Система управления двигателем: Прочее Honda Accord II

Система DASHPOT

Эта система замедляет закрытие дроссельной заслонки. Во время периодов замедления разрежение в карбюраторе через демпферный обратный клапан воздействует на регулирующую заслонку, удерживая ее слегка открытой. Неподвижная шайба в демпферном обратном клапане постепенно уменьшает вакуум до тех пор, пока дроссельная заслонка не закроется полностью.

Скорость, при которой дроссель закрывается, определяется размером неподвижного отверстия в обратном клапане демпферной заслонки, натяжением возвратной пружины дроссельной заслонки и величиной разрежения, создаваемого на отверстии карбюратора выше заданного уровня в контрольном клапане демпфера.

Дроссельный регулирующий клапан

Эта система помогает запуску двигателя. Когда стартер включен, соленоидный клапан прокрутки активируется через реле стартера, чтобы обеспечить вакуум во впускном коллекторе в диафрагму. Это помогает поддерживать правильный угол открытия дроссельной заслонки.

Войти

Электромагнитный клапан прокрутки

1. Заземлите вторичный провод катушки для предотвращения запуска двигателя, повернуть зажигание в положение " ЗАПУСК ". При прокрутке двигателя рычаг регулятора тяги должен убираться. Если регулятор работает, то электромагнитный клапан прокрутки исправен и проверка завершена.
2. Если контроллер не работает, проверить наличие напряжения на электромагнитном клапане прокрутки. Проверить в блоке управления № 1 зеленый провод на Civic. Проверить у разъема синий / красный провод на Accord. При отсутствии напряжения проверить проводку и предохранитель.
3. На Аккорде при отсутствии дефектов заменить реле стартера, расположенное на кронштейне реле. На всех моделях при наличии напряжения отсоединить шланг между электромагнитным клапаном прокрутки и обратным клапаном у электромагнитного клапана Проверить наличие вакуума при прокрутке двигателя.
4. Должен быть вакуум с выключателем зажигания, повернутым в положение " ПУСК ". При наличии вакуума заменить электромагнитный клапан прокрутки и провести повторное испытание. Если вакуума нет, проверить вакуумную линию на наличие утечек или закупорки, если они исправны, заменить обратный клапан и повторить испытание.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Подсоединить к двигателю тахометр, запустить двигатель и дайте достичь нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения включен). Отсоединить вакуумный шланг от дроссельной заслонки.
2. Подсоединить ручной вакуумный насос к дроссельному клапану и подайте вакуум 8 дюймов Hg. Проверить, что частота вращения двигателя повышается (в течение 1 минуты) до 1500-2500 об / мин на моделях Accord и Prelude или 1200-2200 об / мин. На моделях Civic.
3. Если скорость была слишком мала, расширьте регулировочную щель в рычаге дроссельной заслонки отверткой. Если частота вращения была слишком велика, сузите щель плоскогубцами. При невозможности регулировки скорости, или диафрагма не будет удерживать вакуум, заменить дроссельную заслонку и повторить испытание (Рис. 3): Положение щели регулировки рычага управления (Accord и Civic shed; Prelude Similic)
4. На Federal 1300 5-скорость Civic перейдите к проверке соленоидного клапана прокрутки. На Accord и всех других Civics, если скорость была в порядке, отключить вакуумный насос и снова подключить шланг. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3500 об / мин и поддерживайте в течение 2-3 секунд.
5. Отпустить дроссельную заслонку внезапно и посмотрите, сколько времени занимает рычаг открывания дроссельной заслонки для полного выдвижения. Время возврата должно составлять 1-4 секунды. Если частота вращения двигателя возвращается на холостой ход через 1-5 секунд с полностью выдвинутым рычагом, тест завершен. На моделях Accord и Civic перейдите к тесту коленчатого электромагнитного клапана.
6. Если возврат занимает более 4 секунд, проверить свободное перемещение рычажного механизма регулятора дроссельной заслонки, затем заменить обратный клапан демпфера и повторить испытание. Если возвращение занимает менее 1 секунды, отсоединить шланг от открывателя дросселя и подключить вакуумметр к отключенному шлангу. Запустить двигатель на 4000 об / мин.
7. Разрежение должно быть не менее 30 дюймов рт. ст. Если это так, заменить обратный клапан и провести повторное испытание. Если разрежение меньше 30 дюймов ртутного столба, проверить наличие разрежения в отверстии карбюратора. При отсутствии разряжения прочистите отверстие карбюрирующего устройства и повторить испытание. при В наличии разрежение проверить вакуумную линию на предмет утечек, закупорки или отсоединенных шлангов и произвести повторное тестирование.