Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Beast (Shenshou)/Haval Beast (Shenshou) I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - 2,4 л: Прочее
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - 2,4 л: Прочее Haval Beast (Shenshou) I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 19 иллюстраций ~2 мин чтения

Соединитель (CHG-A)

No выводаОписаниеПодключено к
1Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)Катушка зажигания (цилиндр № 4) (с иммобилайзером)
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1)Катушка зажигания (цилиндр № 1) (без иммобилайзера)
2Защитное массаКатушка зажигания (цилиндр № 1, 2, 3, 4)
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13Вход сигнала электрической нагрузки (стеклоочиститель)Реле стеклоочистителя (низкое)
14Вход сигнала электрической нагрузкиГенератор
15МассаПереключатель круиз-контроля
16Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)Катушка зажигания (цилиндр № 2) (с иммобилайзером)
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)Катушка зажигания (цилиндр № 3) (без иммобилайзера)
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29Сигнальный вход тормозного переключателя 1Выключатель тормоза
30Вход сигнала переключателя круиз-контроляПереключатель круиз-контроля
31Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1)Катушка зажигания (цилиндр № 1) (с иммобилайзером)
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)Катушка зажигания (цилиндр № 4) (без иммобилайзера)
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43Вход сигнала переключения сцепленияПереключатель сцепления
44Сигнальный вход тормозного переключателя 2Выключатель тормоза
45Управляющий выход двигателя (+)Привод с переменным зарядом (VCMA)
46Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)Катушка зажигания (цилиндр № 3) (с иммобилайзером)
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)Катушка зажигания (цилиндр № 2) (без иммобилайзера)
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60Управляющий выход двигателя (-)Привод с переменным зарядом (VCMA)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА блок управления двигателем (CHG-A)

Соединитель (CHG-K)

No выводаОписаниеПодключено к
1Силовое массаМасса корпуса
2Питание от аккумулятора (B +)Выключатель зажигания
3Силовое массаМасса корпуса
4Питание от аккумулятора (B +)Главное реле
5Силовое массаМасса корпуса
6Питание от аккумулятора (B +)Аккумулятор
7
8
9Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS)Датчик уровня топлива (FLS)
10
11
12Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)Датчик детонации (датчик детонации)
13Масса датчикаДатчик положения акселератора (APS) 2
14Масса датчикаДатчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
15Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) (блок 1 / выхлоп)Датчик положения распределительного вала (CMPS) (группа 1 / выхлоп)
16
17Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
18Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)Датчик нагретого кислорода (блок 1 / сенсор 1)
19VS + (напряжение ячейки NERNST)Датчик нагретого кислорода (блок 1 / сенсор 1)
20VS-/IP- (общее масса для VS, IP)Датчик нагретого кислорода (блок 1 / сенсор 1)
21
22Вход сигнала обратной связи датчикаПривод с переменным зарядом (VCMA)
23Выдача сигнала расхода топливаБортовой компьютер
24
25Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1)Инжектор (цилиндр № 1)
26Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3)Инжектор (цилиндр № 3)
27Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4)Инжектор (цилиндр № 4)
28Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2)Инжектор (цилиндр № 2)
29
30Питание датчика (+ 5 В)Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
31Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
32Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2
33Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
34Масса датчикаДатчик детонации (датчик детонации)
35Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2Датчик положения акселератора (APS) 2
36Питание датчика (+ 5 В)Датчик положения акселератора (APS) 2
37Масса датчикаДатчик положения распределительного вала (CMPS) (группа 1 / выхлоп)
38
39Масса датчикаДатчик положения коленчатого вала (CKPS)
40Вход сигнала скорости транспортного средстваБлок управления АБС/ЭЦН
41
42Rc (компенсационное сопротивление)Датчик нагретого кислорода (блок 1 / сенсор 1)
43Питание датчика (+ 5 В)Преобразователь давления кондиционер (APT), датчик давления топливного бака (FTPS), привод с переменным зарядом (VCMA)
44Масса датчикаПривод с переменным зарядом (VCMA)
45
46Генератор переменного тока (COM)Генератор
47
48
49
50Регулируемый впускной соленоид (VIS) Управляющий выход клапанаРегулируемый впускной электромагнитный клапан (VIS)
51Питание от аккумулятора (B +)Главное реле
52Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)Датчик давления топливного бака (FTPS)
53Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS)Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)
54Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)Преобразователь давления кондиционер (APT)
55
56
57Масса датчикаПреобразователь давления кондиционер (APT)
58
59Масса датчикаДатчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
60Питание датчика (+ 5 В)Датчик положения акселератора (APS) 1
61Масса датчикаДатчик положения акселератора (APS) 1
62Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) (группа 1 / впуск)Датчик положения распределительного вала (CMPS) (группа 1 / впуск)
63Питание датчика (+ 5 В)Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
64Управляющий выход главного релеГлавное реле
65Выход управления реле вентилятора охлаждения (низкий)Реле вентилятора охлаждения (низкое)
66Регулирующий клапан CVVT (блок 1 / впуск)Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) (группа 1 / впуск)
67Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
68Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) (блок 1 / выхлоп)Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) (блок 1 / выхлоп)
69Выход управления лампой иммобилайзераЛампа иммобилайзера (без кнопочной системы запуска двигателя)
70Выход управления реле топливного насосаРеле топливного насоса
71Выход управления двигателем ETC (+)Электродвигатель ETC
72ETC Выход управления двигателем (-)Электродвигатель ETC
73Масса датчикаДатчик давления топливного бака (FTPS)
74Масса датчикаДатчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
75Линия связи иммобилайзераИнтеллектуальный модуль управления ключами (с кнопочной системой запуска двигателя)
Управление иммобилайзером (без кнопочной системы запуска двигателя)
76Вход сигнала связи LINДатчик батареи
77CAN (высокий)Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём)
78CAN (низкий)Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём)
79
80Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1
81
82Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1Датчик положения акселератора (APS) 1
83Масса датчикаДатчик положения распределительного вала (CMPS) (группа 1 / впуск)
84Входной сигнал датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1 / датчик 2)Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1 / сенсор 2)
85Масса датчикаДатчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1 / сенсор 2)
86Выдача сигнала частоты вращения двигателяМодуль распределения питания (PDM)
87Выход управления реле компрессора переменного токаРеле компрессора переменного тока
88Выход управления реле вентилятора охлаждения (высокий)Реле вентилятора охлаждения (высокое)
89
90
91Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV)Клапан закрытия контейнера (CCV)
92Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
93Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1 / сенсор 1) Выход управления нагревателемДатчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (группа 1 / сенсор 1)
94Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1 / сенсор 2) Выход управления нагревателемДатчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1 / сенсор 2)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА блок управления двигателем (CHG-K)

No выводаОписаниеСостояниеНапечататьУровеньРезультат испытания
1Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) (с иммобилайзером)НеработающийПульс1-е напряжение: 300-400V416V
Напряжение включения: Макс. 2.0V1.4V
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) (без иммобилайзера)Частота5.2Hz
Время пребывания2,78 мс
2ЩитНеработающийDCМакс. 50mV16.8mV
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13Вход сигнала электрической нагрузки (стеклоочиститель)
14Генератор переменного тока (FR)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.4V
LO: Макс. 1.5V40 мВ
15МассаНеработающийDCМакс. 50 мВ
16Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) (с иммобилайзером)НеработающийПульс1-е напряжение: 300-400V416V
Напряжение включения: Макс. 2.0V1.3V
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) (без иммобилайзера)Частота5.2Hz
Время пребывания2,73 мс
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29Сигнальный вход тормозного переключателя 1Тормоз включенDCНапряжение батареи
Тормоз отключенМакс. 0,5 В
30Вход сигнала переключателя круиз-контроляКрейсерский режим включенDCНапряжение батареи
Крейсерский режим выключен4.3-4,7 В
31Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) (с иммобилайзером)НеработающийПульс1-е напряжение: 300-400V408V
Напряжение включения: Макс. 2.0V1.6V
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) (без иммобилайзера)Частота5.2Hz
Время пребывания2,74 мс
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43Вход сигнала переключения сцепленияПриводDCМакс. 0.5V
ПродвинутьсяНапряжение батареи
44Сигнальный вход тормозного переключателя 2ПродвинутьсяDCМакс. 0.5V
НормальныйНапряжение батареи
45Управляющий выход двигателя (+)Работа двигателяPWMВысокое: Напряжение батареи
Низкий: Макс. 0.5V
Пошлина: 50%
46Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) (с иммобилайзером)НеработающийПульс1-е напряжение: 300-400V410V
Напряжение включения: Макс. 2.0V1.5V
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) (без иммобилайзера)Частота5.2Hz
Время пребывания2,78 мс
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58Вход сигнала реле давления усилителя рулевого управленияS/W ВКЛ.DCМакс. 0.5V
S/W ВЫКЛ.Напряжение батареи
59
60Управляющий выход двигателя (-)Работа двигателяPWMВысокое: Напряжение батареи
Низкий: Макс. 0.5V
Пошлина: 50%

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА блок управления двигателем (CHG-A)

No выводаОписаниеСостояниеНапечататьУровеньРезультат испытания
1Силовое массаНеработающийDCМакс. 50mV
2Питание от аккумулятора (B +)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V10.2mV
IG ВКЛ.Напряжение батареи12.02V
3Силовое массаНеработающийDCМакс. 50mV2.8mV
4Питание от аккумулятора (B +)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 1.0V3.1mV
IG ВКЛ.Напряжение батареи12.1V
5Силовое массаНеработающийDCМакс. 50mV1.8mV
6Питание от аккумулятора (B +)Всегда (без ключа зажигания)ТокНиже 2,0 мА0,4 мА
DCНапряжение батареи12.88V
7
8Входной сигнал датчика уровня топлива (FLS) (средний)IG ВКЛ.Аналог0,88-8.45V
9Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS) (TOTAL)IG ВКЛ.Аналог0,88-8.45V
10
11
12Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)СтукПеременная частота0,3-0,3v
Нормальный0 В
13Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV30mV
14Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV12.4mV
15Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) (блок 1 / выхлоп)НеработающийПульсHI: Напряжение Vcc или батареи5.0V
LO: Макс. 0.5V0.2V
FREQ: 5.36Hz
16Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV29.0mV
17Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)НеработающийПульсHI: Напряжение Vcc или батареи5.00V
LO: Макс. 0.5V40mV
FREQ: 600Hz
18Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)НеработающийАналогНормально: 450 ± 50 мВ Rich: Max. Нормальное + 150 мВ Постное: Мин. Normal-150 мВ
19VS + (напряжение ячейки NERNST)НеработающийАналогНормально: 450 ± 50 мВ Rich: Max. Нормальное + 150 мВ Постное: Мин. Normal-150 мВ
20VS-/IP- (общее масса для VS, IP)НеработающийАналогСсылка на V_IP, V_N
21Вход сигнала обратной связи датчикаНеработающийDC0,5-4.5V
22
23Выдача сигнала расхода топливаНеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.7V
LO: Макс. 0.5V0V
Частота3.33Hz
Ширина импульса500 μ с
24
25Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.8V
LO: Макс. 1.0V200mV
Макс. 80V54.1V
Частота5.21Hz
Время пребывания2,74 мс
26Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.9V
LO: Макс. 1.0V170mV
Макс. 80V53.9V
Частота5.18Hz
Время пребывания2,73 мс
27Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи14V
LO: Макс. 1.0V160mV
Макс. 80V54.3V
Частота5.24Hz
Время пребывания2,70 мс
28Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи14.1V
LO: Макс. 1.0V160mV
Макс. 80V53.9V
Частота: 5.21Hz5.21Hz
Время выдержки: 2,73 мс2,74 мс
29
30Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V0mV
IG ВКЛ.4.9-5.1v4.98V
31Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)НеработающийАналог0,8-1,6 в1.37V
32Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2C.t.Аналог4.2-5.0v4.52V
W.o.t.3.3-3,8 в3.68V
33Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)НеработающийАналог0,5-4.5V1.02V
34Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV8mV
35Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2C.t.АналогМакс. 1.0V0.4V
W.o.t.1.5-3.0v1.9V
36Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V5mV
IG ВКЛ.4.9-5.1v5.02V
37Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV11mV
38
39Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV11mV
40Вход сигнала скорости транспортного средстваПробег транспортного средстваПульсHI: Мин. 4.5V5.0V
LO: Макс. 0.5V0V
Частота46.9Hz на холостом ходу
Дежурство (-)50,4% на холостом ходу
41
42Rc (компенсационное сопротивление)НеработающийАналогRc-Rc / Rp | < ± 0,1в
43Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9-5.1v
44Масса датчикаВсегдаDC0-0.5v5mV
45
46Генератор переменного тока (COM)
47
48
49
50Регулируемый впускной соленоид (VIS) Управляющий выход клапанаАктивныйDCМакс. 1.0V316mV
НеактивныйНапряжение батареи14.0V
51Питание от аккумулятора (B +)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 1.0V3.1mV
IG ВКЛ.Напряжение батареи12.3V
52Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)НеработающийАналог0,4-4,6 В
53Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS)НеработающийАналог0-5.0v2.55V
54Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)НеработающийDC0,4-4,6 ВКондиционер OFF: 1.29V кондиционер ON: 2.01V
55
56
57Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV11mV
58
59Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV6mV
60Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V10mV
IG ВКЛ.4.9-5.1v5.02V
61Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV30mV
62Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) (группа 1 / впуск)НеработающийПульсHI: Напряжение Vcc или батареи5.0V
LO: Макс. 0.5V0.2V
Частота5.2Hz
63Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V0V
IG ВКЛ.4.9-5.1v5.03V
64Управляющий выход главного релеРеле ВЫКЛ.DCНапряжение батареи12.3V
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V730mV
65Выход управления реле вентилятора охлаждения (низкий)ВП ВКЛ.ПульсHI: Напряжение батареи10.4V
Lo: 0-0.5v60mV
66Регулирующий клапан CVVT (блок 1 / впуск)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи15.0V
LO: Макс. 1.0V120mV
Частота300Hz
Режим работы (+)84.70%
67Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)Неактивный АктивныйПульсHI: Напряжение батареи14.3V
LO: Макс. 1.0V80mV
Макс. 70V57.0V
Частота16Hz
68Регулирующий клапан CVVT (блок 1 / выхлоп)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.5V
LO: Макс. 1.0V100mV
Макс. 70V13.5V
Частота300Hz
69Выход управления лампой иммобилайзераЛампа выключенаDCHI: Напряжение батареи13.2V
Лампа включенаLO: Макс. 2.0V40mV
70Выход управления реле топливного насосаРеле ВЫКЛ.DCНапряжение батареи12.8V
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V40mV
71Выход управления двигателем ETC (+)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.4V
LO: Макс. 1.0V0V
72ETC Выход управления двигателем (-)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.3V
LO: Макс. 1.0V0V
73Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV
74Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV7mV
75Линия связи иммобилайзераВо время общенияПульсHI: Мин. 8.5V11.8V
LO: Макс. 3.5V1.0V
76Вход сигнала связи LIN
77CAN (высокий)УдаляющийсяПульс2,0-3,0 В2.58V
Доминирующий2.75-4.5V3.54V
78CAN (низкий)УдаляющийсяПульс2,0-3,0 В2.64V
Доминирующий0.5-2.25V1.52V
79
80Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1C.t.Аналог0,3-0,9 В0.65V
W.o.t.1,5-3,0 В1.63V
81
82Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1C.t.АналогМакс. 1.0V0.8V
W.o.t.Мин. 4.0V4.0V
83Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50 мВ12mV
84Входной сигнал датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1 / датчик 2)НеработающийDCБогатые: 0.6-1.0v74 мВ
Постное: Макс. 0.4V70mV
85Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50 мВ10 мВ
86Выдача сигнала частоты вращения двигателяНеработающийПульсHI: Напряжение батареи14.0V
LO: Макс. 0.5V60mV
Частота: 20-26Hz21Hz
Режим работы (+)50%
87Выход управления реле компрессора переменного токаКондиционер OFF (ВЫКЛ.)DCНапряжение батареи14,3 В
ВП ВКЛ.Макс. 1.0V102mV
88Выход управления реле вентилятора охлаждения (высокий)Реле ВЫКЛ.DCНапряжение батареи
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V
89
90
91Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV)Активный НеактивныйПульсВысокое: Напряжение батареи13.0V
Низкий: Макс. 1.0V20mV
V пик: Макс. 70V57.7V
92Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))Лампа выключенаDCНапряжение батареи13.8V
Лампа включенаМакс. 1.0V54mV
93Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1 / сенсор 1) Выход управления нагревателемРабота двигателяПульсHI: Напряжение батареи14.4V
LO: Макс. 1.0V0.36V
Частота10.0Hz
Режим работы (+)58.30%
94Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1 / сенсор 2) Выход управления нагревателемРабота двигателяПульсHI: Напряжение батареи14.0V
LO: Макс. 1.0V0.31V
Частота7.68Hz
Режим работы (+)53.9%

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА блок управления двигателем (CHG-K)

Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116

Процедура программирования VIN

VIN (идентификационный номер транспортного средства (VIN)) - это число, в котором содержится информация о транспортном средстве (производитель, тип транспортного средства, линейка / серия транспортных средств, тип кузова, тип двигателя, тип коробки передач, модельный год, местоположение завода и т. д. Для получения дополнительной информации см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " в этой сервисной информации). При замене блок управления двигателем код VIN должен быть запрограммирован в блок управления двигателем. Если нет памяти неисправностей TECT. P0630 (ref-584449-S10491905022013110400000)

ВниманиеЗапрограммированный VIN не может быть изменен. При написании VIN тщательно подтвердите VIN
Схема №117
Схема №118
  1. Выберите функцию «VIN Writing» в окне «Vehicle S/W Management».
  2. Выберите «Write VIN» в «ID Register».
  3. Введите VIN. ВНИМАНИЕ: Перед вводом VIN снова подтвердите VIN, поскольку запрограммированный VIN не может быть изменен.
  4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), затем снова ON (ВКЛ).

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Угол дроссельной заслонки (°)Выходное напряжение (В)
TPS1TPS2
00.05.0
100.484.52
200.954.05
301.433.57
401.903.10
502.382.62
602.862.14
703.331.67
803.811.19
904.290.71
1004.760.24
1055.00
C.t. (6-15 °)0.29 - 0.714.29 - 4.71
W.o.t. (93-102 °)4.43 - 4.860.14 - 0.57

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №119
ПунктСопротивление датчика (кОм)
TPS10 875-1 625 (20°C)
TPS20 875-1 625 (20°C)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА

Электродвигатель ETC

ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)1,2-1,8 (20°C)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ И Т.Д.

Схема №120
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Запустите двигатель и измерьте выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2 при К.т. и В.о.т.т ехнические характеристики напряжения ТУЛ Угол дроссельной заслонки Выходное напряжение (В) ТПС 1 датчик положения дроссельной заслонки 2 С.т. 0,3-0,9 4,2-5,0 У.о.t. 1,5-3,0 3,3-3,8
  3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выкл) и отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём.
  4. Отсоедините разъем модуля ETC и измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2.

Спецификация: см. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ (ref-584485-S03860210212013110400000)

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем модуля ETC.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 6 модуля ETC.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.

Спецификация: см. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ (ref-584485-S03860210212013110400000)

Подогреваемый кислородный датчик Банка 1 / Датчик 1 (линейный тип)

ПунктХарактеристика
Сопротивление нагревателя (Ом)2,5-4,0 (20°C)

ХАРАКТЕРИСТИКИ подогреваемый кислородный датчик (ЛИНЕЙНЫЙ ТИП)

Подогреваемый кислородный датчик Банка 1 / Датчик 2 (двоичного типа)

Отношение A/F (лямбда)Выходное напряжение (В)
RICHПрибл. 0,92
LEANПриблизительно 0,04

Подогреваемый кислородный датчик СПЕЦИФИКАЦИИ (ДВОИЧНЫЙ ТИП)

ПунктХарактеристика
Сопротивление нагревателя (Ом)3,3-4,1 Ом (21°C)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ

Схема №121

Сулев

  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем (А), после чего снимите датчик (В).

ПримечаниеОбратите внимание, что SST (номер детали: 09392-2H100) полезен при удалении нагретого датчика кислорода.

(Банк 1 / Датчик 1)

Схема №122
Схема №123

(Банк 1 / датчик 2)

Схема №124
Схема №125

ULEV

(Банк 1 / Датчик 1)

  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем (А), после чего снимите датчик (В).

ПримечаниеОбратите внимание, что SST (номер детали: 09392-2H100) полезен при удалении нагретого датчика кислорода.

Схема №126
Схема №127

(Банк 1 / датчик 2)

Схема №128
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите боковую крышку консоли (А).
  3. Отсоедините разъем (А), после чего снимите датчик (В).

ПримечаниеОбратите внимание, что SST (номер детали: 09392-2H100) полезен при удалении нагретого датчика кислорода.

Схема №129
Схема №130

Двигатель

ПунктХарактеристика
Сопротивление катушкиНормальный1-999 Ом
Короткое замыканиеМенее 1 Ом
Обрыв цепиБолее 1 КО м

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Датчик положения

ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (кОм)3,44-5,16 (20°C)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ

Схема №131

Другие статьи — Система управления двигателем - 2,4 л