Точка начала диагностики - система охлаждения двигателя
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-277883-S07139257572008012100000)
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и статусов кодов
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Список данных инструмента сканирования
Список данных инструмента сканирования двигателя содержит все параметры, связанные с двигателем, которые доступны на инструменте сканирования. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершена проверка диагностической системы - управление двигателем.
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормальном работающем двигателе.
| Важно | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Только параметры, перечисленные ниже, указаны в этом руководстве по техническому обслуживанию для использования в диагностике. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем " для диагностики. (ref-277891-S09864519862008012100000)
Столбец Data List (Список данных) указывает, где параметр может быть расположен на сканирующем устройстве. Точные места расположения списков данных см. в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора. Ниже приводится описание каждого из перечисленных терминов
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Диапазон параметров/Единицы | Типичные значения данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя / шланг радиатора горячий / закрытый дроссель / парк или нейтраль / замкнутый контур / аксессуары выключены | |||
| Сигнал 4WD | Двиг 2 | Включено/Отключено | Отключенный |
| Низкий сигнал 4WD | Двиг 2 | Включено/Отключено | Отключенный |
| Сигнал обратной связи сцепления кондиционер | Двиг 2 | ВКЛ./ВЫКЛ. | OFF |
| Переключатель цикла компрессора переменного тока | Двиг 2 | Низкое/высокое давление | Низкое давление |
| Рециркуляция высокого давления кондиционера | Двиг 2 | Нормальный/низкий | Нормальный |
| Команда реле кондиционер | Двиг 1, 2, ЭГР, МП | Вкл./выкл. | Прочь |
| Сигнал запроса кондиционер | Двиг 2 | Да/Нет | Нет |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси | FF, FR | Подшипник | 14.7:1 |
| Команда реле воздушного насоса (w/NC1) | Двиг 1, ЧТ | Вкл./выкл. | Прочь |
| BARO | Двиг 1, ЭЭ, ЭГР, ЧТ, ЧР, РВ | КПа/вольт | 65-104 kPa/3.5-4.9 Вольт варьируется с высотой |
| Педальный переключатель сцепления (только для механической коробки передач) | Двиг 1, 2, ЭГР | Нажатый/отпущенный | Выпущенный |
| Ретард ОГТ | Двиг 1 | Степени | 1° |
| Датчик ОГТ - от высокого к низкому | Двиг 2 | Графы | Варьируется |
| Датчик ОГТ - от низкого до высокого | Двиг 2 | Графы | Варьируется |
| Круиз-контроль активен | Двиг 1 | Да/Нет | Нет |
| Команда запрета круиза | Двиг 1 | ВКЛ./ВЫКЛ. | ON |
| Текущая передача | Двиг 1, 2, рециркуляция отработавших газов, FF, FR, топливная коррекция | 0-4 | 1 |
| Циклы данных об ошибках | MF | 0-100 отсчетов | Варьируется |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | Двиг 1, рециркуляция отработавших газов, FF, FR, MF | 0-100% | 0% |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | EGR | 0-5 вольт | Менее 1,3 В |
| Желаемый воздушный поток регулятор холостого хода | Двиг 1 | 0-64 г/с | Варьируется |
| Желаемое положение регулятор холостого хода | Двиг 1 | Графы | Варьируется |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | Двиг 1, 2, EE, FF, FR | RPM | Управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Расшифровка кода ошибки Установить это зажигание | Двиг 1, 2, ЭЧ, ЧТ | Да/Нет | Нет |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Двиг 1, 2, ЭЧ, ЭГР, ЧТ, МП, ФП, РВ | 39 - + 140 ° C (-38 - + 140°C) | 88-105 ° C (190-141°C) Зависит от температуры окружающей среды |
| Рециркуляция отработавших газов Learned Минимальная позиция | EGR | 0-5,0 вольт | Менее 1,3 В |
| Датчик положения EGR | Двиг 1, рециркуляция отработавших газов, FF, FR, MF | 0-5,0 вольт | Менее 1,3 В |
| Датчик положения EGR | Двиг 1, ЭГР, МП | 0-100 % | 0 % |
| Нагрузка на двигатель | Все | 0-100% | 1-4% при холостом ходе 7-9% при 2500 об/мин |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Двиг 2 | 0-100% | Варьируется |
| Время работы двигателя | Все | Часы, мин, сек | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | Все | 0-10000 ОБ/МИН | 500-700 ОБ/МИН |
| Команда соленоида продувки EVAP | Двиг 1, ЭЧ, ЧТ | 0-100% | 10-25% |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Двиг 1, ЭЧ, ЧТ | Не вентилирование/вентилирование | Выражение |
| Причина прерывания теста EVAP | EE | Прервано/Не прервано | Не прервано |
| Результат теста EVAP | EE | Результат испытания | Варьируется |
| Тестовое состояние EVAP | EE | Тестовое состояние | Варьируется |
| Счетчик отказов | FF, FR | Графы | Варьируется |
| Датчик уровня топлива | EE | 0-5 вольт | 0,7-2,5 вольт |
| Оставшийся уровень в топливном баке | ЭЧ, ЧТ | Галлон/литр | Варьируется |
| Оставшийся уровень в топливном баке | ЭЧ, ЧТ | 0-100% | Варьируется |
| Датчик давления топливного бака | Двиг 1, ЭЧ | От 32,7 до + 14,0 мм / рт.ст. (от -17,5 до + 7,5 дюйма / H2o) | Варьируется |
| Датчик давления топливного бака | EE | 0-5,0 вольт | Варьируется |
| Номинальная емкость топливного бака | EE | 98 литров или 129 литров | Зависит от опции топливного бака |
| Топливный элемент | Двиг 1, ЭЧ, ЧТ | 0-23 | 16, 17 |
| Топливная подстройка Learn | Двиг 1, ЭЧ, ЧТ | Включено/Отключено | Включено (может переключаться) |
| Сигнал вывода генератора F | Двиг 2 | Процент | Варьируется |
| Команда вывода сигнала генератора L | Двиг 2 | ВКЛ./ВЫКЛ. | ON |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 1 Датчик 1 | Двиг 1, ЭЧ, ЧТ | Милливольты | 10-1000 мВ и переменный |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2 | Двиг 1, ЧТ | Милливольты | 10-1000 мВ и переменный |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1 | Двиг 1, ЭЧ, ЧТ | Милливольты | 10-1000 мВ и переменный |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 2 | Двиг 1, ЧТ | Милливольты | 10-1000 мВ и переменный |
| Позиция регулятор холостого хода | Двиг 1, ЭГР, ЧТ | Графы | Варьируется |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Двиг 1, 2, ЭЧ, ЭГР, ЧТ | 39 - + 140 ° C (-38 - + 140°C) | 35°C Зависит от температуры окружающей среды |
| Сигнал зажигания 1 | Двиг 1, 2, ЭЧ, ЭГР, ЧТ | 0-25 вольт | 11,5-14,5 Вольт |
| Закачка PWM ряд 1 Среднее | Двиг 2, ЧТ, ПТ, ШП, МП | Миллисекунды | 2-6 |
| Закачка PWM ряд 2 Среднее | Двиг 2, ЧТ, ПТ, ШП, МП | Миллисекунды | 2-6 |
| Детонационный замедлитель | Двиг 1, ЭГР | 0.0°-16° | 0° |
| Долгосрочный топливная коррекция Avg. Бн 1 | FT | Процент | Около 0% |
| Долгосрочный топливная коррекция Avg. Бн 2 | FT | Процент | Около 0% |
| Долгосрочный ФТ-банк 1 | Двиг 1, 2, EE, топливная коррекция, FF, FR | Процент | Около 0% |
| Долгосрочный ФТ-банк 2 | Двиг 1, 2, EE, топливная коррекция, FF, FR | Процент | Около 0% |
| Состояние контура | Двиг 1, 2, ЭЧ, ЭГР, ЧТ, ЧР, РВ | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Все | Грамм в секунду (г/с) | 1-9 г/с @ МГ (зависит от высоты) 15-26 г/с @ 2500 об/мин (зависит от высоты) |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Двиг 2 | 0-31 999 Гц | 2000-3000 Гц |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Все | КПа | 20-48 кПа |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Двиг 1, 2 | В | 1,0-2,0 вольт Варьируется с высотой |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Двиг 2 | Выкл./Вкл. | Прочь |
| Пробег с момента очистки расшифровка кода ошибки | Двиг 2 | Км/мили | Варьируется |
| Состояние счетчика пропусков | MF | Обычный/недопустимый | Нормальный |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-6 | MF | 0-200 отсчетов | 0 |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-6 | MF | 0-65 535 Кол-во | 0 |
| Сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) | Двиг 1, 2, ЭГР, ЭЧ, ЧТ | Да/Нет | Нет |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM)/VCM в состоянии VTD Fail Enable | Двиг 1 | Да/Нет | Нет |
| Короткое замыкание Trim топливная коррекция Avg. Bn1 | FT | Процент | Около 0% |
| Короткое замыкание Trim топливная коррекция Avg. Bn2 | FT | Процент | Около 0% |
| Краткосрочный ФТ-банк 1 | Двиг 1, 2, EE, топливная коррекция, FF, FR | Процент | Около 0% |
| Краткосрочный ФТ-банк 2 | Двиг 1, 2, EE, топливная коррекция, FF, FR | Процент | Около 0% |
| Искра | Двиг 1, 2, ЧТ, МП | Степени | 15-20° |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | Дв 2, ЭЧ, ЧТ, ЧР, РВ | C °/F ° | Варьируется |
| Педальный переключатель стоп-сигнала | Двиг 1, 2 | Применено/Выпущено | Выпущенный |
| Сигнал запроса крутящего момента | Двиг 2 | Нм | |
| Сигнал запроса крутящего момента | Двиг 2 | Нм | |
| Команда включения соленоида муфта блокировки гидротрансформатора | Двиг 1, 2, MF, FF, FR | ВКЛ./ВЫКЛ. | OFF |
| Команда соленоида ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора | Двиг 2 | ВКЛ./ВЫКЛ. | OFF |
| Датчик положение дроссельной заслонки | Двиг 1, 2, EE, топливная коррекция, MF, рециркуляция отработавших газов, FF, FR | 0-100% | 0% |
| Датчик положение дроссельной заслонки | Двиг 1, 2 | 0-5,0 вольт | .04-.09 Вольт |
| Переключатель TFP | Двиг 2, ЭГР, ЧТ | Положение передаточного механизма | Варьируется |
| Переключатель диапазон трансмиссии | Двиг 2, ЭГР, ЧТ | Положение передаточного механизма | Варьируется |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Все | Км/ч миль/ч | 0 |
| Таймер автоматического обучения VTD | Двиг 1, FF, FR | Активный/неактивный | Неактивный |
| VTD топливо Disable (Отключение питания VTD) | Двиг 1 | Активный/неактивный | Неактивный |
| VTD топливо Disable Until Ign. Прочь | Двиг 1 | Да/Нет | Нет |
| Прогрев без сбросов выбросов | Двиг 2 | 0-255 отсчетов | Варьируется |
| Прогрев без сбоев без выбросов | Двиг 2 | 0-255 отсчетов | Варьируется |
Список данных инструмента сканирования
Определения данных инструмента сканирования
Определения данных инструмента сканирования двигателя содержат краткое описание всех параметров, связанных с двигателем, доступных на инструменте сканирования. Список приведен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных. В некоторых случаях параметр может появляться более одного раза или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Изменение положения коленчатого вала Узнать | Позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) узнавать изменения в системе положения коленчатого вала (положение коленвала). блок управления силовым агрегатом узнает об изменениях, как только будут выполнены следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает заданное значение. Все инструкции по работе со средством сканирования выполнены. Педаль акселератора плавно прикладывается до тех пор, пока не будет достигнута отсечка топлива, как указано на сканирующем инструменте, а затем немедленно отпускается. ИКМ узнает значения изменения замедления от отсечки топлива. | |
| Баланс мощности цилиндра | Топливная система | Включает/выключает цилиндр, выключая топливный инжектор цилиндра. Топливный инжектор обычно включен. блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает топливный инжектор при выполнении следующих условий: Все инструкции на сканирующем инструменте выполнены Стабилизированная частота вращения двигателя Топливный инжектор выбран При выборе Disable блок управления силовым агрегатом выключает инжектор на 30 секунд. В этот период двигатель работает с осечкой. |
| Регулирование частоты вращения | Система регулятор холостого хода | Активирует клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - НЕТ. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет УВЕЛИЧИВАТЬ или УМЕНЬШАТЬ ОБОРОТЫ в пределах 400-2000 об/мин. Параметр SET STEP VALUE (установка шага) изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100-500 об/мин. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Соленоид продувки EVAP | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Активирует продувочный клапан испарительных выбросов (EVAP). Нормальное состояние команды - Нет. Система увеличит или уменьшит величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока инструмент не отключит ее или пока давление в топливном баке (FTP) не превысит 32 мм рт.ст. (17 в H2O). |
| Продувка/уплотнение EVAP | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Это управление включает две функции. Одна функция увеличивает или уменьшает объем продувки, изменяя рабочий цикл продувочного клапана и подавая команду на включение продувки без продувки. Нормальное командное состояние обоих клапанов - Нет. Система увеличит или уменьшит величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Вторая функция герметизирует систему после использования функции продувки для получения определенного количества FTP. При приведении в действие продувочный клапан получает команду на 0 процентов, а выпускной клапан получает команду на ВКЛ, не вентилируя. Обе функции остаются в управляемом состоянии до тех пор, пока не произойдет одно из следующих условий: Отменено инструментом FTP превышает 32 мм рт.ст. (17 в H20) |
| EVAP Вентильный соленоид | Выходные управляющие сигналы двигателя/система EVAP | Включение соленоида вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - Нет. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается на невентилируемый. Система остается в состоянии по команде до тех пор, пока не произойдет одно из следующих условий: Отменено инструментом Продувка больше 0 процентов, а давление в топливном баке превышает 32 мм рт.ст. (17 в Н20) |
| Баланс топливного инжектора | Топливная система | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления силовым агрегатом (PCM) будет подавать импульсы на выбранную форсунку, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Топливный инжектор выбран. Ключ ВКЛ., двигатель выключен. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Топливный насос | Органы управления выходом двигателя | Управляет реле топливного насоса. Нормальное состояние команды - Нет. По команде ВКЛ/ВЫКЛ МУП включает/ВЫКЛ топливный насос. Если двигатель работает и топливный насос выключен, двигатель заглохнет. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Включение подстройки топлива | Топливная система | Отключает способность МУП узнавать новые параметры подстройки топлива. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Топливная система | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| Состояние контура | Органы управления выходом двигателя | Управляет состоянием системного шлейфа. Заданные состояния: «Нет», «Открыто» или «Закрыто». Нормальное состояние команды - Нет. При подаче команды «Открыто» или «Закрыто» система остается в состоянии подачи команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Органы управления выходом двигателя | Управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят None, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| График пропусков зажигания | Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. | |
| Кислородный датчик (лямбда-зонд) управление нагревателем | Органы управления выходом двигателя | Включение нагревателя подогреваемый кислородный датчик. В командные состояния входят None, ON и OFF. Нормальное состояние команды - Нет. На холодном двигателе с ключом ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., сигнал подогреваемый кислородный датчик будет продолжать падать ниже смещения при подаче команды ВКЛ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
Элементы управления выводом средства сканирования