Капитальный ремонт - A-650E: Капитальный ремонт Haval H9 I

Как разобрать коробки передач

1. Снять электрожгут. Снять рычаг трансмиссионного вала и переключатель стояночного / нейтрального положения. Снять штуцеры со стороны линии охладителя. Снять датчик скорости с удлиненного корпуса. Снять датчик скорости прямого включения сцепления Od с левой передней стороны картера коробки передач. (Рисунок 7)
2. Снимите корпус преобразователя трансмиссии с картера трансмиссии, переведите рычаг ручного крана в положение " Р ", снимите контргайку выходного фланца и снимите выходной фланец трансмиссии, снимите удлиненный корпус, снимите ротор датчика и 2 шайбы, снимите стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 с фиксатором.
3. Снимите масляный поддон коробки передач. Во избежание загрязнения корпуса клапана не поворачивайте трансмиссию. Снимите масляный фильтр. Снимите датчик температуры трансмиссионной жидкости с кронштейнов. Отсоедините провода электромагнита от кронштейнов. Снимите проводку электромагнита. Снимите корпус клапана. Снимите корпус обратного шарика и пружину. (Рис. 3) Снимите пружины поршня аккумулятора. Для снятия поршней аккумулятора приложите давление воздуха в соответствующие каналы картера трансмиссии. (Рис. 9) - (Рис. 11).
4. Снимите кронштейн собачки стояночного замка. Отсоедините стояночный шток от рычага ручного крана. Снимите с вала кольцо «Е». Осторожно снимите стопорную собачку, пружину и вал. С помощью долота и молотка вырежьте и снимите проставку с вала. Выньте штифт валка. Снять ручной вал рычага клапана через картер трансмиссии. Снимите рычаг ручного клапана.
5. Снять масляный насос с картера коробки передач с помощью соответствующего съемника, снять планетарный редуктор с повышающей передачей и муфтой прямого зацепления с повышающей передачей с картера, снять подшипник и обойму. (Рисунок 8) Снять планетарный кольцевой редуктор с повышающей передачей, снять подшипник и обойму.
6. Проверьте ход поршня тормоза с ускоряющей передачей 2.установите на поршень тормоза с ускоряющей передачей (Od) циферблатный индикатор. Измерьте ход поршня, подавая сжатый воздух давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) на открытие в случае. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ТОРМОЗА с ускоряющей передачей ". (Рис. 12) Если ход поршня не соответствует спецификациям, осмотрите диски сцепления. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ С ТОРМОЗОМ с ускоряющей ПЕРЕДАЧЕЙ 1.с.70 (мм) Модель 0.06-1.с.06. (мм). (ref-65-S03939608222000030600000)
7. Снимите стопорное кольцо. Снимите фланцы, пластины и диски пакета тормозных муфт наружного диаметра. Обратите внимание на количество и расположение всех компонентов. Снимите упорный подшипник и обойму с суппорта. Снимите болты крепления суппорта к картеру. Снимите стопорное кольцо. Используя соответствующий съемник, снимите суппорт с суппорта. Снимите обойму с задней части суппорта.
8. Нанести контрольную метку на шток поршня 3-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач приложить 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см 2) воздуха. Замерить проволочным манометром зазор между контрольной меткой и картером (Поз.13) и (Поз.14). Ход поршня должен быть 0 079-0 118 " (2,00-3,00 мм). Если ход не соответствует спецификации, осмотреть тормозную ленту.
9. Снимите стопорное кольцо крышки тормоза 3-го берега. Осторожно приложите давление воздуха к масляному отверстию, как в шаге 8, чтобы снять крышку, поршень и пружину. Снимите прямую муфту с муфтой переднего хода из корпуса. Снимите подшипники и обойму из узла муфты.
10. Снимите кольцо " Е " со штыря 3-й береговой тормозной ленты и выньте штырь. Снимите 3-ю береговую тормозную ленту. Снимите ступицу передней муфты и входной барабан солнечной шестерни. Снимите 2 прокладки тормозного барабана из картера. (Таблица 15)
11. Снять стопорное кольцо, закрепляющее одностороннюю муфту № 1, снять одностороннюю муфту № 1 с упорной шайбой и снять многодисковый тормоз с картера. (Рисунок 8)
12. Установите трансмиссию на конец и поддержите выходной вал на деревянных колодках. Снимите стопорное кольцо, расположенное над передней планетарной передачей. Снимите переднюю планетарную передачу. Снимите переднюю и центральную солнечную шестерню.
13. Снимите фланец 2-го тормозного пакета, пластины и диски. Обратите внимание на количество и расположение всех компонентов. Снимите пружину (фиксатор) с корпуса. Снимите выходной вал с центральной и задней планетарной передачей. Сзади корпуса снимите заднее планетарное стопорное кольцо. Снимите заднюю планетарную кольцевую передачу с упорным подшипником и обоймами.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - A-650E: капитального ремонта

1. Установить масляный насос на гидротрансформатор во время работы на насосе, снять уплотнительные кольца с задней части масляного насоса, отвернуть болты с задней части насоса в сборе и вынуть вал статора из корпуса насоса. (Рисунок 16)
2. Установить контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытяните уплотнение из корпуса отверткой.

Повторная сборка

1. Установите масляное уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с наружным краем корпуса насоса. Поместите вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Покройте все компоненты ATF. (Таблица 16)
2. Контрольные метки на шестернях совместить при монтаже. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно при установке в гидротрансформатор.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Сожмите пружину и снимите кольцо " Е " со штока поршня. Снимите поршень 3-го берегового тормоза, пружину и фиксатор со штока поршня. Снимите кольцо масляного уплотнения.

Установите на поршень маслосъемное кольцо, установите на шток поршня фиксатор, пружину и поршень, установите кольцо " Д ".

Схема №19

Войти

Снять все упорные шайбы с опоры повышающей передачи, сжать с помощью соответствующего компрессора возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить опору повышающей передачи на узел прямого сцепления. Удерживать тормозной поршень в горизонтальном положении. Осторожно приложить давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять поршень. Снять уплотнительные кольца с задней стороны опоры повышающей передачи. (Выпуск 19)

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца во время установки поршня. Установите стопорное кольцо в опору повышающего привода и убедитесь, что конец стопорного кольца не совмещен с частью выреза опоры повышающего привода.
3. Перед установкой убедитесь, что выступы на всех кольцах совмещены с областями на опоре. Покройте кольца и упорные подшипники вазелином. Установите опору на муфту в сборе и подайте давление воздуха в отверстие подачи поршня. Убедитесь, что поршень работает плавно в опоре. (Рис. 20)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Перед разборкой необходимо проверить работу муфты одностороннего действия. Удерживая барабан муфты, вращайте входной вал по часовой стрелке. (Рисунок 21) Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.
2. Снять барабан сцепления с планетарной передачи, снять упорный подшипник с барабана сцепления, снять стопорное кольцо, фланец, диски и пластины с барабана сцепления. (Выпуск 23) Примечание количество и расположение компонентов.
3. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и снимите стопорное кольцо. Осторожно отпустите пресс и снимите возвратную пружину поршня. Поместите масляный насос на гидротрансформатор. Поместите барабан сцепления на насос. Удерживайте поршень сцепления и осторожно приложите давление воздуха к порту масляного насоса. (привод 24) Снимите поршень муфты прямого действия Od.
4. Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снимите обойму подшипника с задней части планетарной передачи. Снимите с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снимите одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снимите упорную шайбу.

1. Установите планетарную передачу входным валом вверх. Установить упорную шайбу в планетарную передачу желобчатой стороной вверх. Установить одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх. (Схема №24)
2. Установить одностороннюю муфту сцепления на планетарную передачу, установить стопорную пластину и упорное кольцо, установить обойму на заднюю часть планетарной передачи, лепестки обоймы должны входить в зацепление с планетарной передачей. (Рисунок 23)
3. Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установите поршень сцепления в барабан сцепления. Установите возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
4. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить фланец плоским концом, обращенным к диску. Установить стопорное кольцо. Установить масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на масляный насос. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию масляного насоса. (Рис. 24) Ход поршня должен быть 0 033-0 043 " (.85-1,10 мм). Если ход поршня не соответствует спецификации, проверить правильность хода поршня.
5. Если ход поршня превышает указанные значения, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 122 " (3,09 мм) до 1 151 " (3,80 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм).
6. Снимите муфту в сборе с масляного насоса. Установите упорный подшипник и обойму в барабан сцепления обоймой в сторону барабана сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. (Рис. 23) Установите барабан сцепления прямого действия на планетарную передачу. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рис. 21)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Снять барабан сцепления прямого действия с переднего узла сцепления, снять упорную шайбу с внутренней стороны барабана сцепления, снять стопорное кольцо с барабана сцепления, снять фланец, диски и пластины. Отметить номер и расположение компонентов. (Таблица 26)
2. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и снимите стопорное кольцо или кольцо масляного уплотнения. Поместите барабан сцепления на опору повышающего привода и осторожно подайте давление воздуха к отверстию для подачи поршня и снимите поршень сцепления. (Рисунок 27)

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня или кольцо масляного уплотнения полностью посажено, а концы кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установите пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установите соответствующее количество пластин и дисков.
3. Установите фланец плоским концом в сторону диска, установите стопорное кольцо, установите барабан сцепления на опору повышающей передачи, измерьте ход поршня с помощью циферблатного индикатора, прикладывая давление 27-30 фунт / кв. дюйм (1,9-2,1 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Рисунок 27)
4. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверьте измерение хода поршня. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Применение в (мм) V8 Models.020-.031 (.50-.80) 6-Cyl. Models.016-.028 (.40-.70) (ref-65-S15646094362000030600000)
5. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установите фланец другой толщины. Фланцы доступны с шагом от.130 " (3.30 мм) до.161 " (4.10 мм) in.004 " (.10 мм).

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Отделите передний узел сцепления от прямого сцепления. Установите опору повышающей передачи на деревянные колодки и установите переднее сцепление в опору повышающей передачи. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления. Снимите фланец, диски, пластины и подкладку. (Таблица 28) Обратите внимание на количество и расположение компонентов.
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снимите поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца с поршня сцепления и ступицы сцепления. Снимите кольца масляного уплотнения.

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. Установить подушечную пластину с закругленным концом внутрь барабана сцепления, установить пластины и диски, начиная с пластины, установить соответствующее количество пластин и дисков. (Таблица 28)
3. Установите фланец с закругленной кромкой в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью переднего барабана сцепления. Поместите барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерьте ход поршня, прикладывая 27-30 фунтов на квадратный дюйм (1,9-2,1 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Таблица 29) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-65-S01121805762000030600000)
4. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 118 " (3,0 мм) до 0 157 " (4,0 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм). Установите упорный подшипник и обойму, совместив лепестки дисков сцепления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снимите одностороннюю муфту № 1 с многодискового тормоза, снимите переднюю планетарную передачу с солнечной шестерней с многодискового тормоза, снимите стопорное кольцо с тормозного барабана, снимите фланец, диски и пластины, запишите количество и расположение компонентов. (Рисунок 30)
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо или кольцо масляного уплотнения. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи и осторожно приложить давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять 2-3-й составной поршень сцепления.

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на 2-3-й тормозной поршень. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установите стопорное кольцо в опору и убедитесь, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры. Установите пластины и диски, начиная с пластины. Установите соответствующее количество пластин и дисков. Установите фланец в тормозной барабан с высеченной меткой на фланце, обращенном вверх.
2. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Рис. 32) См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ МНОГОДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-65-S09754639262000030600000)
3. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 142 " (3,6 мм) до 0 161 " (4,1 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм). Установить упорные шайбы, совместив лепестки дисков сцепления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ МНОГОДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

С помощью игольчатых клещей снимите переднюю планетарную кольцевую шестерню с центральной планетарной передачи, снимите центральную планетарную шестерню, подшипник и обоймы с центральной планетарной кольцевой шестерни. (Рис. 33) Снимите стопорное кольцо и отделите центральную планетарную кольцевую шестерню от промежуточного вала.

Для сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №32

Войти

Снимите заднюю планетарную солнечную шестерню с задней планетарной передачи. (Выпуск 34) Удерживая заднюю планетарную кольцевую шестерню, проверьте работу односторонней муфты № 2. Муфта должна блокироваться против часовой стрелки и свободно вращаться по часовой стрелке. (Выпуск 35) При необходимости замените одностороннюю муфту № 2.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Снять стопорное кольцо, снять фланец, диски и пластины. (Рисунок 36) Обратите внимание на количество и расположение всех компонентов. Используя соответствующий компрессор, сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо.
2. Придерживая поршень сцепления, осторожно надавите воздухом на порт масляного насоса. (Выпуск 37) Снять 1-й и обратный поршень сцепления.
3. Вставить съемник гильзы (09350-07080) за реакционную гильзу. Вынуть реакционную гильзу из гильзы. (Выпуск 38) Вставить съемник поршня (09350-07090) за тормозной поршень № 1. Вынуть тормозной поршень № 1 из гильзы. (Выпуск 39)

1. Замените уплотнительные кольца на ATF. Установите уплотнительные кольца на тормозную пружину и реактивную втулку. Установите тормозной поршень № 1 на реактивную втулку. Установите реактивную втулку и тормозной поршень в картер трансмиссии. (Рисунок 36)
2. Для завершения повторной сборки, процедуру обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня или кольцо масляного уплотнения полностью посажено, а концы кольца не совпадают с областью зубца на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
3. Установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить фланец плоским концом, обращенным к диску. Установить стопорное кольцо. Приложить 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к 1-му и реверсивному тормозу. (Рис. 37) Ход поршня должен быть плавным. Если поршень работает неправильно, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Повторить ход поршня.
4. Измерьте щупом зазор пакета сцепления между стопорным кольцом и фланцем. (Рис. 40) Зазор для моделей V8 должен составлять 0 024-,035 " (0,61-,90 мм) или 0 020-,031 " (0,5-,80 мм) для 6-цилиндровых моделей. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите правильную нижнюю пластину (рядом с поршнем). Пластины доступны толщиной от 0 071 " (1,8 мм) до 0 118 " (3,0 мм) in.004 " (10 мм).

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Корпус клапана в сборе

1. Снять стопорную пружину и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Снять соленоиды и стопорные пластины, масляный фильтр и клапан сброса давления. (Рисунок 41) Снять болты крепления корпуса нижнего клапана № 2 к корпусу верхнего клапана. (Рисунок 42) Отметить длину и расположение болтов. Отсоединить корпус нижнего клапана № 2 от корпуса нижнего клапана № 1. (Рисунок 43)
2. Переверните корпус клапана в сборе и снимите 30 болтов крепления верхнего корпуса клапана с нижнего корпуса клапана № 1. (Рисунок 44) Отделите верхний корпус клапана от нижнего корпуса клапана № 1. Переверните верхний корпус клапана и снимите 2 винта и разделительную пластину.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной разборки, убедитесь, что контрольные шарики в верхнем и нижнем корпусе клапана установлены правильно. (Таблица 48) и (Таблица 49).
2. Установите пластину на верхний корпус клапана, наверните 2 винта, установите 2 сетчатых фильтра. (Рисунок 43) Поместите верхний корпус клапана с пластиной на нижний корпус клапана № 1. НЕ ДОПУСКАЙТЕ разделения компонентов, совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной.
3. Установить и затянуть с помощью пальца болты в верхнем корпусе клапана. (Таблица 44) Затянуть болты до 56 дюймовых фунтов (6,4 Н.м). Установить обратный шарик и терморегулирующий клапан с диафрагмой в нижнем корпусе клапана № 2. Установить нижний корпус клапана № 2 с пластиной на нижний корпус клапана № 1. Установить и затянуть с помощью пальца болты в верхнем корпусе клапана. (Таблица 44) Затянуть болты до 56 дюймовых баррелей (6,4 Н.м).
4. Установить соленоиды и стопорные пластины, масляный фильтр и клапан сброса давления. (Рисунок 41) Затянуть болты до 56 дюймовых фунтов (6,4 Н.м). Установить ручной клапан и стопорную пружину. Убедиться, что ручной клапан свободно перемещается.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Установить заднее планетарное зубчатое колесо с упорным подшипником, установить упорное кольцо, закрепляющее заднее планетарное зубчатое колесо, установить обоймы и подшипник на заднее планетарное зубчатое колесо, установить в картер выходной вал с центральным и задним планетарным зубчатым колесом, установить упорную шайбу.
2. Установите пружину и 2-й тормозной блок, начиная с фланца. Убедитесь, что установлено правильное количество дисков и пластин. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДИСКОВ И ПЛАСТИН СЦЕПЛЕНИЯ ". Дополнительные фланцы толщиной от 0 083 " (2,10 мм) до 1,22 " (3,10 мм) доступны, но информация о спецификации зазора и процедуре измерения не доступна от производителя. (ref-65-S32727949672000030600000)
3. Установите переднее и центральное планетарное солнечное зубчатое колесо, установите переднее планетарное зубчатое колесо с упорной шайбой, установите 2 упорные шайбы на верхнюю часть переднего планетарного зубчатого колеса, установите в картер многодисковый тормоз, установите одностороннюю муфту № 1, установите стопорное кольцо, установите прокладки тормозного барабана.
4. Установите упорную шайбу на верхнюю часть односторонней муфты № 1. Установите входной барабан солнечной шестерни. Установите обоймы и упорный подшипник. Установите 3-ю береговую тормозную ленту на картер. Установите чеку через тормозную ленту. Закрепите чеку кольцами " Е ".
5. Собрать ступицу муфты переднего хода с упорным подшипником и обоймой для муфты переднего хода. (Рисунок 8) Собрать муфту переднего хода с упорным подшипником и обоймой для направляющей муфты. Поместить узел муфты прямого / переднего хода в корпус.
6. Измерьте расстояние между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямого сцепления. (Макс. 50) Расстояние должно быть 161-.236 " (4,10-6,00 мм). Если расстояние не соответствует спецификации, проверьте правильность установки компонентов. Установите 3-ю тормозную пружину, поршень в сборе и крышку в случае. Установите стопорное кольцо.
7. Нанесите контрольную метку на шток поршня 3-го берегового тормоза. При вскрытии картера трансмиссии нанесите 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см 2) воздуха. Измерьте проволочным манометром зазор между контрольной меткой и картером. ( 13) и ( 14). Ход поршня должен составлять 0,79- 0 118 " (2,00-3,00 мм). Если ход не соответствует техническим условиям, замените шток поршня. Доступные длины штока поршня 3 057 " (77,65 мм), 3 116 " (783,15 мм).
8. Установить опору O / D в сборе с упорным кольцом и подшипником. (Таблица 52) Используйте 2 болта, ввинченных в торец опоры, чтобы помочь в позиционировании опоры в случае. Убедитесь, что масляные каналы обращены к корпусу клапана. Установите болты и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите стопорное кольцо. (ref-65-S07371832002000030600000)
9. Проверьте с помощью циферблатного индикатора люфт торца выходного вала. Люфт торца должен быть равен 0,64-,114 " (1,63-2,89 мм). Если люфт торца не соответствует спецификации, проверьте установку установленных компонентов. Убедитесь, что выходной вал свободно вращается.
10. Установить фланец толщиной а.157 " (4,00 мм) с закругленной кромкой, обращенной к диску, установить диски и пластины уплотнительного тормозного пакета с пружиной, начиная с пластины, установить торцевой фланец (ступенчатое кольцо) плоской стороной в сторону диска, установить стопорное кольцо и убедиться, что концы стопорного кольца расположены в местах вырезов корпуса.
11. Проверить приращение хода поршня тормоза с ускоряющей передачей 2.установить циферблатный индикатор на поршень тормоза с ускоряющей передачей 32 (Od).измерить ход поршня путем подачи сжатого воздуха 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см2) к отверстию в корпусе. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". (Рис. 12) Если ход поршня не соответствует техническим характеристикам, установить фланец различной толщины. Фланцы поставляются толщиной от 130 " (3,3 мм) до 140 " (4,0 мм).08 мм. (ref-65-S03939608222000030600000)
12. Установить уплотнительное кольцо планетарной передачи с кольцом, установить упорный подшипник и кольцо в кольцевое зубчатое колесо, установить кольцо на конец уплотнительного кольца планетарной передачи, установить уплотнительное кольцо планетарной передачи и одностороннюю уплотнительную муфту в корпус. (Рисунок 8)
13. Установить подшипник / обойму в сборе на муфту прямого действия O / D. Установить обойму сзади масляного насоса приподнятой стороной в сторону масляного насоса. Установить уплотнительное кольцо " О " на наружный диаметр масляного насоса. Убедиться, что кольца масляного уплотнения установлены сзади масляного насоса. Совместить отверстия масляного насоса и картера коробки передач. Установить масляный насос, удерживая входной вал и слегка нажимая на масляный насос.
14. Установите болты масляного насоса и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что входной вал вращается плавно. Приложите давление воздуха к указанным масляным каналам для проверки рабочих компонентов. (Рис. 37) При проверке воздухом прямого сцепления Od отверстие поршня аккумулятора O / D должно быть закупорено. (ref-65-S07371832002000030600000)
15. Соберите НОВУЮ проставку к ручному клапанному рычагу. Установите вал ручного рычага на корпус через ручной клапанный рычаг. Установите штифт на вал. Совместите отверстие проставки с отверстием рычага и распорку стойки к рычагу. Обеспечьте плавный поворот вала ручного клапанного рычага.
16. Установите кольцо «Е», собачку стояночного замка, вал и пружину. Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Положение собачки парковочного замка, вала и пружины. Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Расположите кронштейн собачки стояночного замка на футляре и установите.
17. Установить поршни аккумулятора с НОВЫМ 14,70 Наружное сцепление 20,76 (Шп) 0,75 (Шп) + 0,75 (Шп) + 0,75 (Шп) + 0,75 (Шп) + 0,75 (Шп) + 0,75 (Шп) + 0,76 (Шп) + 0,75 (Шп) + 0,75 (Шп) + 0,75 (Шп) + 0,75 (Шп П + 0,51 (Шп) + 0,75 (Шп П П П СМ) + 0,50 (СМ А таблица ".СМ " ТЕХНИЧЕСКИЕ ".СМ " ТЕХНИЧЕСКИЕ ".ТУ ".ТУ ".ТУ ".ТУ ".ТУ ".ТУ ".ТУ ".ТУ ".ТУ ".ТУ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".ТУ ".ТУ ".ТУ ".ТУ ".ТУ ".ТУ ".ТУ ".ТУ ".ТУ. ТУ (ref-65-S36728115682000030600000)
18. Установить корпус контрольного шарика и пружину. (Рисунок 3) Установить корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-65-S37009301452000030600000)
19. Установите фиксатор и одностороннюю муфту № 2. Установите стопорное кольцо. Установите ротор датчика с шайбами на выходной вал со стопорным кольцом. Установите корпус удлинителя и прокладку. Более короткие монтажные болты выходят на дно корпуса удлинителя. Установите выходной фланец коробки передач. Переведите рычаг ручного крана в положение " Р ". Затяните и поставьте на стойку гайку и установите корпус коробки передач.
20. Установить датчики скорости. Установить переключатель стояночного / нейтрального положения. Затянуть гайку на 61 ДЮЙМ фунтов (6,9 Н.м). Выровнять нейтральную базовую линию и канавку переключателя. Согнуть не менее 2 лепестков стопорной шайбы. Установить рычаг вала управления. Установить гидротрансформатор. Используя прямую кромку и глубиномер, измерить расстояние от передней части гидротрансформатора до передней монтажной поверхности корпуса трансмиссии. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНФОРМАТОРА ", чтобы определить, полностью ли установлен гидротрансформатор. (ref-65-S06101310272000030600000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №48

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ