по часовой стрелке и против часовой стрелки. Если привод VTC не заблокирован, замените привод VTC.
  6. Отверстия опережения (А) и запаздывания (Б) в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой.
  7. Пробейте отверстие в ленте над одним из отверстий продвижения.
  8. Подайте воздух в отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
  9. Проверьте плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, замените привод VTC.
  10. Убедитесь, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска обращены вверх, затем установите распределительные валы в держатель вала коромысла (см. шаг 6).
  11. Установите держатели распределительного вала и направляющую цепи В на место (см. шаг 7).
  12. Затяните болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 8).
  13. Убедитесь, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC против часовой стрелки. Если устройство не заблокировано, поверните привод VTC по часовой стрелке до упора, затем повторно проверьте его. Если он все еще не заблокирован, замените привод VTC.
  14. Установите кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-217082-S31792973162006012800000)
  15. Отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-217082-S23842865202006012800000)

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Снимите коромысло в сборе (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ "). (ref-217082-S30460797182006012800000)
  2. Наденьте держатели вала коромысла, держатели распределительного вала и распределительного вала на головку цилиндров, затем затяните болты до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта (21), пропустите его и продолжите последовательность крутящих моментов. Указанный крутящий момент 8 мм болты: 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) 6 мм болты: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-фут) 6 мм болты: (21, 22, 23, 23)
  3. Установите распределительный вал, отодвинув его от конца шкива распределительного вала головки цилиндров.
  4. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем нажмите на распределительный вал назад и вперед и прочитайте концевой люфт. Если концевой люфт выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндров и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Распределительный вал End Play Standard (новый): 0,05---0,20 мм (0 002---0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0,02 дюйма)
  5. Отвинтите болты держателя распределительного вала по два оборота одновременно, крест-накрест. Затем снимите держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  6. Поднимите распределительные валы из головки цилиндров, протрите их чистыми, затем осмотрите подъемные аппарели. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  7. Очистите поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установите распределительные валы на место. Поместите полоску пластигага поперек каждого журнала.
  8. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного момента, как показано на шаге 2.
  9. Снять держатели кулачкового вала -00099. Замерить на каждой шейке самую широкую часть пластигажа 0.06 мм. Если зазор между кулачковым валом и держателем 0.05 мм находится в пределах, перейти к шагу 11. Если зазор между кулачковым валом и держателем 1.003 выходит за пределы обслуживания и произведена замена кулачкового вала, головку цилиндра заменить. Если зазор между кулачковым валом и держателем выходит за пределы обслуживания и кулачковый вал не был заменен, перейти к шагу 10. Кулачковый вал - зазор между кулачковым валом и держателем 0.03 - Новый. 0.01.
  10. Проверьте общее биение при помощи распределительного вала, опирающегося на V-образные блоки. Если суммарное биение распределительного вала находится в пределах эксплуатационного предела, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал и повторно проверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все же выходит за пределы сервисного, замените головку цилиндров. Распределительный вал Общее биение Стандарт (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.04 мм (0.002 дюйма)
  11. Измерить высоту выступа кулачка. Стандарт высоты выступа кулачка (новый): ВЫСОТА ВЫСТУПА КУЛАЧКА СТАНДАРТНЫЙ ВПУСК ВЫХЛОП Первичный 33 925 мм (1,3356 дюйма) (1) 34 092 мм (1,3422 дюйма) 34 263 мм (1,3489 дюйма) (2) Вторичный 29 638 мм (1,1668 дюйма) (1) ' 03-05 моделей (2) ' 06-07 моделей C / C: Цепь кулачка

Другие статьи — Головка цилиндра (кроме гибридного и V6)