Предосторожность
ПримечаниеЕсли есть неисправность в точке контакта клемм или проблемы с установкой, то система связи расшифровка кода ошибки может быть неисправна. При неисправности системы управления и установки каждой из неисправных частей можно полностью или временно вернуть систему к нормальному состоянию. Для определения неисправной зоны используйте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), заморозьте данные кадра и другие данные, чтобы помочь определить состояние во время неисправности. Запишите данные перед отсоединением разъемов или установкой / удалением деталей. Так как система Adaptive переменный Susion (AVS) может быть подвержена сбоям в других системах. (ref-386951-S21829001392011022400000)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
| Передающий ECU (датчик) | Приёмный ЭБУ | Сигналы | Способ связи |
|---|---|---|---|
| Датчик угла положения рулевого колеса | Управление абсорбером, установка пиролиза | Сигнал о неисправности датчика угла поворота VGRS | Коммуникационная система CAN |
| Гибридный ЭБУ управления | Управление абсорбером, установка пиролиза | Клеммный сигнал Tc сигнала управления устройством против приседания | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Управление абсорбером, установка пиролиза | Сигнал скорости транспортного средства Сигнал выключателя стоп-сигнала Ts терминальный сигнал Сигнал требования силы демпфирования | Коммуникационная система CAN |
| Рулевое управление ECU | Управление абсорбером, установка пиролиза | Управляющий сигнал VGRS | Коммуникационная система CAN |
| Управление абсорбером, установка пиролиза | Комбинированный счетчик (CPU) | Сигнал индикатора выходного сигнала расшифровка кода ошибки абсорбера | Система связи CAN |
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- DURING SIGNED DUMPING RESOLUTION VULRATION DISCORNING, SAMPS SENSERION УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ И УПРАВЛЯЕМЫЙ РЕЖИМ ВРАЩЕНИЯ. УПРЕЖДЕНИЕ - ЭТО АЮЩИЙ КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ - В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РЕЖИМОВ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ.
- ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЕМПФИРУЮЩЕЙ СИЛЫ Два режима, NORMAL и SPORT, могут быть выбраны с помощью переключателя управления амортизатором. НОРМАЛЬНЫЙ - это режим, который дает наивысший приоритет комфортной езде. Демпфирующая сила является самой низкой при движении в нормальных условиях. СПОРТ - режим, в котором демпфирующая сила устанавливается выше, даже при вождении в обычных условиях. SPORT дополнительно улучшает ходовые качества и стабильность за счет использования более широкой области высокой демпфирующей силы, даже когда на демпфирующую силу влияют условия движения и дороги.
- FAIL-SAFE FUNCTION При возникновении отказа в системе AVS (Adaptive переменный подвеска система) загорается индикаторная лампа управления поглотителем и запрещается работа АВС.
- DATA LIST / активно проверка DATA СПИСОК В соответствии со СПИСКОМ ДАННЫХ, отображаемым на Techstream, значение и состояние переключателя, датчика, ЭБУ и т.д. могут быть считаны без удаления деталей. Чтение СПИСКА данных в качестве первого шага при поиске неисправностей является одним из способов экономии времени. АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с использованием Tech Stream позволяет эксплуатировать реле, ECU и т.д. без извлечения деталей. Выполнение АКТИВНОЙ ПРОВЕРКИ как первый шаг при устранении неполадок - это экономия времени.
- ФУНКЦИЯ КОМПОНЕНТОВ Частота вращения Сенсорный датчик ускорения (EMS выключатель) Передает силу демпфирования амортизатора (NORM или SPORT) Датчик угла поворота руля Установлен в комбинированном переключателе Определяет величину и направление движения рулевого колеса и отправляет сигналы на ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN Имеет элемент магнитного сопротивления, который обнаруживает вращение магнита, размещенного в механизме обнаружения для того, чтобы обнаружить изменения магнитного сопротивления и величины и направления движения руля.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- FAIL-SAFE FUNCTION При обнаружении короткого замыкания исполнительного механизма управления поглотителем исполнительный механизм управления поглотителями, расположенный с другой стороны обнаруженного поглотителя, будет установлен на шаге 9. Исполнительный механизм управления поглощающими аппаратами остается в положении шага 9 до тех пор, пока выключатель питания не выключится.
- FAIL-SAFE CHART возвращает нормальное состояние системы управления: XTDOFF Индикатор контроля состояния передней панели Выключен, не включен. Система управления положением задней панели - выключена. Индикатор положения передней панели - отключен. Датчик скорости вращения - выключен. C1715 C1716 C1717 C1725 C1726 C1727 C1728 C1761 C1773 C1774 C1776 C1777 U0122 U0126 U0130 U0132 U0293