Самодиагностика органов управления двигателем - 4.3л: Прочее GMC Savana H2500

Типы кодов

Существует 3 типа категорий расшифровка кода ошибки

1. Тип «А» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип «В» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип " С " Не относится к выбросам. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но может освещать свет обслуживание.

Стоп-кадр/записи отказов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит одну запись стоп-кадра (запись о сбое " 0 ") для первого неудачного теста, который устанавливает расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стоп-кадр не будет перезаписан, если не установлен расшифровка кода ошибки с пропуском или подстройкой топлива. Записи о сбое сохраняются, когда любой расшифровка кода ошибки установлен. Шесть дополнительных записей о сбое могут быть сохранены в блок управления силовым агрегатом. Записи о сбое будут сохранены для всех типов кодов, независимо от того, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) содержит типичные данные расшифровка кода ошибки или нет.

1. Соотношение воздух/топливо.
2. Расход воздуха.
3. Компенсация топлива.
4. Частота вращения двигателя.
5. Нагрузка на двигатель.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
7. Скорость транспортного средства.
8. Угол положения дроссельной заслонки.
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Ширина основного импульса инжектора.
11. Состояние шлейфа.

Мониторы

1. Комплексный монитор компонентов Контролирует системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет обрывов, коротких замыканий на массу и датчиков вне диапазона. Также следит за рациональностью работы датчиков. Рациональность - это то, согласуется ли значение датчиков с условиями работы других датчиков.
2. Монитор пропусков зажигания Контролирует пропуски зажигания двигателя с помощью датчика коленчатого вала для определения местоположения и серьезности пропусков зажигания. Пропуск зажигания, повреждающий катализатор, будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а пропуск зажигания, не повреждающий катализатор, является нормальным кодом типа «B».
3. Топливная коррекция контроль Контролирует краткосрочную и долгосрочную топливную подстройку для нахождения на максимальном обедненном или обогащенном пределе.
4. Монитор датчика кислорода Контролирует все датчики кислорода на предмет максимального уровня напряжения, минимального уровня напряжения и скорости переключения «бедный богатый/богатый бедный».
5. Монитор нагревателя датчика кислорода Контролирует нагреватель датчика кислорода, наблюдая за временем работы датчика после холодного запуска.
6. Монитор катализатора Контролирует эффективность катализатора, сравнивая скорость активности датчика кислорода до катализатора и датчика кислорода после катализатора.
7. Рециркуляция отработавших газов контроль Контролирует работу и расход системы рециркуляция отработавших газов.
8. EVAP контроль Контролирует систему EVAP на предмет больших утечек, небольших утечек и продувочного потока.
9. Монитор вторичного воздуха Контролирует работу вторичного воздуха.

Перемежающиеся условия

Предварительный

Перед запуском произведите Проверку Системы Диагностики-Органы Управления Двигателем, смотри " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-158087-S34600730772003091100000)

Питание и масса модуля управления, питания и масса компонентов

Плохое питание или масса могут вызвать различные симптомы.

1. Проверьте все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверьте соединения на разъемах модуля или компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем или компонентом. Тестовая лампа или DVOM может указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность цепи нести достаточный ток. Убедитесь, что схема может нести ток, необходимый для работы компонента. См. СХЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ В ЭЛЕКТРОПРОВОДКЕ.
2. Проверьте все цепи массы модуля управления и массы системы. Модуль управления может иметь несколько цепей массы. Другие компоненты системы могут иметь отдельные массы, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверьте массы на предмет чистых и плотных соединений в точке массы. Проверьте соединения на компоненте и в сращивающих пакетах, где это применимо. Убедитесь, что схема может нести ток, необходимый для работы компонента. См. ЗАЗЕМЛЕНИЕ в соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование.

Температурная чувствительность

1. Прерывистое состояние может возникнуть, когда компонент или соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент или соединение холодное, или только когда соединение горячее.
2. Следующие данные могут помочь диагностировать этот тип прерывистого состояния: Стоп-кадр / записи о сбоях. Снимок инструмента сканирования. Регистратор данных транспортного средства.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите следующие данные: Высокие температуры окружающей среды. Под капотом или двигатель генерировал тепло. Цепь генерировала тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки. Условия нагрузки выше, чем обычно, такие как буксировка.
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите следующие данные: Низкие температуры окружающей среды. При чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Тест на проникновение воды. Условие возникает только при холодном запуске. Состояние отсутствует после прогрева автомобиля.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.

Неправильное программирование блока управления силовым агрегатом (PCM)

1. Есть только несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является подходящим, например: Установлен новый сервис блок управления силовым агрегатом. Установлен блок управления силовым агрегатом из другого транспортного средства. Пересмотренное программное обеспечение или файлы калибровки были выпущены для этого транспортного средства.
2. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит правильное программное обеспечение или калибровку. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом с помощью самого последнего программного обеспечения или калибровки. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-158087-S06555639282003091100000)

Дублирование состояний отказа

1. Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать или записать условия отказа.
2. Данные расшифровка кода ошибки, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Выполните следующую процедуру: Проверьте и запишите данные Freeze Frame / отказ Records. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используя инструмент сканирования. Поверните ключ в положение OFF и подождите 15 секунд. Управляйте транспортным средством в тех же условиях, которые были отмечены в данных Freeze Frame / отказ Records, насколько это возможно. Транспортное средство также должно работать в условиях для работы расшифровка кода ошибки.
3. Альтернативный метод состоит в том, чтобы управлять автомобилем с DVOM, подключенным к подозреваемой цепи. Ненормальное чтение на DVOM, когда возникает проблема, может помочь вам найти проблему.

Регистратор данных транспортного средства

Регистратор данных о транспортном средстве (J 42598) подключается к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. Регистратор данных о транспортном средстве собирает данные для последующего поиска и анализа техническим специалистом. Обратитесь к инструкциям пользователя регистратора данных о транспортном средстве для получения дополнительной информации.

Отключить батарею

Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или массы аккумулятора очистит всю память блок управления силовым агрегатом, включая расшифровка кода ошибки, стоп-кадр, записи отказов, адаптивное обучение и системные мониторы.

Циклы прогрева

Если неисправность, вызвавшая установку расшифровка кода ошибки, устранена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начнет отсчет циклов прогрева. После 40 последовательных циклов прогрева без дальнейших сбоев блок управления силовым агрегатом автоматически очистит память от расшифровка кода ошибки.

Процедура изучения изменений системы Ckp

1. Установите средство сканирования.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте модуль управления силовым агрегатом на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены другие коды неисправностей, за исключением расшифровка кода ошибки P0315, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-158087-S41901059152003091100000)
3. С помощью сканирующего инструмента выберите процедуру изучения изменения положения коленчатого вала.
4. Инструмент сканирования предписывает вам выполнить следующее: Датчик ускорения до широко открытой заслонки двигателя (полностью открытая дроссельная заслонка). Отпустите дроссельную заслонку, когда произойдет отсечка топлива. Двигатель не должен ускоряться выше калиброванного значения обороты в минуту. Немедленно отпустите дроссельную заслонку, если значение превышено. Заблокируйте ведущие колеса. НЕ применяйте педаль тормоза. Включите зажигание. Включите и удерживайте педаль тормоза. Запустите и отключите двигатель.
5. С помощью сканирующего инструмента включите процедуру изучения системы положения коленчатого вала.
6. Ускорение до полностью открытая дроссельная заслонка.
7. Немедленно отпустите дроссель при достижении отсечки топлива.
8. На экране средства сканирования отображается сообщение Learn Status: Learned this зажигание. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0315 был запущен и прошел, процедура изучения вариантов Ckp завершена. Если средство сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0315 не удалось выполнить или не выполнялось, см. раздел " Набор расшифровка кода ошибки P0315 ". Если есть какие-либо другие наборы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC CODE DEFINITITIONS " для соответствующего расшифровка кода ошибки. (ref-158087-S35484044562003091200000)(ref-158087-S41901059152003091100000)
9. Выключите зажигание на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Удаленное программирование

1. Выключите зажигание.
2. Установите Tech 2 (R) в разъем канала передачи данных (диагностический разъём), выключив Tech 2 (R).
3. Включите Tech 2 (R). Нажмите ENTER на титульном экране.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
5. Выключите все аксессуары автомобиля.
6. В главном меню выберите обслуживание PROGRAMMING система.
7. Выберите REQUEST INFO.
8. Введите описание транспортного средства, следуя инструкциям на экране.
9. Убедитесь, что в Tech 2 (R) введен правильный VIN, и выберите YES.
10. Выключите Tech 2 (R).
11. Отсоедините Tech 2 (R) от транспортного средства.
12. Выключите зажигание.
13. Подключите Tech 2 (R) к терминалу.
14. Запустите приложение TIS на терминале.
15. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ на главном экране.
16. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select DIAGNOSTIC TOOL, затем выберите Tech 2 (R). Select PROGRAMMING PROCESS. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU LOCATION. Выберите транспортное средство.
17. Выберите NEXT (Далее).
18. Проверьте соединения и выберите NEXT.
19. Проверьте VIN и выберите NEXT.
20. Выберите соответствующий контроллер для обслуживаемого транспортного средства.
21. Выберите тип программирования из следующих категорий: NORMAL - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. VEHICLE CONFIGURATION оглавление (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. RECONFIGURE - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и / или передаточных чисел осей.
22. Выберите NEXT (Далее).
23. Выберите соответствующий файл калибровки для обслуживаемого транспортного средства.
24. Выберите NEXT (Далее).
25. Проверьте выбор на экране " Summary ".
26. Выберите NEXT (Далее).
27. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ПО ИЗМЕНЕНИЮ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА с помощью функции СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, если применимо.
28. Закройте приложение и вернитесь на экран ВЫБОР ПРИЛОЖЕНИЯ TIS после завершения загрузки.
29. Выключите Tech 2 (R).
30. Отсоедините Tech 2 (R) от терминала.
31. Подключите Tech 2 (R) к диагностический разъём транспортного средства, при этом двигатель и Tech 2 (R) должны быть выключены.
32. Включите Tech 2 (R).
33. Нажмите ENTER на экране TITLE.
34. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
35. Выберите СИСТЕМА ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
36. Выберите функцию PROGRAM ECU (Программирование ЭБУ) на панели Tech 2 (R).
37. Проверьте номера VIN и калибровки, выберите CONTINUE (Продолжить).
38. Следуйте инструкциям на экране и выберите ПРОДОЛЖИТЬ.
39. Выберите CONTINUE и выйдите из программы после отображения Tech 2 (R) PROGRAMMING WAS SUCCESSFUL.
40. Выключите зажигание.
41. Выключите Tech 2 (R).
42. Отсоедините Tech 2 (R) от транспортного средства.
43. Убедитесь, что программирование модуля управления выполнено успешно. Выключите зажигание на 30 секунд.
44. Запустите двигатель. Повторите процедуру обслуживание Programming система, если автомобиль не заводится или заводится, но работает грубо.

Внешнее программирование

1. Получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, для которого программируется модуль.
2. Запустите приложение TIS на терминале.
3. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
4. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select DIAGNOSTIC TOOL, затем выберите Tech 2 (R). Выберите PROGRAMMING PROCESS. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU LOCATION. Выберите OFF-BOARD PROGRAMMING ADAPTER.
5. Выберите NEXT (Далее).
6. Следуйте инструкциям на экране Подготовка к связи для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер программирования вне платы (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2 (R).
7. Выберите функцию обслуживание PROGRAMMING REQUEST INFORMATION на Tech 2 (R).
8. Следуйте инструкциям Tech 2 (R) для получения данных модуля и информации о безопасности.
9. После того, как Tech 2 (R) получит данные от модуля, выйдите из режима Request Info.
10. Отсоедините Tech 2 (R) от OBPA.
11. Выключите Tech 2 (R).
12. Подключите Tech 2 (R) к терминалу.
13. Включите Tech 2 (R).
14. Выберите NEXT на терминале после появления стартового экрана Tech 2 (R).
15. Введите VIN транспортного средства, которое будет принимать модуль управления.
16. Выберите NEXT (Далее).
17. Выберите тип программирования из следующих категорий: NORMAL - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. VEHICLE CONFIGURATION оглавление (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. RECONFIGURE - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и / или передаточных чисел осей.
18. Выберите NEXT (Далее).
19. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
20. Убедитесь, что все нужные вкладки папок отмечены зеленой галочкой.
21. Выберите NEXT (Далее).
22. Проверьте ток и выбранную калибровку модуля управления в окне Summary (Сводка).
23. Выберите NEXT (Далее).
24. Выберите OK.
25. На контроллерах 1996 модельного года и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK.
26. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран Program Controller / Programming Complete (Программный контроллер / Программирование завершено).
27. Выберите CLOSE.
28. Выключите Tech 2 (R).
29. Отсоедините Tech 2 (R) от терминала.
30. Подключите Tech 2 (R) к OBPA.
31. Включите Tech 2 (R).
32. На титульном экране выберите Enter.
33. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ в главном меню.
34. Выберите функцию PROGRAM ECU.
35. Выберите CONTINUE (продолжить).
36. Следуйте инструкциям на экране.
37. Выберите Продолжить.
38. После завершения программирования выберите EXIT (Выход).
39. Выключите OBPA.
40. Выключите Tech 2 (R).
41. Отсоедините OBPA от Tech 2 (R) и модуля управления.

Внешнее сквозное программирование

1. Запустите приложение TIS на терминале.
2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select DIAGNOSTIC TOOL, затем выберите PASS-THRU. Select PROGRAMMING PROCESS. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU LOCATION. Выберите OFF-BOARD PROGRAMMING ADAPTER.
4. Выберите NEXT (Далее).
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделена кнопка NEXT.
6. Выберите NEXT (Далее).
7. Следуйте инструкциям на экране для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер внешнего программирования (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2 (R).
8. Выберите NEXT (Далее).
9. Pass-Thru отображает VIN, хранящийся в модуле управления. Если программируется новый модуль управления, введите правильный VIN транспортного средства.
10. Выберите NEXT (Далее).
11. Выберите соответствующие опции, если появится экран Опции.
12. Выберите NEXT (Далее).
13. Выберите тип программирования из следующих категорий: NORMAL - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. VEHICLE CONFIGURATION оглавление (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. RECONFIGURE - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и / или передаточных чисел осей.
14. Выберите NEXT (Далее).
15. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все нужные вкладки папок отмечены зеленой галочкой.
17. Выберите NEXT (Далее).
18. Проверьте ток и выбранную калибровку модуля управления в окне Summary (Сводка).
19. Выберите NEXT (Далее).
20. Выберите OK.
21. На контроллерах 1996 модельного года и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK.
22. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран Program Controller / Programming Complete (Программный контроллер / Программирование завершено).
23. Выберите CLOSE.
24. Выключите OBPA.
25. Выключите Tech 2 (R).
26. Отсоедините OBPA от Tech 2 (R) и модуля управления.

Сквозное программирование

1. Запустите приложение TIS на терминале.
2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Выберите DIAGNOSTIC TOOL, затем выберите PASS-THRU. Выберите PROGRAMMING PROCESS. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU LOCATION. Выберите VEHICLE.
4. Выберите NEXT (Далее).
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделена надпись NEXT.
6. Выберите NEXT (Далее).
7. Следуйте инструкциям на экране " Preparing for Communication ".
8. Выберите NEXT (Далее).
9. Проверьте VIN на экране VALIDATE VEHICLE идентификация NUMBER (ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).
10. Выберите NEXT (Далее).
11. Если появится экран опций, проверьте конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
12. Выберите NEXT (Далее).
13. Выделите соответствующий модуль управления и тип программирования на экране ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ.
14. Выберите NEXT (Далее).
15. Выберите необходимые калибровки на экране CALIBRATION SELECTION (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все вкладки папки помечены зеленой галочкой.
17. Выберите NEXT (Далее).
18. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
19. Выберите NEXT (Далее).
20. Экран TRANSFER DATA будет появляться до тех пор, пока индикатор выполнения не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
21. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране PROGRAMMING COMPLETE.
22. Выключите Tech 2 (R).
23. Отсоедините Tech 2 (R) от транспортного средства.

Процедура изучения пароля для предотвращения кражи

Используйте эту процедуру после замены

1. Датчик Passlock (R)
2. Модуль Passlock (R)
3. PCM

10-минутная процедура обучения

1. Подключите Tech 2 (R) к транспортному средству.
2. Выберите «Request Information»(Запросить информацию) в разделе «обслуживание Programming»(Программирование услуг).
3. Отсоедините Tech 2 (R) от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline (R).
4. На терминале Techline (R) выберите " Theft модуль Re-Learn " в разделе " обслуживание Programming ".
5. Отсоедините Tech 2 (R) от терминала Techline (R) и подключите его к транспортному средству.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Выберите «VTD Re-Learn» в разделе «обслуживание Programming».
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
9. Обратите внимание на контрольный сигнал SECURITY (безопасность). Приблизительно через 10 минут контрольный сигнал выключается (автомобиль готов к повторному обучению коду данных датчика Passlock ® и / или паролю при следующем переключении переключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение CRANK (ПРОКРУТКА).
10. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
11. Запустите двигатель (теперь транспортное средство узнало пароль).
12. С помощью Tech 2 (R) (сканирующее устройство) очистите все коды неисправностей.

30-минутная процедура обучения

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
3. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится.
4. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
5. Повторите шаги 1-4 еще два раза, в общей сложности 3 цикла / 30 минут (теперь автомобиль готов к повторному обучению коду данных датчика Passlock ® и / или паролям при следующем переключении переключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение CRANK (ПРОКРУТКА)).
6. Запустите двигатель (теперь транспортное средство изучило код данных датчика Passlock ® и / или пароль).
7. С помощью сканирующего инструмента, при необходимости, очистите все коды неисправностей (history коды неисправностей будет самоочищаться после 100 циклов зажигания).

Ездовые циклы

См. " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-158087-S11088027872003091100000)

Условия обновления состояния системы I/M

Каждая система требует, по крайней мере, один, а иногда несколько диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются, когда расшифровка кода ошибки кислорода (XTC). Системный монитор завершен, когда либо все из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), входящих в монитор, работают и прошли), либо любой из коды неисправностей, входящих в монитор, осветил индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Как только все тесты завершены, индикатор состояния системы I / M покажет ДА в завершенном столбце Ag. подогреваемый кислородный датчик

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или масса модуля управления было прервано.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления были очищены как часть процедуры обслуживания.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система бортовая система диагностики-II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство не может быть оснащено системой вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Правила бортовая система диагностики-II требуют мониторинга следующих

1. Система кондиционирования воздуха.
2. Эффективность каталитического нейтрализатора.
3. Комплексный мониторинг компонентов. Входы и выходы, связанные с выбросами.
4. Система испарительных выбросов (EVAP).
5. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
6. Система подачи топлива.
7. Мониторинг нагретого катализатора.
8. Контроль пропусков зажигания.
9. Система датчиков кислорода (O2s или подогреваемый кислородный датчик).
10. Система подогрева датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик подогреватель).
11. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, см.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей

Таблица. Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты, могут не указываться в списке состояния системы. Эти тесты постоянно проводятся на некоторых транспортных средствах и могут не требовать индикатора.

Резюме

Если нет никаких жестких неисправностей, существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые расшифровка кода ошибки, диагностика по симптому (то есть ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т. Д.). См. " СИМПТОМЫ " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA ". (ref-152942-S02035049812003030500000)

Индикатор неисправности не работает

Индикатор неисправности всегда горит

CHEVY EXPRESS - G1500

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154376-S11487743492003051400000)

CHEVY EXPRESS - G2500

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154377-S14159772652003051400000)

SAVANA - G1500

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154376-S11487743492003051400000)

SAVANA - G2500

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154378-S30426937602003051400000)