3.ИСПЫТАНИЯ Готовности системы бортовая система диагностики-II
- МОНИТОРИНГ КАТАЛИЗАТОРА Мониторинг эффективности катализатора представляет собой стратегию самотестирования в рамках блок управления двигателем, которая использует датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) ниже по потоку для определения того, когда катализатор упал ниже минимального уровня эффективности в его способности контролировать выбросы выхлопных газов.
- MISFIRE MONITORING MISFIRE определяется как отсутствие надлежащего сгорания в цилиндре из-за отсутствия искры, плохого дозирования топлива или плохого сжатия. Любое сгорание, которое не происходит в цилиндре в надлежащее время, также является пропуском зажигания. Монитор обнаружения пропусков зажигания обнаруживает топливо, воспламенение или механически вызванные пропуски зажигания. Цель состоит в том, чтобы защитить катализатор от постоянных повреждений и предупредить клиента о сбое в выбросе или сбое в ходе технического обслуживания путем освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При обнаружении пропусков зажигания специальное программное обеспечение получает данные о замерзании кадра.
- МОНИТОРИНГ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Монитор топливной системы - это стратегия самотестирования в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая контролирует адаптивную таблицу топлива. Система управления топливом использует адаптивную таблицу топлива, чтобы компенсировать нормальную изменчивость компонентов топливной системы, вызванную износом или старением. Во время нормальной эксплуатации автомобиля, если топливная система кажется смещенной бедной или богатой, адаптивная таблица значений сместит расчеты подачи топлива, чтобы устранить смещение.
- МОНИТОРИНГ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Мониторинг системы охлаждения - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем, которая контролирует ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) и термостат о непрерывности цепи, диапазоне выходной мощности, неисправностях рациональности.
- O2 МОНИТОРИНГ СЕНСОРА Правила бортовая система диагностики-II требуют мониторинга вышестоящего нагретого сенсора O2 (H2OS), чтобы обнаружить, если ухудшение сенсора превысило пороговые значения. Дополнительный подогреваемый кислородный датчик расположен после трехходового каталитического преобразователя прогрева (Wu-TWC), чтобы определить эффективность катализатора. Хотя нижестоящий H2OS аналогичен типу, используемому для контроля топлива, он функционирует по-разному. подогреваемый кислородный датчик
- МОНИТОРИНГ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ Мониторинг EVAP. - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем, которая проверяет целостность системы EVAP. Полная испарительная система обнаруживает утечку или утечки, которые в совокупности больше или равны утечке, вызванной отверстием диаметром 0 040 дюйма и 0 020 дюйма.
- МОНИТОРИНГ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Мониторинг системы кондиционирования воздуха - это стратегия самотестирования в рамках блок управления двигателем, которая отслеживает неисправность всех компонентов системы кондиционирования воздуха при включении кондиционера.
- КОМПЛЕКСНЫЙ МОНИТОРИНГ КОМПОНЕНТОВ
Комплексный мониторинг компонентов - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем, которая обнаруживает неисправность любых электронных компонентов трансмиссии или системы, которая обеспечивает вход в блок управления двигателем и не является исключительно входом в любой другой монитор бортовая система диагностики-II.
Схема №11
1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Схема №12
2. Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
3. Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАСВ)
Схема №13
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
Схема №14
5. Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
14. Исполнительный механизм управления скоростью холостого хода (ISCA)
Схема №15
6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
Схема №16
7. Датчик положения распределительного вала (CMPS)
Схема №17
8. Датчик детонации (Ks)
Схема №18
9. Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1 / Датчик 1]
Схема №19
10. Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1 / Датчик 2]
Схема №20
11. Датчик температуры масла CVVT (OTS)
16. Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV)
Схема №21
12. Датчик давления топливного бака (FTPS)
17. Клапан закрытия контейнера (CCV)
Схема №22
13. форсунка
Схема №23
15. Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
Схема №24
18. Катушка зажигания
Схема №25
19. Главное реле
20.реле топливного насоса
22. Многоцелевой контрольный разъем
Схема №26
Схема №27
2. функция терминала блока управления двигателем
| No вывода | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | Масса питания | Масса корпуса |
| 2 | Масса питания | Масса корпуса |
| 3 | Питание от аккумулятора (B +) | Аккумулятор |
| 4 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1, 4) | Катушка зажигания (цилиндр № 1, 4) |
| 5 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2, 3) | Катушка зажигания (цилиндр № 2, 3) |
| 6 | CAN [НИЗКИЙ] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем |
| 7 | CAN [ВЫСОКИЙ] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем |
| 8 | Датчик нагретого кислорода (Датчик 1) Выход управления нагревателем | Датчик нагретого кислорода (Датчик 1) |
| 9 | Датчик нагретого кислорода (датчик 2) Выход управления нагревателем | Датчик нагретого кислорода (Датчик 2) |
| 10 | Вход сигнала датчика детонации | Датчик детонации (датчик детонации) |
| 11 | Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) | Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) |
| 12 | ||
| 13 | ||
| 14 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 15 | ||
| 16 | ||
| 17 | Вход сигнала датчика скорости колеса [B] | Датчик скорости колеса (WSS) [без ABS/ESC] |
| 18 | Вход сигнала датчика скорости колеса [A] | Датчик скорости колеса (WSS) [без ABS/ESC] |
| 19 | ||
| 20 | ||
| 21 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 22 | Питание от аккумуляторной батареи после выключателя зажигания | Выключатель зажигания |
| 23 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4) | Инжектор (цилиндр № 4) |
| 24 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1) | Инжектор (цилиндр № 1) |
| 25 | ||
| 26 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой | Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) |
| 27 | Масса датчика | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 28 | ||
| 29 | Входной сигнал датчика положения коленчатого вала | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 30 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) |
| 31 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 32 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) |
| 33 | Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS) | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 34 | Масса датчика | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 35 | ||
| 36 | ||
| 37 | Масса датчика | Датчик нагретого кислорода (Датчик 2) |
| 38 | Масса датчика | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) |
| 39 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Модуль управления ABS / ESC [с ABS / ESC] |
| 40 | ||
| 41 | ||
| 42 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода (датчик 2) | Датчик нагретого кислорода (Датчик 2) |
| 43 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода (датчик 1) | Датчик нагретого кислорода (Датчик 1) |
| 44 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS), датчик давления в топливном баке (FTPS) |
| 45 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) |
| 46 | ||
| 47 | Линия связи иммобилайзера | Модуль управления иммобилайзером |
| 48 | Масса датчика | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 49 | ||
| 50 | Вход сигнала переключателя компрессора переменного тока | Тройной переключатель |
| 51 | Вход сигнала реле давления A / C | Тройной переключатель |
| 52 | Вход сигнала датчика температуры масла CVVT (OTS) | Датчик температуры масла CVVT (OTS) |
| 53 | ||
| 54 | Масса датчика | Датчик детонации (датчик детонации) |
| 55 | Щит | Катушка зажигания |
| 56 | Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха | Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) |
| 57 | ||
| 58 | Вход сигнала переключателя запроса A / C | Переключатель запроса A / C |
| 59 | Масса датчика | Датчик нагретого кислорода (Датчик 1) |
| 60 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 61 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3) | Инжектор (цилиндр № 3) |
| 62 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2) | Инжектор (цилиндр № 2) |
| 63 | ||
| 64 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | Реле вентилятора охлаждения [высокое] |
| 65 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий] | Реле вентилятора охлаждения [низкое] |
| 66 | Выдача сигнала частоты вращения двигателя | Кластер (тахометр) |
| 67 | Управляющий выход главного реле | Главное реле |
| 68 | Выход управления реле компрессора переменного тока | Реле компрессора переменного тока |
| 69 | Выход управления реле топливного насоса | Реле топливного насоса |
| 70 | Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Кластер (индикаторная лампа неисправности) |
| 71 | Масса | Модуль управления иммобилайзером |
| 72 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала | Датчик положения распределительного вала (CMPS) |
| 73 | Масса датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 74 | ||
| 75 | Выдача сигнала расхода топлива | Бортовой компьютер |
| 76 | Масса датчика | Датчик температуры масла CVVT (OTS) |
| 77 | K-Линия | Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) |
| 78 | Управляющий выход исполнительного механизма управления частотой вращения на холостом ходу [CLOSE] | Исполнительный механизм управления скоростью холостого хода (ISCA) |
| 79 | Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV) | Клапан закрытия контейнера (CCV) |
| 80 | Управляющий выход привода управления частотой вращения на холостом ходу [обрыв] | Исполнительный механизм управления скоростью холостого хода (ISCA) |
| 81 | Выход управления лампой иммобилайзера | Лампа иммобилайзера |
ТЕРМИНАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ блок управления двигателем
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Процедура программирования VIN
VIN (идентификационный номер транспортного средства (VIN)) - это номер, содержащий информацию о транспортном средстве (производитель, тип транспортного средства, линейка / серия транспортного средства, тип кузова, тип двигателя, тип трансмиссии, год выпуска, местоположение завода и т. Д. Для получения дополнительной информации см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-355468)
При замене ЕСМ VIN должен быть запрограммирован в ЕСМ. При отсутствии VIN в памяти ЕСМ устанавливается код неисправности (P0630 расшифровка кода ошибки).
| Внимание | Запрограммированный VIN не может быть изменен. При записи VIN тщательно подтвердите VIN. |
|---|
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Выберите " Vehicle " и " двигатель " (например, SEDONA 3.5L V6).
- Выберите " VIN WRITING ".
- Проверьте состояние блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: VIRGIN: VIN не запрограммирован LEARNED: VIN уже запрограммирован. Является ли состояние блок управления двигателем " VIRGIN "? ДА Перейдите к следующему шагу 4. НЕТ КОНЦА
- Напишите VIN курсором, функциональными и числовыми клавишами. ВНИМАНИЕ: Перед нажатием клавиши " ENTER " еще раз подтвердите VIN, так как запрограммированный VIN не может быть изменен.
- После проверки написанного VIN нажмите клавишу " ENTER ".
- Выключите, а затем включите выключатель зажигания.
- Проверьте запрограммированный VIN в памяти блок управления двигателем.