Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H4/Haval H4 I (2018-2020)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания): Обзор Haval H4 I

Рулевая колонка 23 иллюстрации ~7 мин чтения

Описание силовой наклона и телескопической рулевой колонки (диагностического кода и схемного испытания): обзора

Сигнал подтверждения кода ключа (ВКЛ или ВЫКЛ) посылается от ЭБУ основного корпуса к мультиплексному ЭБУ наклона и телескопическому ЭБУ по коммуникационной шине.

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ использует этот сигнал для работы функции автоматического отвода/возврата.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2602Оба следующих условия продолжаются: Сигнал подтверждения кода ключа выключен Выключатель двигателя включен (IG)Система связи CAN Интеллектуальная система доступа с кнопочным пуском Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
B2606Неправильно приняты сигналы IG и/или сигналы подтверждения кода ключа.Система связи CAN Интеллектуальная система доступа с кнопочным пуском Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №37

Различные значения напряжения вводятся в мультиплексный крен и телескопический ECU, управляя ручным переключателем. Затем мультиплексный опрокидывание и телескопические ECV определяют, какой двигатель и в каком направлении должен вращаться двигатель на основе значения напряжения.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2603Ненормальное значение напряжения, которое не соответствует спецификации, вводится в мультиплексный крен и телескопический ЭБУ при срабатывании ручного переключателя.Наклон и телескопический ручной переключатель Наклон и телескопическая схема ручного переключателя Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Result MODULAR выключатель to the DLC3. Contract the двигатель выключатель on (IG). Turn Tech stream on. заменить a tester screen when operating the manual выключатель. Enter following menus: Chassis / Tilt и Telescopic / Data List. Стандартное напряжение ручного переключателя Заданное состояние нейтрали ниже 0,2 В - 2,67 2,13 до 0,74
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESHOPIC ECU - HEADLOW X5 DIMMER выключатель) всегда отсоединять разъем E79 от мультиплексного блока управления с наклоном и телескопическим разъемом. Отсоединять соединитель E27 от переключателя фар. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера условие подключения указано Vc (X4-AG) E79 E27 E79 E27 E27 E27
  3. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESOPIC ECU (Vc клемма VOLTION) Reconnect the xtilagx0 разъём to the multiplex tilt и telescopic ECV. Measure the value (s) in the table. Стандартное напряжение Тестер Условия соединения Указанное условие V(E27-8) - MSW (хтагг2-10) двигатель заменить on (5,1 step (IG).9). E79 E27
  4. Проверить HEADLIGHT DIMMER выключатель сборка (TILT и ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ РУЧНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения (положение ручного выключателя) Заданное состояние Vc (E27-8) - MSW (хтагх1-10) Наклон вверх 360 Ом Телескопический светильник 1 990 телескопический заменить 790 ом E27

Двигатель наклона работает от напряжения источника питания, подаваемого с мультиплексного наклона и телескопического ECU, и наклоняет рулевую колонку вверх и вниз. Датчик положения наклона (hall Ic) в двигателе наклона определяет угол наклона рулевой колонки и выводит сигнал на центральный процессор на основе этого наклона.

Схема №43

HINT

Предельные положения можно подтвердить на экране Techstream.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2610Операция наклона останавливается в рабочем диапазоне во время работы.Жгут проводов или разъем Датчик положения наклона или двигатель наклона Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG).включите Tech-поток. Убедитесь, что рулевое колесо наклоняется вверх (вниз) при проведении АКТИВНОГО ИСПЫТАНИЯ. Войдите в следующие меню: Chassis / Tilt и Telescopic opic / активно проверка. OK Рулевое колесо опрокидывается вверх (книзу).ОК -- > См шаг 4 N: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESHOPIC ECU - ДВИГАТЕЛЬ НАКЛОНА) всегда отключать разъем E79 от мультиплексного блока управления наклоном и телескопического. Отсоединять разъем E80 от двигателя наклона. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения, указанное для Tim + (xagx2-10) -tim3 E79 E80 E79 E80 E79 E79
  3. Проверить TILT MOTOR Подключите положительную клемму аккумулятора к клемме TIM + (E80-1), а отрицательную клемму аккумуляторной батареи - к клеммной колодке TIM- (E80-2) разъема двигателя наклона. Затем подтвердите, что рулевое колесо наклоняется вверх. OK Руль наклоняется кверху. Подсоедините отрицательную батарейную клемму к клеммы TIMA + (хтагх0-2-1-3) и положительную батарейку к клеммой ТИМ- к разъему TIM--- (хт. E80 E80
  4. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESHOPIC ECU - датчик положения при наклоне) всегда отключать разъем E79 от мультиплексного блока управления с наклоном или телескопическим. Отсоединять разъем xtag1 от двигателя наклона. Измерение сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано VCI (xtax2-6) E80 E79 E80 E79 E80 E79 E80 E79 E79 E79
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние масса (E79-11) - Корпус масса Всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: перейдите к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА МУЛЬТИПЛЕКСНОГО НАКЛОНА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ИМПУЛЬСА ЭБУ (VCI, TIS КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Снова подсоединить разъем E79 к мультиплексному наклону и телескопическому ЭКУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие TUS (E79-7) - E1 (xagx2-17) Низкий ход вверх или рулевого управления 16 E79
  7. Проверить TILT датчик положения Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие, указанное состояние VCI (E80-4) - E1 (E80-6) Выключатель двигателя на (IG) от 8 до 16 В TIS (хтагх2-5) - Е1 [E80-6] Переключатель двигателя в сборе OPX 8 для замены рулевой колонки > 16 V -- E80

Телескопический двигатель работает от напряжения источника питания, подаваемого из мультиплексного наклона и телескопического ECU, и скользит по рулевой колонке вперед и назад. Датчик телескопического положения (hall Ic) в телескопическом двигателе определяет положение скольжения в прямом и обратном направлениях рулевой колонки и выдает сигнал на основе этой величины скольжения.

Схема №52

HINT

Предельные положения можно подтвердить на экране Techstream.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2611Во время работы телескопическая работа останавливается в пределах рабочего диапазона.Жгут проводов или разъем Телескопический датчик положения или телескопический двигатель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №53

Схема источника питания ЭБУ подает положительное напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2620Напряжение источника питания ЭБУ падает до 8 В и менее и это состояние продолжается в течение 10 сек. и более.Аккумуляторная батарея Жгут проводов или разъем Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №54
Схема №55
  1. Проверить предохранитель Извлеките предохранитель ECU-B № 1 из машинного отделения J / B. Измерьте сопротивление предохранителя ECU- B No.1 Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > заменить топливо OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Отсоедините соединитель E79 от мультиплексного блока управления с наклоном и телескопическим креплением. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Условие подключения тестера Указанное состояние ECUB (E79-9) - масса кузова Всегда 10 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНИТЕ или ПОДКЛЮЧИТЕ к РАЗЪЕМУ
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние масса (E79-11) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK ТЕЛЕСКОП-- >

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с экусом других систем через коммуникационную шину. Каждый ЭКУ информирует другой экус о том, что они подключены к сети путем вывода заданного сигнала (периодического сигнала) на коммуникационную шина по регулярному расписанию. Мультиплексные наклон и телескопические ECU обнаруживают подключение каждого ЭСУ на основании этого сигнала.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2621Периодический сигнал от указанного ЭБУ прекратился.Коммуникационная система CAN Основной корпус ECU Выключатель переднего сиденья с электроприводом LH (положение управление ECU) Комбинированный измерительный узел Мультиплексный наклон и телескопический ECU

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с экусом других систем через коммуникационную шину. Каждый ЭКУ информирует другой экус о том, что они подключены к сети путем регулярного вывода заданного сигнала (периодического сигнала) на коммуникационную шина. Мультиплексные наклон и телескопические ЭСУ получают сигналы скорости транспортного средства от комбинационного измерителя по коммуникационной шине для предотвращения неправильной работы функции авто вынос / возврат во время движения.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2624Функция auto away отключается при последнем сигнале скорости транспортного средства (* 1) 10 км / ч (6 миль в час) или более. Сигнал скорости автомобиля теряется на 5 секунд или более, а функция авто away / return отключается.Система связи CAN Комбинированный измерительный узел Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ

HINT

* 1: Если выключатель двигателя выключается сразу после внезапной остановки транспортного средства, последний сигнал скорости транспортного средства не может быть 0 км/ч (0 миль/ч).

Это источник питания для двигателей.

Схема №56
Схема №57
  1. Проверить предохранитель (TI и Te) Извлеките предохранитель TI и Tе из приборной панели J / B. Измерьте сопротивление предохранителя TI и Te.с тандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Отсоедините соединитель E79 от мультиплексного крена и телескопического ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие соединения Указанное состояние + B (E79-2) - Масса корпуса Всегда 10 до 14 В Ngg -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ШАГ:
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние масса (E79-11) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЛИБО РАЗЪЕМ OK - > ПЕРЕХОДПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ симптомам, указанным в таблице

Сигналы, формируемые при работе ручного переключателя, поступают на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ по шине связи.

При включении выключателя двигателя (ВЗ) схема источника питания ВЗ подает положительное напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ также принимает сигналы переключения двигателя через эту схему.

Схема №58
Схема №59
  1. Проверить предохранитель (ECU IG № 1) Вынуть предохранитель ЭБУ IG № 1 из приборной панели J / B. Измерить сопротивление плавкого предохранителя ЭГУ ИГ № 1.стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (IG КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем E79 от мультиплексного наклона и телескопического ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние IG (E79-8) - масса (E79-11) Проверка двигателя на включение (ИГ) 10 до 14 > Проблема перехода к следующему шагу В
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние масса (E79-11) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK ТЕЛЕСКОП-- >

Другие статьи — Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания)