Главная/Haval/Chitu/Haval Chitu I (2021-2023)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Процедуры устранения неполадок расшифровки кода ошибки - 2.…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Процедуры поиска и устранения неисправностей расшифровки кода ошибки - 2.7L

Все разделы

Процедуры устранения неполадок расшифровки кода ошибки - 2.0L: Обзор Haval Chitu I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~30 мин чтения

Общее описание

Система CVVT (Continuously переменный клапан Timing) устанавливается на цепную звездочку выпускного распределительного вала. Нет никакого изменения фаз газораспределения выпускного кулачка, потому что выпускной распределительный вал приводится в действие ремнем газораспределения. Синхронизация впускного кулачка изменяется относительной работой лопасти CVVT к корпусу. Эта система помогает двигателю уменьшить выхлопные газы и увеличить мощность двигателя и экономию топлива, изменяя открытие / закрытие клапана впускного распределительного вала.

Описание кода неисправности

Отклонение положения распределительного вала от целевой точки оценивается в стабильных условиях вождения. блок управления двигателем накапливает это отклонение в течение определенного периода и устанавливает расшифровка кода ошибки P0011, когда накопленное отклонение слишком велико. Целевое положение распределительного вала - это предварительно определенное значение, зависящее от скорости двигателя и угла дроссельной заслонки в блок управления двигателем.

И и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и

Расшифровка кода ошибки P0016 устанавливается, когда фактическое положение распределительного вала слишком запаздывает или выдвинуто, чем положение полного запаздывания или положение полного опережения. Продолжение регулировки в таком случае может привести к повреждению двигателя, ударив поршнем по клапанам.

От от от от отот от от от от от от от от от от от от от отот от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от отот от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от и от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Модуль блок управления двигателем определяет, произошла ли неисправность переднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик, и устанавливает расшифровка кода ошибки P0030, если драйвер управления переднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик внутри модуля блок управления двигателем вышел из строя, если подогреваемый кислородный датчик не работает (по истечении заданного времени) с момента запуска двигателя или когда температура переднего наконечника подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы нормального рабочего диапазона.

См. " ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ расшифровка кода ошибки P0030 подогреваемый кислородный датчик (БЛОК 1 / ДАТЧИК 1) ". (ref-355510-S22002883372010012500000)

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0031, если ЕСМ обнаруживает, что цепь управления нагревателем передней панели подогреваемый кислородный датчик замыкается на массу.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0032, если блок управления двигателем обнаруживает, что передняя линия управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик разомкнута или замкнута на цепь батареи.

ЕСМ определяет, когда возникает неисправность заднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик, и устанавливает расшифровка кода ошибки P0036, если измеренное сопротивление заднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик ниже заданного порогового значения.

См. " расшифровка кода ошибки P0036 подогреваемый кислородный датчик ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (БЛОК 1 / ДАТЧИК 2) ". (ref-355510-S26517540292010012500000)

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0037, если ЕСМ обнаруживает, что задняя линия управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик замыкается на массу.

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0038, если ЕСМ обнаруживает, что задняя линия управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик разомкнута или замыкается на линию аккумуляторной батареи.

Система CVVT (Continuously переменный клапан Timing), построенная на распределительном валу, помогает двигателю уменьшить количество выхлопных газов и увеличить мощность двигателя и экономию топлива, непрерывно изменяя время открытия / закрытия впускного распределительного вала. Соленоид управления впускным клапаном, основная управляющая часть CVVT, изменяет направление масляного тракта через CVVT за счет дежурного управления блок управления двигателем и изменяет время открытия и закрытия впускного и выпускного клапанов.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0076, если блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления клапаном управления маслом CVVT замыкается на массу.

См. " НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ КЛАПАНОМ расшифровка кода ошибки P0076 (БЛОК 1) ". (ref-355510-S32473690722010012500000)

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0077, если ЕСМ обнаруживает, что схема управления OCV разомкнута или замыкается на батарею.

Изд.

Блок управления двигателем сравнивает выходной сигнал MAPS и вычисленное значение MAPS при выполнении условия разрешения. Если фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе выше максимального порога или ниже минимального порога в течение заранее определенного времени, блок управления двигателем определяет, что сбой существует, и расшифровка кода ошибки сохраняется.

См. " ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНТУРА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ / БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ / впускной коллектор расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-355510-S12721057322010012500000)

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0102, если блок управления двигателем обнаруживает напряжение сигнала ниже, чем возможный диапазон правильно работающего датчика массовый расход воздуха.

Если входной сигнал датчика превышает 4.88V в течение 5 секунд, блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0108.

А.

Целью этой диагностики является обнаружение сигнала температуры всасываемого воздуха. Функция диагностики проверяет, обнаружено ли после изменения расчетной температуры всасываемого воздуха также изменение измеренной температуры всасываемого воздуха. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0111, когда изменение измеренной температуры всасываемого воздуха от запуска двигателя меньше порогового значения, в то время как изменение расчетной температуры всасываемого воздуха блок управления двигателем больше порогового значения.

Обратитесь к разделу " ДИАПАЗОН / РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНТУРА расшифровка кода ошибки P0111 ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА SENSOR1 ". (ref-355510-S08293787032010012500000)

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0112, если ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала ниже, чем возможный диапазон правильно работающей IATS.

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0113, если ЕСМ обнаруживает напряжение сигнала выше, чем возможный диапазон правильно работающей IATS.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) расположен в канале охлаждающей жидкости двигателя головки цилиндров для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. ECTS использует терморезистор, сопротивление которого изменяется с температурой. Электрическое сопротивление ECTS уменьшается с повышением температуры и увеличивается с понижением температуры. Эталонное 5 В в блок управления двигателем подается в ECTS через резистор в блок управления двигателем. В соответствии с этим резистор в блок управления двигателем управляет температурой и терморезистором в серии блок управления двигателем.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0116, когда изменение измеренной температуры охлаждающей жидкости двигателя от запуска двигателя меньше порогового значения, в то время как изменение расчетной температуры охлаждающей жидкости блок управления двигателем больше порогового значения.

См. " ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ расшифровка кода ошибки P0116 ". (ref-355510-S02517049692010012500000)

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0117, если ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала ниже, чем возможный диапазон правильно работающего ECTS.

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0118, если ЕСМ обнаруживает напряжение сигнала выше, чем возможный диапазон правильно работающего ЕСТ.

По- 5V 5V

, был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был было был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был были был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был P0121

Схема №63

Рис. 63: УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки. Haval Chitu I

См. " расшифровка кода ошибки P0121 дроссельная заслонка / педаль датчик положения / выключатель " A " диапазон/работа цепи ". (ref-355510-S35792255572010012500000)

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0122, если ЕСМ обнаруживает напряжение сигнала ниже, чем возможный диапазон правильно работающей датчик положения дроссельной заслонки.

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0123, если ЕСМ обнаруживает напряжение сигнала выше, чем возможный диапазон правильно работающей датчик положения дроссельной заслонки.

Схема №64

Рис. 64: УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки. Haval Chitu I

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) контролирует температуру охлаждающей жидкости. Этот вход используется блок управления двигателем для управления двигателем и в качестве разрешающего критерия для соответствующей диагностики. Поток воздуха, поступающий в двигатель, накапливается и используется для определения того, был ли двигатель приведен в действие в условиях, которые позволили бы охлаждающей жидкости двигателя нормально нагреться до температуры регулирования термостата. Если температура охлаждающей жидкости не достигает регулирующей температуры термостата, диагностика, использующая температуру охлаждающей жидкости двигателя в качестве разрешающего критерия, может не сработать, когда требуется эта минимальная температура.

Цель этой диагностики состоит в том, чтобы контролировать минимальную температуру охлаждающей жидкости, которая обеспечивает лямбда-управление с обратной связью после запуска. Минимальная температура охлаждающей жидкости для запуска лямбда-управления должна быть достигнута до порогового времени, заданного в соответствии с температурой всасываемого воздуха при запуске. Если лямбда-управление не активно из-за низкой температуры охлаждающей жидкости двигателя в течение заданного минимального времени после запуска, блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0125.

См. " расшифровка кода ошибки P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ В ЗАМКНУТОМ КОНТУРЕ ". (ref-355510-S38569297422010012500000)

Открытый застрявший термостат означает увеличение времени прогрева двигателя и может также вызвать увеличение выбросов. Чтобы обнаружить открытый застрявший термостат, блок управления двигателем проверяет измеренную температуру охлаждающей жидкости, как только расчетная температура охлаждающей жидкости достигает порогового значения, и устанавливает расшифровка кода ошибки P0128, когда измеренная температура охлаждающей жидкости ниже порогового значения. Если тот же код снова установлен в следующем ездовом цикле, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится.

В подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 45V 45V подогреваемый кислородный датчик

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0130, если ЕСМ обнаруживает, что передняя сигнальная цепь подогреваемый кислородный датчик разомкнута.

См. " ЦЕПЬ расшифровка кода ошибки P0130 подогреваемый кислородный датчик (БАНК 1 / ДАТЧИК 1) ". (ref-355510-S17278152482010012500000)

Блок управления линейного датчика кислорода, встроенного в блок управления двигателем, контролирует ошибки короткого замыкания на всех передних линиях управления нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик), а блок управления двигателем устанавливает P0131 с коротким замыкание на массу.

Блок управления линейного датчика кислорода, встроенного в блок управления двигателем, отслеживает ошибки короткого замыкания на всех передних линиях управления нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик), а блок управления двигателем устанавливает P0132 с коротким замыканием на батарею.

Схема №65

Рис. 65: УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки. Haval Chitu I

Блок управления двигателем контролирует уровень амплитуды переднего датчика кислорода и сравнивает его с заданным минимальным значением амплитуды, которое может увеличить эмиссию или нарушить лямбда-контроль за счет воздействия старения на датчик кислорода. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0133, когда амплитуда датчика кислорода равна или меньше порога минимальной амплитуды.

Из-за возможных дефектов кислородного датчика (например, отравление эталонным воздухом) или неисправностей в системе впрыска (например, утечка топлива в топливном инжекторе) задний кислородный датчик может не обеспечивать ожидаемый уровень бедного или богатого сигнала во время отсечки топлива или в условиях полной нагрузки. Следовательно, сигнал кислородного датчика проверяется на достоверность во время этих рабочих состояний двигателя.

Условия обнаружения кода неисправности

ITEM		Условие обнаружения	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
Вариант 1)	Стратегия расшифровка кода ошибки	Достоверность сигнала при отсечке топлива	Соответствующий перегоревший или отсутствующий предохранитель Контактное сопротивление в разъемах подогреваемый кислородный датчик загрязнение
	Условия активации	Предварительный нагрев сенсора и фазы полного нагрева завершены Отсечка топлива Активный Встроенный массовый расход воздуха > 16g Напряжение аккумулятора > 10V
	Пороговое значение	Напряжение с отсечкой топлива > 0,1 В
	Время диагностики	5 сек.
Случай 2)	Стратегия расшифровка кода ошибки	Правдоподобие хода сигнала
	Условия активации	Фаза предварительного нагрева и полного нагрева сенсора завершена Ход сигнала правильный (5 P-скачок после активации лямбда-регулирования) Лямбда-контроллер не на пределе Время цикла обеднения / обогащения < 2,5 сек. Напряжение аккумулятора > 10V
	Пороговое значение	Напряжение на датчике < 0,25V
	Время диагностики	2 мин.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии		2 ездовых цикла

Расшифровка кода ошибки P0134 ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ

Задний датчик нагретого кислорода установлен на задней стороне каталитического нейтрализатора (каталитический нейтрализатор разогрева) или в задней выхлопной трубе, которая определяет эффективность катализатора. Задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) создает напряжение между 0V и 1V. Этот задний датчик нагретого кислорода используется для оценки способности к накоплению кислорода. Если катализатор имеет хорошие свойства преобразования, колебания кислорода сглаживаются за счет колебаний емкости хранения кислорода катализатора. Если преобразование, обеспечиваемое катализатором, является низким из-за счет сигналов старения или пропусков.

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0136, если ЕСМ обнаруживает, что задняя сигнальная цепь подогреваемый кислородный датчик разомкнута.

Обратитесь к разделу " ЦЕПЬ расшифровка кода ошибки P0136 подогреваемый кислородный датчик (БАНК 1 / ДАТЧИК 2) ". (ref-355510-S23481700592010012500000)

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0137, если ЕСМ обнаруживает, что задняя сигнальная цепь подогреваемый кислородный датчик разомкнута.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0138, если блок управления двигателем обнаруживает напряжение сигнала выше, чем возможный диапазон правильно работающего заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Блок управления двигателем контролирует время переключения насыщенного состояния заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) после отсечки топлива для проверки динамического поведения заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). После определения рабочего состояния отсечки топлива блок управления двигателем измеряет время переключения насыщенного состояния заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и сравнивает его с заданным предельным значением. расшифровка кода ошибки P0139 устанавливается, когда время переключения больше предельного значения.

Из-за возможных дефектов кислородного датчика (например, отравление эталонным воздухом) или неисправностей в системе впрыска (например, утечка топливного инжектора) задний кислородный датчик может не обеспечивать ожидаемый уровень сигнала обеднения или обогащения во время отсечки топлива или в условиях полной нагрузки. Следовательно, сигнал кислородного датчика проверяется на достоверность во время этих рабочих состояний двигателя. Есть 2 случая, которые устанавливает расшифровка кода ошибки P0140.

Мониторинг сигнала во время отсечки топлива: блок управления двигателем контролирует уровень сигнала заднего датчика O2 во время отсечки топлива, который обычно показывает около 0V и устанавливает расшифровка кода ошибки P0140, когда уровень сигнала слишком высок.
Мониторинг сигнала после отсечки топлива: блок управления двигателем контролирует уровень сигнала заднего датчика O2 в течение определенного времени после выхода из отсечки топлива и устанавливает расшифровка кода ошибки P0140, когда изменение сигнала в течение проверяемого периода слишком мало.

Для того, чтобы обеспечить наилучшую возможную комбинацию управляемости, экономии топлива и контроля выбросов, блок управления двигателем использует замкнутую систему дозирования воздуха / топлива. блок управления двигателем контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива на основе его управления топливом с замкнутым контуром. Изменения в подаче топлива будут указываться долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки топлива составляет около 0%. блок управления двигателем добавит топливо, когда сигнал подогреваемый кислородный датчик указывает на состояние обеднения. подогреваемый кислородный датчик

Если лямбда-контроллер достигает максимального или минимального порога, то управление с обратной связью больше невозможно, и выбросы будут увеличены. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0170, если пропорциональная адаптация топлива не происходит в течение определенного времени после того, как лямбда-контроллер достиг своего минимального или максимального порога.

См. " расшифровка кода ошибки P0170 топливная коррекция (ряд 1) ". (ref-355510-S09498007732010012500000)

Нарушение пределов адаптации лямбды и лямбда-контроллера на продолжительный период, которое первоначально могло быть вызвано отказами в топливной или впускной системе, будет связано с ростом выбросов в зависимости от мониторинга топливной системы и, следовательно, должно диагностироваться мониторингом топливной системы. Если тот же код ошибки установлен в следующем ездовом цикле, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отклонения лямбда-контроллера, включая адаптивные термины, используются для мониторинга топливной системы. Счетчик времени увеличивается, если отклонения лямбда-контроллера превышают определенный порог, и затем блок управления двигателем установит Ttx1 AGC. P0171 P0172 P0171 P0172

См. " расшифровка кода ошибки P0170 топливная коррекция (ряд 1) ". (ref-355510-S09498007732010012500000)

Жидкость CVVT - это моторное масло, и его плотность изменяется в соответствии с температурой моторного масла. В это время датчик температуры масла (OTS) помогает компенсировать разницу температур. Датчик температуры масла измеряет температуру моторного масла до того, как моторное масло поступает в клапан управления расходом масла (OCV). В соответствии с измеренной температурой модуль управления двигателем (блок управления двигателем) компенсирует время работы клапана управления расходом масла.

Целью этой диагностики является обнаружение сигнала о застревании масла или неправдоподобно низкого, высокого сигнала. Для обнаружения застревания сигнала блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0196, если изменение измеренной температуры масла ниже порога. Для обнаружения неправдоподобно высокого, низкого сигнала блок управления двигателем сравнивает измеренную температуру моторного масла с расчетной температурой масла или температурой охлаждающей жидкости и устанавливает расшифровка кода ошибки P0196, когда выполняется одно из следующих условий.

Измеренная температура масла неправдоподобно низка, когда расчетная температура масла высока.
Измеренная температура масла неправдоподобно высока при низкой температуре охлаждающей жидкости без какого-либо соответствующего отказа.

Обратитесь к разделу " ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ расшифровка кода ошибки P0196 ". (ref-355510-S18473847042010012500000)

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0197, если ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала ниже, чем возможный диапазон правильно работающего OTS.

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0198, если ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала выше, чем возможный диапазон правильно работающего OTS.

ЭСУД обеспечивает масса одной стороны катушки в реле топливного насоса для управления реле топливного насоса. Другая сторона катушки реле топливного насоса подключена к реле топливного насоса, которое срабатывает при включенном выключателе зажигания. ЭСУД контролирует цепь управления между реле топливного насоса и ЭСУД. При включенном выключателе зажигания ЭСУД возбуждает реле топливного насоса, которое посылает питание на топливный насос.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0230, если блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления реле топливного насоса разомкнута, замыкается на массу или батарею.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0261 / P0264 / P0267 / P0270, если блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления инжектором (Цилиндр # 1 / 2 / 3 / 4) закорочена на массу.

См. " расшифровка кода ошибки P0261 цилиндр 1-форсунка низкий уровень в цепи; расшифровка кода ошибки P0264 цилиндр 2-форсунка низкий уровень в цепи; расшифровка кода ошибки P0270 цилиндр 4-INZECTOR низкий уровень в цепи ". P0267 (ref-355510-S06598541902010012500000)

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0262 / P0265 / P0268 / P0271, если блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления инжектором (Цилиндр # 1 / 2 / 3 / 4) разомкнута или закорочена до напряжения батареи.

По-

Блок управления двигателем должен контролировать двигатель на предмет пропусков зажигания, возможно, вызванных дефектами катушки зажигания или неисправностью инжектора. Если пропуски зажигания обнаружены, блок управления двигателем идентифицирует цилиндр (ы), который имеет (ют) пропуски зажигания, а затем рассчитывает частоту пропусков зажигания для заданной продолжительности. расшифровка кода ошибки для пропусков зажигания (от P0301 до 0304) устанавливается, как только частота пропусков зажигания превышает предел, который может привести к повреждению катализатора или увеличению выбросов. P0300

A Пропуск зажигания вызывает снижение частоты вращения двигателя и изменение периода сегмента. Поэтому обнаружение пропусков зажигания основано на наблюдении этого изменения периода сегмента.

Из-за допуска в процессе механической обработки и сборки целевого колеса продолжительность каждого сегмента не всегда одинакова, но отличается от сегмента к сегменту на одном и том же двигателе. И эта нерегулярная продолжительность сегмента может нарушить обнаружение пропусков зажигания, которое основано на разности скорости вращения двигателя между зажиганием и цилиндром пропусков зажигания. блок управления двигателем сравнивает продолжительность сегмента 4 цилиндра в течение периода отсечки топлива и замедления. С этим сравнением блок управления двигателем выполняет адаптацию сегмента для адаптации разницы продолжительности каждого сегмента.

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0315, если любое из значений адаптации сегмента находится на пределе.

По-

Блок управления двигателем контролирует диапазон аналогового входного сигнала от датчика детонации для проверки отказа датчика, который представляет собой короткое замыкание или обрыв цепи. Если разница между сигналом детонации и уровнем шума меньше порога в течение определенного периода времени, устанавливается расшифровка кода ошибки P0325. В случае, если уровень шума выше верхнего порога или ниже нижнего порога, расшифровка кода ошибки P0325 также устанавливается.

По-

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0335, когда число зубьев коленчатого вала в течение одного оборота является неправильным или сигнал коленчатого вала отсутствует, в то время как сигнал распределительного вала обнаружен.

Датчик положения распределительного вала (CMPS) - это датчик, который определяет ВМТ сжатия цилиндра № 1.

CMPS состоит из датчика типа Холла и мишени на конце распределительного вала впуска.

Когда цель запускает датчик, напряжение датчика является 5V. Если нет, напряжение датчика является Ov. Эти сигналы CMPS посылаются в блок управления двигателем, и блок управления двигателем использует сигнал CMPS для синхронизации запуска последовательных топливных инжекторов.

Блок управления двигателем контролирует положение передачи сигнала датчика распределительного вала, которое должно изменяться только один раз за оборот коленчатого вала. Если при обнаружении сигнала коленчатого вала сигнал распределительного вала не обнаруживается, блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0340.

:: подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Блок управления двигателем рассчитывает размер колебаний заднего сигнала подогреваемый кислородный датчик, который представляет свойства конверсии катализатора. Этот размер колебаний будет определять, является ли конверсия катализатора низкой из-за старения или отравления от этилированного топлива или пропусков зажигания. блок управления двигателем устанавливает P0420, если среднее значение рассчитанного размера колебаний заднего сигнала подогреваемый кислородный датчик в течение заданной продолжительности выше, чем заданное пороговое значение.

Уже и и, и уже, и, и, уже, и, и, уже, и, уже уже уже уже, и, уже, и, уже, и, и уже, уже, и уже уже уже уже, и уже уже, и, и, @unk@, и, и, уже уже уже уже,, и, и, и, @unk@, и уже, уже, и,,, @unk@, и, уже, и, уже уже, и, и, и, и, уже, и, и, и, и, @unk@ @unk@, и и, и, и, и, и, @unk@, @unk@, и, и, и, и, уже, и, и, и,, и, и, и, и, и, и, и, и, и и, и, и, и и, и, и и, и, и, и, и, и, и, и, и, и, и и,, и, и, @unk@, и, @unk@, и, и, и, и и и, и и, и, и, и и и, и, и, и, и, и и, что, и, и, что, и и, и,

Во время " испытания парообразования " измеряется новое значение от датчика давления в баке и сравнивается с начальным давлением в начале " испытания парообразования ".

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0441, если происходит уменьшение сигнала давления и разность ниже заданного порога. Если тот же код ошибки установлен в следующем ездовом цикле, ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Блок управления двигателем закрывает клапан закрытия контейнера (CCV) на угольном контейнере, чтобы изолировать систему испарительных выбросов, а затем открывает клапан управления продувкой (PCSV) для создания вакуума в топливном баке. После создания вакуума блок управления двигателем измеряет кривую перепада давления в топливном баке и устанавливает расшифровка кода ошибки P0442 или P0456, если вакуум, созданный в течение периода мониторинга, увеличивается выше определенного порога.

Если тот же самый код ошибки установлен в следующем ездовом цикле, МСИ высвечивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

И уже уже уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже уже и и уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже и и уже уже уже уже и уже уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0444, если ЕСМ обнаруживает, что цепь управления PCSV разомкнута.

См. " расшифровка кода ошибки P0444 EVAP. EMISSION система-PURGE CTRL. клапан обрыв цепи ". (ref-355510-S13910481692010012500000)

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0445, если ЕСМ обнаруживает, что схема управления PCSV замкнута на массу или замкнута на напряжение батареи.

В (в, в, в, в, в в,, в в в,,, в в, в,, в,, в,,, в,, (,,, в, в,, (,,,,, (,,,,,,,,,,,,,,, (,,,,,,,,,,,, (,,,,,,,,,,, (,,,,,,,,, (,,,,,,,,,,, (, (, (, (, (,,, (, (, (, (, (,,,,,, ((,, ((, (, (,, (,, (((,,, (, в,,,,,,, ((,, (,,,,,, (,,, ((,,,, (,,,,,,, (, (, (,, (, (((,, в,, в,,, (,,, ((, ((,,, (,, в,,,,,,,,,,, в в, ((,,

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0447, если ЕСМ обнаруживает, что линия управления CCV открыта.

См. " расшифровка кода ошибки P0447 EVAP. EMISSION система-VENT управление обрыв цепи ". (ref-355510-S12097962572010012500000)

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0448, если ЕСМ обнаруживает, что линия управления CCV замыкается на массу или на аккумуляторную линию.

См. " расшифровка кода ошибки P0447 EVAP. EMISSION система-VENT управление обрыв цепи ". (ref-355510-S12097962572010012500000)

Блок управления двигателем измеряет давление в топливном баке с помощью датчика давления в баке во всех рабочих состояниях двигателя, кроме остановки и запуска двигателя. расшифровка кода ошибки P0449 устанавливается, если давление ниже заданного порога.

Система контроля выбросов в результате испарения предотвращает утечку паров углеводородов из топливного бака в атмосферу, где они могут образовать фотохимический смог. Пары бензина собираются в канистре с древесным углем. Датчик давления топливного бака (FTPS) является неотъемлемой частью системы мониторинга испарения. блок управления двигателем контролирует сигнал FTPS для обнаружения спада вакуума и избыточного вакуума. FTPS измеряет разницу между давлением воздуха внутри топливного бака и давлением наружного воздуха для проверки работы соленоида контроля утечек в результате продувки.

Блок управления двигателем контролирует давление в топливном баке с помощью датчика давления в топливном баке (FTPS) во время фазы открытия или закрытия регулирующего клапана продувки. Этот мониторинг определит, если сигнал датчика давления застрял. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0451, если изменение давления меньше, чем заданное пороговое значение.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0451 EVAP. EMISSION система-датчик давления диапазон / PERFORMANCE ". (ref-355510-S15514824182010012500000)

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0452, если ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала ниже, чем возможный диапазон правильно работающего FTPS.

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0453, если ЕСМ обнаруживает напряжение сигнала выше, чем возможный диапазон правильно работающего FTPS.

Блок управления двигателем контролирует стабильность давления в топливном баке с помощью датчика давления в топливном баке (FTPS) в течение заданной продолжительности непосредственно перед началом мониторинга утечки для обнаружения шумового сигнала датчика давления. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0454, если колебание давления превышает заданное пороговое значение.

И уже, уже уже уже и уже, уже уже уже уже уже и уже, и уже уже уже уже уже уже, и уже уже уже уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже уже и и уже уже уже уже уже уже уже уже и и уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже и и и и уже уже уже уже уже уже и и уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже и уже уже и и уже уже и и уже уже уже уже уже уже и уже уже и и уже уже уже уже уже и уже уже и и уже уже уже уже и уже уже уже уже и и и уже и уже и и уже уже уже и и и уже и уже и и и уже уже и уже уже и уже уже уже уже уже уже и уже и и уже уже и и уже уже уже и уже уже уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже и уже и и уже уже уже и уже уже уже уже уже уже уже уже и уже уже уже уже уже и и и уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже уже

Проверяя выходные сигналы датчика давления топливного бака при испытании испарительной системы, если вакуум топливного бака ниже, чем предписанное пороговое значение, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает P0455, а затем включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (лампа индикации неисправности).

Датчик скорости колеса (WSS) генерирует сигнал с частотой, пропорциональной скорости транспортного средства. Сигнал, генерируемый WSS, информирует блок управления двигателем не только, если скорость транспортного средства низкая или высокая, но также, если транспортное средство движется или не движется. блок управления двигателем использует этот сигнал для управления впрыском топлива, синхронизацией зажигания, планированием переключения трансмиссии и планированием сцепления гидротрансформатора. Сигнал WSS также используется для обнаружения грубых дорожных условий.

Блок управления двигателем оценивает скорость двигателя и массовый расход воздуха, если нет сигнала скорости транспортного средства. Эта оценка обоих значений обнаружит ошибки разомкнутой цепи или короткого замыкания на датчике скорости колеса. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0501, если нет сигнала скорости транспортного средства от датчика скорости колеса, в то время как скорость двигателя и массовый расход воздуха превышают заданное пороговое значение в течение заданного времени.

Когда сигнал датчика Tp указывает закрытое положение дроссельной заслонки и двигатель работает на холостом ходу, блок управления двигателем регулирует исполнительный механизм управления частотой вращения на холостом ходу так, чтобы двигатель работал на правильной частоте вращения на холостом ходу, независимо от температуры охлаждающей жидкости, нагрузки и т. Д. Когда дополнительная нагрузка прилагается к двигателю, поток воздуха через исполнительный механизм управления частотой вращения на холостом ходу мгновенно увеличивается, чтобы поднять частоту вращения на холостом ходу.

Блок управления двигателем контролирует отклонение частоты вращения двигателя от целевой частоты вращения двигателя на холостом ходу, когда транспортное средство остановлено и открытие клапана частоты вращения на холостом ходу стабильно. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0506, если разница с целевой частотой вращения двигателя на холостом ходу ниже, чем заданное пороговое значение.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0506 ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ - ОБОРОТЫ НИЖЕ ОЖИДАЕМЫХ ". (ref-355510-S19879330352010012500000)

Блок управления двигателем контролирует отклонение частоты вращения двигателя от целевой частоты вращения двигателя на холостом ходу, когда транспортное средство остановлено, и открытие клапана частоты вращения на холостом ходу является стабильным. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0507, если разница с целевой частотой вращения двигателя на холостом ходу выше, чем заданное пороговое значение.

Блок управления двигателем обеспечивает масса одной стороны катушки главного реле, а другая сторона подключается к аккумулятору. блок управления двигателем контролирует напряжение аккумулятора и напряжение после главного реле.

Блок управления двигателем измеряет напряжение от ключа зажигания и от главного реле соответственно и сравнивает два напряжения. Это сравнение будет наблюдать, включилось ли и остается ли включенным главное реле после включения ключа зажигания и выключилось ли оно после выключения ключа зажигания. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0560, если напряжение после основного реле ниже заданного порога после включения ключа зажигания или выше заданного порога после выключения ключа зажигания.

Обратитесь к разделу " СИСТЕМНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ расшифровка кода ошибки P0560 ". (ref-355510-S41396137012010012500000)

Устанавливает расшифровка кода ошибки P0562, если ЕСМ обнаруживает системное напряжение ниже, чем возможный диапазон напряжения батареи.

Устанавливает расшифровка кода ошибки P0563, если ЕСМ обнаруживает системное напряжение выше, чем возможный диапазон напряжения батареи.

Сбой обнаруживается с помощью метода контрольной суммы для проверки данных. Цифровые данные состоят из нулей и единиц. Контрольная сумма - это сумма всех единиц в строке данных. Сравнивая значение контрольной суммы с сохраненным значением, можно обнаружить сбой.

Блок управления двигателем контролирует области RAM и коммуникационные соединения между микроконтроллером и драйверами выхода и устанавливает расшифровка кода ошибки P0605, если обнаружен сбой.

ЕСМ контролирует области ПЗУ и устанавливает расшифровка кода ошибки P0630, если нет информации об идентификационном номере транспортного средства (VIN).

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), который расположен в комбинации приборов, загорается, чтобы уведомить водителя о том, что может возникнуть проблема с автомобилем и что необходимо обслуживание. Сразу после включения выключателя зажигания загорается индикатор неисправности, чтобы показать, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально и гаснет после запуска.

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P0650, если ЕСМ обнаруживает, что линия управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута или короткое замыкание на массу или линию аккумуляторной батареи.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может запросить включение лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по линии связи с блоком управления двигателем. Это только запрос от блок управления трансмиссией к блок управления двигателем на включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Код неисправности хранится в блок управления трансмиссией. Выберите систему трансмиссия на Scantool и контролируйте автоматическую систему трансмиссия, связанную с расшифровка кода ошибки.

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, связанные с неисправностью А / Т.

Регулятор частоты вращения на холостом ходу (ISCA) установлен на впускном коллекторе и управляет потоком всасываемого воздуха, который обходит дроссельную заслонку, чтобы поддерживать постоянную частоту вращения двигателя, когда дроссельная заслонка закрыта. Функция клапана ISCA заключается в том, чтобы поддерживать частоту вращения на холостом ходу в соответствии с различными нагрузками и условиями двигателя, а также обеспечивать дополнительный воздух во время запуска. Клапан ISCA состоит из катушки открытия, катушки закрытия и постоянного магнита. На основе информации от различных датчиков блок управления двигателем управляет обоими цепями массы.

[P1505] ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P1505, если ЕСМ обнаруживает, что цепь управления ISCA (обрыв) разомкнута или замыкается на массу.

[P1507] ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P1507, если ЕСМ обнаруживает, что схема управления ISCA (CLOSE) разомкнута или замкнута на массу.

См. " НИЗКИЙ СИГНАЛ ПРИВОДА ХОЛОСТОГО ЗАРЯДА расшифровка кода ошибки P1505 КАТУШКИ № 1; НИЗКИЙ СИГНАЛ ПРИВОДА ХОЛОСТОГО ЗАРЯДА расшифровка кода ошибки P1507 КАТУШКИ № 2 ". (ref-355510-S11953514122010012500000)

[P1506] ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P1506, если ЕСМ обнаруживает, что цепь управления ISCA (обрыв) находится в состоянии короткого замыкания на батарею.

[P1508] ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P1508, если ЕСМ обнаруживает, что цепь управления ISCA (CLOSE) замыкается на батарею.

Факфак

МУП определяет ошибку связи CAN и устанавливает расшифровка кода ошибки U0001, если связь с другими устройствами управления (например, ABS) через CAN невозможна или МУП обнаруживает, что время связи через CAN превышает пороговое значение.

Не тттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттне ттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттне ттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттне ттттттттттттне т(тне тне т(тне тне тне не тттттне т(т

ЕСМ определяет ошибку связи CAN и устанавливает расшифровка кода ошибки U0101, если от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не получено сообщение

Процедуры устранения неполадок расшифровки кода ошибки - 2.0L: Обзор Haval Chitu I

Общее описание

Описание кода неисправности

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Другие статьи — Процедуры устранения неполадок расшифровки кода ошибки - 2.0L

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!