Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/GMC/Sierra 1500 HD/GMC Sierra 1500 HD (2001-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4.3L: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4.3L: Прочее GMC Sierra 1500 HD

Механическая часть двигателя ~80 мин чтения

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Необходимые инструменты

J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра При использовании давления воздуха испытание на утечку в цилиндре поможет в диагностике. Использовать испытание на утечку в цилиндре в сочетании с испытанием на сжатие двигателя, чтобы выявить причину утечки в цилиндрах.

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗЪЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ ".
  1. Отсоединить отрицательный кабель массы батареи.
  2. Снять свечи зажигания согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-157348-S39708791382003090200000)
  3. Повернуть коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
  4. Установить J 35667-A. ВАЖНО: Может потребоваться удерживать болт балансира коленчатого вала, чтобы предотвратить движение поршня.
  5. Приложите давление воздуха к J 35667-A и отрегулировать в соответствии с инструкциями производителя. ВАЖНО: Провести тест на утечку на всех баллонах и записать значения, прежде чем делать какие-либо ремонты.
  6. Проверить головку цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить головку цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на наличие повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на предмет наличия повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на наличие повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на наличие повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на наличие повреждений. Проверить состояние головки цилиндра на наличие ". (ref-188990-S32770270612005091300000)(ref-188990-S12943198792005091300000)(ref-188990-S22174477792005091300000)(ref-188990-S14134447862005091300000)(ref-188990-S24365232262005091300000)(ref-188990-S22015787392005091300000)(ref-188990-S38317294252005091300000)(ref-188990-S07471905532005091300000)(ref-188990-S37728736272005091300000)(ref-188990-S22174477792005091300000)(ref-188990-S14134447862005091300000)(ref-188990-S37728736272005091300000)(ref-188990-S07471905532005091300000)
  7. Снять 35667-A J.
  8. Установить свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ " и ВНИМАНИЕ: ВНИМАНИЕ! (ref-157348-S39708791382003090200000)(ref-175132-S30614301632005041500000)
  9. Подключить отрицательный кабель массы батареи.

Функциональная проверка

С помощью этих систем любая продувка, превышающая производительность системы, от сильно изношенного двигателя, выдержанной тяжелой нагрузки и т.д., выпускается в воздухоочиститель и втягивается в двигатель.

Правильная работа системы вентиляции картера зависит от герметичного двигателя. Если отмечается засорение или разбавление масла и система вентиляции картера функционирует исправно, проверить двигатель на возможную причину. Устраните любые проблемы.

Если двигатель сильно работает на холостом ходу, проверить наличие засоренного вентиляционного клапана картера, загрязненного вентиляционного фильтра, элемента воздухоочистителя или заглушенного шланга. Заменить в соответствии с требованиями. Использовать следующую процедуру

  1. Снять клапан вентиляции картера с крышки коромысла.
  2. Проработайте двигатель на холостом ходу.
  3. Поместить большой палец на конец клапана, чтобы проверить наличие вакуума. Если у клапана нет разрежения, проверить наличие следующих пунктов: Заглушенные шланги Порт коллектора Клапан вентиляции картера
  4. Выключить двигатель. Снять клапан вентиляции картера. Встряхните клапан. Прослушайте стук контрольной иглы внутри клапана. Если клапан не дребезжит, заменить клапан.
  1. J 22794 Адаптер порта свечи зажигания
  2. J 38606 Пружинный компрессор
  3. J 5892-D пружинный компрессор клапана
  4. J 42073 Установщик масляного уплотнения штока клапана
Схема №480
Схема №481
Схема №482
  1. Снять необходимые коромысла клапана (см. раздел " Замена коромысла клапана и толкателя "). (ref-188990-S34861579492005091300000)
  2. Демонтировать необходимые свечи зажигания согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-157348-S39708791382003090200000)
  3. Установить J 22794 в отверстие свечи зажигания.
  4. Подсоединить шланг подачи воздуха в цех и подайте сжатый воздух, чтобы удержать клапаны на месте.
  5. Установить плоскую шайбу на снятый болт коромысла.
  6. Установить болт и коромысло для клапанной пружины, требующей снятия. ВНИМАНИЕ: Сжатые клапанные пружины имеют высокое натяжение по отношению к компрессору клапанной пружины. Клапанные пружины, которые не были правильно сжаты или освобождены от компрессора клапанной пружины, могут быть вытолкнуты из компрессора клапанной пружины с интенсивным усилием. Соблюдать осторожность при сжатии или освобождении клапанной пружины с компрессором клапанной пружины и при снятии или установке шпонок штока клапана. Несоблюдение меры предосторожности может привести к травмам.
  7. С помощью J 5892-D сжать пружину клапана. 7.1 Зацепить шлицевый конец J 5892-D под шайбу на болте коромысла. 7.2 Приложить постоянное давление на колпачок пружины клапана до тех пор, пока ключи клапана не будут доступны. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью зацепить губки J 38606 на пружине клапана. J 38606 может соскользнуть и поцарапать пружину клапана. Заменить ину клапана, если пружина клапана поцарапается.
  8. Использовать J 38606, если J 5892-D не подходит.
  9. Снять шпонки клапанов (1).
  10. Осторожно ослабить натяжение пружины клапана.
  11. Снять 5892-D J или J 38606.
  12. Снять колпачок пружины клапана (2) и пружину клапана (3).
  13. Снять масляное уплотнение штока клапана (4).

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

Схема №483
Схема №484
Схема №485
  1. Снять впускной коллектор, см. раздел " Замена впускного коллектора - нижняя часть ". (ref-188990-S10715529002005091300000)
  2. Снять штанги толкателей. См. " Замена коромысла клапана и толкателя ". ВАЖНО: Поместить компоненты в стойку, чтобы компоненты можно было установить на прежнее место. (ref-188990-S34861579492005091300000)
  3. ВАЖНО: Поместить подъемники клапанов в стойку в вертикальном положении, чтобы сохранить масло внутри подъемников клапанов.
  4. Снять подъемники. ВНИМАНИЕ: Некоторые подъемники клапана могут застрять в отверстиях подъемника клапана из-за отложений смолы или лака и могут потребовать использования J 3049-A для удаления.
  5. Использовать 3049-A J для удаления застрявших подъемников клапанов.
  6. Использовать чистящий растворитель и торговое полотенце, чтобы очистить отверстия подъемника клапана от лака.
  7. Осмотреть отверстия подъемника на предмет чрезмерного износа или задиров. Заменить блок двигателя при наличии чрезмерного износа или глубоких задиров.
  8. Проверить распределительный вал на предмет износа или повреждения. Если износ сомнительный, снять распределительный вал и проверить. См. " Очистка и проверка распределительного вала и подшипников ". (ref-188990-S11949042142005091300000)
  9. При необходимости очистить и осмотреть подъемники. См. " Очистка и осмотр подъемников и направляющих клапанов ". (ref-188990-S15160220342005091300000)

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
  1. Слить воду из системы охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-188992-S10584397332005091300000)
  2. Снять приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-188990-S25259374762005091300000)
  3. Снять нижний впускной коллектор (см. раздел " Замена впускного коллектора - нижняя часть "). (ref-188990-S10715529002005091300000)
  4. Снять левый выпускной коллектор. См. раздел " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ЛЕВЫЙ (4,3 л ДВИГАТЕЛЬ) ". (ref-203989-S23015432972005110700000)
  5. Снять штанги с левой стороны. См. раздел " Замена коромысла клапана и толкателя ". (ref-188990-S34861579492005091300000)
  6. Снять болт кронштейна соединительной колодки.
  7. Расположить кронштейн и жгут проводов в сторону.
  8. Ослабить гайку заднего кронштейна насоса усилителя рулевого управления (P/S).
  9. Отвернуть переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса.
  10. Отвернуть болты и гайку кронштейна P/S насоса.
  11. Оставьте компрессор кондиционера (кондиционер), если он оборудован, и насос P/S на кронштейне.
  12. Сдвинуть кронштейн насоса P/S со шпильки и отложите в сторону.
  13. Снять шпильку кронштейна P/S насоса.
  14. Снять болт массы жгута.
  15. Поместить масса жгута (4) и заземляющую перемычку (5).
  16. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  17. Снять свечи зажигания.
  18. Снять болты крепления провода свечи зажигания и подставку.
  19. Отвернуть болты головки цилиндров.
  20. Снять головку цилиндров.
  21. Снять и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
  22. При необходимости снять установочные штифты головки цилиндров.
  23. При необходимости очистить и осмотреть головку цилиндров. См. раздел " Чистка и осмотр головки цилиндров ". (ref-188990-S37728736272005091300000)
  24. При необходимости разобрать головку цилиндров (см. раздел " Разборка головки цилиндров "). (ref-188990-S06356725892005091300000)
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
  1. При необходимости собрать головку цилиндров (см. раздел " Сборка головки цилиндров "). (ref-188990-S00243288822005091300000)
  2. При необходимости установить установочные штифты головки цилиндров. ВАЖНО: Не использовать герметик любого типа на прокладке головки цилиндров.
  3. Установить НОВУЮ прокладку головки цилиндров.
  4. Установить головку цилиндров.
  5. Нанести герметик Gm P / N 12346004, (Canadian P / N 109534480), или аналог на резьбу болтов головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  6. Установить болты головки цилиндров до плотного прилегания.
  7. Затянуть болты головки цилиндров в указанной последовательности. Затянуть 7.1. Затянуть болты первым проходом до 30 Н.м (22 фунта фута). 7.2. Затянуть длинные болты (1, 4, 5, 8, 9) окончательным проходом до 75 градусов с помощью J 36660-A. 7.3. Затянуть средние болты (12, 13) окончательным проходом до 65 градусов с помощью J 36660-A. 7.4. Затянуть короткие болты (2, 3, 6, 7, 10, 11, 11, 11) окончательным проходом A.
  8. Установить опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  9. Установить свечи зажигания.
  10. При установке НОВЫХ свечей зажигания отмерьте правильный зазор. При необходимости отрегулировать зазор свечи зажигания. Технические характеристики Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма). Затянуть Затянуть свечи в ИСПОЛЬЗОВАННОЙ головке цилиндров до 15 Н.м. Затянуть свечи при первоначальной установке НОВОЙ головки цилиндров до 30 Н.м.
  11. Установить датчик температура охлаждающей жидкости. При повторном использовании старого датчика нанести герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 109534480) или аналогичный материал на резьбу. Затянуть и затянуть датчик до 20 Н · м (15 фунтов · фут).
  12. Поместить заземляющую лямку (5) и проводите масса (4).
  13. Установить болт массы жгута и затянуть его до 16 Н.м.
  14. Установить шпильку кронштейна P / S насоса. Затянуть шпильку Затянуть шпильку до 20 Н.м.
  15. Сдвинуть кронштейн насоса P/S назад.
  16. Установить болты и гайки кронштейна P/S насоса.
  17. Установить переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса.
  18. Затянуть гайку заднего кронштейна P / S насоса. Затянуть болты и гайки до 41 Н.м.
  19. Расположить кронштейн и жгут проводов.
  20. Установить болт кронштейна соединительной колодки и затянуть его до 25 Н.м.
  21. Установить штанги толкателей с левой стороны. См. раздел " Замена коромысла клапана и толкателя ". (ref-188990-S34861579492005091300000)
  22. Установить левый выпускной коллектор. См. раздел " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ЛЕВЫЙ (4,3 л ДВИГАТЕЛЬ) ". (ref-203989-S23015432972005110700000)
  23. Установить нижний впускной коллектор согласно разделу " Замена впускного коллектора - нижняя часть ". (ref-188990-S10715529002005091300000)
  24. Установить приводной ремень. См. раздел " Замена приводного ремня ". (ref-188990-S25259374762005091300000)
  25. Заправить систему охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-188992-S10584397332005091300000)

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
  1. Слить воду из системы охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-188992-S10584397332005091300000)
  2. Снять кронштейн генератора.
  3. Снять впускной коллектор, см. раздел " Замена впускного коллектора - нижняя часть ". (ref-188990-S10715529002005091300000)
  4. Снять правый выпускной коллектор. См. раздел " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВЫЙ (4,3 л ДВИГАТЕЛЬ) ". (ref-203989-S19178439462005110700000)
  5. Снять правую штангу толкателя (см. раздел " Замена коромысла клапана и толкателя "). (ref-188990-S34861579492005091300000)
  6. Вынуть шпильку кронштейна генератора из головки цилиндров.
  7. Снять свечи зажигания.
  8. Снять болты крепления провода свечи зажигания и подставку.
  9. Отвернуть болты головки цилиндров.
  10. Снять головку цилиндров.
  11. Снять и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
  12. При необходимости снять установочные штифты головки цилиндров.
  13. При необходимости очистить и осмотреть головку цилиндров. См. раздел " Чистка и осмотр головки цилиндров ". (ref-188990-S37728736272005091300000)
  14. При необходимости разобрать головку цилиндров (см. раздел " Разборка головки цилиндров "). (ref-188990-S06356725892005091300000)
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
  1. При необходимости собрать головку цилиндров (см. раздел " Сборка головки цилиндров "). (ref-188990-S00243288822005091300000)
  2. При необходимости установить установочные штифты головки цилиндров. ВАЖНО: Не использовать герметик любого типа на прокладке головки цилиндров.
  3. Установить НОВУЮ прокладку головки цилиндров.
  4. Установить головку цилиндров.
  5. Нанести герметик Gm P / N 12346004, (Canadian P / N 109534480), или аналог на резьбу болтов головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  6. Установить болты головки цилиндров до плотного прилегания.
  7. Затянуть болты головки цилиндров в указанной последовательности. Затянуть Затянуть болты в первом проходе до 30 Н.м (22 фунта футов). Затянуть длинные болты (1, 4, 5, 8, 9) в последнем проходе до 75 градусов с помощью J 36660-A. Затянуть средние болты (12, 13) в последнем проходе до 65 градусов с помощью J 36660-A. Затянуть короткие болты (2, 3, 6, 7, 10, 11) в заключительном проходе до 55 градусов с помощью J-3660.
  8. Установить опору провода свечи зажигания и болты Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  9. Установить свечи зажигания.
  10. При установке НОВЫХ свечей зажигания измерить правильный зазор. При необходимости отрегулировать зазор свечи зажигания. Технические характеристики Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма). Затянуть Затянуть свечи на ИСПОЛЬЗОВАННОЙ головке цилиндров до 15 Н.м. Затянуть свечи при первоначальной установке НОВОЙ головки цилиндров до 30 Н.м.
  11. Установить шпильку кронштейна генератора и затянуть шпильку до 20 Н.м (15 фут).
  12. Установить правую штангу толкателя. См. раздел " Замена коромысла и толкателя клапана ". (ref-188990-S34861579492005091300000)
  13. Установить выпускной коллектор. См. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4.3L ДВИГАТЕЛЬ) ". (ref-203989-S19178439462005110700000)
  14. Установить впускной коллектор согласно разделу " Замена впускного коллектора - нижняя часть ". (ref-188990-S10715529002005091300000)
  15. Установить кронштейн генератора.
  16. Заправить систему охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-188992-S10584397332005091300000)

J 23523-F Съемник и монтажник балансира коленчатого вала

Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
  1. Снять приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-188990-S25259374762005091300000)
  2. Снять вентилятор охлаждения. См. раздел " ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения конца коленчатого вала при использовании инструмента для снятия балансира коленчатого вала установить болт в коленчатый вал. Использовать более короткий болт с той же резьбой, что и болт балансира коленчатого вала. Этот болт позволит место для инструмента, чтобы надавить. Более короткий болт должен держаться от прохождения резьбы в коленчатом валу и повреждения резьбы коленчатого вала. (ref-188992-S38409126652005091300000)
  3. Снять болт балансира коленчатого вала и шайбу.
  4. Снять болты шкива коленчатого вала и шкив.
  5. Используя J 23523-F, снять балансир коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". 5.1 Установить пластину J 23523-F и болты на балансир коленчатого вала. Затянуть Затянуть болты до 25 Н.м. 5.2. Установить нагнетательный винт J 23523-F в пластину. 5.3. Повернуть нагнетательный винт J 23523-F по часовой стрелке, чтобы снять вал. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  6. Снять 23523-F J с балансира коленчатого вала.
  7. При необходимости обратить внимание на положение и длину любых грузов балансира коленчатого вала.
  8. При необходимости очистить и осмотреть балансир коленчатого вала. См. " Очистка и проверка балансира коленчатого вала ". (ref-188990-S37655904892005091300000)
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
  1. При повторном использовании уплотнения нанести небольшое количество смазки на уплотнительную поверхность передней крышки коленчатого вала. ВАЖНО: Длина и расположение груза(ов) должны совпадать с оригиналом.
  2. При необходимости убедиться, что груз (грузы) балансира коленчатого вала установлен в надлежащем месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Секция инерционного веса балансира коленчатого вала собрана на ступице из материала резинового типа. Необходимо соблюдать правильные процедуры установки (с надлежащим инструментом), иначе перемещение секции инерционного веса ступицы разрушит настройку балансира коленчатого вала.
  3. Нанести небольшое количество клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или эквивалентного в шпоночную канавку балансира коленчатого вала, чтобы уплотнить шпоночную канавку балансира коленчатого вала и соединение коленчатого вала.
  4. Совместите шпоночную канавку балансира коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
  5. Установить балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
  6. С помощью втулки J 23523-F полностью прижать гайку балансира коленчатого вала к упорному винту ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ К КРЕПЕЖУ ". 6.1 Установить пластину J 23523-F и болты на переднюю часть балансира коленчатого вала. Затянуть Затянуть болты до 25 Н · м. 6.2.установить в торец для коленчатого вала винт J 23523-F с усилием 6.3. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  7. Снять 23523-F J.
  8. Установить шкив коленчатого вала и болты. Затянуть болты до 58 Н.м (43 фунта фута).
  9. Убедиться, что венец шайбы балансира коленчатого вала (2) обращен в сторону от двигателя.
  10. Установить шайбу балансира коленчатого вала и болт. Затянуть болт до 95 Н.м (70 фунтов футов).
  11. Установить вентилятор охлаждения (см. " ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА "). (ref-188992-S38409126652005091300000)
  12. Установить приводной ремень. См. раздел " Замена приводного ремня ". (ref-188990-S25259374762005091300000)

J 35468 Выравниватель крышки и уплотнитель

Схема №534
  1. Снять балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала "). (ref-188990-S24817733472005091300000)
  2. Используя подходящий съемник уплотнения, снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  3. Осмотреть зону отверстия уплотнения передней крышки двигателя на предмет повреждений.
Схема №535
  1. Смазать наружную поверхность НОВОГО уплотнения чистым моторным маслом.
  2. С помощью J 35468 и молотка установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  3. Убедиться, что переднее масляное уплотнение коленчатого вала находится заподлицо и перпендикулярно передней крышке двигателя.
  4. Установить балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала "). (ref-188990-S24817733472005091300000)
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
  1. Снять водяной насос, см. раздел " ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА (4.3л ДВИГАТЕЛЬ) ". (ref-188992-S16947220012005091300000)
  2. Снять балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала "). (ref-188990-S24817733472005091300000)
  3. Снять масляный поддон (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-188990-S12863742982005091300000)
  4. Снять болты щита двигателя и щитка.
  5. Отсоединить электрический соединитель (5) датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
  6. Отвернуть болт датчика положение коленвала и снять датчик.
  7. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо датчика положение коленвала.
  8. Снять болты передней крышки. ВАЖНО: После снятия составной передней крышки не переустанавливайте переднюю крышку. Всегда устанавливать НОВУЮ переднюю крышку.
  9. Снять и утилизируйте переднюю крышку.
  10. Очистить все уплотнительные поверхности.
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
  1. Установить НОВУЮ переднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установить болты передней крышки. Затянуть Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). ВАЖНО: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ повторно оригинальное уплотнительное кольцо датчика Ckp.
  3. Смазать НОВОЕ уплотнительное кольцо датчика положение коленвала чистым моторным маслом.
  4. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик Ckp. ВАЖНО: При установке датчика Ckp убедиться, что датчик полностью посажен, прежде чем затягивать болт. Плохо сидящий датчик может работать нестабильно и может установить ложные коды неисправностей.
  5. Установить датчик Ckp и болт. Затянуть болт до 8 Н.м (71 фунт на дюйм).
  6. Подсоединить электрический соединитель (5) датчика ЦКП.
  7. Установить экран двигателя и болты, затянуть болты до 20 Н.м.
  8. Установить масляный поддон (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-188990-S12863742982005091300000)
  9. Установить балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала "). (ref-188990-S24817733472005091300000)
  10. Установить водяной насос в соответствии с разделом " ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА (4.3л ДВИГАТЕЛЬ) ". (ref-188992-S16947220012005091300000)

J 5590 Установщик кольца подшипника задней шестерни

Схема №546
  1. Снять переднюю крышку двигателя согласно " Замене передней крышки двигателя ". (ref-188990-S15972686922005091300000)
  2. Снять реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
  1. J 5825-A Съемник шестерен коленчатого вала
  2. J 5590 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  1. Универсальная ручка драйвера J 8092
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 36996 Монтажник балансировочного вала
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
  1. Снять радиатор, см. раздел " ЗАМЕНА РАДИАТОРА ". (ref-188992-S41168071262005091300000)
  2. Снять конденсатор кондиционера (A / C). См. раздел " ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА ". (ref-188960-S27462254692005091100000)
  3. Снять направляющую штанги подъемного устройства (см. раздел " Замена подъемного устройства клапана "). (ref-188990-S17616145452005091300000)
  4. Снять цепь газораспределения и звездочку распределительного вала. См. раздел " Замена цепи газораспределения и звездочек ". (ref-188990-S23294840662005091300000)
  5. Снять шестерню привода балансирного вала.
  6. Снять болт с ведомой шестерней балансировочного вала. 6.1 С помощью ключа закрепить балансировочный вал. Установить ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. 6.2. Снять болт с балансировочного вала. 6.3. Снять ключ с балансировочного вала.
  7. Снять ведомую шестерню балансирного вала.
  8. Снять болты фиксатора балансировочного вала и фиксатор. ВАЖНО: Балансировочный вал и передний подшипник балансировочного вала обслуживаются только как пакет. Не снимайте передний подшипник балансировочного вала с балансировочного вала.
  9. Использовать молоток с мягкой поверхностью для того, чтобы извлечь балансирный вал из блока двигателя.
  10. При необходимости очистить и осмотреть балансировочный вал. См. раздел " Чистка и осмотр балансировочного вала ". (ref-188990-S41738271522005091300000)
  1. J 26941 Втулка и съемник подшипников
  2. J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала

J 41712 Гнездо реле давления масла

J 35621-B Задний главный уплотнитель

Схема №551
  1. Снять маховик согласно " Замене маховика двигателя ". (ref-188990-S34336475872005091300000)
  2. Вставить отвертку с плоским наконечником в пазы для доступа и осторожно вытянуть уплотнение из корпуса.
  3. Пломбу утилизировать.
  4. Очистить участок от грязи или ржавчины.
Схема №552
  1. Смазать расточку корпуса 2-3 каплями чистого моторного масла.
  2. Нанести от 2 до 3 капель чистого моторного масла на наружный диаметр фланца пилота маховика двигателя.
  3. Смазать на 1 каплю чистого моторного масла наружный диаметр фиксатора маховика.
  4. Нанести от 2 до 3 капель чистого моторного масла на поверхность уплотнения коленчатого вала.
  5. Проверить фланец J 35621-B на наличие дефектов, которые могут повредить НОВОЕ уплотнение. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкой шлифовальной шкурки. ВАЖНО: НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта масла или любых других смазочных материалов с поверхностью кромки уплотнения.
  6. Снять втулку с уплотнения.
  7. Нанести от 2 до 3 капель чистого моторного масла на наружный диаметр уплотнения.
  8. Установить уплотнение на J 35621-B.
  9. Установить J 35621-B на заднюю часть коленчатого вала и вручную затянуть болты инструмента до плотного прилегания. ПРИМЕЧАНИЕ. Правильная центровка заднего масляного уплотнения коленчатого вала имеет решающее значение. Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала рядом заподлицо и перпендикулярно корпусу заднего масляного уплотнения коленчатого вала. В противном случае это может привести к отказу заднего масляного уплотнения коленчатого вала или инструмента для установки заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  10. Установить уплотнение на коленчатый вал и в корпус. 10.1. Повернуть гайку-барашек J 35621-B по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не будет установлено вплотную заподлицо и перпендикулярно корпусу. Повышенное сопротивление будет ощущаться, когда уплотнение достигнет дна расточки корпуса. 10.2. Повернуть гайку-барашек J 35621-B против часовой стрелки, чтобы освободить J 35621-B от уплотнения.
  11. Снять 35621-B J.
  12. Удалить излишки моторного масла чистой ветошью.
  13. Установить маховик двигателя согласно " Замене маховика двигателя ". (ref-188990-S34336475872005091300000)

J 41427 Кронштейны для подъема двигателя

Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
  1. Поднять капот в рабочее положение, выполнить следующее: 1.1. отвернуть болты навески капота (1). 1.2. поднять капот до вертикали. 1.3. установить болты навески капота до плотного прилегания в рабочее положение (2).
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " ПРОЦЕДУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ОДИНОЧНАЯ БАТАРЕЯ) ". (ref-188993-S31717251372005091300000)
  3. Слить воду из системы охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-188992-S10584397332005091300000)
  4. Снять топливные трубопроводы / шланги (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ШЛАНГИ И ТРУБОПРОВОДЫ "). (ref-159093-S06507509882003111200000)
  5. Снять нижний кожух вентилятора (см. раздел " ЗАМЕНА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА - НИЖНЯЯ ЧАСТЬ "). (ref-188992-S11200099902005091300000)
  6. Снять приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-188990-S25259374762005091300000)
  7. Поднять и надлежащим образом поддержите транспортное средство. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-188958)
  8. Удалить болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
  9. Если он оборудован, снять защитный экран двигателя. ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ДВИГАТЕЛЯ
  10. Снять стартер согласно указаниям в разделе " ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА ". (ref-168656-S31439200122004111300000)
  11. Снять крышку коробки передач.
  12. Снять положительный зажимной болт кабеля батареи (2).
  13. Снять каталитический нейтрализатор. См. раздел " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (ДВИГАТЕЛИ 4.3L, 4.8L и 5.3L) ". (ref-203989-S08615031552005110700000)
  14. Отвернуть болты кронштейна кабеля батареи.
  15. Отсоединить электрический соединитель 7 датчика уровня масла.
  16. Отсоединить электрический соединитель (5) датчика положения коленчатого вала (ЦКП) и снять жгут с зажима фиксатора.
  17. Отвернуть болт массы (3), удерживающий отрицательный кабель аккумуляторной батареи (6) и кабель массы (4) к двигателю.
  18. Снять болты гидротрансформатора, если он оборудован.
  19. Снять болты коробки передач.
  20. Опустить автомобиль.
  21. Переставьте хомут впускного шланга радиатора.
  22. Снять впускной шланг радиатора с корпуса термостата.
  23. Переставьте зажимы выходного шланга радиатора.
  24. Снять выходной шланг радиатора с уравнительного резервуара.
  25. Снять выходной шланг радиатора с водяного насоса.
  26. Если он оборудован, отсоединить трос круиз-контроля от рычага дроссельной заслонки.
  27. Если он оборудован, снять трос круиз-контроля с кронштейна троса управления акселератором.
  28. Снять трос акселератора с рычага корпуса дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Во избежание возможных травм или повреждений транспортного средства всегда заменять трос управления акселератором НОВЫМ тросом всякий раз, когда вы снимаете двигатель с транспортного средства. Во избежание повреждения троса круиз-контроля, располагайте трос в стороне, пока вы снимаете или устанавливаете двигатель. Не поддавайте или не прислоняйте к тросу круиз-контроля и не перегибайте трос. Вы должны заменить поврежденный трос.
  29. Снять трос акселератора с кронштейна троса управления акселератором.
  30. Снять трос акселератора с рычага корпуса дроссельной заслонки.
  31. Отвернуть гайки кронштейна троса управления акселератором.
  32. Снять с корпуса дросселя кронштейн троса управления акселератором с прикрепленными тросами.
  33. Переставьте и закрепить скобу и трос в стороне.
  34. Снять шланги кондиционирования воздуха (кондиционер), если они оборудованы.
  35. Отсоединить следующие электрические разъемы: Переключатель давления кондиционер (4), если он оборудован муфтой компрессора кондиционер (1), если он оборудован
  36. Снять гайку положительного троса и трос с генератора.
  37. Отсоединить следующие электрические разъемы: Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) (1) Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) (2) Инжекторный модуль порта управления (3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (5)
  38. Снять болт крепления жгута электропроводки двигателя (4).
  39. Отсоединить следующие электрические разъемы: Электромагнитный клапан продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) (1) Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2)
  40. Отсоединить следующие электрические разъемы: Катушка зажигания (1) Привод катушки зажигания (2) Генератор (3)
  41. Снять гайку массы жгута электропроводки двигателя и провод массы (4) с задней стороны правой головки цилиндров.
  42. Отсоединить следующие электрические разъемы: Датчик детонации (1) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (2) Топливный насос/датчик давления масла (3) Распределитель (2)
  43. Снять болт массы жгута.
  44. Переставьте масса жгута (4) и заземляющую лямку (5).
  45. Отвернуть гайки кронштейна жгута электропроводки двигателя.
  46. Снять кронштейн жгута электропроводки двигателя со шпилек.
  47. Снять болт кронштейна соединительной колодки.
  48. Переставьте кронштейн и жгут проводов в сторону.
  49. Отвернуть гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитном клапане продувки канистры EVAP.
  50. Вынуть шпильку, удерживающую кронштейн жгута электропроводки двигателя.
  51. Переставьте жгут электропроводки двигателя кронштейном в сторону.
  52. Снять шланги нагревателя. См. ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВХОД (LU3) или ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВЫХОД (LU3).
  53. Снять крышку распределителя (см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ "). (ref-157348-S39798927472003081100000)
  54. Отсоединить жгут коробки EVAP от электромагнитного клапана продувки.
  55. Отсоединить вакуумный шланг силового усилителя тормозов от вакуумного фитинга.
  56. Ослабить гайку заднего кронштейна насоса усилителя рулевого управления (P/S).
  57. Отвернуть переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса.
  58. Отвернуть болты и гайку кронштейна P/S насоса.
  59. Оставьте компрессор кондиционера, если он оборудован, и насос P/S на кронштейне.
  60. Сдвинуть кронштейн насоса P/S вперед от шпильки и отложите в сторону.
  61. Снять термостат и выпускное отверстие для воды (см. раздел " ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА (4.3л ДВИГАТЕЛЬ) "). (ref-188992-S07590252002005091300000)
  62. Отвернуть левый передний и правый задний нижние болты впускного коллектора.
  63. Установить J 41427 на левый передний и правый задний болты впускного коллектора, используя следующую процедуру: 63.1. установить J 41427 с маркировкой правый задний. ПРИМЕЧАНИЕ: Согласно " УВЕДОМЛЕНИЮ О КРЕПЕЖЕ ". 63.2. Установить болты подъемного кронштейна. Затянуть Затянуть болты на 15 Н.м. 63.3. Установить J 41427 с МАРКИРОВКОЙ левый передний со стрелкой, направленной на переднюю часть двигателя. 63.4. Установить болты подъемного кронштейна 15 Затянзатянуть. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  64. Установить соответствующее подъемное устройство на подъемные кронштейны двигателя.
  65. Снять крепление двигателя к гайкам кронштейнов крепления двигателя.
  66. Поддержите трансмиссию подходящим напольным домкратом.
  67. Снять двигатель.
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
  1. Установить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установить крепление двигателя на болты кронштейна крепления двигателя, затянуть и затянуть болты до 65 Н.м.
  3. Снять подъемное устройство и J 41427
  4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382, (Canadian P/N 10953489), или аналог резьбы нижних болтов впускного коллектора.
  5. Установить болты впускного коллектора. Затянуть 5.1. Затянуть болты первым проходом до 3 Н.м (27 фунтов в дюймах). 5.2. Затянуть болты вторым проходом до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). 5.3. Затянуть болты последним проходом до 15 Н.м (11 фунтов в футах).
  6. Установить один передаточный болт до плотного прилегания.
  7. Вынуть опорный домкрат из-под трансмиссии.
  8. Установить термостат и водовыпуск согласно инструкции ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА (4.3л ДВИГАТЕЛЬ)
  9. Установить кронштейн P/S-насоса на шпильку.
  10. Установить болты и гайку кронштейна P/S насоса.
  11. Установить переднюю гайку заднего кронштейна P/S насоса.
  12. Затянуть гайку заднего кронштейна P / S насоса. Затянуть болты и гайки до 41 Н.м.
  13. Подсоединить вакуумный шланг силового усилителя тормозов к вакуумному штуцеру.
  14. Подсоединить жгут фильтрующей коробки EVAP к электромагнитному клапану продувки.
  15. Установить колпачок распределителя (см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ "). (ref-157348-S39798927472003081100000)
  16. Установить шланги нагревателя. См. ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВПУСК (LU3) и ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВЫПУСК (LU3).
  17. Расположить жгут проводов двигателя.
  18. Установить шпильку, удерживающую кронштейн жгута электропроводки двигателя.
  19. Наверните гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитный клапан продувки канистры EVAP, затянуть и затянуть гайку до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  20. Расположить кронштейн и жгут проводов.
  21. Установить болт кронштейна соединительной колодки и затянуть его до 25 Н.м.
  22. Установить кронштейн жгута электропроводки двигателя на шпильки.
  23. Наверните гайки кронштейнов электропроводки двигателя и затянуть гайки до 12 Н.м.
  24. Поместить масса жгута (4) и заземляющую перемычку (5).
  25. Установить болт массы жгута и затянуть его до 16 Н.м.
  26. Подсоединить следующие электрические соединители: Датчик детонации (1) Датчик положение распредвала (2) Топливный насос/датчик давления масла (3) Распределитель (2)
  27. Наверните гайку массы жгута электропроводки двигателя и провод массы (4) на заднюю часть правой головки цилиндров, затянуть и затянуть гайку до 16 Н.м.
  28. Подключить следующие электрические разъемы: Катушка зажигания (1) Драйвер катушки зажигания (2) Генератор (3)
  29. Подсоединить следующие электрические разъемы: Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP (1) Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (2)
  30. Установить болт зажима жгута электропроводки двигателя (4) и затянуть его до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  31. Подключить следующие электрические соединители: Датчик положение дроссельной заслонки (1) Двигатель регулятор холостого хода (2) Инжекторный модуль порта управления (3) Датчик температура охлаждающей жидкости (5)
  32. Установить положительный кабель и гайку на генератор. Затянуть гайку до 18 Н.м.
  33. Подсоединить следующие электрические разъемы: Переключатель давления кондиционер (4), если он оборудован муфтой компрессора кондиционер (1), если он оборудован
  34. Установить шланги кондиционирования воздуха, если они оборудованы.
  35. Расположить кронштейн и кабели.
  36. Установить на корпус дросселя кронштейн троса управления акселератором с закрепленными тросами.
  37. Установить гайки кронштейна троса акселератора и затянуть гайки до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  38. Установить трос акселератора на рычаг корпуса дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Во избежание возможных травм или повреждений транспортного средства всегда заменять трос управления акселератором НОВЫМ тросом всякий раз, когда вы снимаете двигатель с транспортного средства. Во избежание повреждения троса круиз-контроля, располагайте трос в стороне, пока вы снимаете или устанавливаете двигатель. Не поддавайте или не прислоняйте к тросу круиз-контроля и не перегибайте трос. Вы должны заменить поврежденный трос.
  39. Установить трос акселератора на кронштейн троса управления акселератором.
  40. Установить трос акселератора на рычаг корпуса дроссельной заслонки.
  41. Если он оборудован, установить трос круиз-контроля на кронштейн троса управления акселератором.
  42. Если он оборудован, подсоединить трос круиз-контроля к рычагу корпуса дроссельной заслонки.
  43. Установить выходной шланг радиатора к водяному насосу.
  44. Установить выходной шланг радиатора в уравнительный резервуар.
  45. Расположить зажимы выходного шланга радиатора.
  46. Установить входной шланг радиатора в корпус термостата.
  47. Расположить зажим впускного шланга радиатора.
  48. Установить приводной ремень. См. раздел " Замена приводного ремня ". (ref-188990-S25259374762005091300000)
  49. Установить нижний кожух вентилятора (см. раздел " ЗАМЕНА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА - НИЖНИЙ "). (ref-188992-S11200099902005091300000)
  50. Установить топливные трубопроводы / шланги согласно разделу " ТОПЛИВНЫЕ ШЛАНГИ И ТРУБОПРОВОДЫ ". (ref-159093-S06507509882003111200000)
  51. Извлечь болт петли капота из рабочего положения (2).
  52. Опустить капот в нормальное положение.
  53. Установить болты петли капота и затянуть болты до 25 Н.м.
  54. Поднять автомобиль.
  55. Установить болты коробки передач Затянуть Затянуть болты до 50 Н.м.
  56. Установить болты гидротрансформатора (при наличии). Затянуть болты до 63 Н.м.
  57. Установить болт массы (3), крепящий отрицательный кабель аккумуляторной батареи (6) и кабель массы (4) к двигателю.
  58. Подсоединить электрический соединитель 5 датчика ЦКП и установить жгут на фиксатор.
  59. Подсоединить электрический соединитель 7 датчика уровня масла.
  60. Установить болты кронштейна кабеля батареи. Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  61. Установить каталитический нейтрализатор. См. раздел " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (ДВИГАТЕЛИ 4.3L, 4.8L и 5.3L) ". (ref-203989-S08615031552005110700000)
  62. Установить положительный зажимной болт кабеля батареи (2).
  63. Установить крышку коробки передач. Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  64. Установить стартер согласно " ДВИГАТЕЛЮ СТАРТЕРА ". (ref-168656-S31439200122004111300000)
  65. Установить щиток двигателя, если он оборудован. ЗАМЕНА ЩИТКА ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ
  66. Установить опорную плиту масляного поддона и болты (при наличии). Затянуть болты до 20 Н.м.
  67. Опустить автомобиль.
  68. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА (ОДИНОЧНЫЙ АККУМУЛЯТОР) ". (ref-188993-S31717251372005091300000)
  69. Выполнить процедуру предварительной смазки двигателя в соответствии с разделом " Предварительная смазка двигателя ". (ref-188990-S14284979692005091300000)
  70. Добавить дополнительное моторное масло Gm P / N 1052367 (Canadian P / N 99869) или эквивалентное моторному маслу.
  71. Заправить систему охлаждения согласно разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-188992-S10584397332005091300000)
  72. Если предусмотрено, стравите давление в гидравлической муфте (см. раздел " Стравливание давления в гидравлической муфте "). (ref-189000-S15003825882005091300000)
  73. Перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. " РЕКУПЕРАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ХЛАДАГЕНТА ". ВАЖНО: После капитального ремонта двигатель должен быть протестирован. Использовать следующую процедуру после того, как двигатель установлен в автомобиль. (ref-188960-S19924538782005091100000)
  74. Отключить систему зажигания.
  75. Проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что детали являются обязательными.
  76. Запустить двигатель и прослушайте наличие необычных шумов.
  77. Проверить манометр или лампочку масла и убедиться, что в двигателе приемлемое давление масла.
  78. При необходимости установить манометр масла и измерить давление масла.
  79. Запустить обороты двигателя примерно на 1000 об/мин, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
  80. Следить за залипанием клапанных подъемников или другими необычными шумами.
  81. Во время работы двигателя проверить наличие утечек топлива, масла и/или охлаждающей жидкости.
  82. Проверить правильность расположения дистрибьютора.
  83. Выполнить окончательную проверку для определения надлежащего уровня масла и охлаждающей жидкости.
  84. Закрыть капот.
Схема №607
Схема №608
  1. Поднять и надлежащим образом поддержите транспортное средство. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-188958)
  2. Снять сливную пробку и слить моторное масло в подходящую емкость.
  3. Снять масляный фильтр.
  4. Осмотреть, чтобы убедиться, что удалена прокладка масляного фильтра двигателя.
Схема №609
Схема №610
  1. Смазать прокладку масляного фильтра чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ К КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установить масляный фильтр и затянуть его до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  3. Установить сливную пробку и затянуть ее до 25 Н · м.
  4. Опустить автомобиль.
  5. Заправить двигатель надлежащим объемом и качеством моторного масла.
  6. Эксплуатируйте двигатель, проверить наличие утечек и давление масла.
Схема №611
Схема №612
Схема №613
  1. Снять сливную пробку масляного поддона и дайте моторному маслу стечь в подходящую емкость.
  2. Снять масляный фильтр, если применимо.
  3. При необходимости масляный фильтр утилизируйте.
  4. Снять обе заглушки сливных отверстий блока цилиндров двигателя и дайте стечь охлаждающей жидкости в подходящий контейнер.
Схема №614
Схема №615
  1. Отвернуть болты маховика двигателя.
  2. Снять маховик двигателя (1), автоматическую коробку передач, если применимо.
  3. Снять маховик двигателя (2), механическую коробку передач, если это применимо. ВАЖНО: При замене маховика двигателя, механической коробки передач НОВЫЕ маховые грузы должны быть установлены в НОВЫЙ маховик двигателя в том же месте, что и старые маховые грузы в старом маховике двигателя.
  4. Обратить внимание на положение всех маховиковых грузов для сборки, если это применимо.

J 43276 Съемник направляющих подшипников сцепления

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".

ПримечаниеПри использовании J 43276 Clutch Pilot подшипник Remover всегда закрепляйте корпус инструмента J 43276-1 Clutch Pilot подшипник Remover с помощью гаечного ключа. Не допускайте вращения корпуса инструмента J 43276-1. Невыполнение этого требования приведет к повреждению корпуса инструмента J 43276-1.

Схема №616
  1. Снять направляющий подшипник муфты с помощью J 43276. 1.1. Установить корпус инструмента J 43276-1 в направляющий подшипник муфты. 432. 43276. С помощью ключа закрепить корпус инструмента J 43276-1. 1.3. Вставить нагнетательный винт J 43276-2 в корпус инструмента J 43276-1. 1.4. Повернуть нагнетательный винт J 43276-2 по часовой стрелке в корпус инструмента J 43276-1 до полного удаления направляющего подшипника муфты J с коленчатого вала.
  2. Выбросьте выжимной подшипник сцепления.

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

Схема №617
Схема №618
Схема №619
  1. Снять болты и шкив вентилятора и водяного насоса с помощью J 41240.
  2. Снять хомуты и входной шланг водяного насоса.
  3. Отвернуть болты водяного насоса.
  4. Снять водяной насос.
  5. Снять прокладки водяного насоса.
  6. Прокладки водяного насоса утилизировать.

Съемник и установщик J 23523-F Balancer

Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
  1. Снять болт балансира коленчатого вала и шайбу.
  2. Снять болты и шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Использовать J 23523-F для того, чтобы снять балансир коленчатого вала. 3.1. Установить пластину J 23523-F и болты на балансир коленчатого вала. Затянуть Затянуть болты до 25 Н.м. 3.2. Установить нагнетательный винт J 23523-F в пластину. 3.3. Вращать нагнетательный винт J 23523-F по часовой стрелке для того, чтобы снять балансир коленчатого вала.
  4. Извлечь J 23523-F из балансира коленчатого вала. ВАЖНО: В случае замены балансира коленчатого вала НОВЫЕ грузы должны быть установлены в НОВЫЙ балансир коленчатого вала, в том же месте, что и старые грузы в старом балансире.
  5. Обратить внимание на положение и длину любых пальцев передних канавок балансира коленчатого вала, если это применимо.
Схема №624
Схема №625
Схема №626
  1. Отвернуть болты крышки коромысла клапана.
  2. Снять втулки болтов крышки коромысла клапана.
  3. Выбросьте втулки болтов крышки коромысла клапана.
  4. Снять крышку коромысла клапана.
  5. Снять прокладку крышки коромысла клапана.
  6. Прокладку крышки коромысла клапана утилизировать.
Схема №627
Схема №628
Схема №629
  1. Отвернуть болты крышки коромысла клапана.
  2. Снять втулки болтов крышки коромысла клапана.
  3. Выбросьте втулки болтов крышки коромысла клапана.
  4. Снять крышку коромысла клапана.
  5. Снять прокладку крышки коромысла клапана.
  6. Прокладку крышки коромысла клапана утилизировать.
Схема №630
Схема №631
Схема №632
  1. Снять жгут проводов катушки зажигания с катушки зажигания и колпачка распределителя.
  2. Отвернуть болт зажима распределителя.
  3. Снять распределитель и зажим распределителя.
  4. Снять прокладку распределителя и утилизируйте.
Схема №633
Схема №634
  1. Снять жгут электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). 1.1. Нажать на быстроразъемный зажим и удерживайте его на месте. 1.2. Потянуть наружу за угольник жгута.
  2. Снять разъем провода датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), если он имеется, с кронштейна жгута электропроводки двигателя.
  3. Снять нижние болты впускного коллектора. ВАЖНО: Впускной коллектор может быть снят как узел. Не снимайте определенные компоненты впускного коллектора, если не требуется обслуживание компонентов. Не допускайте попадания грязи или мусора в топливную систему. Убедиться, что концы топливной системы должным образом уплотнены. Не разбирайте блок центрального последовательного впрыска топлива (последовательный впрыск топлива), если не требуется обслуживание.
  4. Снять впускной коллектор в сборе.
  5. Снять и утилизируйте прокладки нижнего впускного коллектора.

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

ВажноПоместить компоненты в стойку, чтобы их можно было переустановить на прежнее место.
Схема №635
Схема №636
Схема №637
  1. Снять болты и направляющую толкателя подъемника клапана. ВАЖНО: Поместить подъемники клапана в стойку в вертикальном положении, чтобы масло оставалось внутри подъемников клапана.
  2. ВАЖНО: Некоторые подъемники клапанов могут застревать в отверстиях подъемников клапанов из-за отложений смолы или лака и могут потребовать использования J 3049-A для удаления.
  3. Использовать 3049-A J для удаления застрявших подъемников клапанов.
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
  1. При необходимости снять и утилизируйте датчик уровня моторного масла.
  2. Снять болты масляного поддона и гайки.
  3. Снять масляный поддон.
  4. Снять прокладку масляного поддона.
  5. Прокладку масляного поддона утилизировать.
Схема №642
Схема №643
Схема №644
  1. Отвернуть болт масляного насоса.
  2. Снять масляный насос.
  3. Осмотреть фиксаторы масляного насоса на наличие повреждений и при необходимости заменить фиксаторы.
Схема №645
Схема №646
Схема №647
  1. Вывернуть болт датчика положения коленчатого вала.
  2. Снять датчик положения коленчатого вала.
  3. Снять уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо.
  4. Утилизировать уплотнение датчика положения коленчатого вала, уплотнительное кольцо.
  5. Снять болты передней крышки двигателя. ВАЖНО: После снятия композитной передней крышки двигателя не переустанавливайте переднюю крышку двигателя. Всегда устанавливать НОВУЮ переднюю крышку двигателя.
  6. Снять переднюю крышку двигателя.
  7. Переднюю крышку двигателя утилизировать.

J 5825-A Съемник шестерен коленчатого вала

Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
  1. Снять реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала.
  2. Проверить люфт цепи ГРМ распределительного вала. 2.1. Вращать звездочку распределительного вала (1) против часовой стрелки до полного снятия слабины с цепи ГРМ распределительного вала (2). 2.2. Измерить люфт на стороне слабины (3) цепи ГРМ распределительного вала. Если цепь ГРМ распределительного вала можно передвинуть из стороны в сторону свыше 11 мм (0,43 дюйма), то при сборке рекомендуется заменить цепь ГРМ распределительного вала и звездочки.
  3. Отвернуть болты звездочки распределительного вала.
  4. Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". (ref-175132-S23208358672005041500000)
  5. Снять звездочку коленчатого вала с помощью J 5825-A.
  6. Снять шпонку балансира коленчатого вала.
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
  1. Снять ведущую шестерню балансирного вала. ВАЖНО: Ведущая шестерня балансирного вала и ведомая шестерня балансирного вала обслуживаются как комплект. В комплект входит болт ведомой шестерни балансирного вала.
  2. Извлечь болт с ведомой шестерней балансировочного вала из балансировочного вала. 2.1. С помощью ключа закрепить балансировочный вал. Установить ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. 2.2. Извлечь болт балансировочного вала. 2.3. Снять ключ с балансировочного вала.
  3. Снять ведомую шестерню балансирного вала с балансирного вала.
  4. Снять болты и фиксатор балансировочного вала. ВАЖНО: Балансировочный вал и передний подшипник балансировочного вала обслуживаются только как пакет. Не снимайте передний подшипник балансировочного вала с балансировочного вала.
  5. Использовать молоток с мягкой поверхностью для того, чтобы извлечь балансирный вал из блока двигателя.
Схема №658
Схема №659
  1. Снять болты фиксатора распределительного вала и фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому при снятии или установке распределительного вала необходимо соблюдать осторожность во избежание повреждения подшипников распределительного вала.
  2. Снять распределительный вал двигателя. 2.1. Установить три болта 5 / 16-18 x 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя. 2.2. Используя болты в качестве ручки, осторожно повернуть и вытащите распределительный вал двигателя из подшипников распределительного вала. 2.3. Снять болты с передней части распределительного вала двигателя.
  1. J 5239 Набор направляющих болтов шатуна
  2. J 24270 Расширитель Ridge с цилиндрическим отверстием
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
  1. Использовать J 24270 для того, чтобы удалить гребень кольца цилиндра. 1.1. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в нижней части хода. 1.2. Поместить ткань на верхнюю часть поршня. 1.3. Использовать J 24270 для удаления всего гребня кольца цилиндра. 1.4. Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в верхней части хода. 1.5. Удалить ткань. 1.6. Удалить мусор от резки. ВАЖНО: Поставить метки или колпачки на шатуны и шатуны.
  2. Отвернуть гайки шатуна.
  3. Снять колпачок шатуна.
  4. Использовать J 5239 для того, чтобы защитить шейки коленчатого вала и извлечь шатун и поршень из верхней части блока двигателя. ВАЖНО: Всегда собирайте крышки шатуна к соответствующим шатунам.
  5. Снять шатунные подшипники. Подшипники шатуна сохранить с оригинальным шатуном и крышкой шатуна. Протереть маслом шатунные подшипники. Вытрите масло с шатунных шеек.
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
  1. Снять заднее масляное уплотнение коленчатого вала с корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Вставить подходящий инструмент в выемки для доступа, а затем осторожно вытянуть заднее масляное уплотнение коленчатого вала из корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Выбросить заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  3. Отвернуть гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
  4. Снять корпус заднего сальника коленчатого вала.
  5. Снять прокладку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
  6. Утилизировать прокладку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала.
  7. Вынуть шпильку фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала из блока двигателя.
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
  1. Отметить или определить расположение, направление и положение крышек подшипников коленчатого вала для сборки.
  2. Отвернуть болты крышки подшипника коленчатого вала.
  3. Снять крышки подшипников коленчатого вала.
  4. Снять коленчатый вал.
  5. Снять подшипники коленчатого вала с крышек подшипников коленчатого вала.
  6. Снять подшипники коленчатого вала с блока двигателя.

J 41712 Гнездо реле давления масла

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
  1. Снять стопорный болт датчика детонации (1).
  2. Снять датчик детонации (2).
  3. Снять датчик давления масла двигателя с помощью J 41712.
  4. Снять штуцер датчика давления масла в двигателе.
  5. При необходимости снять прямые штифты фиксатора коробки передач.
  6. Снять заглушку левой масляной галереи блока двигателя.
  7. Снять заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
  8. Снять заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя.
  9. Вынуть пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника распределительного вала и выбросить.
  10. Извлечь пробку расширительного стакана из отверстия заднего подшипника балансировочного вала и утилизируйте.
  11. При необходимости снять пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
  12. Снять передние пробки масляных галерей или шарики с передней части блока двигателя и утилизируйте. Вставить стержень 3/8 x 26 дюймов в отверстия задней масляной галереи, чтобы вытеснить пробки или шарики передней масляной галереи.
  13. 13.1 Использовать соответствующий инструмент для введения пробок для пробок для пробок для пробок для пробок для пробок для пробок для блока цилиндров двигателя в рубашку охлаждающей жидкости. 13.2 Использовать соответствующий инструмент для извлечения пробок для пробок для пробок для пробок для пробок для блока цилиндров двигателя из рубашки охлаждающей жидкости. 13.3 Выбросить пробки для пробок для пробок для пробок для блока цилиндров двигателя.
  14. Снять перепускной клапан масляного фильтра и утилизируйте.

J 8087 Датчик диаметра цилиндра

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №683
Схема №684
  1. Очистить все остатки уплотнительного или прокладочного материала с уплотнительных поверхностей.
  2. Очистить блок двигателя чистящим растворителем.
  3. Промыть блок двигателя чистой водой или паром.
  4. Прочистите отверстия цилиндров.
  5. Очистить масляные галереи и масляные каналы.
  6. Очистить от накипи и отложений каналы для охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все загрязнения, мусор и охлаждающую жидкость из болтовых отверстий головки блока цилиндров двигателя. Отказ от удаления всех посторонних материалов может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным деталям или повреждению компонентов.
  7. Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя.
  8. После очистки блока двигателя распылите или протереть отверстия цилиндров и обработанные поверхности чистым моторным маслом.
  9. Осмотреть следующие зоны: Рубашки охлаждающей жидкости (1) на наличие трещин Отверстия цилиндров (2) на наличие царапин или желобков Отверстия подъемников клапанов (3) на наличие чрезмерного задирания или износа Резьбовые отверстия (4) на наличие повреждений Шейки подшипников коленчатого вала (5) на наличие трещин Крышки подшипников коленчатого вала (6) и отверстия подшипников коленчатого вала (7) на наличие повреждений Подшипник коленчатого вала отверстия должны быть круглыми и равномерными при измерении внутреннего диаметра. Поверхность, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с расточкой подшипника коленчатого вала, должна быть гладкой. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, сначала заменить крышку подшипника коленчатого вала, затем восстановить отверстия подшипника коленчатого вала блока двигателя и проверить правильность центровки. Наконец, проверить коленчатый вал на наличие надлежащих зазоров. Отверстие в сердечнике блока цилиндров двигателя отверстия (8) для пробок для повреждений Блок цилиндров (9) для трещин или повреждений Бобышки для крепления двигателя (10) для повреждений
  10. Измерить отверстия цилиндров на конусность и некруглость. 10.1 Опустить плунжер на J 8087 до 7 мм (0 275 дюйма) или до тех пор, пока J 8087 не войдет в отверстие цилиндра. 10.2 Отцентрировать J 8087 в отверстии цилиндра и повернуть индикаторную шкалу на 0. 10.3. Переместить J 8087 вверх и вниз по отверстию цилиндра, чтобы определить конусность отверстия цилиндра. См. " Механические характеристики двигателя ". 10.4 Повернуть J 8087 в разные точки цилиндра. (ref-188990-S11849719982005091300000)(ref-188990-S11849719982005091300000)

Процедура хонингования

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №685
  1. При хонинговании отверстий цилиндров следовать рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Использовать только чистые острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. НЕ оттачивайте до конечного сорта крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы были удалены с помощью камней мелкого сорта. Выполнить окончательное хонингование мелким камнем и отточите отверстие цилиндра по схеме поперечной штриховки под углом 45-65 градусов для получения надлежащего зазора.
  2. Во время операции хонингования тщательно проверить расточку цилиндра. Повторно проверить посадку отверстия цилиндра с выбранным поршнем. Все измерения отверстия поршня или цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
  3. При хонинговании для устранения конусности в расточке цилиндра использовать полные ходы по всей длине расточки цилиндра. Повторно проверить измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц или разорванного или сложенного металла.
  4. После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
  5. 5.2. Тщательно промыть отверстия цилиндров чистой горячей водой. 5.3. Просушите отверстия цилиндров чистой ветошью. 5.4. Не допускайте, чтобы абразивный материал оставался в отверстиях цилиндров. Абразивный материал может привести к преждевременному износу новых поршневых колец и отверстий цилиндров. Абразивные подшипники могут привести к загрязнению двигателя.
  6. Выполнить окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
  7. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для указанного цилиндра, на который он был установлен.
  8. Нанести чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Порядок бурения

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
  1. Перед началом операции хонингования или реборинга измерить все новые поршни микрометром, контактирующим в точках, находящихся точно под углом 90 градусов от осевой линии поршневого пальца.
  2. Припилите верхнюю часть блока цилиндров, чтобы удалить грязь или заусенцы перед использованием любого типа борштанги.
  3. Следовать инструкциям производителя по использованию бурильного оборудования.
  4. При переборке цилиндров убедиться, что все крышки подшипников коленчатого вала установлены в исходном положении и направлении.
  5. Затянуть крышки подшипников коленчатого вала до соответствующих характеристик крутящего момента, чтобы избежать искажения отверстий цилиндров при окончательной сборке.
  6. При выполнении окончательного реза с помощью борштанги оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования. Это придает требуемое положение спецификациям зазора цилиндров. Тщательно выполнить операцию хонингования и расточки, чтобы сохранить заданные зазоры между поршнями, поршневыми кольцами и расточками цилиндров.

J 24086-C Съемник поршневых пальцев/монтажник

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №686
Схема №687
Схема №688
  1. Снять поршневые кольца с поршней.
  2. Отжать поршневой палец от шатуна с помощью 24086-C J. Поршневой палец имеет посадку с натягом в шатун, и полностью плавает в поршне.
  3. Разметка, разделение и организация деталей для сборки.

J 24086-C Съемник поршневых пальцев/монтажник

ВниманиеИзбегайте контакта с горячими компонентами. Использовать защитные очки и перчатки, чтобы избежать травм.

ПримечаниеПрименение чрезмерного тепла к шатуну может повредить или исказить стержень. Температура стержня НЕ ДОЛЖНА превышать 315°C. При этой температуре конец шатуна при визуальном осмотре приобретет соломенный цвет.

ПримечаниеПосле того, как ступица J 24086-C установщика опустится на опорный узел, НЕ превышайте 35000 к Па (5000 фунт / кв. дюйм), иначе инструмент может быть поврежден.

Схема №689
ВажноПри сборке поршня и шатуна метка на верхней части поршня должна указывать на переднюю часть блока двигателя. Шатуны левого берега должны быть обращены фланцем к передней части блока двигателя. Шатуны правого берега должны быть обращены фланцем к задней части блока двигателя.

Новый поршневой палец имеет посадку с натягом в шатун и полностью плавает в поршне.

Схема №690
Схема №691
  1. Установить новый поршневой палец и шатун в сборе. 1.1. Смазать отверстия поршневого пальца чистым моторным маслом. 1.2. Использовать горелку и приложить УМЕРЕННОЕ тепло к концу поршневого пальца шатуна. 1.3. Использовать J 24086-C для того, чтобы запрессовать новый поршневой палец в поршень и шатун в сборе. 1.4. Проверить правильность установки поршня и поршневого пальца. Поршень должен свободно перемещаться на новом поршневом пальце без заедения или натяга. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать необходимые кольца Можно использовать поршневое кольцо для расширения поршня.
  2. Установить поршневые кольца на поршень. 2.1. Установить проставку маслосъемного поршневого кольца. 2.2. Установить нижнее маслосъемное поршневое кольцо. 2.3. Установить верхнее маслосъемное поршневое кольцо. 2.4. Установить нижнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня. 2.5. Установить верхнее компрессионное поршневое кольцо. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
  3. Разнесите торцевые зазоры компрессионного поршневого кольца на 120 градусов.
  4. Установить зазор между концевыми зазорами поршневого кольца маслорегулятора не менее 90 градусов.
  1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками
ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
ВажноСоблюдать осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения опорных поверхностей коленчатого вала.
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
  1. Очистить коленчатый вал в чистящем растворителе. Удалить весь шлам или ограничения из масляных проходов.
  2. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
  3. Очистить подшипники коленчатого вала в чистящем растворителе. Протереть подшипники коленчатого вала чистой мягкой тканью, не царапайте поверхности подшипников коленчатого вала.
  4. Подшипники коленчатого вала просушите сжатым воздухом.
  5. Осмотреть коленчатый вал на предмет следующего: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений. Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных цапф Задиры или повреждение задней поверхности уплотнения Ограничения масляных каналов Повреждение резьбовых отверстий под болты
  6. Осмотреть шпонку балансира коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить коленчатый вал.
  7. Замерить шатунные шейки на некруглость и конусность, смотри " Механические характеристики двигателя ". (ref-188990-S11849719982005091300000)
  8. Использовать подходящую опору для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
  9. Использовать J 7872 для измерения биения шейки коленчатого вала. Надлежащее биение шейки коленчатого вала составляет максимум 0 025 мм (максимум 0,0010).
  10. Коленчатый вал вала время коленчатого вала подшипник коленчатого вала. ВАЖНО: Для того, чтобы правильно измерить коленчатый вал подшипник коленчатого вала. Коленчатый вал, коленчатый вал зазор, коленчатый вал подшипники и коленчатый вал подшипниковый подшипник болты должны быть установлены в блок двигателя и болты затянуты с помощью J 36660-А. Правильный коленчатый вал подшипник болт затяжки сначала проходит 20 Н. М (15 фунт), окончательный проход 73 градусов.
  11. Осмотреть подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
  12. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
  13. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипников коленчатого вала.
  14. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников коленчатого вала. При износе или повреждении нижней половины подшипника коленчатого вала следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника коленчатого вала. Как правило, если нижняя половина подшипника коленчатого вала пригодна для использования, верхняя половина подшипника коленчатого вала также должна быть пригодна для использования.

Измерение зазоров подшипников коленчатого вала

  1. Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей и не используют прокладки для регулировки. Если зазоры чрезмерны, то потребуются новые верхние и нижние подшипники коленчатого вала. Сервисные подшипники коленчатого вала доступны в стандартном размере и подрешетке.
  2. Выборочная подгонка подшипников коленчатого вала необходима на производстве для получения близких допусков. По этой причине в одном отверстии цапфы вы можете использовать половину стандартного подшипника коленчатого вала с половиной подшипника коленчатого вала меньшего размера.
  3. Для определения правильного размера сменного подшипника необходимо точно измерить зазор подшипника. При проверке основных зазоров подшипников может использоваться либо микрометрический, либо пластмассовый метод измерения; однако микрометрический метод дает более надежные результаты и является предпочтительным. При проверке зазоров шатунных подшипников метод пластического калибра приведет к недостоверным измерениям. Использование J 43690 является предпочтительным.
  4. Обычно шейки подшипников коленчатого вала изнашиваются равномерно и не являются некруглыми. Однако, если подшипник коленчатого вала устанавливается на некруглую шейку подшипника коленчатого вала, обязательно установить максимальный диаметр шейки подшипника коленчатого вала. Если подшипник коленчатого вала подогнан по минимальному диаметру, а шейка подшипника коленчатого вала чрезмерно некруглая, то натяг между подшипником коленчатого вала и шейкой подшипника коленчатого вала приведет к быстрому выходу из строя подшипника коленчатого вала.
  5. Если зазор между подшипниками коленчатого вала соответствует техническим требованиям, то подшипник коленчатого вала считается удовлетворительным. Если зазор не соответствует техническим условиям, заменить подшипник коленчатого вала. Всегда заменять как верхний, так и нижний подшипники коленчатого вала в комплекте.
  6. Комбинация стандартного или меньшего размера подшипника коленчатого вала может привести к надлежащему зазору. Если надлежащий зазор подшипника коленчатого вала не может быть достигнут с использованием стандартных или подразмерных подшипников коленчатого вала, может потребоваться ремонт или замена коленчатого вала.
Схема №702
Схема №703
Схема №704
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала микрометром в нескольких местах, примерно под 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
  2. Определить конусность и некруглость цапфы согласно " Механическим характеристикам двигателя ". (ref-188990-S11849719982005091300000)
  3. Установить подшипники в блок двигателя или узел шатуна.
  4. Установить болты крышки подшипника и затянуть их в соответствии с техническими условиями (см. " Технические условия на затяжку крепежа "). (ref-188990-S09925640772005091300000)
  5. Измерить внутренний диаметр подшипника (ID) в двух точках на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
  6. Чтобы определить зазор подшипника, вычесть средний диаметр цапфы из среднего внутреннего диаметра подшипника.
  7. Сравнить показания с техническими условиями, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя ". (ref-188990-S11849719982005091300000)
  8. Заменить половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
  1. Снять масляный поддон и другие необходимые компоненты, чтобы получить доступ к шатунам. Снять масляный насос, экран и дефлектор, если применимо.
  2. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка коленчатого вала / шатун не будет находиться в положении 10 o ' часов. ВАЖНО: Коленчатый вал должен быть надежно закреплен без движения или вращения, чтобы получить точное показание. Снять крышку промежуточного подшипника, как требуется, чтобы закрепить коленчатый вал и обеспечить измерение зазоров в подшипниках шатуна.
  3. Снять болты крышки подшипника, крышку и половину подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Вставить в шейку коленчатого вала кусок бумажного картона. Установить половину подшипника, крышку подшипника и болты. См. " Спецификации затяжки крепежа ". (ref-188990-S09925640772005091300000)
  5. Установить подножку (1) и болт (2) в поворотный кронштейн (3). Затянуть болт до плотного прилегания.
  6. Установить винт (1 или 3) на поворотный кронштейн (2).
  7. Установить поворотный рычаг в сборе (1) на шатун.
  8. Поместить основание поворотного рычага в сборе на большой конец болта шатуна.
  9. Установить винт (1) на маленький конец болта шатуна и надежно затянуть.
  10. Установить основание (1) и болт (2) на рейку масляного поддона.
  11. Совместите центр основания (1) с винтом (3) поворотного рычага в сборе. Затянуть болт 2 до плотного прилегания.
  12. Совместите поводок (1) поворотного рычага в сборе с плоскостью (3), равной плоскости балки шатуна (2).
  13. Совместив звено поворотного рычага в сборе с балкой шатуна, установить поворотный рычаг на основание и вставить штифт (1).
  14. Вставить ручку (1) в поворотный кронштейн в сборе.
  15. Выбрать адаптер (2), как требуется, и установить на поворотное основание (1). Затянуть до плотного прилегания. ВАЖНО: Зажим поворотного основания и вал индикатора должны быть свободны от масла или другого мусора. Ослабленный или неправильно зажатый индикатор может указывать на неправильные показания.
  16. Установить индикатор 2 на поворотное основание 1. Затянуть зажим основания до плотного прилегания.
  17. Установить поворотное основание 1 на рейку поддона картера блока двигателя. Затянуть до плотного прилегания.
  18. При необходимости отрегулировать поворотное основание и расположить наконечник индикатора немного выше крышки шатуна. Зафиксировать поворотное основание на месте вращением блокирующего рычага (1). Не допускайте в это время соприкосновения наконечника индикатора с шатуном.
  19. Наконечник индикатора должен располагаться выше и НЕ соприкасаться с колпачковым концом шатуна.
  20. Вращая ручки точной регулировки на конце циферблатного индикатора поворотного основания, расположить кончик индикатора в контакте с шатуном.
  21. Слегка воздействуйте на ручку поворотного рычага в сборе несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что масляная пленка удалена из цапфы.
  22. Загрузите ручку в переднем положении и обнулить циферблатный индикатор. Загрузите ручку несколько раз в обоих направлениях и записать показания. ВАЖНО: Во время этой процедуры запас карт может попасть в масляные галереи шейки коленчатого вала. Обязательно удалить весь запас карт из шейки подшипника и масляных галерей перед повторной сборкой.
  23. Снять болты крышки подшипника, крышку и запас бумаги.
  24. Заменить половины подшипника в соответствии с требованиями для получения надлежащих зазоров подшипника.
  25. Установить подшипники, колпачок и болты согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ". (ref-188990-S09925640772005091300000)
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
  1. Установить подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
  2. Установить коленчатый вал.
  3. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
  4. Установить подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
  5. Установить крышки подшипников коленчатого вала в исходные положения и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
  6. Установить болты крышки подшипника коленчатого вала Затянуть крышки подшипника коленчатого вала до 105 Н.м.
  7. Отвернуть болты крышки подшипника коленчатого вала.
  8. Снять крышки подшипников коленчатого вала. Калибровочная пластмасса может прилипать либо к шейке подшипника коленчатого вала, либо к поверхности подшипника коленчатого вала.
  9. Не удаляя мерную пластмассу, измерить ширину в сжатом состоянии в самой широкой точке с помощью градуированной шкалы на краю мерной пластмассовой оболочки. Если уплощенная калибровочная пластмасса сужается к середине или концам, может быть разница в зазоре, указывающая на конусность, низкое пятно или другую неровность подшипника коленчатого вала или шейки подшипника коленчатого вала.
  10. Удалить расплющенный калибрующий пластик.
  11. Измерить остальные шейки подшипников коленчатого вала.
Схема №729
  1. Вставить щуп между колпачками шатунов и замерить боковой зазор шатуна. Правильная спецификация бокового зазора шатуна составляет 0,15-0,44 мм (0 006-0 017 дюйма).
  2. Боковые зазоры шатуна также могут быть измерены с помощью набора циферблатного индикатора.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
  1. Очистить распределительный вал двигателя в чистящем растворителе.
  2. Просушите распредвал двигателя сжатым воздухом.
  3. Осмотреть фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений. Если пластина фиксатора распределительного вала повреждена, заменить при необходимости.
  4. Осмотреть подшипники распределительного вала на предмет правильной посадки в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом в отверстия подшипников распределительного вала блока двигателя и не должны быть ослаблены в отверстиях подшипников распределительного вала блока двигателя. ВАЖНО: Если какой-либо подшипник распределительного вала чрезмерно изношен или забит, заменить все подшипники распределительного вала.
  5. Осмотреть подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров.
  6. Осмотреть распределительный вал двигателя на наличие следующего: Изношенные, забитые или поврежденные шейки подшипника (1) Изношенные лепестки распределительного вала двигателя (2) Поврежденная резьба отверстия под болт (3) Поврежденный установочный штифт звездочки распределительного вала (4)
  7. Измерить микрометром шейки распределительного вала двигателя. Если шейки распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0,0010 дюйма), заменить распределительный вал двигателя.
  8. 8.2 Для проверки промежуточных шеек распределительного вала двигателя использовать J 7872. Если биение превышает 0 065 мм (0,0026 дюйма), то распределительный вал двигателя изгибается и подлежит замене.
  9. Измерить подъем кулачка распределительного вала двигателя с помощью J 7872. 9.1 Поместить распределительный вал двигателя на V-образные блоки. 9.2. Использовать J 7872 для измерения подъема кулачка распределительного вала двигателя.
  10. Заменить распределительный вал двигателя, если подъем кулачка распределительного вала двигателя не соответствует спецификациям. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-188990-S11849719982005091300000)

J 33049 Комплект для обслуживания подшипников распределительного вала

Схема №734
Схема №735
  1. Выбрать конус (1), рукоятку (10), привод расширения (4-8), шайбу (2 или 3) и расширитель в сборе (15) из J 33049.
  2. Собрать J 33049. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". ВАЖНО: Ослабленный подшипник распределительного вала может быть вызван увеличенным, некруглым или поврежденным отверстием подшипника распределительного вала блока двигателя. Всегда сначала снимайте внутренние подшипники распределительного вала # 2 и # 3. Внешние подшипники распределительного вала # 1 и # 4 служат направляющей для J 33049. (ref-175132-S23208358672005041500000)
  3. Снять гайку подшипника распределительного вала в сборе № 2 и № 3. 3.1.ввинтите подшипник расширительного вала J 33049 через переднюю часть блока двигателя и во внутренний подшипник распределительного вала № 2. 3.2. Затянуть гайку подшипника распределительного вала J 33049 в сборе. 3.3. Вставить направляющий конус J 33049 в передний подшипник распределительного вала для выравнивания подшипника J 33049. 3.4. Извлечь внутренний подшипник распределительного вала № 2 из внутреннего подшипника распределительного вала № 2. 3.5.
  4. Снять J 33049 с блока двигателя.
  5. Снять наружную гайку подшипника распределительного вала № 4 и № 4. 5.1. Вставить расширительный подшипник № 33049 в наружный подшипник распределительного вала № 1. 5.2 Затянуть гайку распределительного вала № j 33049 в сборе с распределительным валом № 1. Вывести наружный подшипник распределительного вала № 1 из отверстия подшипника распределительного вала № 1. 5.4. Открутить расширительный подшипник № 1 J 33049 в сборе. 5.5. Снять наружный подшипник распределительного вала № 1 с распределительного вала № 1 в сборе. 33049.
  6. Снять J 33049 с блока двигателя.
  7. Подшипники распределительного вала утилизировать.

J 33049 Комплект для обслуживания подшипников распределительного вала

ВажноПри установке подшипников распределительного вала всегда следить за тем, чтобы отверстие для смазки подшипников распределительного вала было расположено выше положения 3 часа (1) или 9 часов (2). Правильное расположение смазочного отверстия подшипника распределительного вала - для того, чтобы обеспечить наилучшую смазку шеек распределительного вала двигателя.
Схема №736
Схема №737
Схема №738
  1. Собрать ручку J 33049 (10), расширяющийся привод (4-8), шайбу (2 или 3) и узел расширителя (15). ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ! ". ВАЖНО: Подшипники распределительного вала различаются по размеру. При заказе новых подшипников распределительного вала обязательно заказывайте правильные подшипники распределительного вала для обслуживаемого применения. Всегда устанавливать наружные подшипники распределительного вала # 1 и # 4 в качестве направляющих подшипников распределительного вала. (ref-175132-S23208358672005041500000)
  2. Установить переднюю гайку подшипника распределительного вала # 4 и # 1. Осторожно установить наружную гайку подшипника распределительного вала # 4. Расширите наружную гайку подшипника распределительного вала # 4. Расширите наружную гайку подшипника распределительного вала # 2. Установить наружную гайку подшипника распределительного вала # 4. Расширите наружную гайку подшипника распределительного вала # 4.
  3. Установить подшипник кулачкового вала № 3 и № 2. Установить внутреннюю гайку подшипника кулачкового вала № 3. 3. Установить внутреннюю гайку подшипника кулачкового вала № 49 № 3. Установить внутреннюю гайку подшипника кулачкового вала № 3. Установить внутреннюю гайку подшипника кулачкового вала № 3. Совместить смазочное отверстие подшипника кулачкового вала № 3 с положением 3 или положением 9 внутреннего подшипника кулачкового вала № 3.
  4. Осторожно извлечь J 33049 из блока двигателя.
  1. J 26941 Втулка/Съемник подшипников
  2. J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала
ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №739
  1. С помощью гайки J 38834 и гайки J 26941 снять задний подшипник балансировочного вала. 1.1. установить ножки J 26941 за задний подшипник балансировочного вала и закрепить. 1.2. установить J 38834-1 коротким резьбовым концом через отверстие балансировочного вала в передней части блока двигателя. 1.3. установить J 38834-1 в J 26941. 1.4. сдвинуть J 38834-2 на J 38834-1 и установить в отверстие вала балансировочного вала.
  2. Задний подшипник балансирного вала утилизировать.

J 38834 Комплект для обслуживания балансировочного вала

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №740
  1. Для того, чтобы установить задний подшипник балансирного вала с помощью J38834 полностью Установить задний подшипник балансирного вала с помощью J38834. 1.1.установить J 38834-3 на короткий резьбовой конец J 38834-1. 1.2.установить гайку J 38834 и подшипник на длинный резьбовой конец J 38834-1. 1.3.установить J 38834-2 на J 38834-1 так, чтобы меньший диаметр J 38834-2 был обращен к переднему блоку.
  2. Снять J 38834.

J 8062 Пружинный компрессор

ВниманиеСжатые клапанные пружины имеют высокое натяжение относительно компрессора клапанной пружины. Клапанные пружины, которые не сжаты должным образом компрессором клапанной пружины или не освобождены от него, могут выбрасываться из компрессора клапанной пружины с интенсивным усилием. Соблюдать осторожность при сжатии или освобождении пружины клапана с компрессором пружины клапана и при снятии или установке шпонок штока клапана. Отказ от ухода может привести к травме.
ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №741
Схема №742
  1. Использовать J 8062 для сжатия пружин клапана. ВАЖНО: Отметить, отсортируйте и систематизируйте компоненты так, чтобы компоненты можно было переустановить в их первоначальное местоположение и положение.
  2. Снять шпонки штока клапана (1).
  3. Снять J 8062 с головки цилиндров.
  4. Снять колпачок пружины клапана (2).
  5. Снять пружину клапана 3.
  6. Снять масляное уплотнение штока клапана (4).
  7. Масляное уплотнение штока клапана утилизировать.
  8. Снять клапан.
  1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  2. J 8089 Угольная щетка
  3. J 9666 Тестер пружины клапана
ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
  1. Очистить штоки клапанов и головки цилиндров на шлифовальном колесе.
  2. Очистить следующие компоненты в чистящем растворителе: Шпонки штока клапана (1) Колпачок пружины клапана (2) Пружина клапана (3) Головка цилиндра
  3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  4. С помощью J 8089 очистить от нагара камеры сгорания головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не задрать камеры сгорания.
  5. Осмотреть головку цилиндров на предмет следующего: Повреждения поверхностей прокладки Повреждение резьбовых болтовых отверстий Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания Трещины в выпускных окнах и камерах сгорания Внешние трещины в водяной камере Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или негерметичные пробки сердечника
  6. Измерить головку цилиндров на коробление прямым краем и щупом. Дека блока головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах участка площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека выпускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,05 мм (0 002 дюйма) на участке площадью 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена. Дека впускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,10 мм (0 004 дюйма) в пределах зоны 152,4 мм (6,0 дюйма) должна быть отремонтирована или заменена.
  7. Использовать J 9666 для измерения пружины клапана. Заменить пружину клапана, если натяжение пружины клапана меньше 338 Н (76 фунтов) при 43,2 мм (1,70 дюйма).
  8. Осмотреть пружины клапана на прямоугольность.
  9. Штоки клапанов (1) с избыточным зазором направляющей клапана (2) необходимо отремонтировать или заменить головку цилиндров.
  10. Измерение зазора между штоком клапана и направляющей. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к зашумленному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность хода клапана в сборе. 10.1 Зажать J 8001 на стороне выпускного отверстия головки цилиндра. 10.2. Установить циферблатный индикатор таким образом, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону, перпендикулярную головке цилиндра, приводило бы к прямому перемещению штока циферблатного индикатора над клапаном. 10.1. (ref-188990-S11849719982005091300000)

J 5830-02 Комплект расширителя с направляющими клапанами

Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
  1. Измерить зазор между штоком клапана и направляющей (см. раздел " Очистка и проверка головки цилиндров "). (ref-188990-S37728736272005091300000)
  2. Неправильный зазор между штоком клапана (1) и направляющей клапаном (2) может привести к чрезмерному расходу масла. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". ВАЖНО: Выпускные клапаны с избыточным зазором между штоком клапана и направляющей необходимо заменить имеющимся рабочим клапаном с увеличенным размером штока клапана 0 774 мм (0,0305 дюйма). Впускные клапаны НЕ поставляются с увеличенным размером штока клапана. Заменить головку цилиндра, если после использования НОВОГО впускного клапана, чтобы измерить зазор между штоком клапана и направляющей, а шток клапана не находится в пределах зазора направляющей. (ref-175132-S23208358672005041500000)
  3. Использовать J 5830-3 для расширения направляющей выпускного клапана, чтобы обеспечить правильный зазор между штоком клапана и направляющей.
  4. Всегда восстанавливайте седло выпускного клапана после расширения направляющих отверстий выпускного клапана и установки новых выпускных клапанов.
  5. Проверить клапаны на наличие следующего: Обгоревших или поврежденных участков (1) Негабаритный запас (2) Изогнутый шток (3) Задиры или другие повреждения штока (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
  6. Проверить контактную поверхность клапана на наличие следующего: Недостаточный предел (1) Точечная поверхность (2) Обгоревшие или эродированные участки (3) Допустимый край (4) Клапаны с чрезмерным повреждением должны быть заменены. Незначительные дефекты клапана или седла клапана могут быть устранены.
  7. Восстановление клапанов и седел клапанов: Клапаны должны идеально садиться на двигатель, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность. Охлаждение головок клапанов - еще один важный фактор. Хороший контакт между каждым клапаном и седлом клапана в головке цилиндра необходим для того, чтобы гарантировать правильный унос тепла в головке клапана. Независимо от того, какой тип оборудования используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование пилота в направляющей клапана. Седла клапанов должны быть концентрическими с общим показанием индикатора в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма). Установить клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой клапана и штоком клапана. Заменить клапан, если шток клапана чрезмерно изношен или деформирован. Заменить клапан, если кромочный край (4) головки клапана после шлифовки имеет толщину менее 0,79 мм (0 031 дюйма). Для восстановления клапанов и седел клапанов доступно несколько различных типов оборудования. Следовать рекомендациям производителя оборудования по использованию оборудования для достижения надлежащих результатов.
  1. J 8062 Пружинный компрессор
  2. J 42073 Установщик уплотнения штока клапана
ВажноУплотнение масляного штока выпускного клапана имеет буквы EX (1), отлитые в верхней части уплотнения. Материал уплотнения масляного штока выпускного клапана имеет коричневый цвет (2) с белой полосой (3), окрашенной на внешнем диаметре уплотнения, или материал может быть красного цвета (2) без полосы краски. Масляное уплотнение впускного клапана имеет черный цвет.
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
  1. Собрать клапан в соответствующую направляющую клапана.
  2. Выбрать соответствующее масляное уплотнение штока клапана для конкретной направляющей клапана.
  3. Смазать масляное уплотнение штока клапана и наружный диаметр направляющей клапана чистым моторным маслом.
  4. Установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ". (ref-175132-S23208358672005041500000)
  5. С помощью J 42073 установить масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. 5.1 Наденьте масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана до тех пор, пока J 42073 не опустится до упора в седло пружины клапана. 5.2.осмотреть масляное уплотнение штока клапана. Масляное уплотнение штока клапана не должно упираться в направляющую клапана. Между нижней кромкой масляного уплотнения штока клапана и направляющей клапана должен быть зазор 1-2 мм (0,03937-0,07874 дюйма).
  6. Установить пружину клапана 3.
  7. Установить колпачок клапанной пружины (2) на клапанную пружину (3), над штоком клапана. ВНИМАНИЕ: Сжатые клапанные пружины имеют высокое натяжение по отношению к компрессору клапанной пружины. Клапанные пружины, которые не сжаты должным образом или не освобождены от компрессора клапанной пружины, могут быть вытолкнуты из компрессора клапанной пружины с интенсивным усилием. Соблюдать осторожность при сжатии или освобождении клапанной пружины с компрессором клапанной пружины и при снятии или установке шпонок клапанного штока. Несоблюдение осторожности может привести к травмам.
  8. С помощью J 8062 сжать пружину клапана.
  9. Установить уплотнительное кольцо штока клапана.
  10. Установить шпонки штока клапана. 10.1 При отсоединении J 8062 использовать смазку для удержания шпонок штока клапана на месте. 10.2 Постучать по концу штока клапана молотком с пластиковой поверхностью для посадки шпонок штока клапана. 10.3 Осмотреть шпонки штока клапана, чтобы убедиться, что они посажены в верхнюю канавку штока клапана.
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
  1. Снять карданный вал масляного насоса и фиксатор карданного вала масляного насоса. ВАЖНО: Не снимайте сетку масляного насоса с трубы. Труба и сетка масляного насоса обслуживаются как полная сборка.
  2. При необходимости снять сетку масляного насоса. Экран масляного насоса имеет прессовую посадку в крышку масляного насоса.
  3. Отвернуть болты крышки масляного насоса.
  4. Снять крышку масляного насоса.
  5. Снять шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса.
  6. Поставить метки на зубьях шестерен для сборки, ВНИМАНИЕ: См. раздел " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". (ref-175132-S23208358672005041500000)
  7. Удалить следующие элементы: 7.1. Прямой штифт 7.2 пружины предохранительного клапана масляного насоса. Пружина 7.3 предохранительного клапана масляного насоса.

J 21882 Монтажник трубы всасывания масла

Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
  1. Нанести чистое моторное масло Gm P / N 12345610 (Canadian P / N 9931930) или его эквивалент на клапан сброса давления масляного насоса, пружину клапана сброса давления масляного насоса и корпус масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ВНИМАНИЕ! ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ". ВАЖНО: Заменить пружину клапана сброса давления масляного насоса при повторном использовании масляного насоса. (ref-175132-S23208358672005041500000)
  2. Установить следующие элементы: 2.1. Предохранительный клапан масляного насоса 2.2. Пружина предохранительного клапана масляного насоса 2.3. Прямой штифт пружины предохранительного клапана масляного насоса
  3. Нанести чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на шестерню привода масляного насоса, шестерню привода масляного насоса и внутренние поверхности корпуса масляного насоса.
  4. Установить ведущую шестерню масляного насоса и ведомую шестерню масляного насоса в корпус масляного насоса. 4.1. Совместить метки соответствия на ведущей и ведомой шестернях масляного насоса. 4.2. Установить гладкую сторону ведущей и ведомой шестерен масляного насоса в сторону крышки масляного насоса.
  5. Установить крышку масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  6. Установить болты крышки масляного насоса. Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
  7. Осмотреть масляный насос на плавность работы, проворачивая приводной вал масляного насоса рукой.
  8. Установить масляный поддон в сборе. 8.1. Если снят, заменить экран масляного насоса. Экран масляного насоса должен иметь хорошую прессовую посадку в корпус масляного насоса. 8.2. Установить масляный насос в мягком подшипниковом тисках. 8.3. Нанести герметик Gm P / N 12346004 (канадский P / N 10953480) или аналогичный, на конец трубы масляного насоса. 8.4. Использовать J 21882 и масляный молоток с мягкой поверхностью, чтобы масляный насос был установлен параллельно масляному насосу масляного насоса.
  9. Установить приводной вал масляного насоса и фиксатор приводного вала НОВОГО масляного насоса.

Как отремонтировать резьбу

В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
ВажноОбратитесь к инструкциям производителя комплекта для ремонта резьбы относительно размера сверла и того, какой метчик использовать.

Всегда избегайте скапливания стружки. Выводите кран через каждые несколько оборотов и извлекайте стружку.

Схема №770
Схема №771
  1. Определить размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
  2. При необходимости отрегулировать упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
  3. Просверлите поврежденную резьбу.
  4. Удалить стружку.
  5. Смазать верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
  6. Использовать кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
  7. Прочистите резьбу.
  8. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки. ВАЖНО: Резьбовая вставка должна быть заподлицо на 1 оборот ниже поверхности.
  9. Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - за исключением случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
  10. Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.

J 45299 Предлюбер двигателя

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)

ВажноДля правильной заправки двигателя требуется постоянный и непрерывный поток чистого моторного масла. Обязательно использовать одобренное моторное масло, как указано в руководстве для владельцев.
Схема №772
Схема №773
  1. Снять масляный фильтр двигателя, заполните чистым моторным маслом и снова установить масляный фильтр. Затянуть и затянуть масляный фильтр до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  2. Найдите заглушку левой масляной галереи блока двигателя.
  3. Установить адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
  4. Установить гибкий шланг на переходник и открыть кран.
  5. Прокачать ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-1,9 литра (1-2 кварты) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
  6. Закрыть вентиль и снять гибкий шланг и переходник с двигателя.
  7. Установить пробку галереи на двигатель, затянуть и затянуть пробку масляной галереи до 60 Н.м (44 фунта фута).
  8. Долить моторное масло до нужного уровня.

J 41712 Гнездо реле давления масла

ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786
Схема №787
  1. Установить НОВЫЙ перепускной клапан масляного фильтра. 1.1. Установить перепускной клапан масляного фильтра в отверстие масляной галереи до немного ниже заподлицо с поверхностью блока двигателя. 1.2. С помощью заостренного пуансона поставить область блока двигателя вокруг перепускного клапана масляного фильтра. Поставить в 3 местах на расстоянии 120 градусов друг от друга.
  2. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВЫХ передних заглушек масляных картеров двигателя.
  3. Установить НОВЫЕ заглушки масляной галереи переднего блока двигателя. Правильно установленная заглушка передней масляной галереи двигателя должна быть установлена чуть ниже заподлицо с передней гранью блока двигателя.
  4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на наружный диаметр НОВЫХ заглушек для отверстий в сердечнике блока цилиндров двигателя.
  5. Установить НОВЫЕ заглушки отверстий сердечника блока двигателя. Правильно установленная пробка отверстия сердечника блока цилиндров двигателя должна быть установлена заподлицо или ниже дна фаски (1) отверстия сердечника блока цилиндров двигателя.
  6. При необходимости установить пружину фиксатора заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала типа S.
  7. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВОЙ заглушки расширительного стакана.
  8. Установить НОВУЮ заглушку расширительного стакана в отверстие заднего подшипника балансировочного вала.
  9. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на наружный диаметр НОВОЙ заглушки расширительного стакана.
  10. Установить НОВУЮ заглушку расширительного стакана в отверстие заднего подшипника распределительного вала.
  11. Нанести герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на резьбу заглушки правой задней масляной галереи блока двигателя, заглушки левой задней масляной галереи блока двигателя и заглушки левой масляной галереи блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  12. Установить заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя, заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя и заглушку левой боковой масляной галереи блока двигателя, затянуть заглушку левой боковой масляной галереи блока двигателя и заглушку правой задней масляной галереи блока двигателя до 20 Н.м, завернуть заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя до 30 Н.м.
  13. При необходимости установить прямые штифты фиксатора коробки передач.
  14. При необходимости установить установочные штифты левой головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
  15. При необходимости установить установочные штифты головки цилиндров с правой стороны. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
  16. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу пробок сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя.
  17. Установить заглушки сливных отверстий блока цилиндров, затянуть и затянуть заглушки сливных отверстий блока цилиндров до 20 Н · м.
  18. При повторном использовании фитинга датчика давления масла двигателя нанести герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на резьбу фитинга датчика давления масла двигателя. ВАЖНО: Не ослабляйте фитинг давления масла двигателя после получения начального крутящего момента.
  19. Установить штуцер датчика давления масла в двигателе. Затянуть Затянуть штуцер датчика давления масла в двигателе до 15 Н.м. ВАЖНО: Не поворачивайте штуцер давления масла в двигателе по часовой стрелке более чем на 359 градусов после получения начального крутящего момента.
  20. Повернуть фитинг датчика давления масла двигателя по часовой стрелке в правильное положение (1), на 50 градусов от осевой линии (2).
  21. При повторном использовании датчика давления масла двигателя нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу датчика давления масла двигателя.
  22. Установить датчик давления масла двигателя с помощью J 41712. Затянуть датчик давления масла двигателя до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  23. Установить датчик детонации (2).
  24. Установить стопорный болт датчика детонации (1). Затянуть и затянуть датчик детонации до 25 Н.м.

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
  1. Установить подшипники коленчатого вала в блок двигателя.
  2. Смазать подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом.
  3. Смазать чистым моторным маслом шейки подшипников коленчатого вала.
  4. Установить коленчатый вал.
  5. Установить подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала.
  6. Смазать подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом.
  7. Установить крышки подшипников коленчатого вала в исходное положение и стрелкой на крышки подшипников коленчатого вала в направлении передней части блока двигателя.
  8. Установить болты крышки подшипника коленчатого вала до плотного прилегания.
  9. Протолкните коленчатый вал назад, чтобы установить и выровнять упорные подшипники коленчатого вала и крышки подшипников коленчатого вала.
  10. Протолкните коленчатый вал вперед, чтобы выровнять задние поверхности упорных подшипников коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  11. Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала. Затянуть 11.1. Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала на первом проходе до 20 Н.м (15 фунтов футов). 11.2. Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала на последнем проходе еще на 73 градуса, используя J 36660-A.
  12. Измерить зазор между коленчатым валом и задним подшипником. 12.1. Прочно сдвинуть коленчатый вал назад, а затем вперед. Это приведет к выравниванию опорных поверхностей заднего подшипника коленчатого вала. 12.2. При выдвинутом коленчатом валу вперед вставить щуп между коленчатым валом и опорной поверхностью заднего подшипника коленчатого вала для измерения зазора. Технические характеристики Зазор между коленчатым валом и задним подшипником должен составлять 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма)
  13. Проверните коленчатый вал для того, чтобы проверить наличие обвязки. Изгиб коленчатого вала или отсутствие надлежащего зазора между подшипниками коленчатого вала может привести к заеданию.
  14. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, ослабить болты крышки подшипника коленчатого вала на 1 крышке подшипника коленчатого вала за один раз, чтобы определить расположение обвязки. Отсутствие надлежащего зазора в подшипнике коленчатого вала может быть вызвано следующим: Заусенцы на крышке подшипника коленчатого вала Инородный материал между подшипником коленчатого вала и блоком двигателя Инородный материал между подшипником коленчатого вала и крышкой подшипника коленчатого вала Поврежденный подшипник коленчатого вала Неподходящий размер подшипника коленчатого вала

J 35621-B Задний главный уплотнитель

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)

Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
  1. Установить шпильку фиксатора корпуса заднего сальника коленчатого вала Затянуть Затянуть шпильку фиксатора корпуса заднего сальника коленчатого вала до 6 Н.м (53 фунта в дюйм). ВАЖНО: Всегда использовать НОВУЮ прокладку корпуса заднего сальника коленчатого вала при установке корпуса заднего сальника коленчатого вала.
  2. Установить НОВУЮ прокладку корпуса заднего сальника коленчатого вала.
  3. Установить задний масляный кожух коленчатого вала на шпильку фиксатора заднего масляного кожуха коленчатого вала.
  4. Установить гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала Затянуть гайку и болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  5. Нанести небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на расточку корпуса заднего сальника коленчатого вала.
  6. Нанести небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на наружный диаметр пилотного фланца маховика двигателя.
  7. Нанести небольшое количество (1 каплю) чистого моторного масла на наружный диаметр фиксатора маховика.
  8. Нанести небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на поверхность уплотнения коленчатого вала.
  9. Проверить фланец J 35621-B на наличие дефектов, которые могут повредить заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкой шлифовальной шкурки. ВАЖНО: НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта масла или любых других смазочных материалов с поверхностью кромки уплотнения заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  10. Снять втулку с заднего сальника коленчатого вала.
  11. Нанести небольшое количество (от 2 до 3 капель) чистого моторного масла на наружный диаметр заднего сальника коленчатого вала.
  12. Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала на 35621-B J.
  13. Установить J 35621-B на заднюю часть коленчатого вала и вручную затянуть болты инструмента до плотного прилегания. ПРИМЕЧАНИЕ. Правильная центровка заднего масляного уплотнения коленчатого вала имеет решающее значение. Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала рядом заподлицо и перпендикулярно корпусу заднего масляного уплотнения коленчатого вала. В противном случае это может привести к отказу заднего масляного уплотнения коленчатого вала или инструмента для установки заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  14. Установить заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал и в корпус заднего сальника коленчатого вала. 14.1. Повернуть гайку крыла J 35621-B по часовой стрелке до тех пор, пока заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала не будет установлено рядом со сбросом заподлицо и перпендикулярно корпусу заднего сальника коленчатого вала. Повышенное сопротивление будет ощущаться, когда заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала достигнет дна корпуса заднего сальника коленчатого вала от отверстия заднего сальника коленчатого вала. 14.2. Повернуть гайку J 35621-B по часовой стрелке от отверстия заднего сальника коленчатого вала.
  15. Снять 35621-B J с коленчатого вала.
  16. Удалить излишки моторного масла чистой ветошью.
  1. J 5239 Набор направляющих болтов шатуна
  2. Кольцевой компрессор J 8037
  3. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
  4. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Подбор поршня

ВажноИзмерения всех компонентов следует проводить вместе с компонентами при нормальной комнатной температуре.

Для правильной посадки поршня отверстия цилиндров блока двигателя не должны иметь чрезмерного износа или конусности.

Использованный комплект из поршня и поршневого пальца может быть установлен на место, если после очистки и осмотра поршень и поршневой палец соответствуют техническим требованиям.

Схема №797
Схема №798
Схема №799
  1. Использовать J 8087 для измерения диаметра отверстия цилиндра. Измерить в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра и под углом 90 градусов к осевой линии коленчатого вала.
  2. Измерить J 8087 микрометром и записать показания.
  3. С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к отверстию поршневого пальца измерить поршень на расстоянии 11 мм (0 433 дюйма) от дна юбки.
  4. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы определить зазор между поршнем и отверстием. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-188990-S11849719982005091300000)
  5. Если нужный зазор получить не удается, то следует выбрать другой поршень и замерить зазоры. Если надлежащая посадка не может быть получена, отверстие цилиндра может потребовать хонингования или расточки.
  6. Когда зазор между поршнем и цилиндром будет соответствовать техническим требованиям, нанести постоянную маркировку на верхнюю часть поршня для установки в соответствующий цилиндр.
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
Схема №806
  1. Смазать чистым моторным маслом следующие компоненты: Поршень Поршневые кольца Расточка цилиндра Опорные поверхности
  2. Установить J 5239 на болты шатуна.
  3. Установить J 8037 на поршень и сожмите поршневые кольца. ВАЖНО: Метка на верхней части поршня должна быть обращена к передней части блока двигателя. В собранном виде фланцы на шатуне и крышке шатуна должны быть обращены к передней части блока двигателя на левом берегу, и к задней части блока двигателя на правом берегу.
  4. Установить поршень и шатун в сборе и J 8037 в соответствующее отверстие цилиндра.
  5. Использовать J 8037 и J 5239 и слегка постучите по верхней части поршня деревянной рукояткой молотка. 5.1 Держите J 8037 плотно к блоку двигателя до тех пор, пока все поршневые кольца не вошли в отверстие цилиндра. 5.2.использовать J 5239 для того, чтобы направить шатун на шейку коленчатого вала.
  6. Снять J 5239. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  7. Установить крышки шатунов, подшипники и гайки. Затянуть 7.1. Затянуть гайки равномерно на первом проходе до 27 Н.м (20 фунтов футов). 7.2. Использовать J 36660-A для того, чтобы затянуть гайки на заключительном проходе еще на 70 градусов.
  8. После установки узлов поршня и шатуна слегка постучите по каждому узлу шатуна, параллельно шатунной шейке, чтобы убедиться, что шатуны имеют боковой зазор.
  9. Измерить щупом или циферблатным индикатором боковой зазор шатуна между его колпачками. Боковой зазор шатуна должен быть 0,15-0,44 мм (0 006-0 017 дюйма).
Схема №807
Схема №808
  1. Нанести чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или эквивалентное, или дополнение к моторному маслу GM P/N 1052367 (Canadian P/N 992367) или эквивалентное, на следующие компоненты:
  2. Установить три болта 5 / 16-18 x 4,0 дюйма в отверстия для передних болтов распределительного вала двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому необходимо соблюдать осторожность при снятии или установке распределительного вала, чтобы избежать повреждения подшипников распределительного вала.
  3. Использовать болты в качестве ручки для того, чтобы установить распределительный вал двигателя.
  4. Снять 3 болта с передней части распределительного вала двигателя.
  5. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов фиксатора распределительного вала нанести резьбовой замок Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  6. Установить фиксатор распределительного вала и болты. Затянуть болты фиксатора распределительного вала до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  1. Универсальная ручка драйвера J 8092
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 36996 Монтажник балансировочного вала
ВажноБалансирный вал и передний подшипник балансирного вала обслуживаются только в сборе. Не снимайте передний подшипник балансирного вала с балансирного вала.
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
  1. Нанести чистое моторное масло Gm P / N 12345610 (Canadian P / N 993193) или аналогичное на передний подшипник балансировочного вала. ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ". (ref-175132-S23208358672005041500000)
  2. Использовать J 36996 и J 8092 для установки балансировочного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить фиксатор балансировочного вала и болты. Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  4. Установить ведомую шестерню балансирного вала на балансирный вал.
  5. При повторном использовании крепежа на резьбу болта приводной шестерни балансировочного вала нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалентный.
  6. Установить болт с ведомой шестерней балансировочного вала. 6.1. С помощью ключа закрепить балансировочный вал. Установить ключ на балансировочный вал рядом с передним подшипником балансировочного вала. 6.2. Установить болт с ведомой шестерней балансировочного вала. Затянуть 6.2.1. Затянуть болт с ведомой шестерней балансировочного вала на первом проходе до 20 Н.м. 6.2.2. Затянуть болт с ведомой шестерней шестерней на конечном проходе с помощью J 36660-A и дополнительных 35 градусов.
  7. Снять ключ с балансировочного вала.
  8. Вращайте балансировочный вал вручную, чтобы убедиться в наличии зазора между балансировочным валом и направляющей толкателя подъемника клапана. Если балансировочный вал не вращается свободно, проверить, чтобы стопорное кольцо на переднем подшипнике балансировочного вала было посажено на корпус. ВАЖНО: НЕ устанавливать болты звездочки распределительного вала в это время.
  9. Установить шестерню привода балансирного вала.
  10. Повернуть распределительный вал двигателя так, чтобы метка синхронизации на шестерне привода балансирного вала находилась в положении «12 часов».
  11. Снять шестерню привода балансирного вала.
  12. Повернуть балансировочный вал так, чтобы метка синхронизации на ведомой шестерне балансировочного вала находилась в положении «6 часов».
  13. Установить шестерню привода балансировочного вала на распределительный вал двигателя.
  14. Убедиться, что ведущая шестерня балансирного вала и метки синхронизации ведомой шестерни балансирного вала совмещены.

J 5590 Шестерня Подшипник Кольцо Установщик-Задний

Схема №817
Схема №818
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
  1. Установить шпонку балансира коленчатого вала в шпоночный паз коленчатого вала. Шпонка балансира коленчатого вала должна быть параллельна коленчатому валу или с небольшим наклоном.
  2. Совместите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала со шпонкой балансира коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". (ref-175132-S23208358672005041500000)
  3. Для установки звездочки коленчатого вала использовать J 5590.
  4. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока метка центровки звездочки коленчатого вала не окажется в положении часов 12 о '.ВАЖНО: Установить звездочку распределительного вала с меткой центровки в положении часов 6 о '.
  5. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения распределительного вала.
  6. Следить за тем, чтобы звездочка коленчатого вала была выровнена в положении часов 12 o ', а звездочка распределительного вала - в положении часов 6 o '. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". ВАЖНО: Не использовать молоток для установки звездочки распределительного вала на распределительный вал. Для этого можно удалить заглушку расширительного стакана, отверстие заднего подшипника распределительного вала. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  7. Установить болты звездочки распределительного вала. Затянуть Болты звездочки распределительного вала до 25 Н.м.
  8. Установить реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала. 8.1. Совместите шпоночную канавку на реактивном кольце датчика положения коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала в коленчатом вале. 8.2. Использовать J 5590 для того, чтобы надвинуть реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала на коленчатый вал до полного упора в звездочку коленчатого вала.

Съемник и установщик J 23523-F Balancer

Схема №823
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
  1. Убедиться, что штифт передней канавки балансира коленчатого вала установлен в надлежащем месте, если это применимо. Длина и расположение штифтов должны быть такими же, как первоначальная длина и расположение. ПРИМЕЧАНИЕ: Секция инерционного веса балансира коленчатого вала собрана со ступицей из материала резинового типа. Должны соблюдаться правильные процедуры установки (с надлежащим инструментом), или перемещение секции инерционного веса ступицы разрушит настройку балансира коленчатого вала.
  2. Нанести небольшое количество клея GM P/N 12346141 (Canadian P/N 10953433) или эквивалентного на шпоночную канавку балансира коленчатого вала, чтобы герметизировать шпоночную канавку балансира коленчатого вала и соединение коленчатого вала.
  3. Совместите шпоночную канавку балансира коленчатого вала с шпонкой балансира коленчатого вала.
  4. Установить балансир коленчатого вала на конец коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Использовать датчик J 23523-F для того, чтобы полностью прижать гайку балансира коленчатого вала к коленчатому валу. 5.1. установить пластину J 23523-F и болты на переднюю часть балансира коленчатого вала. Затянуть Затянуть болты пластины J 23523-F до 25 Н.м. 5.2. Установить винт J 23523-F в торец для коленчатого вала. 5.3.j Установить шайбу J 23.23.
  6. Снять 23523-F J.
  7. Установить шкив коленчатого вала и болты. Затянуть болты шкива коленчатого вала до 58 Н.м (43 фунта на фут).
  8. Убедиться, что венец шайбы балансира коленчатого вала (2) обращен в сторону от двигателя.
  9. Установить шайбу балансира коленчатого вала и болт Затянуть болт балансира коленчатого вала до 95 Н.м.
Схема №829
Схема №830
  1. Нанести смазку Gm P / N 12345501 (Canadian P / N 992704) или эквивалентную на ролики подъемника клапана. ВАЖНО: При повторном использовании подъемников клапана установить подъемники клапана в исходные положения.
  2. Установить подъемники клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить направляющие толкателя подъемника клапана. Затянуть Затянуть направляющие болты толкателя подъемника клапана до 16 Н.м (12 фунтов футов).

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
  1. Очистить поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
  2. Проверить правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
  3. Очистить поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров. ВАЖНО: Не использовать герметик любого типа на прокладке головки цилиндров, если не указано иное.
  4. Установить НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочными штифтами головки цилиндров.
  5. Установить головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
  6. Нанести герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов головки цилиндров.
  7. Установить болты головки цилиндров плотно пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  8. Затянуть болты головки цилиндров последовательно при первом проходе. Затянуть болты последовательно при первом проходе до 30 Н.м (22 фунта на фут).
  9. Использовать J 36660-A, чтобы последовательно затянуть болты головки цилиндров на конечном проходе. Затянуть Затянуть длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на конечном проходе последовательно до 75 градусов. Затянуть средние болты (12 и 13) на конечном проходе последовательно до 65 градусов. Затянуть короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на конечном проходе последовательно до 55 градусов.
  10. Установить опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть болты опоры провода свечи зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  11. Замерить НОВЫЕ свечи зажигания на предмет надлежащего зазора. При необходимости отрегулировать зазор свечи зажигания. Технические условия Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
  12. Установить свечи зажигания. Затянуть свечи зажигания для ИСПОЛЬЗОВАННОЙ головки цилиндров до 15 Н.м. Затянуть свечи зажигания для первоначальной установки НОВОЙ головки цилиндров до 30 Н.м.
  13. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанести герметик GM P/N 12346004 (канадский P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  14. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если применимо, и затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н · м (15 фунтов · фут).
  15. При повторном использовании датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, если это применимо, нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  16. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если применимо, затянуть и затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н.м.

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
  1. Очистить поверхности прокладки головки цилиндров на блоке двигателя.
  2. Проверить правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Высота установки должна быть 6,3-6,5 мм (0 248-0 256 дюйма) (а).
  3. Очистить поверхности прокладки головки цилиндров на головке цилиндров. ВАЖНО: Не использовать герметик любого типа на прокладке головки цилиндров, если не указано иное.
  4. Установить НОВУЮ прокладку головки цилиндров на место над установочными штифтами головки цилиндров.
  5. Установить головку цилиндров на блок двигателя. Осторожно направьте головку цилиндров на место над штифтами и прокладкой головки цилиндров.
  6. Нанести герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов головки цилиндров.
  7. Установить болты головки цилиндров плотно пальцем. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  8. Затянуть болты головки цилиндров последовательно при первом проходе. Затянуть болты последовательно при первом проходе до 30 Н.м (22 фунта на фут).
  9. Использовать J 36660-A, чтобы последовательно затянуть болты головки цилиндров на конечном проходе. Затянуть Затянуть длинные болты (1, 4, 5, 8 и 9) на конечном проходе последовательно до 75 градусов. Затянуть средние болты (12 и 13) на конечном проходе последовательно до 65 градусов. Затянуть короткие болты (2, 3, 6, 7, 10 и 11) на конечном проходе последовательно до 55 градусов.
  10. Установить опору провода свечи зажигания и болты. Затянуть только задний болт опоры провода свечи зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  11. Снять болт крепления провода передней свечи зажигания. Передний болт крепления провода свечи зажигания используется для крепления трубки указателя уровня масла и будет установлен в рамках процедуры установки трубки указателя уровня масла.
  12. Замерить НОВЫЕ свечи зажигания на предмет надлежащего зазора. При необходимости отрегулировать зазор свечи зажигания. Технические условия Зазор свечи зажигания до 1,52 мм (0 060 дюйма).
  13. Установить свечи зажигания. Затянуть свечи зажигания для ИСПОЛЬЗОВАННОЙ головки цилиндров до 15 Н.м. Затянуть свечи зажигания для первоначальной установки НОВОЙ головки цилиндров до 30 Н.м.

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

Схема №847
Схема №848
Схема №849
  1. При повторном использовании крепежа нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу болтов водяного насоса.
  2. Установить водяной насос и прокладки НОВОГО водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить болты водяного насоса. Затянуть Затянуть болты водяного насоса до 45 Н.м (33 фунта на фут). ВАЖНО: После окончательной сборки фланцы зажима входного шланга водяного насоса, конец водяного насоса, должны быть направлены вперед, а верхний фланец должен быть на одном уровне с наружным диаметром входного шланга водяного насоса.
  4. Установить входной шланг водяного насоса и зажимы входного шланга водяного насоса.
  5. Установить шкив и болты вентилятора и водяного насоса с помощью J 41240. Затянуть болты шкива вентилятора и водяного насоса до 25 Н.м (18 фунтов на фут).
Схема №850
Схема №851
  1. Установить прокладки НОВОГО выпускного коллектора.
  2. Установить выпускной коллектор.
  3. Установить экраны проводов свечи зажигания.
  4. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов и шпильки выпускного коллектора нанести резьбовой замок Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Установить болты и шпильку выпускного коллектора. Затянуть 5.1. Затянуть болты и шпильку выпускного коллектора на первом проходе до 15 Н.м. 5.2. Затянуть болты и шпильку выпускного коллектора на последнем проходе до 30 Н.м.
  6. Установить провода свечи зажигания на фиксаторы проводов свечи зажигания.
  7. Установить провода свечи зажигания на свечи зажигания.
Схема №852
Схема №853
  1. Установить прокладки НОВОГО выпускного коллектора.
  2. Установить выпускной коллектор.
  3. Установить экраны проводов свечи зажигания.
  4. При повторном использовании крепежных деталей на резьбу болтов выпускного коллектора нанести резьбовой замок Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Установить болты выпускного коллектора. Затянуть 5.1. Затянуть болты выпускного коллектора на первом проходе до 15 Н.м. 5.2. Затянуть болты выпускного коллектора на последнем проходе до 30 Н.м.
  6. Установить провода свечи зажигания на фиксаторы проводов свечи зажигания.
  7. Установить провода свечи зажигания на свечи зажигания.

Балансировочный вал

Чугунный балансирный вал смонтирован в картере выше и соосно с распределительным валом. Шестерня распределительного вала приводит в движение шестерню, прикрепленную к балансирному валу. Передний конец балансирного вала опирается на подшипник шарикового типа. На заднем конце балансирного вала используется подшипник втулочного типа.

Распределительный вал

Стальной распределительный вал поддерживается четырьмя подшипниками, запрессованными в блок двигателя. Звездочка цепи газораспределения распределительного вала, установленная спереди распределительного вала, приводится в движение звездочкой коленчатого вала через цепь газораспределения распределительного вала.

Коленчатый вал

Коленчатый вал из чугуна с шаровидным графитом поддерживается четырьмя подшипниками коленчатого вала. Подшипник коленчатого вала номер четыре в задней части двигателя является концевым упорным подшипником. Подшипники коленчатого вала удерживаются крышками подшипников, которые обработаны с блоком двигателя для правильного выравнивания и зазоров. Реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала имеет три выступа, используемых для синхронизации коленчатого вала, и выполнено из порошкового металла. Реактивное кольцо датчика положения коленчатого вала имеет небольшую посадку с натягом на коленчатый вал и внутреннюю шпоночную канавку для правильного позиционирования.

Головки цилиндров

Чугунные головки цилиндров имеют по одному впускному и одному выпускному клапану на каждый цилиндр. Между клапанами в боковой части головки цилиндров расположена свеча зажигания. Направляющие и седла клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. В 4.3L случаях применения в тяжелых условиях запрессовываются седла выпускных клапанов. Коромысла клапанов расположены на опорах коромысел клапанов и удерживаются болтом.

Блок двигателя

Чугунный блок двигателя имеет шесть цилиндров, расположенных V-образно с тремя цилиндрами в каждом блоке. Начиная с передней стороны блока двигателя, цилиндры в левом банке нумеруются 1-3-5, а цилиндры в правом банке нумеруются 2-4-6 (если смотреть сзади). порядок работы цилиндров цилиндрами - 1-6-5-4-3-2. Цилиндры окружены рубашками охлаждающей жидкости.

Выпускные коллекторы

Чугунные выпускные коллекторы направляют выхлопные газы из камер сгорания в выхлопную систему.

Впускной коллектор

Впускной коллектор имеет конструкцию, состоящую из двух частей. Верхняя часть выполнена из композитного материала, а нижняя часть - из литого алюминия. Корпус дросселя крепится к верхнему коллектору. Система центрального многоточечного гибкого впрыска использует несколько топливных инжекторов для дозирования и распределения топлива в каждый цилиндр двигателя. Центральный (распределённый впрыск топлива) удерживается кронштейном, прикрепленным болтами к нижнему впускному коллектору. В корпусе топливомера также размещен регулятор давления. Металлические впускные и выпускные топливопроводы и нейлоновые нагнетательные трубки соединяются с центральным (распределённый впрыск топлива) блоком. Нагнетательные трубки независимо распределяют топливо в каждый цилиндр через форсунки, расположенные на входе в канал каждого рабочего колеса коллектора, где происходит распыление топлива.

Система клапанов

Движение передается от распределительного вала через гидравлические роликовые толкатели клапанов и трубчатые толкатели клапанов на коромысла клапанов роликового типа. Коромысло клапана роликового типа поворачивается на игольчатом подшипнике, чтобы открыть клапан. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров смонтированы на цельной опоре коромысла клапана. Каждое коромысло клапана удерживается на опоре коромысла клапана и головке цилиндра болтом. Гидравлические подъемники клапанов поддерживают постоянный контакт со всеми частями последовательности клапанов. Каждый гидравлический подъемник клапана действует как автоматический регулятор и поддерживает нулевое напряжение в системе клапанов. Это исключает необходимость периодической регулировки клапанов.

Информация о новой продукции

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов

  1. Сравнение компонентов предыдущего года
  2. Изменения крепежа
  3. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
  4. Изменены технические характеристики двигателя
  5. Новые герметики и/или клеи
  6. Изменения в процедуре разборки и сборки
  7. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
  8. Требуются новые специальные инструменты

Сравнение компонентов

  1. Новая топливная система центрального многоточечного гибкого впрыска (распределённый впрыск топлива).
  2. Клапан рециркуляция отработавших газов и его компоненты удаляются.
  3. Изменен нижний впускной коллектор в связи с исключением рециркуляция отработавших газов.

Новые герметики и/или клеи

Никаких новых герметиков или клеев добавлено не было.

Чистота и аккуратность

  1. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.
  2. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важен уход и чистота.
  3. Когда компоненты удаляются для обслуживания, компоненты должны быть промаркированы, организованы или сохранены в определенном порядке для повторной сборки.
  4. В момент установки компоненты следует устанавливать в том же месте и с той же сопрягаемой поверхностью, что и при демонтаже.
  5. Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в миллиметрах или тысячных долях дюйма. Поверхности должны быть защищены во избежание повреждения компонентов.
  6. Нанести свободное количество чистого моторного масла на зоны трения во время сборки.
  7. Правильная смазка защитит и смазает зоны трения во время начальной эксплуатации.

Разделение деталей

ВажноМногие внутренние компоненты двигателя будут развивать специфические модели износа на своих поверхностях трения.

При разборке двигателя внутренние компоненты ДОЛЖНЫ быть отделены, промаркированы и организованы таким образом, чтобы обеспечить повторную установку в исходное место и положение.

Отметить или определить следующие компоненты

  1. Поршень и поршневой палец
  2. Поршень для конкретного отверстия цилиндра
  3. Поршневые кольца для конкретного отверстия цилиндра
  4. Шатун к шейке коленчатого вала
  5. Шатун к крышке шатуна
  6. Подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники
  7. Кулачковый вал двигателя и толкатели клапанов
  8. Подъемники клапанов, коромысла клапанов и опоры коромысел клапанов
  9. Клапан к направляющей клапана
  10. Пружина клапана в положение головки цилиндров
  11. Расположение и направление крышки подшипника блока цилиндров двигателя
  12. Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

Повторное использование прокладки и нанесение герметика

  1. Не использовать повторно прокладки, если не указано иное.
  2. Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
  3. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.

Разделение компонентов

  1. Для разделения компонентов использовать резиновый молоток.
  2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
  3. Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.

Как очистить поверхности прокладок

  1. Соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
  2. Использовать пластиковый или деревянный скребок для того, чтобы удалить весь герметик с компонентов. Не использовать никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
  3. Не использовать абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из моторного масла. Это мелкое зерно является абразивом и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

Типы герметиков

ВажноПравильный герметик и количество герметика должны использоваться в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла, утечки охлаждающей жидкости или ослабление крепежа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять герметики. Использовать только герметик или его эквивалент, как указано в процедуре обслуживания.

Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях

  1. Аэробный герметик комнатной температуры вулканизация (RTV)
  2. Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок

Аэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик

Аэробный тип герметика для вулканизации при комнатной температуре (RTV) отверждается при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.

Использовать следующую информацию при использовании герметика RTV

  1. Не использовать герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
  2. Всегда следовать всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
  3. Использовать пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.

ПримечаниеНе допускайте попадания герметика RTV в глухое резьбовое отверстие. Герметик RTV, который допускается в глухое резьбовое отверстие, может вызвать гидравлическую блокировку крепежа при затягивании крепежа. Гидравлический замок крепежного элемента может привести к повреждению крепежного элемента и/или компонентов. Гидравлический замок крепежной детали также может препятствовать получению надлежащих зажимных нагрузок при затягивании крепежной детали. Неправильные зажимные нагрузки могут помешать надлежащей герметизации компонентов, что может привести к утечке. Предотвращение надлежащего затягивания крепежа может позволить компонентам ослабнуть или отделиться, что приведет к обширному повреждению двигателя.

  1. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  2. Использовать размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
  3. Нанести шарик герметика RTV на внутреннюю сторону любых болтовых отверстий. ВАЖНО: Не ждите, пока герметик RTV попадет на кожу.
  4. Собрать компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь, в течение 3 минут. ВАЖНО: Не затягивайте крепеж.
  5. Затянуть крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика

Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали, например, отливки. Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.

Использовать следующую информацию при использовании прокладочного герметика

  1. Всегда следовать всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
  2. На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.

ПримечаниеНе допускайте попадания герметика в глухое отверстие. Герметик может помешать крепежной детали достичь надлежащей нагрузки зажима, вызвать повреждение компонента при затягивании крепежной детали или привести к отказу компонента.

ВажноЧастично затянутые детали крепления герметичного соединения элиминатора прокладок и затвердевание герметика элиминатора прокладок более пяти минут могут привести к неправильной регулировке и герметизации соединения. Не допускайте перетяжки деталей крепления. Равномерно нанести герметик элиминатора прокладок для получения равномерной толщины герметика элиминатора прокладок на уплотняющей поверхности. Затягивайте детали крепления последовательно, если это указано, и до соответствующих технических условий по крутящему моменту. После правильной затяжки деталей крепления удалить излишки прокладки за пределами уплотнителя.

Анаэробный тип Threadlock герметик

Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.

Использовать следующую информацию при использовании герметика threadlock

  1. Всегда следовать всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
  2. Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  3. Нанести герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
ВажноЧастично затянутые крепежные детали, а затем затвердевание герметика резьбового замка более пяти минут могут привести к неправильной нагрузке на зажим собранных компонентов. Не затягивайте крепежные детали чрезмерно. Затягивайте крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Герметик для труб анаэробного типа

Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.

Использовать следующую информацию при использовании герметика для труб

  1. Не использовать герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
  2. Всегда следовать всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
  3. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  4. Использовать шарик герметика трубы размера или количества, как указано в процедуре обслуживания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания герметика в глухое отверстие. Герметик может помешать крепежу достичь надлежащей нагрузки зажима, вызвать повреждение компонента при затягивании крепежа или привести к выходу из строя компонента.
  5. Нанести валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
  6. Нанести непрерывный валик герметика для труб на 1 уплотнительную поверхность. ВАЖНО: Не перетягивайте крепеж.
  7. Затянуть крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Инструмент и оборудование

Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Инструменты (или их эквиваленты) специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование специальных инструментов также позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.

Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны быть легко доступны следующие элементы

  1. Одобренные защитные очки и защитные перчатки
  2. Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
  3. Подходящий бак для очистки деталей
  4. Источник сжатого воздуха
  5. Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
  6. Соответствующий набор ручного инструмента
  7. Утвержденный стенд для ремонта двигателя
  8. Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861

Другие статьи — Двигатель механический - 4.3L