Устройство и принцип работы передней подвески - 2WD и 4WD серии C / K - старого стиля: обзора
ПримечаниеЭта информация относится к 2000 старым сериям C и K, оснащенным двигателями 4.3L, 5.7L и 7.4L.
Передняя подвеска позволяет каждому колесу компенсировать изменения дорожного покрытия, не влияя на противоположное колесо. Каждое колесо, кроме C3500HD, независимо соединяется с рамой с помощью поворотного кулака, узлов шаровой связи и верхнего и нижнего рычагов управления. Две тяги соединяются с рулевыми рычагами на поворотных кулаках и с тягой реле. Они управляют передними колесами.
Двухколесные модели серии С, кроме C3500HD, имеют цилиндрические пружины шасси. Эти пружины монтируются между корпусами пружин на раме и нижними рычагами управления. Амортизаторы монтируются внутри цилиндрических пружин. Цилиндрические пружины крепятся к нижним рычагам управления болтами и гайками. Верхняя часть каждого амортизатора проходит через кронштейн рамы. Две втулки, два фиксатора втулки и гайка крепления верхней части амортизатора к раме.
Вал стабилизатора из пружинной стали на некоторых моделях управляет боковым креном передней подвески. Этот вал установлен в резиновых втулках, которые удерживаются кронштейнами на боковых рельсах рамы. Концы вала стабилизатора соединяются с нижними рычагами управления с помощью соединительных болтов. Резиновые втулки изолируют эти соединительные болты. К другому концу верхнего рычага управления приклепан узел шарового шарнира. Болт и шплинт соединяют поворотный кулак с верхним шаровым шарниром. Внутренние концы нижнего рычага управления соединены с втулками.
Узлы шаровых розеток имеют резиновые уплотнители. Эти уплотнения предотвращают попадание влаги и грязи, предотвращая повреждение поверхностей подшипника. И, все шаровые шарниры имеют пресс-масленки для планового технического обслуживания. Полный привод (2) Модели серии К имеют переднюю подвеску, которая состоит из следующих компонентов
- Рычаги управления
- Вал стабилизатора
- Амортизатор
- Торсион (правый и левый)
Торсионы заменяют обычные цилиндрические пружины. Передний конец торсиона крепится к нижнему рычагу управления. Задняя часть торсиона крепится к регулируемому рычагу на поперечине торсиона. Эта регулировка рычага регулирует высоту отделки автомобиля. Модели серии K имеют герметичные подшипники передних колес. Эти подшипники предварительно отрегулированы и не нуждаются в смазке. Термообработка может создать затемненные участки на подшипниковом узле. Это изменение цвета не сигнализирует о необходимости замены.
Сверхмощная передняя подвеска является стандартной для модели C3500HD. Эта подвеска центрирована вокруг цельной двутавровой оси, которая включает в себя конические листовые рессоры, амортизаторы и вал стабилизатора. (Рисунок 1)
