Механизм переключения передач
NV136 использует электронную систему управления и двигатель переключения передач для переключения раздаточной коробки и не оснащен рычажным механизмом переключения передач раздаточной коробки.
Электронная система.
Для тестирования электронной системы и компонентов см. соответствующую статью NEW VENTURE 136 ELECTRONIC CONTROLS.
| Предупреждение | При отключении аккумулятора автомобиль может потерять данные памяти компьютера. При восстановлении питания аккумулятора могут возникнуть проблемы с управляемостью. Это условие может потребовать процедуры повторного обучения. См. ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ПРИЛОЖЕНИЯ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ. |
|---|
Процедура прокладки блока сцепления
- После сборки и установки барабана сцепления на главный вал установите заднюю часть главного вала через отверстие плоского зажимного приспособления или поверхности. (Таблица 38) Зажимное приспособление должно иметь обработанную плоскую поверхность. Отверстие в зажимном приспособлении должно быть достаточно большим, чтобы главный вал мог проходить через отверстие с нижней частью фланца звездочки барабана сцепления, опирающейся на плоскую поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что барабан сцепления имеет все внутренние диски сцепления и внешние сепараторные диски, необходимые для барабана сцепления.
- Измерьте с помощью микрометра толщину обработанного плоского диска. (Таблица 39) Запишите это измерение. Сделайте 2 дополнительных измерения диска на расстоянии 120 градусов друг от друга и запишите эти измерения. Возьмите среднее из 3 записанных измерений.
- Используйте это среднее как измерение толщины обработанного плоского диска. Поместите плоский диск над верхней частью главного вала и положите на верхний внутренний диск сцепления. Для обеспечения точного измерения диск должен быть обработан круглым и плоским. Убедитесь, что плоский диск лежит только на верхней части внутреннего диска сцепления, а не на внутреннем барабане сцепления.
- Убедитесь, что нижняя часть фланца звездочки барабана сцепления опирается на плоскую поверхность. (Таблица 39) Между плоским диском и барабаном сцепления должен быть небольшой зазор. Установите 100 фунтов весовых дисков поверх плоского диска. Используемый вес может варьироваться не более чем на плюс или минус 10 процентов. Весовые диски не должны быть обработаны круглыми или плоскими.
- С помощью измерителя высоты измерьте расстояние от верхней части плоского диска до плоской обработанной поверхности приспособления. (Таблица 40) Запишите это измерение. Сделайте 2 дополнительных измерения на расстоянии 120 градусов друг от друга и запишите эти измерения. Возьмите среднее значение из 3 зарегистрированных измерений. Используйте это среднее значение как измерение расстояния от верхней части плоского диска до плоской обработанной поверхности приспособления.
- Обратите внимание на измерение от верхней части плоского диска до плоской обработанной поверхности зажимного приспособления. Вычтите толщину плоского диска из этого измерения. Оставшееся расстояние - это зазор между верхней частью барабана сцепления и внутренним диском сцепления. Зазор должен быть 4 025-4 035 " (102,24-102,49 мм). Удалите весовые диски и плоский диск. Добавьте прокладки к верхней части внутреннего диска сцепления по мере необходимости, чтобы обеспечить требуемый зазор. (Рис. 41) Повторите процедуру с установленными прокладками, чтобы обеспечить правильный зазор.
