Описание системы подогревателя
Система отопителя обеспечивает обогрев, набегающий воздух, силовую вентиляцию и размораживание лобового стекла. Вентилятор воздуходувки втягивает наружный воздух из приточной камеры у основания лобового стекла в модуль отопителя. Движение автомобиля вперед нагнетает дополнительный наружный воздух, или набегающий воздух, в модуль отопителя. Внутри модуля отопителя воздух нагревается. Нагретый воздух направляется через воздуховоды к соответствующим выпускным отверстиям для выпуска в салон. Узел управления в приборной панели позволяет оператору управлять скоростью вращения воздуходувки и режимом работы, поступающего воздуха.
Модуль нагревателя содержит компоненты, которые нагревают воздух и направляют его к соответствующим воздуховодам и выпускным отверстиям. Компоненты заключены в корпус из двух частей. Передний корпус крепится к передней части панели капота в моторном отсеке. Задний корпус крепится к задней части панели капота в пассажирском салоне под панелью приборов.
Описание запаха
Некоторые транспортные средства могут испытывать запахи, испускаемые системой кондиционирования воздуха, главным образом при запуске в жарком, влажном климате. Этот запах может быть результатом мусора в модуле нагревателя и испарителя или микробного роста на ядре испарителя.
Однократное применение дезодоратора системы кондиционирования Goodwrench удалит запах из системы кондиционирования.
Описание воздухораспределительной системы
Внутри модуля нагревателя находится ряд клапанов, называемых температурным клапаном, вентиляционным клапаном и клапаном размораживателя. Клапаны представляют собой шарнирные компоненты, которые направляют воздушный поток через различные секции модуля нагревателя. Клапаны обеспечивают надлежащий воздушный поток для выбранного режима работы.
Описание трубки расширения (диафрагмы)
Пластиковая расширительная трубка с сетчатым экраном и отверстием находится во впускной трубе испарителя. Трубка с отверстием обеспечивает ограничение для жидкого хладагента высокого давления в жидкостной линии, измеряя поток хладагента в испаритель как жидкость низкого давления. Фильтры с обеих сторон защищают расширительную трубку и отверстие от загрязнения. Обслуживайте трубку только как сменный узел.
Когда двигатель выключен, после того, как кондиционер работает, хладагент в системе течет со стороны высокого давления жиклера расширительной трубки на сторону низкого давления, пока давление не выровняется. Это обнаруживается как слабый шипящий звук в течение 30-60 секунд. Шипение нормально.
Когда диагностика системы указывает на ограниченную расширительную трубку, замена ограниченной расширительной трубки может не потребоваться. Металлическая стружка, чешуйки или осколки, обнаруженные на экране, могут быть удалены сжатым воздухом. Повторно используйте расширительную трубку при следующих условиях
- Пластиковая рамка не сломана.
- Расширительная трубка не повреждена и не засорена.
- Материал экрана не рвется.
- Сито не закупорено мелкозернистым материалом.
- Неповрежденное уплотнительное кольцо
Описание испарителя
Испаритель охлаждает и осушает воздух до того, как воздух попадает в пассажирский салон. Следующие события происходят в испарителе
- Низкотемпературный жидкий / парообразный хладагент низкого давления поступает в испаритель.
- Хладагент протекает через трубку испарителя.
- Хладагент испаряется.
- Хладагент выходит из испарителя в виде низкотемпературного хладагента низкого давления, в основном парообразного.
- По мере испарения хладагента хладагент поглощает тепло из воздуха, протекающего над испарителем.
Поскольку происходит процесс потери тепла от воздуха к ядру испарителя, любая влага (влажность) в воздухе конденсируется на наружной поверхности ядра испарителя и влага стекает в виде воды.
Описание конденсатора
Конденсатор расположен перед радиатором.
Конденсатор состоит из алюминиевых трубок и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло хладагенту. Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высоким давлением и высокой температурой. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента заставляет хладагент конденсироваться и переходить из пара в жидкость. Хладагент, выходящий из конденсатора, находится в жидком состоянии с высоким давлением и средней температурой.
Схема №1
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Впуск паров хладагента |
| 2 | Входное отверстие |
| 3 | Экран |
| 4 | Внутренняя труба |
| 5 | Пакет с осушителем |
| 6 | Фильтр |
| 7 | Расположение отверстия для стравливания масла - в трубе |
| 8 | Магазин |
Герметичный аккумулятор соединен с выходным патрубком испарителя. Аккумулятор хранит хладагент (пар и жидкость) и масло из испарителя. Осушитель в нижней части аккумулятора осушает влагу в системе. Отверстие для выпуска масла на конце выходного патрубка аккумулятора обеспечивает путь возврата масла в компрессор. Аккумулятор не является исправным и должен быть заменен только при утечке из-за следующих условий:
- Перфорация
- Поврежденный участок уплотнения
- Поврежденная резьба крепежа
- Наружный воздух поступал в систему в течение длительных периодов времени