Диагностика - A-650E: Диагностика Haval H9 I

Испытание с ручным переключением передач

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем соленоида коробки передач. (Таблица 6) Автомобиль для дорожных испытаний и убедитесь, что переключения передач коробки передач соответствуют положению рычага переключения передач. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-2189-S39742058152000031700000)
2. Если неисправность существует, существует проблема механической передачи. Выключите зажигание. Повторно подключите электрический соединитель. Очистите коды неисправностей из памяти ECU температура охлаждающей жидкости, так как отключающий электрический соединитель может установить код неисправности. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-2189-S18998626282000031700000)

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА

Схема №58

Войти

Как проверить индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включиться и оставаться включенным. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, проверьте цепь лампы на приборной панели и цепь проводки между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ЭБУ. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-2189-S35302350852000031700000)
2. Запустите двигатель и убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным при работающем двигателе, обнаруживается неисправность. Перейдите к разделу " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-2189-S11758495632000031700000)

Порядок проведения испытаний

Для обеспечения правильной диагностики и ремонта тестирование должно проводиться в следующей последовательности

1. Запись рекламации клиента Обеспечение регистрации всех рекламаций или замечаний клиента. Тест-драйв автомобиля с клиентом, когда это необходимо для проверки неисправности.
2. Извлечь расшифровка кодов ошибок Подключите соответствующий инструмент сканирования бортовая система диагностики-II. Извлеките коды и запишите любые данные стоп-кадра. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-2189-S11758495632000031700000)
3. Очистка кодов неисправностей Очистка кодов с помощью сканирующего устройства. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-2189-S18998626282000031700000)
4. Выполните визуальный осмотр. Проверьте все разъемы подозрительной цепи или компонента. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные.
5. Подтвердите симптомы и коды неисправностей Выполните дорожный тест. Определите, присутствуют ли еще первоначальные симптомы. Извлеките коды.
6. Диагностика и ремонт расшифровка кодов ошибок Выполните процедуры диагностики и ремонта по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если коды отсутствуют, перейдите к " ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-2189-S07182859762000031700000)(ref-2189-S09820883142000031700000)
7. Процедура проверки После завершения ремонта очистите все расшифровка кодов ошибок. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполните дорожный тест. Убедитесь, что нет кодов и все симптомы и / или жалобы были устранены. (ref-2189-S18998626282000031700000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Режим NORMAL используется для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из ECU температура охлаждающей жидкости. Режим проверить используется для проверки коды неисправностей при эксплуатации транспортного средства для имитации условий, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Режим проверить содержит более высокую способность обнаружения неисправностей. Режим проверить помогает определить неисправности, вызванные плохими электрическими соединениями, которые трудно определить с помощью режима NORMAL.

Сброс диагностических кодов неисправностей

1. После выполнения ремонта очистите память температура охлаждающей жидкости ECU от всех сохраненных диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) и данных стоп-кадра. Данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадра могут быть очищены с помощью сканирующего инструмента и инструкций производителя сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании Lexus Scan Tool данные коды неисправностей и стоп-кадра могут быть очищены путем переключения из режима проверить в режим NORMAL или из режима NORMAL в режим проверить.
2. Данные коды неисправностей и freeze-frame также могут быть очищены путем удаления предохранителя электронный впрыск топлива из соединительного блока, расположенного в моторном отсеке. Данные коды неисправностей и freeze-frame также могут быть очищены путем отключения отрицательного кабеля батареи. Однако другие функции памяти (часы, радио, сигнализация, сиденья и т. Д.) Будут отменены и должны быть сброшены.

Номер диагностический разъём 3 осмотр

1. Если при подключении сканирующего устройства отображается сообщение «НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ», попробуйте использовать сканирующее устройство на другом транспортном средстве. Если сканирующее устройство работает на другом транспортном средстве, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий прибор не работает на другом транспортном средстве, проблема, вероятно, в сканирующем приборе.
2. Проверьте диагностический разъём № 3 на наличие свободных или поврежденных клемм. Убедитесь, что клеммы диагностический разъём № 3 находятся в правильном положении в разъеме. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение и сопротивление между землей и указанной клеммой на диагностический разъём № 3. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ диагностический разъём № 3 ". (Таблица 8) Если показания напряжения и сопротивления не соответствуют указанным, проверьте цепь проводки. (ref-2189-S26982067302000031700000)

НОМЕР диагностический разъём 3 ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №59

Войти

Диагностические тесты

Если коды неисправностей отсутствуют, выполните " MANUAL Переключение проверка ", чтобы определить, есть ли проблемная область в электрических цепях или проблема механической передачи. (ref-2189-S09820883142000031700000)

Описание цепи

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) выдает 4-импульсный сигнал на каждый оборот ротора, который приводится в движение выходным валом трансмиссии. Сигнал используется ECU для определения скорости транспортного средства.

Расшифровка кода ошибки P0500 устанавливается при отсутствии сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на ECU во время движения транспортного средства или если выключатель стояночного / нейтрального положения выключен. Возможные причины:

1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Разомкнутая или замкнутая цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. ЭСТ УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА.

Как продиагностировать и ремонт

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Таблица 7) Запустите двигатель. Приведите в движение транспортное средство. Если скорость транспортного средства соответствует значению скорости сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу. Если скорость транспортного средства не соответствует значению скорости сканирующего устройства, замените ECU температура охлаждающей жидкости и повторите тестирование системы.
2. Проверьте работу спидометра. См. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если спидометр работает правильно, переходите к следующему шагу. Если спидометр работает неправильно, проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. (ref-2189-S22510273302000031700000)
3. Отсоедините разъем температура охлаждающей жидкости ECU E4, E12 или E17 (модель Gs, LS или SC). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 5 и № 11 разъема температура охлаждающей жидкости ECU. ( 13), ( 15) или ( 17). Если сопротивление составляет 560-680 Ом, то замените систему ECOH.
4. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с задней части коробки передач. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема датчик скорости автомобиля. Сопротивление должно быть 560-680 Ом.
5. С помощью вольтметра установите измеритель на напряжение переменного тока. Измерьте напряжение между клеммами разъема ВСС. Поместите магнит рядом с передней частью ВСС, а затем быстро извлеките магнит (для формирования импульса напряжения). (Рисунок 9) Если импульс напряжения не формируется, замените ВСС и повторите тест. Если импульс напряжения формируется, проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в жгуте проводов между ВСС и ЭБУ. См. электросхемы Отремонтируйте электропроводку по мере необходимости.

Схема №60

Войти

Датчик температуры ATF преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление датчика температуры менее 79 Ом, или после работы двигателя в течение 15 минут или более, сопротивление датчика температуры более 156 к / Ом. Любое условие должно быть установлено для 5 секунд или более. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF.
2. Неисправность датчика температуры ATF.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

Процедура диагностики и ремонта

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем электромагнита трансмиссии. (Выпуск 6) Подсоедините выводы омметра к клеммам № 1 и 7. (Выпуск 10)
2. Погрузить датчик в воду. Нагреть воду при измерении сопротивления датчика. См. таблицу " ATF датчик температуры RESISTANCE ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. Если сопротивление соответствует указанному, проверить и отремонтировать цепи жгута проводов между датчиком и температура охлаждающей жидкости ECU. Если цепи в порядке, заменить температура охлаждающей жидкости ECU. (ref-2189-S35102100772000031700000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

Схема №61

Войти

Датчик скорости прямого включения сцепления Od, расположенный на левой передней стороне коробки передач рядом с корпусом гидротрансформатора, должен обнаруживать обороты входного вала Od от вращения барабана прямого включения сцепления Od. Сравнивая сигнал скорости прямого включения сцепления Od и сигнал датчика скорости автомобиля, температура охлаждающей жидкости ECU определяет синхронизацию переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия. Это помогает в плавном переключении. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда переключение передач не может быть выполнено, положение 300 нормальный вал, 2-й или 4-й, выходной вал установлен на 1000 об / мин.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости прямого включения сцепления OD.
2. Неисправность датчика скорости прямого сцепления OD.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Снимите с трансмиссии датчик скорости прямого включения сцепления OD. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 560-680 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. Если сопротивление соответствует указанному, проверить и отремонтировать цепи между датчиком и ЭСТ ЭБУ.
2. Проверьте напряжение между клеммами датчика, когда магнит помещается рядом с наконечником датчика скорости. (Схема №60) Если генерируется низкое прерывистое напряжение, датчик исправен. При отсутствии напряжения замените датчик частоты вращения.

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигнал от датчика скорости транспортного средства и датчика скорости прямого сцепления Od для определения фактического положения передачи. температура охлаждающей жидкости ECU сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти для обнаружения механической неисправности соленоидов и / или корпуса клапана. расшифровка кода ошибки устанавливается, если во время нормальной езды передача, требуемая температура охлаждающей жидкости ECU, не соответствует фактической передаче после того, как 2 поездки были завершены. Возможные причины:

1. Соленоид № 1, № 2 и / или № 3 застрял в открытом или закрытом состоянии.
2. Засорение корпуса клапана или застревание клапана (клапанов).

Снять и проверить работу соленоидов. См. соответствующее испытание соленоидов в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если соленоиды в порядке, осмотрите корпус клапана. См. " LEXUS 650-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (ref-2189-S02596586882000031700000)(ref-65)

Переключение осуществляется в сочетании с включенным и выключенным положением соленоидов переключения передач, управляемых ЭБУ ЭСТ. Если в каком-либо соленоиде переключения происходит обрыв или короткое замыкание, ЭБУ ЭСТ возвращается в отказобезопасный режим. ( 5) коды неисправностей выдаются при обрыве или коротком замыкании. Возможные причины:

1. Цепь электромагнита № 1, № 2 и / или № 3.
2. Неисправность соленоида № 1, № 2 и / или № 3.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Обратитесь к спецификации температура охлаждающей жидкости ECU. См. " температура охлаждающей жидкости ECU " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините соединитель температура охлаждающей жидкости ECU E15, E12 или E17 (модель Gs, LS или SC). С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (S1), 2 (Oh ) и / или 3 (S3) на ECU. (ref-2189-S40311882142000031700000)
2. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи. (Рисунок 6) Проверьте целостность цепи между клеммами S1, S2 и / или S3 на разъеме жгута передачи и соответствующей клеммой температура охлаждающей жидкости ECU. (Рисунок 11) Если целостность цепи существует для всех цепей, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует для любой цепи, проверьте и отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости.
3. Снимите и проверьте работу электромагнитов. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТЫ № 1, № 2, № 3 и № 4 " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если электромагнит (ы) в порядке, проверьте внутренний жгут электромагнита. При необходимости замените внутренний жгут. (ref-2189-S20512531892000031700000)

Схема №62

Войти

Переключение передачи контролируется температура охлаждающей жидкости ECU в соответствии с командой O / D переключателя. Если обрыв или короткое замыкание происходит в соленоиде переключения, температура охлаждающей жидкости ECU будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 8 последовательных отключений с неисправностью. расшифровка кода ошибки выводится, когда первоначально происходит обрыв или короткое замыкание. Возможные причины:

1. Цепь соленоида № 4.
2. Неисправность соленоида № 4.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Доступ к спецификации температура охлаждающей жидкости ECU. См. " температура охлаждающей жидкости ECU " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем температура охлаждающей жидкости 11 ECU E4, E12 или E17 (модель Gs, LS или SC). С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (S4) на разъеме ECU температура охлаждающей жидкости (ref-2189-S40311882142000031700000)
2. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита передачи. (Рисунок 6) Проверьте целостность цепи между клеммой S4 разъема электрожгута передачи и соответствующей клеммой температура охлаждающей жидкости ECU. (Рисунок 11) Если целостность цепи существует для всех цепей, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует для любой цепи, проверьте и отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости.
3. Снимите и проверьте работу электромагнитов. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТЫ № 1, № 2, № 3 и № 4 " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если электромагнит (ы) в порядке, проверьте внутренний жгут электромагнита. При необходимости замените внутренний жгут. (ref-2189-S20512531892000031700000)

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки и измерителя воздушного потока для контроля сцепления муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). температура охлаждающей жидкости ECU сравнивает состояние сцепления муфта блокировки гидротрансформатора с графиком блокировки в памяти, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида блокировки, корпуса клапана и гидротрансформатора. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блокировка муфта блокировки гидротрансформатора не происходит при соответствующей скорости или блокировка не снимается при соответствующей скорости.

1. Электромагнит блокировки застревает в открытом или закрытом положении.
2. Засорение корпуса клапана или заедание клапана.
3. Неисправность ШТК.

Схема №63

Войти

1. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. (Рисунок 6) Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами SLU + и SLU- на разъеме компонента трансмиссии. (Рисунок 11) Если сопротивление 5,0-5,6 Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление не 5,0-5,6 Ом, замените электромагнит SLU.
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите масляный поддон коробки передач. См. статью " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ LEXUS 650-E ". Отсоедините разъем электромагнита. Снимите электромагнит SLU. (Рисунок 1) Подключите перемычку с лампочкой мощностью 8-10 Вт последовательно между положительной клеммой аккумулятора и клеммой электромагнита SLU № 1. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой № 2. (Рисунок 12) (ref-65)
3. Плунжер электромагнита должен отойти от электрического соединителя электромагнита. Снимите провод-перемычку с клеммы соленоида № 2. Плунжер соленоида должен переместиться назад в сторону электрического соединителя соленоида. Если плунжер соленоида реагирует правильно, переходите к следующему шагу. Если плунжер электромагнита не реагирует, замените электромагнит блокировки и повторите испытание.
4. Если электромагнитный плунжер реагирует должным образом, проверьте и при необходимости отремонтируйте корпус клапана. См. статью " LEXUS 650-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". (ref-65)

1. Проверьте стоп-сигналы. Если светофоры не функционируют должным образом, отремонтируйте их по мере необходимости и повторите испытание системы. Если светофоры функционируют нормально, переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Выполнить обратную опору, измерить напряжение между землей и клеммой № 6 на разъёме ЭБУ Э5, E11 или E18 (модели Gs, LS или SC). ( 13), ( 15) или ( 17). При нажатой педали тормоза напряжение должно быть 7,5-14,0 вольт. При отпущенной педали тормоза напряжение должно быть меньше 1,5 вольт. При следующей проверке напряжения указано, как напряжение не выше.
3. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте проводов между ЭБУ и выключателем стоп-сигнала. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы. Если жгут проводов в порядке, замените ЭБУ. Повторите тестирование системы. (ref-2189-S35302350852000031700000)

Электромагнит блокировки включается и выключается по сигналам Эчт ЭБУ. Величина тока, протекающего к соленоиду, регулируется скважностью выходного сигнала Эчт ЭБУ. Чем выше скважность, тем выше становится гидравлическое давление блокировки во время операции блокировки. расшифровка кода ошибки выдается, когда Эчт ЭБУ выдает сигнал скважности для блокировки соленоида в 90-процентном или более высоком коэффициенте заполнения. Ток к соленоиду 350-550 миллиампер приводит к возможному или менее.

1. Отключение или короткое замыкание электромагнита блокировки.
2. Неисправность электромагнита блокировки.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. (Острие6) Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами SLU + и SLU- на разъеме компонента трансмиссии. (Острие11) Если сопротивление 5,0-5,6 Ом, замените ЭБУ ЭСТ, если сопротивление не 5,0-5,6 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите масляный поддон коробки передач. См. статью " LEXUS 650-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". Отсоедините разъем соленоида. ( 1) Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема соленоида. Если сопротивление 5,0-5,6 Ом, замените подканавочный жгут коробки передач. Если сопротивление не 5,0-5,6 Ом, замените соленоид. (ref-65)

Дроссельное давление подается на клапан первичного регулятора, который модулирует линейное давление, заставляет соленоид SLT точно модулировать линейное давление в соответствии с усилием педали акселератора, или определяется выходная мощность двигателя. Это уменьшает колебание линейного давления и обеспечивает плавное переключение. При получении сигнала угла открытия дроссельной заслонки температура охлаждающей жидкости ECU управляет линейным давлением, посылая заданное отношение скважности на соленоид SLT, активируя соленоид, модулируя линейное давление или генерируя дроссельное давление.

1. Обрыв или короткое замыкание соленоида ТА.
2. Неисправность соленоида ТА.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. (Ост6) Измерьте омметром сопротивление между клеммами SLT + и SLT- на разъеме компонента трансмиссии. (Ост11) Если сопротивление 5,0-5,6 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление не 5,0-5,6 Ом, замените соленоид SLT.
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите масляный поддон коробки передач. См. статью " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ LEXUS 650-E ". Отсоедините разъем электромагнита. Снимите электромагнит ТА. (Рисунок 1) Подключите перемычку с лампочкой мощностью 8-10 Вт последовательно между положительной клеммой аккумулятора и клеммой электромагнита ТА № 1. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой № 2. (Рисунок 12) (ref-65)
3. Плунжер электромагнита должен отойти от электрического соединителя электромагнита. Снимите провод-перемычку с клеммы соленоида № 2. Плунжер соленоида должен переместиться назад в сторону электрического соединителя соленоида. Если плунжер соленоида реагирует правильно, переходите к следующему шагу. Если плунжер электромагнита не реагирует, замените электромагнит ТА и повторите испытание.
4. Если плунжер электромагнита реагирует правильно, осмотрите жгут передачи. Ремонт по мере необходимости. Если жгут в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU.

Соленоид SLN управляет гидравлическим давлением, действующим на клапан управления аккумулятором. температура охлаждающей жидкости ECU определяет оптимальное рабочее давление по сигналам от датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости автомобиля и датчика скорости прямого сцепления. Величина тока, протекающего к соленоиду, контролируется коэффициентом заполнения выходного сигнала температура охлаждающей жидкости ECU, вызывая кратковременное изменение гидравлического давления, действующего на сцепления во время переключения. Когда коэффициент заполнения высокий, гидравлическое давление, действующее на сцепления, низкое.

1. Обрыв или короткое замыкание соленоида SLN.
2. Неисправность соленоида SLN.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. (Рисунок 6) Измерьте омметром сопротивление между клеммами SLN + и SLN- на разъеме компонента трансмиссии. (Рисунок 11) Если сопротивление 5,0-5,6 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление не 5,0-5,6 Ом, замените соленоид SLT.
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите масляный поддон коробки передач. См. статью " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ LEXUS 650-E ". Отсоедините разъем электромагнита. Снимите электромагнит ТА. (Рисунок 1) Подключите перемычку с лампочкой мощностью 8-10 Вт последовательно между положительной клеммой аккумулятора и клеммой электромагнита SLN № 1. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой № 2. (Рисунок 12) (ref-65)
3. Плунжер электромагнита должен отойти от электрического соединителя электромагнита. Снимите провод-перемычку с клеммы соленоида № 2. Плунжер соленоида должен переместиться назад в сторону электрического соединителя соленоида. Если плунжер соленоида реагирует правильно, переходите к следующему шагу. Если плунжер электромагнита не реагирует, замените электромагнит SLN и повторите испытание.
4. Если плунжер электромагнита реагирует правильно, осмотрите жгут передачи. Ремонт по мере необходимости. Если жгут в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU.

Переключатель положение парковки/нейтрали проверяет положение рычага переключения передач и передает сигналы в ECU температура охлаждающей жидкости. Если сигнал от переключателя положение парковки/нейтрали не поступает, ECU температура охлаждающей жидкости по умолчанию устанавливается в положение привод (" D "). расшифровка кода ошибки выводится, когда ECU температура охлаждающей жидкости обнаруживает, что включены 2 или более цепи. Скорость транспортного средства должна составлять 25-44 миль в час в течение 30 секунд или более при частоте вращения двигателя 1500-2500 об / мин. Возможные причины:

1. Замыкание в цепи переключателя ПНП.
2. Неисправность переключателя ПНП.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Выключите зажигание. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. См. " температура охлаждающей жидкости ECU " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение на клеммах NSW, " R ", " 2 " и " L " жгута проводов температура охлаждающей жидкости ECU или проверьте жгут между клеммой и заземлением кузова с переключателем передач в каждом положении переключения. См. ". температура охлаждающей жидкости ECU VOLTAGES " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ, Если следующего шага измерения не проводятся в пределах температура охлаждающей жидкости. (ref-2189-S40311882142000031700000)(ref-2189-S13724995792000031700000)
2. Проверьте выключатель в положении " стоянка / нейтраль ". См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ПОЛОЖЕНИИ " СТОЯНКА / НЕЙТРАЛЬ " (положение парковки/нейтрали) " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. Если выключатель в порядке, проверьте и отремонтируйте цепь (цепи) между выключателем положение парковки/нейтрали и температура охлаждающей жидкости ECU. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-2189-S06287955302000031700000)(ref-2189-S35302350852000031700000)