Требуются специальные инструменты
- Переходник трубного соединения (насос), 07VAK-P8a011a
- Соединительная переходная пластина (насос), 07VAK-P8a012b
- Переходник (шланг) соединения P / S, 07RAK-S040122
- P / S манометр, 07406-0010001
Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.
Схема №142
Схема №143
- Проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля; обратитесь к Руководству по техническому обслуживанию ' 98-02 Accord (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА ") и натяжению ремня насоса (см. " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ НАСОСА "). (ref-265194-S42564529982007092100000)(ref-265194-S02328970532007092100000)
- Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (A) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P / S (насос) на выходе насоса (B) с выходной пластиной соединения P / S. (Рисунок 5): Идентификация выходного шланга насоса со спецификациями крутящего момента
- Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг (A) насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
- Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
- Полностью открыть запорный клапан (A). (Рисунок 6): Идентификация выходного шланга насоса и соединительного адаптера P / S
- Полностью откройте клапан регулировки давления (B).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры.
- Измерьте установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать менее 1500 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если он показывает высокий уровень, проверьте: Засорение или деформация подающей или обратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
- Закройте клапан регулировки давления, затем постепенно закрывайте запорный клапан до тех пор, пока игла манометра не стабилизируется. Прочитайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите клапан регулировки давления закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
- Немедленно полностью откройте клапан регулировки давления. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 7 600-8 300 к Па (78-85 кгс / см 2, 1 110-1 210 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
- Переходник трубного соединения (насос), 07VAK-P8a011a
- Соединительная переходная пластина (насос), 07VAK-P8a012b
- Переходник (шланг) соединения P / S, 07RAK-S040122
- Манометр P / S, 07406-001000A
Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.
Схема №144
Схема №145
- Проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля; обратитесь к Руководству по техническому обслуживанию ' 98-02 Accord (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА ") и натяжению ремня насоса (см. " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ НАСОСА "). (ref-265194-S42564529982007092100000)(ref-265194-S02328970532007092100000)
- Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (A) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник (насос) соединения P / S на выходе насоса (B) с пластиной выходного отверстия соединения P / S. (Рис. 7): Идентификация выходного шланга насоса со спецификациями крутящего момента
- Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг (A) насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
- Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
- Полностью откройте клапан регулировки давления (A). (Таблица 8): Идентификация клапана регулировки давления
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры.
- Измерьте установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать менее 1500 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если он показывает высокий уровень, проверьте: Засорение или деформация подающей или обратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
- Постепенно закрывайте клапан регулировки давления и считывайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите клапан регулировки давления закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
- Немедленно полностью откройте клапан регулировки давления. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 7 600-8 300 к Па (78-85 кгс / см 2, 1 110-1 210 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
Определение точек контроля утечки жидкости. Схема №146
Комплект датчика натяжения ремня, 07JGG-001000A или
Датчик натяжения ремня, 07JGG-001010A
Схема №147
Схема №148
- Прикрепите датчик натяжения ремня к ремню лицевой стороной датчика к двигателю и измерьте натяжение ремня. Следуйте инструкциям производителя. Если ремень изношен или поврежден, замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно снимите датчик натяжения ремня, чтобы не задеть рычаг сброса датчика. Натяжение: Использованный ремень: 390-540 N (40-55 кгс, 88-121 фунт) Новый ремень: 740-880 N (75-90 кгс, 165-198 фунт) В комплекте с ремнем: 740-880 N (75-90 кгс, 165-198 фунт)
- Если вы установили новый ремень, запустите двигатель на 5 минут, затем отрегулируйте ремень в соответствии со спецификациями использованного ремня.
- Ослабьте крепежную гайку насоса усилителя рулевого управления (A) и болт (B). (Таблица 11): Ослабление крепежного болта насоса усилителя рулевого управления
- Поверните регулировочную гайку (C) для получения надлежащего натяжения ремня, затем повторно затяните монтажную гайку и болт.
- Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо от замка к замку, затем остановите двигатель и перепроверьте натяжение ремня.
Схема №149
Схема №150
- Приложите усилие 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила) и измерьте отклонение между шкивом насоса усилителя рулевого управления (А) и шкивом коленчатого вала (В). Отклонение: Использованный ремень: 13,0-16,5 мм (0,51-0,65 дюйма) Новый ремень: 8,5-11,0 мм (0,33-0,45 дюйма) ( 12): Измерение отклонения ремня (включает в себя прокладку приводного ремня)
- Если вы установили новый ремень, запустите двигатель на 5 минут, затем отрегулируйте ремень в соответствии со спецификациями использованного ремня.
- Ослабьте монтажную гайку насоса усилителя рулевого управления (A) и болт (B). (Таблица 13): Ослабление монтажного болта насоса усилителя рулевого управления
- Поверните регулировочную гайку (C) для получения надлежащего натяжения ремня, затем повторно затяните монтажную гайку и болт.
- Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо от замка к замку, затем остановите двигатель и перепроверьте натяжение ремня.
Универсальный держатель, 07725-0030000
- Крепление съемника торцового уплотнения цилиндра, 07TAF-SZ50100
- Водитель, 07749-0010000
- Крепление, 42 X 47 мм, 07746-0010300
- Направляющая уплотнительного кольца поршня, 07LAG-SM4010A или 07LAG-SM40100
- Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня, 07LAG-SM4020A или 07LAG-SM40200
- Пинцет Этикер 1098 или аналог, коммерчески доступный
ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
- Демонтировать рулевой редуктор; см. Руководство по техническому обслуживанию ' 98-02 Accord (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ "). Во время демонтажа обратите внимание на следующие пункты: Отсоединить основной разъем датчика H02S. Демонтировать выхлопную трубу A (см. соответствующее руководство по " ДЕМОНТАЖУ И УСТАНОВКЕ "), чтобы обеспечить зазор для рулевой коробки. Разборка (ref-265194-S40524574622007092100000)(ref-8308-S15840991412000082200000)
- Снимите загрузочную ленту (A) и зажимы для стяжных тяг (B). Оттяните ботинки от концов коробки передач. (Таблица 35): Идентификация загрузочных лент
- Отогнуть шайбу контровочную (А). (Рисунок 36): Шайба контровочная разгибающаяся
- Придерживая гаечным ключом участки плоской поверхности (А) правой рулевой рейки (В), отвинтите гаечным ключом оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки. Снимите стопорную шайбу (D) и упорную шайбу (Е). (Рис. 37): Отвинчивание концов рейки
- Ослабьте контргайку (А), затем снимите направляющий винт держателя (В). (Таблица 38): Ослабление контргайки
- Снимите пружину (С) и направляющую штатива (D) с коробки передач.
- Снять цилиндровые линии с коробки передач. (Рисунок 39): Демонтаж цилиндровых линий
- Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
- Снять торцевую заглушку (А) с корпуса редуктора, затем отвернуть гайку (В) с торца вала шестерни. (Рисунок 40): Демонтаж блока корпуса клапана
- Снимите два болта с фланцами, блок корпуса клапана (C) и прокладку (D) с коробки передач. Проверьте плавность поворота клапана, повернув вал шестерни. Если ощущается какой-либо люфт или шероховатость, при необходимости замените блок корпуса клапана новой деталью. Не пытайтесь разобрать блок корпуса клапана.
- Сдвиньте рулевую рейку до упора влево.
- Поверните стопор держателя (A) против часовой стрелки до тех пор, пока конец стопора (B) не выйдет из отверстия (C) в стопоре держателя, затем поверните стопор по часовой стрелке, чтобы снять стопор (D). (Рисунок 41) Идентификация стопора держателя
- Снимите стопор рейки (A), втулку рейки (B) и рулевую рейку (C) с рулевого редуктора. (Рис. 42): Идентификация стопора рейки, втулки рейки и рулевой рейки
- Снять уплотнительное кольцо (A) и торцовое уплотнение цилиндра (B) с втулки статива (C). (Рисунок 43): Идентификация уплотнительного кольца и торцового уплотнения цилиндра
- Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и кромки поршня при снятии уплотнительного кольца. (Рисунок 44): Идентификация уплотнительного кольца поршня и уплотнительного кольца
- Установить шайбу (наружный диаметр 27,5 мм, номер детали 94103-10400) (A) таким образом, чтобы она проходила через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установить шайбу на торцевое уплотнение цилиндра (B). Убедиться, что шайба надежно установлена на кромках торцевого уплотнения цилиндра. (Рисунок 45) Установить шайбу в направляющее отверстие зубчатой рейки
- Установите розетку с наружным диаметром 27,5 мм (A) на удлинитель привода (B) длиной 24 ", 3 / 8 ", и осторожно поместите ее на шайбу (C). (Рисунок 46): Установка розетки на удлинитель привода
- Установить сепаратор подшипника (D) на корпус коробки передач. Установить рулевую коробку передач в пресс так, чтобы корпус коробки передач был направлен вверх, затем вытолкнуть торцовое уплотнение цилиндра (E) на 5-6 мм (0,20-0,24 дюйма), нажав на конец удлинителя.
- Снимите рулевой редуктор с пресса, и снимите шайбу с коробки передач внутри.
- Поверните специальный инструмент так, чтобы он прошел через направляющее отверстие рулевой коробки передач, затем установите специальный инструмент на торцевое уплотнение цилиндра (A). Убедитесь, что специальный инструмент надежно расположен на кромках уплотнения. (Рисунок 47): Идентификация шайбы в коробке передач
- Вставка удлинителя 24-дюймового, 3 / 8-дюймового привода (A) на специальный инструмент. Поместите рулевой редуктор в пресс, затем снимите специальное торцевое уплотнение (B) с редуктора, нажав на конец удлинителя. Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол инструмента и при необходимости исправьте его при удалении торцового уплотнения цилиндра. Используйте пресс для удаления торцового уплотнения цилиндра.
- Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
- Поместите новое уплотнительное кольцо (А) и новое уплотнительное кольцо поршня (В) на специальный инструмент, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки обязательно сократите уплотнительное кольцо с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как комплект (Уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо 49).
- Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
- Покройте уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвиньте инструмент на стойку и поверх уплотнительного кольца поршня. (Рис. 50): Покрытие уплотнительного кольца поршня и внутренней части специального инструмента
- Переместите специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
- Оберните виниловую ленту вокруг зубцов рейки и торцевых кромок рейки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части. (Рисунок 51): Идентификация обернуть виниловую ленту вокруг зубцов рейки и реек и кромок
- Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромку уплотнения краями или зубьями рулевой рейки. (Рисунок 52): Установка обернутой виниловой ленты вокруг зубьев рейки и зубчатой рейки и кромок
- Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
- Смажьте зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями рейки. (Рисунок 53): Идентификация рулевой рейки
- Установите глубокое гнездо (A) на рулевую рейку, как показано на рисунке. (Рисунок 54): Установка глубокого гнезда на рулевую рейку
- Установите цилиндр и уплотнение (В) в нижнюю часть цилиндра, нажав на инструмент с помощью пресса. Не надавливайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
- Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
- Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок штатива и покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части. (Рисунок 55): Обертывание виниловой ленты вокруг торцевых кромок штатива
- Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем прижмите ее к втулке рейки (B) с помощью специальных инструментов. (Рисунок 56): Покрытие внутренней поверхности нового торцового уплотнения цилиндра
- Покройте новое уплотнительное кольцо (C) жидкостью гидроусилителя руля и осторожно установите его в канавку втулки штатива.
- Установите втулку зубчатой рейки на рулевую рейку так, чтобы торцевое уплотнение цилиндра было обращено в сторону поршня. Нажмите пальцем на втулку зубчатой рейки. (Рисунок 57): Установка втулки зубчатой рейки на рулевую рейку с торцевым уплотнением цилиндра
- Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
- Установите стопор (A) на рулевую рейку так, чтобы отверстие (B) было совмещено с пазом (C) на рулевой рейке. (Рисунок 58): Установка стопора рейки на рулевую рейку
- Вставьте конец стопорного кольца (A) в отверстие (B) стопора штатива (C). Поверните стопор штатива против часовой стрелки до тех пор, пока стопорное кольцо не будет полностью установлено в стопор штатива. (Рисунок 59): Установка конца стопорного кольца в отверстие стопора штатива
- Нанесите смазку на игольчатый подшипник (A) в корпусе коробки передач и установите узел корпуса клапана (B) и прокладку (C), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки узла корпуса клапана (направление линейных соединений). Затем свободно установите два фланцевых болта. (Рис. 60): Идентификация игольчатого подшипника в корпусе коробки передач с помощью спецификаций крутящего момента
- Наверните гайку (D) на конец вала-шестерни и затяните до заданного момента. После затяжки с помощью выколотки поставьте буртик гайки (E) на вал-шестерню.
- Нанесите герметик по всей длине резьбы на торцевой заглушке (F), установите торцевую заглушку на корпус коробки передач и затяните ее до указанного крутящего момента.
- Затянуть болты фланцев на заданный момент.
- Перед установкой линий цилиндров необходимо покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установить линии. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть свободны от посторонних материалов. Сначала установите линии цилиндров, затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного крутящего момента. (Таблица 61): Идентификация линий цилиндров со спецификациями крутящего момента
- Нанесите многоцелевую смазку на скользящую поверхность направляющей штатива (A) и установите ее на корпус редуктора. (Рисунок 62): Нанесение нового герметика вокруг первых трех резьб направляющего винта штатива, пружины, направляющего винта штатива и контргайки
- Нанесите новый герметик на первые три витка резьбы направляющего винта штатива (B), затем установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
- Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-265194-S07298904742007092100000)
- Установите стопорную шайбу (А) скошенной стороной наружу и ввинтите каждый конец рейки (В) в рейку, удерживая стопорную шайбу (С) так, чтобы ее лапки (D) находились в пазах (Е) в конце рейки. (Рисунок 63) Установка стопорной шайбы скошенной стороной наружу
- Удерживая секции плоской поверхности правой боковой рулевой рейки ключом, затяните оба конца рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность рейки ключом.
- Отогните стопорную шайбу назад к плоским местам на корпусе торцового соединения держателя. (Рисунок 64): Идентификационная стопорная шайба
- Нанесите универсальную смазку (A) на окружность корпуса концевого соединения штатива. (Рисунок 65): Нанесение универсальной смазки на окружность корпуса концевого соединения штатива
- Нанесите тонкий слой силиконовой смазки (B) в канавки (B) на концах штатива.
- Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода. Установите ботинки на концы рейки с помощью зажимов для стяжных тяг. После установки пыльников протрите смазкой резьбовой участок (А) конца рейки. (Рисунок 66): Идентификация конца рейки
- Установите новые загрузочные ленты, совместив вкладки (A) с отверстиями (B) ленты. (Таблица 67): Установка новых загрузочных лент
- Закройте ушную часть (A) ленты коммерчески доступным пинцетом Oetiker 1098 или эквивалентным ему (B). (Таблица 68): Закрытие ушной части ленты коммерчески доступным пинцетом Oetiker 1098
- Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены. Установка
- Установите рулевой редуктор; см. руководство по техническому обслуживанию ' 98-02 Accord (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕДУКТОРА "). Обратите внимание на следующие пункты во время установки: переустановите выхлопную трубу A с новой прокладкой (см. соответствующее руководство по " ДЕМОНТАЖУ И УСТАНОВКЕ "). Повторно подключите основной разъем датчика подогреваемый кислородный датчик. (ref-265194-S40524574622007092100000)(ref-8308-S15840991412000082200000)