Гидротрансформатор
ПримечаниеГидротрансформатор является герметичным агрегатом и обслуживается как комплектная сборка. Выполните следующие тесты, чтобы проверить неисправный преобразователь. Преобразователь крутящего момента и охладитель трансмиссия должны быть тщательно очищены и промыты в случае загрязнения transaxel.
Испытание одностороннего сцепления гидротрансформатора
- Вставить токарный инструмент во внутреннюю обойму односторонней муфты. Установите тестер 09351-32010 так, чтобы он вошел в паз ступицы преобразователя и наружной обоймы односторонней муфты.
- Когда преобразователь находится в нормальном рабочем положении, сцепление должно блокироваться при повороте против часовой стрелки и свободно и плавно вращаться при повороте по часовой стрелке. (Рисунок 4) Если одностороннее сцепление не проходит испытание в любом направлении, очистите преобразователь. Повторно протестируйте сцепление. Если сцепление не проходит испытание, замените гидротрансформатор.
Схема №235
Испытание на биение втулки гидротрансформатора
- Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Установить циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку гидротрансформатора. (Рисунок 5) Повернуть гидротрансформатор. Если биение превышает 0 012 " (0,30 мм), убедиться, что гидротрансформатор правильно установлен на приводной пластине.
- Если преобразователь правильно смонтирован и биение превышает спецификации, замените гидротрансформатор. Отметьте положение преобразователя для обеспечения правильной установки. Снимите преобразователь с пластины привода.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт преобразователя в приводную пластину | 30 (41) | |
| Гайка ведущей шестерни счетчика | 198 (268) | |
| Болт зубчатого венца дифференциала | 70 (95) | |
| Болт приводной пластины | 61 (83) | |
| Локоть | 20 (27) | |
| Нижний болт пружины ручного фиксатора | 15 (20) | |
| Сливная пробка масляного поддона | 36 (49) | |
| Болт масляного насоса | 16 (22) | |
| Болт кронштейна стопора парковки | 15 (20) | |
| Болт корпуса трансмиссия с корпусом трансмиссия | ||
| Нижние болты (5) | 16 (22) | |
| Все остальные болты | 21 (29) | |
| Болт задней крышки трансмиссия | ||
| Нижняя часть обложки | 13 (18) | |
| Все остальные болты | 18 (24) | |
| Стопорная гайка планетарной передачи понижающей передачи | 207 (280) | |
| Штуцер | 20 (27) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт зажима тормозной трубки | 48 (5.4) | |
| Гайка рычага вала управления | 61 (6.9) | |
| Гайка стопора гайки рычага вала управления | 61 (6.9) | |
| Болт электромагнита регулятора давления в трубопроводе | 58 (6.6) | |
| Нанести смазку на болт корпуса трансмиссия | 87 (9.8) | |
| Верхний болт пружины ручного фиксатора | 104 (11.8) | |
| Болт масляного поддона | 69 (7.8) | |
| Болт масляного фильтра | 96 (10.8) | |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | ||
| Орех | 61 (6.9) | |
| Болт | 48 (5.4) | |
| Болт зажима вала собачки | 87 (9.8) | |
| Соленоиды переключения передач | ||
| SL1 и SL3 Болт электромагнита | 58 (6.6) | |
| Все другие электромагнитные болты | 96 (10.8) | |
| Болт разъема соленоида | 48 (5.4) | |
| Болт датчика скорости | 100 (11.3) | |
| Болт крепления вала статора к маслонасосу | 87 (9.8) | |
| Болт зажима датчика температуры | 58 (6.6) | |
| Корпус и вилка корпуса трансмиссия | 65 (7.4) | |
| Болт корпуса клапана | 96 (10.8) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр втулки (максимум) | ||
| Ступица многодискового сцепления | .909 (23.09) | |
| Корпус масляного насоса | 1.503 (38.18) | |
| Вал статора масляного насоса | .849 (21.57) | |
| Барабан прямого сцепления с ускоряющей передачей | .909 (23.09) | |
| Барабан сцепления под приводом | 1.462 (37.13) | |
| Окончание воспроизведения | ||
| Прямое сцепление | .010-.036 (.26-.92) | |
| Первичный вал | .010-.049 (.26-1.24) | |
| Планетарная передача пониженной передачи в сборе | .020-.039 (.50-.99) | |
| Масляный насос | ||
| Зазор между ведомой шестерней и корпусом | .0039-.0067 (.100-.170) | |
| Зазор между зубьями ведомой и ведущей шестерен | .0028-.0059 (.170-.150) | |
| Боковой зазор редуктора | .0008-.0020 (.020-.050) | |
| Ход поршня | ||
| Сцепление переднего хода | 039-.049 (1.00-1.25) | |
| Прямое сцепление с повышающей передачей | .024-.033 (.61-.83) | |
| Муфта заднего хода | .024-.032 (.60-.82) | |
| Тормоз пониженной передачи | .071-.087 (1.81-2.20) | |
| Сцепление пониженной передачи | 059-.067 (1.51-1.71) | |
| 1-й и задний тормоз | .046-.053 (1.16-1.35) | |
| 2-й тормоз | .024-.036 (.62-.91) | |
| Боковой люфт зубчатого колеса | .002-.008 (.05-.20) | |
| Биение гидротрансформатора (максимум) | ||
| Приводная пластина | .008 (.20) | |
| Рукав | .012 (.30) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
| Компонент | Диски | Пластины |
|---|---|---|
| Сцепление переднего хода | 5 | 5 |
| Прямое сцепление с повышающей передачей | 4 | 4 |
| Муфта заднего хода | 3 | 3 |
| Тормоз пониженной передачи | 4 | 4 |
| Сцепление пониженной передачи | 4 | 4 |
| 1-й и задний тормоз | 6 | 6 |
| 2-й тормоз | 4 | 4 |
КОЛИЧЕСТВО ДИСКОВ И ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ