Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H4/Haval H4 I (2018-2020)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Система блокировки рулевого управления (диагностические код…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Система блокировки рулевого управления (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Haval H4 I

Рулевая колонка 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Описание системы блокировки рулевого управления (диагностического кода и испытания цепей): обзора

Если ЭБУ блокировки рулевого управления определяет наличие неисправности внутри ЭСУ, он выводит этот расшифровка кода ошибки. Диагностическая информация о блокировке рулевого колеса не может быть считана тестером непосредственно из ECU блокировки рулевых колес. Информация о диагностике от Эуу блокировки руля передается тестеру через сертификационный ЭКУ в тестер с помощью сети зоны контроллера (CAN).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2781Неисправна цепь привода мотора блокировки руля. Оба датчика положения блокировки и разблокировки определяют «ВКЛ».Исполнительный механизм замка рулевого управления в сборе (ЭБУ замка рулевого управления)

Основной корпус ECU (*) управляет источником питания для активации двигателя блокировки рулевого управления. Это предотвращает блокировку руля во время движения автомобиля.

HINT

*: ЭБУ управления источником питания не является физической частью. Этот код относится к функции управления источником энергии, выполняемой ЭКУ основного корпуса.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2782Неисправна цепь управления электроприводом замка рулевого управления.Жгут проводов Привод блокировки рулевого управления в сборе (блок ECU) Основной корпус
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (РУЛЕВАЯ БЛОКИРОВКА ПРИВОДА В СБОРЕ - включен) Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Рычаг переключения рулевого управления Соединение Состояние, указанное для выполнения условия E78-3 (IGE) - E78-1 (масса) Указанное условие должно быть проверено после выполнения следующего: отключите двигатель выключите выключатель двигателя Включите двигатель (ACC или IG) 2 активирован Мотор: ниже 1 V-10: E78 E78
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УЗЕЛ ПРИВОДА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем E78 от узла привода замка рулевого управления. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние E78-1 (масса) - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (LEARNING замок ACTUATOR сборка - MAIN кузов ECU) Отсоедините разъем E61 от главного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние E78-3 (IGE) - хтагс2-19 (SLR +) Всегда Под 1 ом XAG3-3 или более высоким контактором заменить заземляющий кабель - Всегда Ниже или 10 ремонтный > E61 E78

ЭБУ блокировки рулевого управления получает питание от реле IG2. Когда цифровой сигнал с сертификационного ЭСУ и напряжение с реле хтагх1 поступают в ЭМУ блокировки руля, рулевое управление будет разблокировано. ЭКУ блокировки рулей не заблокирует рулевое колесо при наличии питания от реле хстагх2 (это предотвращает блокировку руля во время движения автомобиля). IG2 IG2

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2788Различная информация получается из IG2 сигналов, принятых непосредственно из схемы IG2, и из IG2 сигналов, отправленных через связь LIN в течение периода 1 секунда.IG2 реле Жгут проводов Основной корпус ЭБУ Узел рулевого привода замка (рулевой замок ЭСУ)
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ № 2 Демонтировать реле IG2 из машинного отделения R / B. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Всегда 10 к Ом или выше 3-5при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом Ng -- > Заменить реле зажигания № 2 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УЗЕЛ ПРИВОДА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем E78 от узла привода замка рулевого управления. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние E78-1 (масса) - Корпус Заземлен Всегда ниже 1 Ом хтагх2-2 (Sgnд) -земление корпуса Всегда Под 1 СМ или следующий шаг ремонта > E78
  3. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние * Заменить состояние E78-6 (IG2) - хтагс2-1 (масса) Включение двигателя (IG) от 10 до 14 В хтаг 3-6 E78 E78 IG2 E78 E78 IG2 E78 IG2

ECU блокировки рулевого управления подключен к ЭБУ основного корпуса и ЭКУ сертификации. Эуу блокировки руля не может активировать двигатель, пока он не получит разрешающие сигналы от обоих ecus. (ЭУВД основного корпуса позволяет ЭУКР блокировки поворота подавать питание для активации двигателя.)

Датчик положения разблокировки является одним из компонентов в исполнительном механизме блокировки рулевого управления. Контакт переключателя датчика замыкается, когда блокировка рулевого механизма освобождена. Сигнал об освобождении блокировки руля затем посылается на ECU основного корпуса. Получив сигнал, ЭБУ разрешает запуск двигателя. (Это предотвращает запуск двигателя с заблокированным рулевым управлением.)

Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (РУЛЕВАЯ БЛОКИРОВКА ECU) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние E78-4 (SLP1) - xtangx2-2 (Sgnd) Отключение двигателя Включение выключателя двигателя (ACC или IG) Ниже + 1 V OK -- > проверить SMART ACCESS система с С кнопка START STEP: E78
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - MAIN кузов ECU) Продолжить отсоединение разъема E78 от привода рулевого замка в сборе. Отсоединить разъем хтагх1 от ЭБУ основного корпуса. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние: хтакс2-4 (xtax6) - Хтаг4-18 (SLP Всегда ohag5) E61 E78 SLP1 E61 E78 SLP1

Эта схема подает напряжение от аккумулятора на клемму B блока ECU блокировки рулевого управления. Эта цепь используется в качестве источника питания для центрального процессора, двигателя, связи и периферийных цепей замка руля.

Схема №76
Схема №77
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УЗЕЛ ПРИВОДА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем E78 от узла привода замка рулевого управления. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние E78-1 (масса) - Корпус Заземлен Всегда ниже 1 Ом хтагх2-2 (Sgnд) -земление корпуса Всегда Под 1 СМ или следующий шаг ремонта > E78
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СБОРКА ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - АККУМУЛЯТОР) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер руля Состояние соединения Указанное условие E78-7 (B) - хтагс1-1 (масса) Всегда от 10 до 14 В хтага Г2-7 [B] - ХТАГ 3-2 (Sgnd жгут) ВСЕГДА 10 к 14 V OK > Приступить к устранению неисправности E78 E78 E78

Примечание

Другие статьи — Система блокировки рулевого управления (диагностические коды и испытания цепей)