Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII (2002-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя (V6): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя (V6): Обзор Honda Accord VII

Механическая часть двигателя 7 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
  1. Снимите масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  2. Снимите перегородку (см. шаг 11).
  3. Измерьте щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (Б) и коленчатым валом (В). Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установите новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. шаг 12).
  5. Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулите циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  6. Если люфт торца слишком велик, замените упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. шаг 12).
Схема №488
  1. Снимите основные крышки и половины подшипника (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
  2. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы прикручиваете основной колпачок вниз, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного показания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами, и проверяйте одновременно только один подшипник.
  4. Установите подшипники и крышки на место, затем затяните болты крышки подшипника до 74 Н.м (7,5 кгс.м, 54 фунта на фут), а боковые болты крышки подшипника до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунтов на фут) в надлежащей последовательности (см. шаг 21). ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал при осмотре.
  5. Снимите колпачок и половину подшипника, и измерьте самую широкую часть пластигаги. Основной стандарт зазора между подшипником и цапфой (новый): 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый, в комплекте подшипник с тем же цветовым кодом, и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверьте еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните заново.

Примечание

Другие статьи — Блок двигателя (V6)