Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Sierra Classic 2500 HD/GMC Sierra Classic 2500 HD (2007-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем и топливо - 8.1L - поиск и диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем и топливо - 8.1L - поиск и диагностика неисправностей: Диагностика GMC Sierra Classic 2500 HD

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~12 мин чтения

Важные предварительные осмотры перед запуском

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов и убедитесь, что все следующие данные верны (ref-277883-S07139257572008012100000)

  1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
  2. Расшифровка кода ошибки не сохранены.
  3. Убедитесь, что двигатель не находится в режиме снижения крутящего момента. блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает определенные инжекторы или уменьшает синхронизацию двигателя, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает условие превышения крутящего момента или оскорбительный маневр.
  4. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превышает 130°C. Это условие приводит к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работает в режиме " Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя - режим отключения топлива ". Находясь в режиме " Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя - режим отключения топлива ", блок управления силовым агрегатом выключает топливо в четыре цилиндра одновременно, чтобы температура двигателя не достигала уровней повреждения. Система воспринимает превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя - как отсутствие мощности, превышение температуры двигателя - как отсутствие мощности. (ref-277850-S30827121042008012100000)
  5. Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона, см. " Список данных сканирующего прибора ". (ref-277961-S04288701652008012100000)
  6. Проверьте проблему клиента и найдите правильный симптом в содержании. Проверьте элементы, указанные под этим симптомом.

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Этот шаг чрезвычайно важен. Визуальный и физический осмотр может привести к исправлению состояния без дальнейших осмотров и может сэкономить ценное время. Убедитесь, что

  1. Масса блок управления силовым агрегатом (PCM) чистое, плотное и в надлежащем месте.
  2. Вакуумные шланги не разделяются и не перекручиваются, а подсоединяются надлежащим образом, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортных средств. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
  3. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) установлен правильно. Стрелки на пластиковой части датчика должны указывать в сторону двигателя.
  4. Воздуховоды воздухозаборников не разрушаются и не повреждаются.
  5. Нет утечек в зоне крепления корпуса дроссельной заслонки, датчика массовый расход воздуха или уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
  6. Провода зажигания не имеют трещин, не являются хрупкими и не отслеживаются углеродом.
  7. Проводка жгута двигателя и клеммы правильно соединены и не защемлены и не разрезаны.

Инструкции по диагностике

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

Как протестировать цепи/систему

  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на панели приборов (IPC).
  2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
  3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью зажигания.
  4. Выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
  5. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.

Описание цепи

Реле зажигания представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. При повороте выключателя зажигания в положение пробега или пуска через катушку реле будет протекать ток. Провод, подключенный к другому концу катушки реле, завершает путь к земле. Создаваемое катушкой реле электромагнитное поле, преодолевает натяжение пружины и перемещает якорь, позволяя контактам реле замкнуться. Замкнутые контакты реле позволяют току протекать от батареи к следующим предохранителям

  1. Предохранитель ИКМ 1
  2. Предохранитель ETC/блок управления двигателем
  3. Предохранитель INJ 1
  4. Предохранитель INJ 2
  5. Предохранитель SBA, если он установлен

При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ происходит схлопывание электромагнитного поля. Это действие позволяет натяжению пружины отодвинуть якорь от контактов реле, что прерывает протекание тока к предохранителям.

Если реле зажигания не удастся замкнуть, двигатель провернется, но работать не будет. Связь класса 2 будет доступна с использованием средства сканирования.

Таблица реле зажигания предполагает, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора (не HP2) " или " Проверка / испытание аккумулятора (HP2) ". (ref-277854-S33094842442008012100000)(ref-277854-S32657770072008012100000)

ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы распределения питания " и " Схемы распределения массы " и " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией " или Виды с торца разъема управления двигателем (ref-277863-S21838192042008012100000)(ref-277874-S11283492552008012100000)(ref-277874-S27526533482008012100000)(ref-277874-S05274008872008012100000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
2Включите зажигание при выключенном двигателе. Снимите крышку соединительного блока под капотом. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению: Предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 Предохранитель ETC / блок управления двигателем Предохранитель ETC / блок управления двигателем Предохранитель INJ 1 Предохранитель INJ 2 Предохранитель SBA, если он установлен - Обратитесь к разделу " Зондирующие электрические разъемы " и " Устранение неполадок с помощью каждой контрольной лампы ". Зажигает ли контрольная лампа хотя бы одну контрольную точку? (ref-277884-S28766971802008012100000)(ref-277884-S20327407612008012100000)Перейти к шагу 3Переход к шагу 10
3Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы ". Контрольная лампа горит на любой контрольной точке предохранителя? (ref-277884-S28766971802008012100000)(ref-277884-S20327407612008012100000)Перейти к шагу 4Переход к шагу 30
4Выключите зажигание. Снимите реле зажигания с соединительной колодки лампы под капотом с помощью щипцов для освещения съемника реле J 43244. См. " Замена реле (прилагается к жгуту проводов) " или " Замена реле (в электрическом центре) ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом зонде ". Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания в соединительной колодке под капотом с помощью тестовой лампы, которая подключена к хорошему заземлению. См. " Проверка электрических разъемов ". (ref-277863-S38943907252008012100000)(ref-277863-S11441232242008012100000)(ref-277849-S15975380462008012100000)(ref-277884-S28766971802008012100000)(ref-277884-S20327407612008012100000)Перейти к шагу 7Перейти к шагу 5
5Проверьте шину нагрузки реле соединительного блока под капотом между реле зажигания и предохранителями к компонентам цепи на короткое замыкание на положительное напряжение батареи. См. " Тестирование цепи ". Вы нашли условие? (ref-277884-S17422072462008012100000)Переход к шагу 29Перейти к шагу 6
6Выключите зажигание. Извлеките следующие предохранители из соединительной колодки под капотом: Предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 Предохранитель ETC / блок управления двигателем Предохранитель INJ 1 Предохранитель INJ 2 Предохранитель SBA, если он оборудован Зонд вышеуказанные клеммы предохранителя в соединительной колодке под капотом с контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирование электрических соединителей " и " Поиск неисправностей с контрольной лампой ". (ref-277884-S28766971802008012100000)(ref-277884-S20327407612008012100000)Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство Переход к шагу 27
7Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на аккумуляторной батарее. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (вспомогательный аккумулятор) " или " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (одиночный аккумулятор) ". Отсоедините электрический разъем соединительной колодки под капотом, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Отсоедините электрический разъем выключателя зажигания, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Подключите кабель отрицательного аккумулятора к аккумуляторной батарее. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 для батареи. (ref-277854-S37314824542008012100000)(ref-277854-S29426527292008012100000)(ref-277884-S17422072462008012100000)(ref-277884-S08861102212008012100000)Переход к шагу 30Перейти к шагу 8
8Выключите зажигание. Проверьте клемму напряжения зажигания 1 на стороне выключателя зажигания электрического разъема выключателя зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы ". Контрольная лампа горит? (ref-277884-S28766971802008012100000)(ref-277884-S20327407612008012100000)Переход к шагу 28Перейти к шагу 9
9Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 в соединительном блоке под капотом на короткое замыкание на положительное напряжение батареи. См. " Тестирование цепи ". Вы нашли условие? (ref-277884-S17422072462008012100000)Переход к шагу 29Переход к шагу 27
10Выключите зажигание. Осмотрите 40-амперный предохранитель IGN B в соединительной колодке под капотом. См. " Защита цепи - Предохранители ". Предохранитель открыт? (ref-277884-S13735981982008012100000)Переход к шагу 11Переход к шагу 18
11Извлеките 40-амперный предохранитель IGN B из соединительной колодки под капотом. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом зонде ". Проверьте обе клеммы предохранителя в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы ". Горит ли контрольная лампа хотя бы на одной клемме предохранителя? (ref-277849-S15975380462008012100000)(ref-277884-S28766971802008012100000)(ref-277884-S20327407612008012100000)Переход к шагу 12Переход к шагу 17
12Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и соединительным блоком под капотом на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-277884-S17422072462008012100000)(ref-277884-S08861102212008012100000)Переход к шагу 30Переход к шагу 13
13Испытайте выключатель зажигания в сборе на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи ". Вы нашли состояние? (ref-277884-S17422072462008012100000)Переход к шагу 28Переход к шагу 14
14Проверьте цепь положительного напряжения батареи между соединительным блоком под капотом и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-277884-S17422072462008012100000)(ref-277884-S08861102212008012100000)Переход к шагу 30Переход к шагу 15
15Проверьте цепь шины положительного напряжения аккумуляторной батареи соединительного блока под капотом между 40-амперным предохранителем IGN B и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. Вы нашли условие?Переход к шагу 29Переход к шагу 16
16Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 соединительного блока под капотом, который содержит реле зажигания, на короткое замыкание на массу. Вы нашли условие?Переход к шагу 29Переход к шагу 27
17Выключите зажигание. Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Электрические разъемы датчика " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы ". Горит ли контрольная лампа? (ref-277884-S28766971802008012100000)(ref-277884-S20327407612008012100000)Переход к шагу 29Перейдите в раздел " Проверка диагностической системы - транспортное средство ". (ref-277883-S07139257572008012100000)
18Выключите зажигание. Извлеките реле зажигания с лампой J 43244 из соединительного блока под капотом. См. " Замена реле (прикреплено к жгуту проводов) " или " Замена реле (в электрическом центре) ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом зонде ". Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле зажигания на соединительном блоке под капотом с помощью тестовой лампы, которая подключена к хорошему заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Диагностика ". (ref-277863-S38943907252008012100000)(ref-277863-S11441232242008012100000)(ref-277849-S15975380462008012100000)(ref-277884-S28766971802008012100000)(ref-277884-S20327407612008012100000)Переход к шагу 19Переход к шагу 29
19Включите зажигание с выключенным двигателем. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания на соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы ". Контрольная лампа горит? (ref-277884-S28766971802008012100000)(ref-277884-S20327407612008012100000)Переход к шагу 23Переход к шагу 20
20Выключите зажигание. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и соединительным блоком под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-277884-S17422072462008012100000)(ref-277884-S08861102212008012100000)Переход к шагу 30Переход к шагу 21
21Проверьте выключатель зажигания в сборе на высокое сопротивление или на обрыв. См. " Тестирование цепи ". Вы нашли состояние? (ref-277884-S17422072462008012100000)Переход к шагу 28Переход к шагу 22
22Проверьте цепь положительного напряжения батареи между выключателем зажигания и соединительным блоком под капотом на высокое сопротивление или на разомкнутое состояние. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-277884-S17422072462008012100000)(ref-277884-S08861102212008012100000)Переход к шагу 30Переход к шагу 29
23Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь массы катушки реле зажигания на соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. См. " Электрические разъемы датчика " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы ". Контрольная лампа горит? (ref-277884-S28766971802008012100000)(ref-277884-S20327407612008012100000)Переход к шагу 25Перейти к шагу 24
24Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи от батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (вспомогательная батарея) " или " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (одиночная батарея) ". Отсоедините электрические разъемы соединительного блока под капотом. Проверьте цепь массы катушки реле зажигания на электрическом разъеме соединительного блока под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили исправили исправили (ref-277854-S37314824542008012100000)(ref-277854-S29426527292008012100000)(ref-277884-S17422072462008012100000)(ref-277884-S08861102212008012100000)Переход к шагу 30Переход к шагу 29
25Выключите зажигание. Соедините цепь положительного напряжения батареи реле зажигания и цепь нагрузки реле зажигания вместе в соединительном блоке под капотом с помощью 20-амперного провода с плавким предохранителем. См. " Использование проводов с плавким предохранителем ". Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 ETC / блок управления двигателем INJ 1 INJ 2 SBA, если она установлена. См. " Проверка электрических соединителей " и " Поиск неисправностей с контрольной лампой. (ref-277884-S19321855362008012100000)(ref-277884-S28766971802008012100000)(ref-277884-S20327407612008012100000)Переход к шагу 26Переход к шагу 29
26Испытание на прерывистое и плохое соединение в соединительном блоке под капотом, расположение разъема реле зажигания. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение ". Вы нашли состояние? (ref-277884-S20700666652008012100000)Переход к шагу 29Переход к шагу 27
27Замените реле зажигания. Обратитесь к разделу " Замена реле (прикреплено к жгуту проводов) " или " Замена реле (в электрическом центре) ". Вы завершили замену? (ref-277863-S38943907252008012100000)(ref-277863-S11441232242008012100000)Переход к шагу 30
28Замените выключатель зажигания. Обратитесь к разделу " Замена зажигания и пускового выключателя ". Вы завершили замену? (ref-277863-S05615606022008012100000)Переход к шагу 30
29Замените электрический центр под капотом. См. " Замена электрического центра под капотом или распределительного блока ". Вы завершили замену? (ref-277863-S11972837862008012100000)Переход к шагу 30
30Замените любые открытые предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает?Переход к шагу 31Перейти к Прокрутки двигателя, но не работает
31Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатация автомобиля в течение 5 минут. Устанавливается ли расшифровка кода ошибки во время этого цикла зажигания?Перейдите в " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ". (ref-277883-S05538911922008012100000)Система исправна
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде ".
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде ".
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде ".

Диагностика реле зажигания

Когда зажигание включено, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) включит топливный насос в баке. Топливный насос в баке будет оставаться включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, а РСМ принимает опорные импульсы. При отсутствии опорных импульсов МУП выключит внутрибаковый топливный насос через 2 с после включения зажигания или через 2 с после прекращения работы двигателя.

Средства диагностики

Основной вывод топливного насоса имеется в электрическом центре с шинами под капотом (UBEC). Расположение клемм см. на крышке UBEC.

Следующие условия могли привести к размыканию предохранителя топливного насоса

  1. Неисправен предохранитель.
  2. В цепи питания топливного насоса имеется прерывистое короткое замыкание.
  3. У топливного насоса периодически возникает внутренняя проблема.

В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. РСМ управляет каждым топливным инжектором посредством массы схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.

  1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
  2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
  3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
  4. Если испытание катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или " Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 ". (ref-277892-S31676065752008012100000)(ref-277892-S23034170972008012100000)

Сканирующее устройство сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива поступать в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.

Методика испытаний

  1. Проверьте состав топлива с помощью тестера J 44175 топливо Composition Tester и руководства по эксплуатации J44175-3.
  2. Если в пробе топлива появилась вода, Очистите топливную систему. См. раздел " Очистка топливной системы ". (ref-277874-S41192396652008012100000)
  3. Вычтите 50 из показаний на ДММ, чтобы получить процентное содержание спирта в пробе топлива. Обратитесь к примерам в таблице " Примеры испытаний состава топлива ". (ref-277892-S27039267862008012100000)
  4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
  5. Проверить состав топлива.
  6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще превышает 15 процентов, замените топливо в автомобиле. См. " Очистка топливной системы ". (ref-277874-S41192396652008012100000)
Частота (Гц)Вычесть 50Процент этанола
Пример А50 Гц500
Пример В65 Гц5015
Пример C129 Гц5079

Примеры испытаний состава топлива

Как продиагностировать содержание алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента)

Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке топливопровода и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверьте компоненты топливной системы на наличие ржавчины или повреждений.

Концентрация спирта в топливе 10 процентов или более может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Топливо, загрязненное алкоголем, может вызвать такие условия управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Некоторые виды спирта более вредны для компонентов топливной системы, чем другие.

Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива.

  1. Используя указанный цилиндр 3,4 унции (100 мл) с делениями 0,03 унции (1 мл), заполните цилиндр топливом до отметки 3,0 унции (90 мл).
  2. Добавьте 0,34 унции (10 мл) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл, и установите пробку.
  3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
  4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
  5. Установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
  6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.

Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь будет содержать и спирт, и воду, составит более 0,34 унции (10 мл). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 0,51 унции (15 мл), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.

  1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,13 галлона (0,5 литра) топлива.
  2. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц.

Твердые частицы загрязнения будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы. Если частицы обнаружены, тщательно очистите всю топливную систему. См. " Очистка топливной системы ". (ref-277874-S41192396652008012100000)

Электронная система зажигания использует индивидуальную катушку зажигания для каждого цилиндра. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой зажигания через восемь индивидуальных цепей управления зажиганием (Ic). Каждый блок из четырех катушек зажигания подключен к блок управления силовым агрегатом, питанию или земле следующими цепями:

  1. Низкая опорная
  2. Масса шасси
  3. Напряжение зажигания 1
  4. Соответствующая схема ИС

Блок управления силовым агрегатом (PCM) запускает катушку зажигания, заземляя соответствующую цепь ИС, используя информацию от датчиков положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала).

ВажноОтсутствие сигнала датчика ОГТ может привести к длительному проворачиванию коленчатого вала. Для запуска двигателя должен быть сигнал ЦКП. Сигнал СМР не нужен для запуска и работы двигателя. РСМ может определять, когда цилиндр находится в такте зажигания или выпуска, по сигналу 24X. Перед обслуживанием СПМ удалите все загрязнения с поверхностей разъема СПМ. При диагностике или замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом (PCM). 12-вольтовая опорная цепь для датчиков положение коленвала и положение распредвала совместно используется в блок управления силовым агрегатом.

В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование прерывистого состояния и плохих соединений ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

  1. Убедитесь в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор состояния системы ввода/вывода EVAP (EVAP) показывает «NO»(Нет), выполните тест сервисного отсека EVAP, если он доступен. Если тест EVAP обслуживание bay НЕДОСТУПЕН, то для перехода индикатора EVAP I/M система Status в состояние YES может потребоваться до 6 циклов работы дисковода с периодом между циклами работы дисковода до 17 часов. Если на индикаторе кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель система Status (Состояние системы нагревателя) отображается NO (Нет), убедитесь, что зажигание выключено как минимум на 10 часов.
  2. Установите стояночный тормоз транспортного средства и убедитесь, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
  3. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д.
  4. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель в течение 2 минут и до достижения температуры 65°C.
  5. Прогон двигателя в течение 6,5 минут при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г/с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1 000-3 000 об/мин
  6. Верните двигатель на холостой ход на 1 минуту.
  7. Нажмите и удерживайте педаль тормоза, переключитесь в режим " Привод для автоматического " или нажмите педаль сцепления для ручного управления и управляйте автомобилем в следующих условиях в течение 2 минут: Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока положение дроссельной заслонки (Tp) Угол датчика не превысит 2 процентов. Сигнал массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) между 15-30 г / с об / мин устойчиво между 1 200-2 000 об / мин
  8. Отпустите педаль акселератора и переведите автомобиль в режим «Парк» для работы в автоматическом режиме, или в режим «Нейтраль» и отпустите педаль сцепления для работы в ручном режиме, а двигателю дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
  9. Быстро нажать на педаль акселератора, пока Угол датчика ТР не составит более 8 процентов и вернуться на холостой ход, повторить 3 раза.
  10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут.
  11. Отпустите стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль/ч) или медленнее в течение 2 минут.
  12. Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль в диапазоне 45-112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
  13. Отпустить педаль акселератора не менее чем на 2 секунды. Это позволит автомобилю войти в режим прекращения подачи топлива decel.
  14. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока угол положение дроссельной заслонки датчик не увеличится на 3-20 процентов, и поддерживайте безопасную скорость в течение 1 минуты.
  15. Безопасная остановка транспортного средства при включенном приводе двигателя в автоматическом режиме или в нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме на холостом ходу в течение 2 минут.
  16. Переключитесь на автоматический режим и включите стояночный тормоз, или на нейтральный режим и отпустите педаль сцепления для ручного управления.
  17. Выключите зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
  18. Наблюдайте за состоянием системы I / M с помощью инструмента сканирования. Все индикаторы состояния системы I / M должны отображать ДА. Если индикатор состояния системы I / M EVAP отображает НЕТ, выключите зажигание на 17 часов, убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям для холодного запуска, и повторите шаги 12-18 еще шесть раз или до тех пор, пока индикатор состояния системы I / M EVAP не перейдет в состояние ДА. Если индикатор продолжает отображать состояние системы D0 / M, обратитесь к таблице технического обслуживания. (ref-277892-S28690620822008012100000)
  1. Если какой-либо из индикаторов состояния системы I / M показывает " Нет ", обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы проверки / технического обслуживания (I / M) " для индикатора, который не показывал " Да ". Таблица расшифровка кода ошибки системы I / M идентифицирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с каждым индикатором состояния системы I / M. Следуйте условиям для запуска расшифровка кода ошибки, чтобы установить соответствующий индикатор состояния. (ref-277892-S28690620822008012100000)

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

СистемаРасшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES
Катализатор расшифровка кода ошибки P0420 или P0430
EVAP" расшифровка кода ошибки P0442 " " расшифровка кода ошибки P0446 " " расшифровка кода ошибки P0451 " " расшифровка кода ошибки P0454 " " расшифровка кода ошибки P0461 " " расшифровка кода ошибки P0464 " " расшифровка кода ошибки P0455 " расшифровка кода ошибки P0496
Датчик кислорода (лямбда-зонд)" расшифровка кода ошибки P0133 или P0153 " " расшифровка кода ошибки P0140 или P0160 " " расшифровка кода ошибки P1133 или P1153 " " расшифровка кода ошибки P1134 или P1154 " расшифровка кода ошибки P2A01 или P2A04
Нагреватель датчика кислорода" расшифровка кода ошибки P0053, P0054, P0059 или P0060 " расшифровка кода ошибки P0135, P0141, P0155 или P0161

Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

Условия проведения испытаний

Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы включить тестирование сервисного отсека

  1. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 70°C при запуске.
  3. Индикатор состояния системы EVAP I/M имеет значение NO.
  4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов емкости и не может быть заправлен во время испытаний.
  5. Расшифровка кода ошибки не отображаются.
  6. Транспортное средство должно управляться в течение времени и расстояния, указанных на сканирующем инструменте.
  7. Температура окружающего воздуха 0-40 ° C (32-76°C)
  8. Зажигание должно оставаться выключенным во время части испытания с выключенным двигателем, а транспортное средство должно оставаться в состоянии покоя.
ВажноЕсли тест стойки обслуживания преждевременно прекращается или завершается неуспешно, расшифровка кода ошибки НЕ устанавливается.
  1. Установите средство сканирования.
  2. Выберите тест сервисного отсека с помощью средства сканирования.
  3. Следуйте инструкциям на средстве сканирования. Если тест прерывается, исправьте условие для запуска теста, а затем повторите тест. Если испытание завершается неуспешно, отремонтируйте транспортное средство в соответствии с состоянием, указанным в сообщении о неисправности на сканирующем устройстве.
  4. Убедитесь, что системный статус EVAP I/M имеет значение YES.

Другие статьи — Органы управления двигателем и топливо - 8.1L - поиск и диагностика неисправностей