Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
- Снять масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ ").
- Снять перегородку (см. шаг 11).
- Измерить щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (Б) и коленчатым валом (В). Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
- Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установить новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал (см. шаг 12).
- Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулить циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
- Если люфт торца слишком велик, заменить упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал (см. шаг 12).
Схема №844
- Снять основные крышки и половины подшипника (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
- Очистить каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
- Поместить одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы прикручиваете основной колпачок вниз, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного показания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами, и проверять одновременно только один подшипник.
- Установить подшипники и крышки на место, затем затянуть болты крышки подшипника до 74 Н.м (7,5 кгс.м, 54 фунта на фут), а боковые болты крышки подшипника до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунтов на фут) в надлежащей последовательности (см. шаг 21). ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал при осмотре.
- Снять колпачок и половину подшипника, и измерить самую широкую часть пластигаги. Основной стандарт зазора между подшипником и цапфой (новый): 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять коленчатый вал, и снять верхнюю половину подшипника. Установить новый, в комплекте подшипник с тем же цветовым кодом, и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверить еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать заново.
Примечание
- См. также:
- ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ
- МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ