Расшифровка кода ошибки P0191: характеристики цепи датчика давления топливной магистрали
ПримечаниеДля определения местоположения компонентов см. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Для получения справочной информации о схемах см. раздел " электросхемы ". Для получения информации об идентификации клемм разъемов см. раздел " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ". При наличии перебоев см. раздел " ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-159156-S39053719432003111300000)(ref-159156-S06139512182003111400000)(ref-159156-S17025982362003111300000)(ref-159156-S10825871122003111300000)
ПримечаниеДля снятия и установки компонентов, связанных с Bi-топливо и CNG, см. статью " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо ". Для снятия и установки компонентов, связанных с бензином, см. статью " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - CHEVY EXPRESS и SAVANA - БЕНЗИН ". (ref-159211)(ref-158992)
Описание цепи
Датчик давления в топливной рампе (FRP) устанавливает датчик давления. Модуль управления топливной форсункой (FICM) подает около 5 вольт на цепь опорного напряжения датчика FRP. FICM также подает цепь массы и сигнальную цепь на датчик FRP. Когда давление в топливной рампе в норме, напряжение сигнала FRP повышается примерно до 2,5 вольта. Если давление в топливной рампе увеличивается, напряжение сигнала FRP увеличивается на FICM.
Условия для запуска расшифровки кода ошибки
- Давление в топливном баке КПГ составляет более 750 фунт / кв. дюйм (5171 к Па).
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 20°C.
- Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
- Массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет менее 175 г / с.
Условия для установки расшифровки кода ошибки
- Датчик FRP имеет давление менее 827 кПа (827 к Па) или более 1517 кПа (1517 к Па).
- Условие существует не менее 5 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.