Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Реечный гидроусилитель рулевого управления: Снятие и устано…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Реечный гидроусилитель рулевого управления: Снятие и установка Honda Accord VI

Рулевое управление 84 иллюстрации ~20 мин чтения

Как заменить жидкость

Проверяйте резервуар (A) через регулярные промежутки времени и добавляйте рекомендуемую жидкость по мере необходимости. Всегда используйте Honda усилитель рулевого управления Fluid-V или S. Использование любого другого типа жидкости для рулевого управления с усилителем или жидкости для автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ

1,1 л (1,16 US. qt, 0,97 lmp.qt) при разборке

ЕМКОСТЬ КОЛЛЕКТОРА

0,4 л (0,42 US. qt, 0,35 lmp.qt)

Схема №16
Схема №17
  1. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
  2. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключите двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установите обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня.
  6. Запустите двигатель и запустите его на быстром холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Перепроверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте еще. Не заполняйте резервуар за пределами верхней линии уровня.

Как заменить шланги и линии

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №18
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверьте все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените на зажимы новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте на наличие утечек.
Схема №19
Схема №20
  1. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
  3. Снимите ремень (А), ослабив болт крепления насоса (В) и болт блокировки насоса (С).
  4. Накройте компрессор кондиционера несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить его от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (D) и выходной шланг насоса (E) от насоса (F) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или части. Вытрите любую пролитую жидкость сразу.
  5. Отверните болт крепления насоса и болт блокировки насоса, затем снимите насос. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  6. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  7. Подсоедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса. Надежно затяните фитинги насоса.
  8. Свободно установите насос в кронштейн насоса с помощью монтажного болта и стопорного болта.
  9. Установите ремень насоса. Обратите внимание на этот пункт во время установки ремня: Убедитесь, что ремень усилителя рулевого управления (A) правильно расположен на шкивах (B). Не получайте жидкость или смазку усилителя рулевого управления на поверхности ремня или шкива усилителя рулевого управления. Очистите любую жидкость или смазку перед установкой.
  10. Отрегулируйте регулировку ремня насоса (см. раздел " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ НАСОСА "). (ref-265179-S12597850632007092100000)
  11. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-265179-S14366567442007092100000)

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS, меры предосторожности и процедуры в разделе SRS (см. соответствующую статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ).

Схема №21
Схема №22
  1. Выровняйте передние колеса прямо вперед, затем снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. соответствующую статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Отсоедините разъем радиопереключателей и разъем выключателей круиз-контроля, если они оборудованы.
  3. Ослабьте болт рулевого колеса (А), затем установите съемник рулевого колеса (В) на рулевое колесо и снимите его. Обратите внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если вы навинчиваете болты съемника (С) в ступицу колеса более чем на пять ниток резьбы, то болты ударят по катушке троса и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установите пару зажимных гаек на пять ниток вверх на каждом съемнике.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (A). Для этого сначала поверните кабельный барабан по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на 2 с половиной оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельного барабана должна быть направлена прямо вверх.
  2. Установите две лапки (A) втулки (B) гашения сигнала поворота, как показано на рисунке, и установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (C) входит в зацепление со штифтами (D) кабельной катушки и лапками втулки гашения. Не прикасайтесь к рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установите болт рулевого колеса и затяните его до 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-сила ° Фт).
  4. Подсоедините разъем радиопереключателей и разъем переключателей круиз-контроля, если они оборудованы.
  5. Установите подушку безопасности водителя и убедитесь, что система работает правильно (см. соответствующую статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ).
  6. Проверьте исправность работы сирены, дистанционных переключателей радио, переключателя настройки / возобновления круиз-контроля и отмены сигнала поворота.

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS, меры предосторожности и процедуры в разделе SRS (см. соответствующую статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ).

Схема №26
  1. Запишите предустановки радиостанции, и отключите аккумулятор.
  2. Снять подушку безопасности водителя, рулевое колесо и кабельную катушку; модели ' 98-00 (см. соответствующую статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ); модели ' 01-02 (см. соответствующую статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ)
  3. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ "). (ref-24955-S05166780002004020900000)
  4. Снимите крышки колонок (А).
  5. Снимите комбинированный переключатель в сборе (В) с вала рулевой колонки, отсоединив разъемы.
  6. Отсоедините разъемы выключателя зажигания.
  7. Снимите крышку рулевого шарнира (С).
  8. Отсоедините рулевой шарнир (Г), и снимите его с вала колонки.
  9. Снимите рулевую колонку (Е), отвернув крепежные гайки и болты.
Схема №27
  1. Установите рулевую колонку и убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями.
  2. Вставить верхний конец шарнира рулевого управления в рулевой вал (А) (совместить отверстие под болт (В) с плоской частью (С) на валу).
  3. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (Е) (совместите отверстие для болта (F) с канавкой (G) вокруг вала) и свободно установите болт нижнего соединения. Убедитесь, что болт нижнего соединения надежно находится в канавке в валу-шестерне.
  4. Потяните за рулевое соединение, чтобы убедиться, что рулевое соединение полностью посажено. Затем установите болт верхнего соединения и затяните его.
  5. Завершите установку и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом. Убедитесь, что разъемы правильно подключены. Переустановите рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). Снова подключите аккумулятор и сбросьте предустановки радио. Проверьте работу круиз-контроля, сирены, радио-пульта дистанционного управления и переключателя поворотного сигнала. Проверьте выравнивание колес (см. соответствующие ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ). (ref-265179-S09141574692007092100000)
Схема №28
  1. Проверьте шарикоподшипник рулевой колонки (A) и подшипники рулевого шарнира (B) на предмет люфта и надлежащего движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе.
  2. Проверьте стопорное кольцо (С) на наличие повреждений. Если она повреждена, замените рулевую колонку в сборе.
  3. Проверьте поглощающие пластины (D) на предмет искажения или поломки. При наличии искажения замените рулевую колонку в сборе.
Схема №29
  1. Переместите рычаг наклона (A) из свободного положения в положение блокировки 3-5 раз; затем измерьте предварительную нагрузку рычага наклона на 10 мм (0,4 дюйма) от конца рычага наклона.
  2. Если измерение не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку, используя следующие процедуры. Ослабьте рычаг наклона, и установите рулевую колонку в нейтральное положение. Отверните 6 мм стопорный болт (В), и снимите упор (С). Будьте осторожны, чтобы не ослабить рычаг наклона при установке упора или затягивании болта замка 6 мм. Отрегулируйте предварительную нагрузку, поворачивая болт блокировки наклона (D) влево или вправо. Потяните вверх рычаг наклона в самое верхнее положение, и установите упор. Проверьте предварительную нагрузку еще раз. Если измерение все еще не соответствует спецификации, повторите вышеуказанные процедуры для корректировки.
Схема №30
Схема №31
  1. Снимите рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-265179-S09141574692007092100000)
  2. Пробейте по центру каждый из двух срезных болтов и просверлите их головки сверлом 5 мм (3/16 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус выключателя при снятии срезных болтов.
  3. Снимите срезные болты с корпуса выключателя.
  4. Установите корпус выключателя без вставленного ключа.
  5. Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
  6. Вставьте ключ зажигания и проверьте правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  7. Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

Съемник шаровых шарниров, 28 мм, 07MAC-SL00200

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. С помощью растворителя и щетки смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана его магистралей, а конец - с коробки передач. Обдуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-265179-S14366567442007092100000)
  2. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  3. Снимите передние колеса.
  4. Снимите подушку безопасности водителя (см. соответствующую статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ).
  5. Снимите рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-265179-S29518539782007092100000)
  6. Снимите крышку рулевого шарнира.
  7. Отверните болты рулевого шарнира (А), отсоедините рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (В) в сторону колонки.
  8. Снимите шплинт (А) с гайки (Б) 10 мм, и ослабьте гайку.
  9. Разделите шаровой шарнир тяги и кулак с помощью специального инструмента (см. соответствующее изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА).
  10. Ослабьте 14 мм факельную гайку (A) и отсоедините выходной шланг насоса (B).
  11. Ослабьте гайку факела 17 мм (C) и снимите возвратную линию (D).
  12. После отсоединения шлангов и магистралей, заглушите или уплотните их куском ленты или эквивалентным материалом для предотвращения попадания посторонних материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте линию цилиндра А и В между блоком корпуса клапана и цилиндром.
  13. Возьмитесь за правую тягу и потяните штатив до упора вправо, затем снимите правый и левый концы тяги (А), и контргайку (В).
  14. Снимите трехходовой каталитический нейтрализатор (см. раздел " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-178102-S28375347822005061000000)
  15. Отсоедините от коробки передач кабель переключения передач M / T (см. раздел " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ") или кабель переключения передач A / T (см. соответствующий раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - A / T "). (ref-177990-S27836697242005060900000)
  16. Снимите пластины жесткости (А), затем снимите правые монтажные кронштейны (В).
  17. Потяните рулевой редуктор (А) до упора вниз, чтобы освободить вал шестерни (В) от переборки, и снимите втулку вала шестерни с верхней части блока корпуса клапана.
  18. Переместите рулевой редуктор вправо так, чтобы левый конец рейки освободился от задней балки, затем поместите левый конец рейки ниже задней балки.
  19. Переместите рулевую коробку передач влево, а левую сторону наклоните вниз, чтобы снять ее.
Схема №39

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление съемника торцового уплотнения цилиндра, 07NAD-SR3020A
  2. Муфта пилотной горелки, 07GAF-PH70100
  3. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана, 07NAG-SR3090A
  4. Направляющая зажима загрузки шарового шарнира, 07974-SA50800
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня, 07974-SA5020A или 07974-SA50200
  6. Крепление, 32 х 35 мм, 07746-0010100
  7. Водитель, 07749-0010000
  8. Направляющая поршневого уплотнительного кольца, 07HAG-SF10100
  9. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня, 07HAG-SF1020A или 07HAG-SF10200
  10. Щипцы, Oetiker 1098, или аналог, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-265179-S19713124972007092100000)
  2. Снимите бандажи (A) и зажимы (B) для стяжных тяг. Оттяните сапоги от концов коробки передач.
  3. Отогните контровочную шайбу.
  4. Удерживая гаечным ключом участки плоской поверхности (А) правой боковой рулевой рейки (В), отвинтите ключом оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки. Снимите стопорную шайбу (D) и упорную шайбу (Е).
  5. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  6. Снимите пружину (С) и направляющую штатива (D) с коробки передач.
  7. Снимите магистрали цилиндров с коробки передач.
  8. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  9. Выверните два болта фланца, затем снимите блок корпуса клапана (А) с коробки передач (В).
  10. Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 дюйма) глубиной приблизительно 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (А) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в корпус цилиндра. После удаления конца цилиндра (В) удалите все заусенцы в закрепленной точке.
  11. Прикрепите вилку универсального съемника (А) к опорам рулевой коробки передач болтами. Зажмите вилку в тисках мягкими губками, как показано на рисунке, затем ослабьте и снимите конец цилиндра (В). Не зажимайте корпус цилиндра или корпус коробки передач в тисках.
  12. Установите сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
  13. Установите гаечный ключ соответствующего размера (B) на рулевую рейку (C).
  14. Установите рулевой редуктор в пресс так, чтобы левая сторона была направлена вверх, затем выпрессуйте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из коробки передач. Удерживайте рулевую рейку от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность корпуса цилиндра.
  15. Снимите торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  16. Вставьте удлинитель привода (А) длиной 24 ", 3 / 8 " и специальный инструмент в цилиндр с левой стороны. Убедитесь, что специальный инструмент надежно расположен на краях опорного кольца. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра специальным инструментом.
  17. Установите коробку передач в пресс, затем выпрессуйте торцовое уплотнение цилиндра (А) и опорное кольцо (В) из коробки передач. Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы не повредить стенку цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии торцового уплотнения цилиндра. Используйте пресс, чтобы снять торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь снять уплотнение, ударив инструмент. Это разорвет опорное кольцо, и торцевое уплотнение цилиндра останется в коробке передач.
  18. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  19. Перед снятием корпуса клапана (А) смажьте шлицы на валу-шестерне (С) виниловой лентой (В).
  20. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапана.
  21. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. Если в стенке есть ступенька, то корпус изношен. Замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: Могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца на стенке корпуса клапана. Заменяйте корпус клапана только в том случае, если стенка ступенчатая.
  22. Проверьте, нет ли износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали как набор.
  23. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  24. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  25. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  26. Снимите масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа замените вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
  27. Выпрессуйте масляное уплотнение клапана (А) и втулку (В) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и специального инструмента.
  28. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
  29. Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  30. Установите волновую шайбу (Б).
  31. Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D).
  32. Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  33. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  34. Снимите ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  35. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть специального инструмента. Установите конец специального инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите специальный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана вошло в канавку вала шестерни.
  36. Снимите специальный инструмент, переверните его, проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  37. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность специального инструмента. Наденьте 2 новых уплотнительных кольца (А) на специальный инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите только 2 кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (В). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Устанавливайте полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки обязательно законтрите уплотнительные кольца с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Уплотнительные кольца не смешивайте два типа: Черные кольца.
  38. Совместите специальный инструмент с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  39. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на втулке, и на всю внутреннюю поверхность специального инструмента, затем медленно вставьте втулку в специальный инструмент.
  40. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены.
  41. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность вала шестерни (A). Наденьте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (E) в канавку вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки. Установите стопорное кольцо так, чтобы оно обращалось радиально к втулке.
  42. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (А), затем установите уплотнение в корпус клапана (В) с помощью гидравлического пресса и специальных инструментов. Установите уплотнение желобчатой стороной к инструменту.
  43. Запрессуйте втулку (А) в корпус клапана гидравлическим прессом и специальным инструментом.
  44. Нанесите виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  45. Вставьте вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (С).
  46. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  47. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  48. Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  49. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из полимера. Устанавливайте уплотнительные кольца из полимера с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки обязательно сократите уплотнительное кольцо с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как набор.
  50. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  51. Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  52. Переместите специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  53. Оберните виниловую ленту (А) вокруг зубцов стойки и торцевых кромок стойки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  54. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра будьте осторожны, чтобы не повредить кромку уплотнения краями или зубьями рулевой рейки.
  55. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  56. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня.
  57. Смажьте зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач, соблюдая осторожность во избежание повреждения внутренней поверхности стенки цилиндра краями рейки.
  58. Вставьте гаечный ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
  59. Установите торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  60. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  61. Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью усилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  62. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите уплотнение на рулевую рейку своей желобчатой стороной к поршню.
  63. Нажмите пальцем на торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность уплотнения резьбой и заусенцами при зафиксированном положении корпуса цилиндра.
  64. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  65. Прикрепите вилку универсального съемника (А) к опорам рулевой коробки передач болтами, затем зажмите вилку в тисках мягкими губками Не зажимайте в тисках корпус цилиндра или корпус коробки передач.
  66. Покройте внутреннюю поверхность торца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите торец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В).
  67. Снимите ярмо с коробки передач, затем, после затяжки торца цилиндра (С), поставьте на кол показанную точку цилиндра (противоположную тому, откуда был снят кол при разборке).
  68. Нанесите смазку на новое уплотнительное кольцо (А) и аккуратно установите его на корпус клапана.
  69. Нанесите смазку на игольчатый подшипник (B) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (C), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линий).
  70. Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
  71. Установите магистрали цилиндра. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  72. Смажьте скользящую поверхность направляющей штатива (А) и установите ее на корпус редуктора.
  73. Нанесите герметик по всей резьбе на направляющий винт штатива (B), затем установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
  74. Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-265179-S03592288682007092100000)
  75. Установите стопорную шайбу (A) и ввинтите каждый конец держателя (B) в держатель, удерживая стопорную шайбу (C) так, чтобы ее лапки (D) находились в пазах (E) в конце держателя.
  76. Придерживая гаечным ключом секции плоской поверхности правой боковой рулевой рейки, затяните оба конца рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить гаечным ключом поверхность рейки.
  77. Отогните стопорную шайбу назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  78. Нанесите универсальную смазку (А) по окружности корпуса торцового соединения штатива.
  79. Нанесите легкий слой силиконовой смазки на канавки (B) на концах штатива.
  80. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода, установите сапоги на торцы рейки с помощью стяжных скоб, после установки сапог смажьте смазкой резьбовой участок (А) торца рейки.
  81. Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
  82. Закрывают ушную часть (А) ленты коммерчески доступными клещами Oetiker 1098 или эквивалентными им (В).
  83. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Перед установкой коробки передач сдвиньте рейку до упора вправо.
  2. Пропустите правую сторону рулевой коробки передач (А) выше и через правую сторону задней балки. Будьте осторожны, чтобы не согнуть или не повредить две линии усилителя рулевого управления и линии цилиндров при установке коробки передач.
  3. Поднимите левую сторону рулевого редуктора выше и через левую сторону задней балки. Затем вставьте вал-шестерню (В) вверх через переборку.
  4. Установите втулку вала-шестерни (А), совместив паз (Б) в втулке вала-шестерни с проушиной на корпусе клапана.
  5. Установите монтажную подушку (А) на рулевой редуктор.
  6. Установите монтажные кронштейны (B) на монтажную подушку, затем установите два крепежных болта коробки передач (C). Расположите разъемную часть (D) монтажной подушки, как показано на рисунке.
  7. Установите пластины жесткости (E) с помощью двух крепежных болтов коробки передач (F) и шести крепежных болтов пластин жесткости (G). Сначала установите болты свободно, затем надежно затяните их.
  8. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  9. Установите рулевое соединение (A), затем снова соедините рулевой вал (B) и вал-шестерню (C). Убедитесь, что рулевое соединение соединено следующим образом: Вставьте верхний конец рулевого соединения, сидящего на рулевом валу (совместите отверстие для болта (D) с плоской частью (E) на валу). Надвиньте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (совместите отверстие для болта (F) с канавкой вокруг вала) и свободно установите нижний соединительный болт на вал.
  10. Отцентрируйте кабельный барабан, сначала вращая его по часовой стрелке до упора, затем вращайте его против часовой стрелки (около 2 оборотов) до тех пор, пока стрелка на этикетке не будет направлена прямо вверх. Установите рулевое колесо на место (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-265179-S09141574692007092100000)
  11. Установите крышку рулевого шарнира (А) с зажимами (Б) и клипсами (В).
  12. Подсоедините линию возврата (A) и линию подачи (B) к блоку корпуса клапана (C). После подключения линий жидкости убедитесь, что между линиями и другими деталями нет помех.
  13. Навинтите правый и левый концы стяжки (А) и контргайку (В) на штатив на равное количество витков.
  14. Протрите конические участки шарового шарнира и резьбу, а затем подсоедините концы стяжных тяг (A) к поворотным кулакам. Наверните гайку 10 мм (B) и затяните ее.
  15. Установите новый шплинт (В) и согните его, как показано на рисунке.
  16. Подсоедините рычажный механизм переключения передач M / T (см. шаг 26 на " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ") или кабель переключения передач A / T (см. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - A / T) к коробке передач. (ref-177990-S41808676442005060900000)
  17. Установите трехходовой каталитический нейтрализатор (см. раздел " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-178102-S28375347822005061000000)
  18. Установите передние колеса.
  19. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-265179-S14366567442007092100000)
  20. После установки выполните следующие проверки. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка для прогрева жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Отрегулируйте передний носок (см. Соответствующую статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Отрегулируйте поворотом правой и левой тяг одинаково, если это необходимо. (ref-265179-S31922261432007092100000)

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги

Требуются специальные инструменты

Инструмент для сборки передней ступицы, 07965-SA50500

Схема №98
Схема №99
  1. Снимите кожух с конца стяжной тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  2. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  3. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка (B) и фланец (C) со свежей универсальной смазкой. Обратите внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Держите смазку на секции установки ботинка (D) и конической секции (E), если шаровой палец. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в пыльников.
  4. Установите новый пыльников (A) с помощью специального инструмента. пыльников не должен иметь зазора на участках установки ботинка (В). После установки сапога проверьте конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой, при необходимости протрите его.

Другие статьи — Реечный гидроусилитель рулевого управления