Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Beast (Shenshou)/Haval Beast (Shenshou) I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - 2,0 л: Снятие и установка
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - 2,0 л: Снятие и установка Haval Beast (Shenshou) I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 31 иллюстрация ~7 мин чтения

Как снять систему управления двигателя - 2,0 л: снятия и установки

  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите резонатор и шланг воздухозаборника (см. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584559)
  3. Отсоедините разъем модуля ETC.
  4. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости (В).
  5. Отверните установочные болты (А), а затем снимите модуль ETC с двигателя.
Схема №201

Как установить систему управления двигателя - 2,0 л: снятия и установки

ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Установочный болт: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

Корректировка-2013

После замены модуля ETC или блок управления двигателем необходимо выполнить сброс / повторное обучение адаптивного значения ETC в соответствии со следующей процедурой.

Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. Проверьте расшифровка кода ошибки и снимите флажок, если таковые существуют.
  2. Выберите " Обработка данных ", чтобы сбросить адаптивное значение ETC.
  3. Выберите " Resetting adaptive values " (Сброс адаптивных значений).
  4. Выберите " Reset ", затем подождите 10 секунд после выключения ключа зажигания (реле OFF).
  5. Подождите 5 секунд после включения зажигания (повторное запоминание адаптивного значения ETC). Если система оснащена системой кнопочного запуска двигателя, нажмите кнопку пуска / остановки двигателя 2 раза без нажатия на педаль тормоза. Это позволит блок управления двигателем автоматически узнать положение дроссельной заслонки; затем подождите примерно 5 секунд. Включите условия: Батарея > 10V, температура всасываемого воздуха > 5,3°C, температура охлаждающей жидкости < 5,3 ° С (+ -24°C).
  6. Запустите двигатель.
  7. Перепроверить расшифровка кода ошибки.
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеВставьте датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки датчика абсолютного давления во впускном коллекторе: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеСмажьте уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью двигателя.
ВниманиеВставьте датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеСмажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.
ВниманиеВставьте датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.

Болт установки датчика положения коленчатого вала: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

Болт установки протектора датчика положения коленчатого вала (M6): 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

Болт установки протектора датчика положения коленчатого вала (M8): 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)

ПредупреждениеНЕ снимайте датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после выключения двигателя. Деталь и моторное масло горячие и могут вызвать ожоги.
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеСмажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.
ВниманиеВставьте датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить.
ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы не повредить корпус датчика и разъем. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.

Болт установки датчика положения распределительного вала

9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Демонтируйте впускной коллектор (см. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584559)
  3. Отсоедините разъем датчика детонации (А).
  4. Выверните установочный болт (В), а затем снимите датчик с блока цилиндров.
Схема №207
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт для установки датчика детонации: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае используйте его после осмотра.
ВниманиеНЕ используйте очиститель, аэрозоль или смазку для чувствительного элемента и разъема датчика, потому что масляный компонент в них может нарушить работу датчика. Датчик и его проводка могут быть повреждены в случае контакта с выхлопной системой (выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и так далее).
  1. Установка датчика нагретого кислорода (банк 1 / Sensor1): 39,2 ~ 49,1 Н.м (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 36,2 фунт-фут).
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Стравите остаточное давление в топливопроводе, руководствуясь указаниями раздела " " СТРАВЛИВАНИЕ ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ " ". ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалите код с GDS после завершения работы по разделу " " Сброс остаточного давления в топливном трубопроводе " " (ref-584558-S22974529812013110400000)
  3. Демонтируйте впускной коллектор (см. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584559)
  4. Отсоедините разъем датчика давления в рельсе (А), а затем извлеките датчик (В) из нагнетательной трубы.
Схема №208
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
  1. Установка датчика давления рельса: 18,0 ~ 22,0 Н.м (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,3 ~ 16,2 фунт-фут)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем OTS (A).
  3. Удалите OTS.
Схема №209
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.

Обратитесь к разделу " ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-584558-S32470380672013110400000)

Обратитесь к разделу " ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-584558-S32470380672013110400000)

ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был сброшен, осмотрите перед установкой.
ВниманиеВставьте датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
ПредупреждениеВ случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя.
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Стравите остаточное давление в топливопроводе, руководствуясь указаниями раздела " " СТРАВЛИВАНИЕ ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ " ". ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалите код с GDS после завершения работы по разделу " " Сброс остаточного давления в топливном трубопроводе " " (ref-584558-S22974529812013110400000)
  3. Снимите подающую трубу и инжектор в сборе. См. раздел " " ПОДАЮЩАЯ ТРУБА " ". (ref-584558-S41911731772013110400000)
  4. Снимите фиксирующий зажим (А), а затем отделите инжектор от нагнетательной трубы.
Схема №210
ВниманиеНе используйте повторно стопорный зажим инжектора, уплотнительное кольцо, опорное кольцо, уплотнение шайбы или кольцо уплотнения горения. После снятия инжектора пять компонентов должны быть заменены новыми.
Схема №211
  1. Уплотнение камеры сгорания
  2. Уплотнение шайбы
  3. Резервное кольцо
  4. Кольцевой уплотнитель

ПримечаниеПозиции 1, 3 и 4 поставляются в одном комплекте.

ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеНанесите моторное масло на уплотнительное кольцо инжектора.
ВниманиеНе допускайте повторного использования болтов крепления подводящей трубы. После снятия отводящей трубы болты необходимо заменить на новые.
ВниманиеПри установке инжектора соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник инжектора.
ВниманиеПри замене уплотнителя шайбы часть тарелки (А) должна быть обращена к установочной части цилиндра, а резиновая пластина (В) - к корпусной части инжектора.
Схема №212
ВниманиеНе используйте уплотнение камеры сгорания повторно, соблюдайте осторожность и не наносите моторное масло на уплотнительное кольцо камеры сгорания.
ВниманиеИзбегайте падения топливной трубы (включая форсунки) или столкновения с любыми твердыми предметами, поскольку может произойти повреждение внутренних компонентов. При необходимости визуально проверьте и подтвердите правильную работу с помощью тестов производительности перед повторным использованием. Прежде чем устанавливать инжектор в головку цилиндра, очистите отверстие инжектора и не допускайте попадания загрязнений внутрь отверстия инжектора. Во время установки инжектора избегайте столкновения наконечника инжектора с любым из окружающих компонентов, так как наконечник может повредиться от удара. Когда крепить три крепежных болта для нагнетательной трубы, сначала полностью затяните и затяните несколько раз.
Схема №213
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.

Как заменить систему управления двигателя - 2,0 л: снятия и установки

Уплотнение камеры сгорания инжектора следует заменить новым, чтобы предотвратить утечку после снятия инжектора.

Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. Снимите уплотнитель горения (А) проволочным резаком. ВНИМАНИЕ: Осторожно захватите уплотнительное кольцо, потяните его, чтобы образовать небольшую петлю, а затем обрежьте. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность втулки клапана резаком для проволоки.
  2. Перед сборкой уплотнительного кольца канавку необходимо очистить с помощью чистой тряпки. Любое закоксовывание уплотнительной поверхности инжектора необходимо аккуратно удалить латунно-проволочной щеткой. ВНИМАНИЕ: Поверхности нового уплотнительного кольца должны быть чистыми и без смазки.
  3. Поместите уплотнение горения на конус и потяните вниз на уплотнитель, как указано на фото ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: ваши пальцы будут работать лучше для установки уплотнения горения над конусом.
  4. Потяните уплотнитель вниз до тех пор, пока он не окажется рядом с нижней частью конуса как показано на фото ниже.
  5. Установите конус (с уплотнением) на конец инжектора. Поместите калибровочный инструмент (номер SST: 09353-2B000) поверх конуса. Убедитесь, что фланец инструмента направлен к уплотнению, как показано на рисунке ниже. Нажмите вниз на инструмент, чтобы обработать уплотнение над инжектором и в канавку.
  6. Поскольку уплотнение будет растягиваться, когда оно проходит через конец инжектора, после установки оно будет немного больше по размеру. Позволяя инжектору и уплотнителю установить в течение нескольких минут, уплотнение может уменьшиться в размере. Осмотрите уплотнение на наличие повреждений, прежде чем продолжить.
  7. Поместите инструмент для изменения размера (фланец вверх) поверх уплотнения. Слегка закрутите инструмент, надавливая на уплотнение. Это должно уменьшить размер уплотнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не нанести моторное масло на уплотнительное кольцо сгорания.
  8. Поместите инжектор в головку, как показано на рисунке ниже.
  9. Слегка закрутите, нажимая инжектор в положение в головке. Это должно завершить изменение размера уплотнения. Снимите инжектор и осмотрите уплотнение, прежде чем завершить процесс установки инжектора.
  10. Если инжектор поставляется с защитной стальной шайбой, удерживаемой на месте пружинным зажимом, то перед установкой придется снять обе.
  11. Установите уплотнение шайбы на инжектор резиновой стороной (ступенчато) по направлению к инжектору.
  12. Ступенчатая резиновая сторона уплотнения идет в сторону инжектора.
  13. Плоская шайба сторона уплотнения идет в сторону головки.
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в клапан.
ВниманиеУстановить электромагнитный клапан управления продувкой после подъема опорного штифта (А) кронштейна.
Схема №227
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки кронштейна электромагнитного клапана управления продувкой: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеСмажьте уплотнительное кольцо клапана моторным маслом.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки масляного регулирующего клапана CVVT: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-584558-S18213832732013110400000)

См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-584558-S18213832732013110400000)

  1. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Проверьте, чтобы турбонагнетатель с отработанными воротами был достаточно холодным для работы.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Подключите диагностический инструмент к разъему диагностический разъём (16 контактов) под приборной панелью на стороне водителя.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель.
  5. На первом экране выберите VIN или транспортное средство.
  6. Войдите в меню " Управление двигателем " после выбора информации о транспортном средстве (модель транспортного средства, год выпуска модели, тип двигателя) или ввода номера VIN.
  7. Проверьте " Adaptation value for the нижний механическая часть stop of EWGA " после выбора меню " Current Data ".
  8. Если измеренное значение напряжения не находится в пределах указанного значения напряжения, отрегулируйте длину стержня EWGA 0 180. Но если нет, то дальнейшая процедура не требуется. Ослабьте контргайку 20 конца стержня (A) и снимите C-образное кольцо (B). Отрегулируите уровень конца штока (C), вращая его по часовой стрелке (D) или против часовой стрелки (E) для удовлетворения спецификации. Если выходное напряжение > 4,3 V: Поверните его по направлению вращения (d).
  9. Временно установите концевую часть штока (C) на рычаг турбонагнетателя (D), не затягивая стопорную гайку конца штока.
  10. Включите / выключите выключатель зажигания 5 раз. Но удерживайте по 5 секунд при каждом включенном или отключенном состоянии IG. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно включайте / выключайте выключатель зажигания до тех пор, пока изменяющееся значение параметра " Adaptation value for the нижний механическая часть stop of EWGA " не окажется в пределах 0,05V. При однократном включении или выключении выключателя зажигания максимальное изменение уровня значения адаптации: Макс. ± 0,хтаг1 05V
  11. Если измеренное значение напряжения выходит за пределы указанного значения, то повторите 8 ~ 10 процедур до тех пор, пока значение напряжения не окажется в пределах заданного значения напряжения. Указанное значение напряжения: 4,1 ~ 4,3 В
  12. Убедитесь, что " Adaptation value for the нижний механическая часть stop of EWGA " находится в пределах указанного значения напряжения.
  13. Если оно находится в пределах указанного значения напряжения, установите рычаг турбонагнетателя (D) и концевую часть штока (C). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не снять шайбу (E)
  14. Затяните стопорную гайку (A) конца штока. Сторона рычага (D) турбонагнетателя и сторона концевой части (C) штока должны быть параллельны в это время.
  15. Установите С-образное кольцо (В).
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите электромагнитный клапан управления РКВ после отсоединения штуцера (А), болта (Б) и шланга РКЗ (В).
Схема №231
ВниманиеНе применяйте масло при собранном шланге. Шланг должен быть идеально вставлен в ниппель.
  1. Монтажный болт электромагнитного клапана управления Rcv: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.

Другие статьи — Система управления двигателем - 2,0 л