Описание систем рециркуляций отработавших газов: обзоров
Honda использует рециркуляцию выхлопных газов на всех моделях для снижения выбросов оксидов азота (NO x). Система включает в себя специальный впускной коллектор и головку цилиндров, клапан рециркуляция отработавших газов, клапаны управления ЭГР, переключатель рециркуляция отработавших газов-, электромагнитные клапаны управления EGRS и электромагнитный клапан открывания дроссельной заслонки. Датчик скорости, термосенсор, соленоидный клапан управляющего переключателя и вакуумный выключатель дополняют систему.
Операция
Система рециркуляция отработавших газов работает только тогда, когда двигатель прогрет и ускоряется или работает в крейсерском режиме. Сигнал управления вакуумом поступает из порта карбюратора, который не создает вакуума на холостом ходу, и термодатчика, который устраняет ЭГР, когда охлаждающая жидкость двигателя ниже нормальной рабочей температуры.
Когда транспортное средство замедляется, разрежение в коллекторе повышается и включает выключатель управления рециркуляция отработавших газов. Электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов закрывается и перекрывает поток рециркуляция отработавших газов. Вакуум обеспечивается переключателем управления рециркуляция отработавших газов только выше 15 миль в час, когда датчик скорости открывает электромагнитный клапан открывания дроссельной заслонки.
Клапаны A и B управления рециркуляция отработавших газов используют сигнал вакуума с отверстием для управления вакуумным потоком в коллекторе, достаточно большим для работы клапана рециркуляция отработавших газов. В этой системе клапан рециркуляция отработавших газов приводится в действие сигналом, пропорциональным воздушному потоку через трубку Вентури карбюратора, обеспечивая правильный поток рециркуляция отработавших газов.