Органы управления двигателем и топливо - 6,6 л (Lgh) - расшифровка кода ошибки P11CB - P2599 и диагностика и устранение неисправностей: Диагностика GMC RV Cutaway G3500

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P11CB или P11CC

1. Коды неисправностей P0101, P0234, P0299, P0401, P0402, P140B, P140C, P2228 или P2229 не установлены.
2. Регенерация DPF не активна.
3. Величина барометрическое давление находится в пределах 75-106 кПа (11-15 фунт/кв.
4. Температура окружающего воздуха от -7 до + 38 ° С (19-73°C).
5. Время работы двигателя более 30 с.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах от -7 до + 123 ° С (19-158°C).
7. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
8. Напряжение батареи больше 11 В.
9. Датчик NOx находится при рабочей температуре.
10. Расшифровка кода ошибки выполняются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

P11DB

1. Коды неисправностей P064C, P163C, P2200, P2205, P220A, P220B, U029D и U029E не установлены.
2. Датчик 2 температуры выхлопных газов (EGT) имеет температуру выше, чем 95°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Напряжение батареи больше 11 В.
5. Регенерация DPF не активна.
6. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P11DC

1. Температура EGT датчика 4 превышает 95°C.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Напряжение батареи больше 11 В.
4. Регенерация DPF не активна.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2201

1. Время работы двигателя более 10 с.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Напряжение батареи больше 11 В.
4. Регенерация DPF не активна.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P229F

1. Температура окружающего воздуха выше -7°C
2. Давление барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
3. Температура ВТГ-датчика 3 превышает 250°C.
4. Регенерация DPF не активна.
5. Концентрация NOx 1 NOx и концентрация NOx 2 NOx превышают 0 частей на миллион.
6. Расшифровка кода ошибки работает, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P11CB или P11CC

МУД получает последовательное сообщение данных от сенсорного модуля NOx о том, что концентрация NOx не соответствует рассчитанной концентрации NOx в течение более 5 с.

P11DB или P11DC

МУД принимает последовательное сообщение данных от сенсорного модуля NOx о том, что отношение NOx действительной обратной связи к недействительной обратной связи превышает заранее определенную величину в течение более 5 с.

P2201

МУД получает последовательное сообщение данных от сенсорного модуля NOx о том, что время, необходимое для снижения уровня концентрации NOx с 70% до 40% от начального значения концентрации NOx, превышает 2 с.

P229F

МУД принимает последовательное сообщение данных о концентрации NOx от датчика NOx 1 и датчика NOx 2. Во время фазы испытания вычисляется дельта концентрации NOx в датчике NOx 2. Если дельта меньше 5 ppm, диагностика завершается неуспешно. Фаза испытания начинается во время ускорения при опрокидывании, когда условия для работы расшифровка кода ошибки удовлетворены, и завершается примерно через 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P11CB, P11CC, P11DB, P11DC, P2201 и P229F являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P11CB, P11CC, P11DB, P11DC, P2201 и P229F являются расшифровка кода ошибки типа B.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Средства диагностики

Для того чтобы концентрация NOx 1 NOx и концентрация NOx 2 NOx превышали 0 частей на миллион, транспортное средство должно двигаться до тех пор, пока температура датчика 3 не превысит 250°C.

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 10-18 В.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Условие существует менее 1 с.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Электронный модуль управления (блок управления двигателем) чувствителен к сопротивлению инжекторных цепей.
2. Осмотрите каждую клемму соединителя на предмет неплотного прилегания клемм или признаков фреттинга.
3. Перед выполнением любых проверок сопротивления убедитесь, что омметр обнулен.

Как протестировать цепи/систему

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если установлены расшифровка кода ошибки P2146, P2149, P2152 или P2155, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-478441-S17310475232012061100000)
2. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на Q17 топливной форсунке.
3. Зажигание включено, испытание проводится при напряжении менее 1 В между соответствующей клеммой 2 питающей цепи высокого уровня управления инжектора топлива прямого действия (DFI) и землей. При превышении указанного значения устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи управления высоким напряжением инжектора топлива прямого действия (DFI).
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.

1. P02E0 или P02EB расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Обучение смещению для дроссельной заслонки было успешным в предыдущем ездовом цикле.
4. Напряжение батареи больше 8 В.
5. Расшифровка кода ошибки P122D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разница между требуемым положением дроссельной заслонки и фактическим положением дроссельной заслонки больше 10% или меньше -10%.

OR

Блок управления двигателем определяет, что зарегистрированное положение смещения дроссельной заслонки в открытом или закрытом положении больше 20% или меньше -20%.

OR

Блок управления двигателем определяет, что разница между максимальным и минимальным положением дроссельной заслонки, полученным в открытом или закрытом положении, превышает 30%.

Расшифровка кода ошибки P122D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P122D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Зажигание выключено, проверьте корпус дроссельной заслонки Q38 на наличие следующих условий

1. Дроссельная заслонка, не находящаяся в положении покоя
2. Лопасть дроссельной заслонки, связывающая открытое или закрытое положение
3. Дроссельная лопатка, которая открывается или закрывается без давления пружины
4. Корпус дросселя для грязи, мусора или коксования
5. Поврежденная лопасть или вал дроссельной заслонки Если обнаружено состояние, очистите или замените корпус Q38 дроссельной заслонки по мере необходимости.

Типичные данные сканирующего инструмента

Топливный пресс. Рег. 2 высокий Ctrl. Ckt. короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на массу)

Топливный пресс. Рег. 2 высокий Ctrl. Ckt. Тест на короткое напряжение

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи больше 11 В.

P125A расшифровка кода ошибки

МУД обнаруживает низкое напряжение в цепи питающего напряжения регулятора 2 давления топлива в течение более 0,5 с.

P125B расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение в цепи питающего напряжения регулятора 2 давления топлива в течение более 0,1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P125A - тип A расшифровка кода ошибки
2. P125B расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B
3. МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение двигатель питание Is Reduced (Мощность двигателя снижена).

1. Расшифровка кода ошибки P125A - тип A расшифровка кода ошибки
2. P125B расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Сбой в системе регулятора 2 давления топлива может привести к тому, что коленчатый рычаг не запустится.
2. Прерывистое или плохое соединение может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, может существовать условие детонации топлива.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q45B регуляторе давления топлива 2.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи высокого уровня управления и землей. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь высокого уровня управления на короткое замыкание до B +. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи высокого контроля и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь высокого контроля на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 цепи низкого контроля и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого контроля на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи низкого контроля и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь низкого контроля на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, обратите внимание, что контрольная лампа мигает 2 раза и остается выключенной до тех пор, пока питание блок управления двигателем не будет выключено. Если контрольная лампа не мигает 2 раза и не выключается, проверьте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20.
7. Если все проверки цепей прошли нормально, замените регулятор 2 давления топлива Q45B.

Датчик давления в топливной рампе

1. Уровень в топливном баке более 15%
2. Двигатель находится в кривошипно-шатунном или ходовом режиме

1. Фактическое давление в топливопроводе составляет менее 15 МПа (2175 фунт/кв. дюйм) в течение более 2 с.
2. Фактическое давление в топливопроводе превышает 215 МП а (31 183 фунт / кв. дюйм) в течение более 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P128E является расшифровка кода ошибки типа А.
2. МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

Расшифровка кода ошибки P128E является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Вода в топливной системе может вызвать периодическую установку этого расшифровка кода ошибки. См. Диагностика загрязнений в топливе
2. Бензин в топливной системе может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
3. Когда устройства повышения мощности присоединены к цепям датчиков давления топливопроводов, этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться и отрицательно влиять на компоненты топливной системы.
4. Дополнительные усовершенствования топливной системы, такие как вспомогательные топливные баки или дополнительные топливные фильтры, могут быть связаны с жалобами на управляемость.

1. Просмотрите данные стоп-кадра и сравните с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Если давление топлива было низким при установке этого расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы - сторона высокого давления ". (ref-478521-S36874674762012061100000)
2. Двигатель на холостом ходу, постепенно управляйте давлением топлива по всему диапазону давления топлива с помощью сканирующего инструмента. Фактическое давление в топливной рампе и желаемое давление в топливной рампе должны быть в пределах 100 к Па (100 фунт / кв. дюйм) для всего диапазона давления топлива. Если желаемое и фактическое давление топлива на холостом ходу находится в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) и не находится в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) при 1800 об / мин., замените регулятор давления топлива 6txxx0 в пределах 1. Q45A Q45B Q45A Q45B (ref-478521-S38282742042012061100000)
3. Если все компоненты тестируются нормально, обратитесь к разделу " Средства диагностики ". (ref-478521-S23381533792012061100000)

1. Температура окружающего воздуха выше -5°C.
2. Температура топлива находится в пределах 0-80 ° C (32-116°C).
3. Температура двигателя выше 50°C.
4. Напряжение батареи превышает 10 В.
5. Время с момента последнего горения составляет 10-30 с.
6. Транспортное средство находится в режиме прекращения подачи топлива.
7. Частота вращения двигателя находится в пределах 950-1850 об/мин.
8. Разница между требуемым давлением в топливопроводе и фактическим давлением в топливопроводе составляет менее 2,2 МПа (320 фунт/кв. дюйм).
9. Переключения передач не произошло.
10. Адаптированы лямбда-датчики.
11. Автомобиль не 4WD (если оборудован).
12. Выпускной тормоз не включен (если он оборудован).
13. Другие расшифровка кода ошибки отсутствуют.
14. Расшифровка кода ошибки запускается при наличии вышеуказанных условий.

Коррекция нулевого топлива достигла максимального значения за время более 10 с.

Коды неисправностей P12B3, P12B5, P12B7, P12B9, P12BB, P12BD, P12BF и P12C1 - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P12B3, P12B5, P12B7, P12B9, P12BB, P12BD, P12BF и P12C1 - Тип B коды неисправностей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Этот диагностический параметр хранится в ЕСМ в течение некоторого периода времени. Установка этого расшифровка кода ошибки может занять несколько циклов дисковода.
2. Загрязненное или ненадлежащее качество топлива может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Изношенные основные компоненты двигателя или различия в компрессии цилиндра могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится

Провести испытание цилиндра на сжатие. См. раздел " Испытание двигателя на сжатие ". (ref-478524-S05228469012012061100000)

1. Если компрессия двигателя соответствует техническим требованиям, замените соответствующий Q17 топливный инжектор.

1. Температура окружающего воздуха выше -5°C
2. Температура топлива между 0-80 ° C (32-116°C)
3. Температура двигателя выше 50°C
4. Напряжение батареи превышает 10 В.
5. Время с момента последнего горения составляет 10-30 с.
6. Транспортное средство находится в режиме прекращения подачи топлива
7. Частота вращения двигателя от 950 до 1850 об/мин
8. Разница между требуемым давлением в топливопроводе и фактическим давлением в топливопроводе составляет менее 2,2 МПа (320 фунт/кв. дюйм).
9. Переключение передач не произошло
10. Адаптированы лямбда-датчики
11. Транспортное средство не в 4WD (если оборудовано)
12. Выпускной тормоз не включен (если имеется)
13. Другие расшифровка кода ошибки отсутствуют
14. Расшифровка кода ошибки запускается при наличии вышеуказанных условий

Коррекция нулевого топлива достигла максимального значения за время более 10 с.

Коды неисправностей P12B4, P12B6, P12B8, P12BA, P12BC, P12BE, P12C0 и P12C2 - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P12B4, P12B6, P12B8, P12BA, P12BC, P12BE, P12C0 и P12C2 - Тип B коды неисправностей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Этот диагностический параметр хранится в ЕСМ в течение некоторого периода времени. Время установки этого кода может занять несколько циклов дисковода.
2. Загрязненное или ненадлежащее качество топлива может привести к установке этого кода
3. Изношенные основные компоненты двигателя или различия в компрессии цилиндра могут привести к тому, что этот код установится

Провести испытание цилиндра на сжатие. См. раздел " Испытание двигателя на сжатие ". (ref-478524-S05228469012012061100000)

1. Если компрессия двигателя соответствует техническим требованиям, замените соответствующий Q17 топливный инжектор.

1. Двигатель находится в режиме «Прогрев выхлопа».
2. Расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно при наличии указанного выше условия.

Пост-впрыск был запрещен для 100 непрерывных оборотов двигателя по любой из следующих причин

1. События после инжекции не повышают температуру катализатора окисления дизельного топлива до калиброванного уровня в течение заданного времени. Или
2. Событие после впрыска перекрывает событие перед впрыском следующего цилиндра в порядке зажигания. Или
3. МУД обнаруживает ошибку включения после инъекции.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Испачкать систему впуска воздуха для следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Недозированный воздух после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Осмотреть выхлопную систему на предмет наличия: Поврежденной, ограниченной, модифицированной или усиленной выхлопной системы
3. Если ни одно из вышеуказанных условий не выполняется, замените Q17 топливные форсунки.

1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P007C, P007D, P008F, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0128, P0200, P02E0, P02E7, P02E8, P02E9, P02EB, P0400, P0403, P0405, P0406, P0489, P0490, P122C, P122E, P122F, P140D, P140E, P140F, P1407, P1411, P1412, P1413, P1414, P168C, P168D, P16A0, P16A1, P16A2, P2228, P2229, P2263, P2453, P245A, P245C, P245D, P2493, P2494, P2495, P2564, P2565, P2598, или P2599, не установлен.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 300-2000 об / мин.
3. Расчетный расход топлива составляет 28-55 мм3
4. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 70°C
6. Барометрическое давление превышает 74,8 кПа (10,9 фунт/кв. дюйм).
7. Скорость массовый расход воздуха не находится в стационарном состоянии.
8. Клапан рециркуляция отработавших газов находится в замкнутом контуре и активен.
9. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД определяет, что средняя интегрированная разность между фактическим массовым расходом воздуха и требуемым массовым расходом воздуха не находится в пределах минимального или максимального калиброванного диапазона в течение 15-секундного периода времени.

Расшифровка кода ошибки P140B и P140C являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P140B и P140C являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Проверьте наличие следующих условий, которые могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха
2. Ограничение до или после датчика массовый расход воздуха
3. Перекос датчика МАФ
4. Воздушный фильтр Aftermarket

1. Работая двигателем, выполните следующее: Поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства установите электромагнит рециркуляция отработавших газов в положение 0% и запишите значение параметра массовый расход воздуха датчик g/s. Задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов значение 40% с помощью сканирующего устройства, соблюдая параметры g/s датчика положения рециркуляция отработавших газов и датчика массовый расход воздуха. Запишите параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ). Разница между параметром массовый расход воздуха датчик при положении соленоида 0% рециркуляция отработавших газов и положении соленоида 40% рециркуляция отработавших газов должна превышать 15 г/с. Если параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) выходит за пределы указанного диапазона, проверьте охладитель рециркуляция отработавших газов и проходы клапанов рециркуляция отработавших газов на наличие ограничений. При обнаружении состояния отремонтируйте или замените поврежденный компонент.
2. Зажигание выключено, проверьте следующее: Выхлопную систему на наличие утечек, ограничений или на модификацию оригинального производителя оборудования (OEM) часть Ограничение в воздухоочистителе и воздухозаборных каналах Ограничение в системе охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя Ограничение во впускном коллекторе Если условие найдено, отремонтируйте или замените затронутый компонент по мере необходимости.
3. Проверьте систему впуска воздуха на утечки воздуха между датчиком массовый расход воздуха и турбонагнетателем. Выполните тест дыма системы индукции. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полная проверка утечки воздуха системы) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (проверка дыма системы индукции) ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
4. Проверьте систему охладителя наддувочного воздуха на утечки. Выполните полное испытание системы на утечку воздуха. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание системы на утечку воздуха) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание системы всасывания дыма) ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
5. Если системы выпуска, впуска воздуха, охладителя наддувочного воздуха и массового расхода воздуха испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите клапан Q14 рециркуляция отработавших газов. См. " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ". (ref-478507-S33398884302012061100000)
2. Проверьте Q14 рециркуляция отработавших газов клапан на наличие следующих условий: заедание, заедание или замерзание рециркуляция отработавших газов клапана Утечка или ограничение в рециркуляция отработавших газов клапане и рециркуляция отработавших газов отверстиях и проходах Любое закоксовывание, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к частичному застреванию рециркуляция отработавших газов клапана в открытом или закрытом положении Если условие найдено, замените Q14 рециркуляция отработавших газов клапан.

P144B или P144C

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0420, P10CD, P202E, P20CB, P20CD, P2263, P2463, P2598 или P2599.
2. Время работы двигателя более 10 с.
3. Частота вращения двигателя больше 900 об / мин.
4. Напряжение зажигания больше 11 В.
5. Блок управления двигателем дает команду на регенерацию DPF.
6. Скорость автомобиля составляет стабильные 89 км / ч (55 миль / ч).
7. Датчик 1 температуры выхлопных газов находится в пределах 100-650 ° C (212-1, 93°C).
8. Температура отработавших газов датчиков 1 и 4 составляет менее 650 ° C (1, 93°C).
9. ДТК работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение 15 минут.

P24A0 или P24A1

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0420, P10CD, P202E, P20CB, P20CD, P2263, P2463, 0 или 1 не установлены. P2598 P2599
2. Время работы двигателя более 10 с.
3. Частота вращения двигателя больше 900 об / мин.
4. Блок управления двигателем дает команду на регенерацию DPF.
5. Скорость транспортного средства составляет 24-200 км/ч (15-124 миль/ч).
6. Температура отработавших газов датчиков 1 и 4 превышает 230°C.
7. Температура выхлопных газов датчиков 1 и 4 составляет менее 750 ° C (1 194°C).
8. ДТК работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение 10 минут.

Температура выхлопных газов меньше или больше, чем калиброванная желаемая температура.

Расшифровка кода ошибки P144B, P144C, P24A0 и P24A1 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P144B, P144C, P24A0 и P24A1 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Если двигатель работал в течение ночи, то показания датчиков температуры газа за турбиной и датчика температуры газа за турбиной должны отображаться в пределах 3°C.
2. После запуска холодного двигателя температура датчика температуры газа за турбиной должна постоянно повышаться, а затем стабилизироваться.
3. Схема датчика EGT с высоким сопротивлением может установить расшифровка кода ошибки.

IAH Обратная связь Ckt. Статус короткое замыкание to Gnd, короткое замыкание to Volt проверка Status - Component Commanded ON (короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение)

IAH Обратная связь Ckt. Статус короткое замыкание to Gnd, короткое замыкание to Volt проверка Status - Component Commanded OFF (Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение)

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Нагреватель всасываемого воздуха включается.
3. Напряжение батареи более 8,6 В.
4. Расшифровка кода ошибки P154A работает непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на батарею в цепи цифрового сигнала ответа нагревателя всасываемого воздуха в течение менее 1 с.

Расшифровка кода ошибки P154A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Проверьте цепь цифрового сигнала ответа нагревателя всасываемого воздуха между разъемом X2 разъема 17 модуля управления запальной свечи и разъемом X1 разъема 6 X1 нагревателя всасываемого воздуха на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута воздухонагревателя X1 на впуске. Подключите любые другие цепи, которые были ранее отсоединены.
3. Зажигание ВКЛ., подать команду на нагреватель всасываемого воздуха ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента, измерить частоту между клеммой 3 цепи Heart Beat Heat нагревателя всасываемого воздуха и землей, убедиться, что частота находится в пределах 0,78-1,1 Гц. Если не в пределах указанного значения, заменить модуль управления запальной свечой K34.
4. Зажигание ВЫКЛ., установите перемычку между клеммой 1 цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха.
5. Установите перемычку между клеммой 3 цепи Heart Beat сигнал нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха.
6. Подайте напряжение 12 вольт на клемму 2 цепи включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха.
7. Включение зажигания, измерьте частоту между клеммой 6 цепи цифрового сигнала ответа нагревателя всасываемого воздуха на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Убедитесь, что частота находится в пределах 0,7-1,1 Гц. Если в пределах указанного диапазона, замените модуль управления запальной свечой K34. Если не в пределах указанного диапазона, замените нагреватель всасываемого воздуха E24.

Состояние напряжения IAH, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, тестовое состояние - компонент включен по команде

1. Нагреватель всасываемого воздуха включается.
2. Напряжение батареи модуля управления запальной свечой составляет 9,5-15 В.
3. P154B расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий

1. Напряжение нагревателя всасываемого воздуха превышает 16 В, а напряжение модуля управления запальной свечой составляет 9,5-14 В в течение более 650 мс.
2. Напряжение нагревателя всасываемого воздуха менее 6,9 В, а напряжение модуля управления запальной свечой составляет 9,5-16 В в течение более 1000 мс.
3. Напряжение сигнала нагревателя всасываемого воздуха превышает 1,5 В после подачи команды на отключение нагревателя всасываемого воздуха в течение более 65 мс.

Расшифровка кода ошибки P154B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Плохое масса нагревателя всасываемого воздуха или неплотное соединение в цепи положительного напряжения батареи может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Измерьте и запишите напряжение между клеммой цепи положительного напряжения батареи 1 X2 на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Если напряжение не равно B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
2. Проверьте следующие цепи на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение: Цепь сигнала обратной связи по напряжению нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 23 Х2 модуля управления запальной свечой и клеммой 5 Х1 нагревателя всасываемого воздуха. Цепь сигнала включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 30 X2 модуля управления запальной свечой и клеммой 2 X1 нагревателя всасываемого воздуха. Цепь сигнала биения сердца нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 31 X2 модуля управления запальной свечой и клеммой 3 X1 нагревателя всасываемого воздуха. Если на каком-либо из контуров было обнаружено состояние, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Подключите все цепи, которые были отключены.
4. Зажигание включено, убедитесь, что сканирующее устройство отображает параметр IAH напряжение Status как OK. Если параметр IAH напряжение Status не отображает OK, замените воздухонагреватель E24. Если параметр IAH напряжение Status показывает OK, замените модуль управления K34 запальной свечой.

IA Htr Current Sig Ckt. Статус короткое замыкание to Gnd, короткое замыкание to Volt проверка Status - Component Commanded ON (короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение)

IA Htr Current Sig Ckt. Статус короткое замыкание to Gnd, короткое замыкание to Volt проверка Status - Component Commanded OFF (Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение)

1. Нагреватель всасываемого воздуха включается.
2. Напряжение батареи воздухонагревателя на впуске более 6,9 В.
3. Напряжение зажигания модуля управления запальной свечой более 6,9 В.
4. Расшифровка кода ошибки P154C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий.

1. Ток нагревателя всасываемого воздуха меньше 20 А, когда рабочий цикл высокий в течение более 320 мс.
2. Ток нагревателя всасываемого воздуха выходит за пределы диапазона, когда рабочий цикл задается низким в течение более 5000 мс.
3. Напряжение сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха превышает 4,96 В в течение более 650 мс.
4. Модуль управления запальной свечой определяет, что сопротивление нагревателя всасываемого воздуха больше 500 Ом, когда ток превышает 20 А в течение более 160 мс.

Расшифровка кода ошибки P154C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Проверьте цепь сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха между разъемом X1 разъема 4 нагревателя всасываемого воздуха и разъемом X2 разъема 16 модуля управления запальной свечой на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута воздухонагревателя X1 на впуске. Подключите любые другие цепи, которые были ранее отсоединены.
3. Включить зажигание, дать команду на отключение нагревателя всасываемого воздуха с помощью сканирующего устройства, измерить частоту между клеммой 3 цепи Heart Beat отопитель всасываемого воздуха и землей. Убедитесь, что частота находится в пределах 0,78-1,1 Гц. Если она не находится в указанном диапазоне, замените модуль управления запальной свечой K34.
4. Зажигание ВЫКЛ. Установите перемычку между клеммой 1 цепи сигнала температуры и соответствующей клеммой на подогревателе всасываемого воздуха.
5. Установите перемычку между клеммой 3 цепи Heart Beat сигнал нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха.
6. Подайте В + на клемму 2 цепи включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха.
7. Включение зажигания, измерьте частоту между клеммой 4 цепи обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Убедитесь, что частота находится в пределах 0,7-1,1 Гц. Если в пределах указанного диапазона, замените модуль управления запальной свечой K34. Если не в пределах указанного диапазона, замените нагреватель всасываемого воздуха E24.

IA Htr Temp Sig Ckt Status Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение проверка Status

1. Нагреватель всасываемого воздуха включается.
2. Напряжение батареи нагревателя всасываемого воздуха находится в пределах 6,9-16 В.
3. Расшифровка кода ошибки P154D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления запальной свечой обнаружил обрыв, замыкание на массу или замыкание на батарею в цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха в течение более 650 мс.
2. Значение датчика температуры нагревателя всасываемого воздуха меньше -20°C, а датчик температуры всасываемого воздуха больше 20°C.

Расшифровка кода ошибки P154D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P154D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Плохое масса нагревателя всасываемого воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 воздухонагревателя впуска Е24.
2. Зажигание ВКЛ., замерьте на 4-5 В между клеммой 1 цепи сигнала температуры разъема Х1 подогревателя всасываемого воздуха и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала температуры на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K34 запальной свечой. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала температуры на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K34 запальной свечой. Если он находится в указанном диапазоне, замените воздухонагреватель E24.

Отсоедините нагреватель всасываемого воздуха и измерьте между клеммой 1 цепи сигнала температуры на нагревателе всасываемого воздуха и землей на 15 000-18 000 Ом с помощью DMM.

1. Если DMM не измеряет между 15000-18000 Ом, замените воздухонагреватель на впуске E24.

Зажигание включено.

Неправильные или не запрограммированные данные калибровочного расхода топливного инжектора.

ДКТ P160C, P268A, P268C, P268D, P268E, P268F, P2690, P2691, P2692 и P2693 являются ДКТ типа А.

ДКТ P160C, P268A, P268C, P268D, P268E, P268F, P2690, P2691, P2692 и P2693 являются ДКТ типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P161A расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления запальной свечой (GPCM) не запрограммирован.

Расшифровка кода ошибки P161A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P161A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание включено.
2. P163C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает изменение между цепью положительного напряжения батареи и модулем управления запальной свечой, сигнальной цепью зажигания 1 и / или цепью напряжения блок управления двигателем в течение 130 мс. Следующие условия будут устанавливать расшифровка кода ошибки

1. Цепь положительного напряжения батареи модуля управления запальной свечой больше 16,5 В, а цепь сигнала зажигания 1 находится в пределах 9-14 В.
2. Цепь положительного напряжения батареи модуля управления запальной свечой меньше 6 В, а цепь сигнала зажигания 1 находится в пределах 9-16 В.
3. Разность между цепью положительного напряжения батареи модуля управления запальной свечой и цепью сигнала зажигания 1 больше 5 В во время работы запальной свечи.
4. Разность между цепью положительного напряжения батареи модуля управления запальной свечой и цепью напряжения ЕСМ больше 3 В во время работы запальной свечи.

Расшифровка кода ошибки P163C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P163C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Прерывистое или плохое соединение кабеля B + на клемме X1 модуля управления запальной свечой может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления K34 запальной свечой.
2. Измерьте и запишите напряжение между клеммой 1 цепи положительного напряжения батареи разъема кабеля X1 и землей. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
3. Отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления K34 запальной свечой.
4. Зажигание ВКЛ., измерьте и запишите напряжение между контактом цепи напряжения 33 разъема жгута X1 Run/Crank зажигание 1 и землей. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не равно B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения Run/Crank зажигание 1.
5. Измерьте и запишите напряжение между B + и клеммой 10 цепи массы сигнала. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы сигнала. Если все цепи испытаны нормально, замените модуль управления K34 запальной свечой.

Свеча накаливания 1-8

1. Зажигание включено.
2. P163D расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий

1. Модуль управления запальной свечой обнаруживает 0 вольт в цепи сигнала зажигания 1, в то время как запальные свечи включаются на время более 1000 мс.
2. Модуль управления запальной свечой обнаруживает напряжение в цепи питающего напряжения запальной свечи, когда запальные свечи выключаются более чем на 60 мс.
3. Модуль управления запальной свечой обнаруживает смещение на массу более 1,5 В между цепью массы сигнальной свечи и цепями массы запальной свечи, в то время как запальные свечи включаются на время более 200 мс.

Расшифровка кода ошибки P163D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P163D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Плохое или неправильное подключение цепи массы модуля управления запальной свечой может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи сигнала зажигания 1 может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
3. Плохие соединения в цепи питания аккумуляторной батареи модуля управления запальной свечой могут вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Измерьте и запишите напряжение между клеммой X1 цепи положительного напряжения батареи и землей. Если напряжение не равно B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
2. Зажигание ВКЛ., свечи накаливания ВЫКЛ., тест на 0 вольт на цепи Напряжение питания свечи накаливания 1-8. Если значение больше указанного, отсоедините разъем X1 модуля управления запальной свечой и повторно проверьте напряжение питания запальной свечи 1-8 цепей на 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если указано короткое замыкание на напряжение, необходимо проверить соответствующую (ие) запальную (ые) свечу (и) на предмет повреждений. При превышении указанного значения устраните короткое замыкание на соответствующей цепи напряжения питания запальной свечи. Если проверка цепей напряжения питания запальной свечи прошла нормально, замените модуль управления K34 запальной свечи.
3. Включение зажигания, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента меньше 0,70 Ом: Свеча накаливания 1 Свеча накаливания 2 Свеча накаливания 3 Свеча накаливания 4 Свеча накаливания 5 Свеча накаливания 6 Свеча накаливания 7 Свеча накаливания 8 Если больше указанного значения, проверьте соответствующую цепь напряжения питания свечи накаливания на высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените соответствующую свечу накаливания Е12.
4. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления K34 свечой накаливания.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между контактом 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и землей. Если значение меньше указанного, устраните обрыв, замыкание на массу или высокое сопротивление в цепи Run/Crank зажигание 1 напряжение.
6. Испытание на B + между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и клеммой 10 цепи массы сигнала. Если значение меньше указанного, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы сигнала.
7. Испытание на B + между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и клеммой 8 цепи массы. Если меньше указанного значения, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи «Земля».
8. Если все цепи испытаны нормально, замените модуль управления K34 запальной свечой.

1. Зажигание включено.
2. P163E расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Температура модуля управления запальной свечой больше 85°C, а температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 60°C.

Расшифровка кода ошибки P163E является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P163E является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Убедитесь, что модуль управления запальной свечой свободен от любых устройств послепродажного обслуживания.

Убедитесь в отсутствии других расшифровка кода ошибки.

1. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-478441-S17310475232012061100000)
2. При отсутствии других расшифровка кода ошибки и P163E расшифровка кода ошибки замените K34 модуль управления запальной свечой.

1. Включение подогревателя всасываемого воздуха
2. Двигатель работает более 40 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 60°C.

1. P0154A, P0154C или P154D расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение аккумулятора составляет 9-16 В.
3. Температура IAH составляет более 80°C в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P166B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P166B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на воздухонагревателе на впуске Е24.
2. Зажигание ВКЛ., проверить сканирующий прибор IAH Temp. Ckt. Параметр состояния - Высокий/Открыт. Если значение не указано, проверьте короткое замыкание на массу клеммы 1 цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K34 запальной свечой.
3. Если все цепи испытывают нормально, замените воздухонагреватель E24 на впуске.

1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P007C, P007D, P008F, P0117, P0118, P02E8, P02E9, P0401, P0402, P128E, P140B, P140C, P16A0, P16A1, P16A2, P2228 или P2229 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 000-1 800 об / мин.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74,8 кПа (10,85 фунт/кв. дюйм).
5. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
6. Положение дроссельной заслонки менее 5%.
7. Функция распознавания смещения датчика положения привода турбонагнетателя не активна.
8. Очистка/протирка лопаток турбокомпрессора, процедура не активна.
9. Расшифровка кода ошибки P168C и P168D работают непрерывно всякий раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что разность между фактическим положением лопасти и требуемым положением лопасти в течение заданного периода времени превышает калиброванное пороговое значение.

Расшифровка кода ошибки P168C и P168D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P168C и P168D являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Ограниченная подача масла в турбонагнетатель может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Проверьте турбокомпрессор на наличие мусора, налипших лопаток или повреждений. См. " Очистка и проверка турбокомпрессора ". Если обнаружено состояние, при необходимости очистите или замените турбокомпрессор. (ref-478531-S12224173092012061100000)
2. Осмотрите электромагнитный клапан управления положением лопаток Q41 турбокомпрессора и датчик положения лопаток B112 турбокомпрессора на наличие повреждений или заеданий. Если условие найдено, протестируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости.

Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбонагнетателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q41 электромагнитном клапане управления положением лопаток турбокомпрессора.
2. Измерить сопротивление на клеммах электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора Q41. Сопротивление должно быть в пределах 3-7 Ом. При превышении указанного диапазона замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждым Q41 выводом электромагнитного клапана управления положением лопаток турбонагнетателя и корпусом электромагнитного клапана. Если диапазон меньше указанного, замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
4. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
5. Подсоедините разъем жгута электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора Q41.
6. Зажигание ВКЛ., подать команду на флюгер ТП поз. Cntrl. Включение соленоида с помощью сканирующего прибора. Слегка нажмите и удерживайте кулачковый толкатель на наконечнике электромагнитного клапана термопары, наблюдая за щелью, ближайшей к кулачковому толкателю, чтобы золотниковый клапан переместился в открытое положение. Если золотниковый клапан не переместился в открытое положение, замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.

Датчик положения лопаток турбонагнетателя

1. Снимите датчик положения лопаток B112 турбокомпрессора.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положения лопаток B112 турбокомпрессора.
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за напряжением датчика положения лопастей сканирующего прибора TC, медленно нажимая на плунжер на конце датчика положения лопастей B112 турбонагнетателя. Напряжение должно плавно снижаться приблизительно с 4,9-0,2 В. Если параметр TC Vane датчик положения (Датчик положения лопаток турбокомпрессора) падает или резко возрастает, замените B112 датчик положения лопаток турбокомпрессора.

1. Расшифровка кода ошибки P0101-P0103, P2228, P2229, P2453, P2454 и P2455 не устанавливаются.
2. Событие регенерации должно быть завершено.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Скорость транспортного средства должна быть более 113 км / ч (70 миль / ч) в течение 5 минут.
5. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
6. Величина барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв.
7. Время работы двигателя более 10 с.
8. Событие регенерации должно быть завершено.
9. Температуры на входе и выходе DPF находятся в пределах 100-400 ° C (212-436°C).
10. Время с момента последней регенерации DPF составляет менее 20 минут.
11. Расстояние с момента последней регенерации DPF составляет менее 48 км.
12. Масса сажи составляет менее 44 граммов.
13. P2002 расшифровка кода ошибки выполняется один раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что фильтр твердых частиц деградировал ниже калиброванного порога в течение более 20 с.

Расшифровка кода ошибки P2002 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2002 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P202E

1. Расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2047, P2048 или P2049 не установлены
2. Уровень восстановителя SCR не в состоянии ограничения или пустом состоянии уровня
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Напряжение батареи больше 11 В.
5. Температура окружающего воздуха и жидкости для сокращения выбросов в резервуарах выше -7°C.
6. Время работы двигателя более 10 с.
7. Расчетная температура инжектора восстановителя составляет от -7 до + 100 ° C (19-136°C).
8. Давление восстановителя находится в пределах 350-650 кПа (51-94 фунт/кв.дюйм).
9. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают для 90 инъекций.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P202E является расшифровка кода ошибки типа A.

ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлена P202E расшифровка кода ошибки.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P202E, является расшифровка кода ошибки типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание ВЫКЛ., извлеките инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 из выхлопной трубы, оставив подсоединенными линию восстановителя и электрический соединитель.
2. Поместите инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 в подходящий контейнер.
3. Зажигание ВКЛ., команда на испытание на герметичность системы восстановителя ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Дать давлению подняться в течение не менее 2 минут. Первые 60 секунд система выполняет продувку системы. Наблюдайте за параметром датчика давления восстановителя в сканирующем инструменте. Показания должны быть в пределах 400-650 к Па (58-94 фунт / кв. дюйм). Инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 не должен протекать. Если условие найдено, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.
4. Выполните " Тест количества инжектора жидкости для сокращения выбросов ". Инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 должен пройти тест. Если инжектор не проходит тест, замените инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61. (ref-478521-S23078637062012061100000)

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Температура окружающего воздуха и жидкости для сокращения выбросов в резервуарах выше -7°C - только P203B расшифровка кода ошибки.
4. Время работы двигателя более 10 с.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P203B

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что показания датчика уровня восстановителя неправдоподобны.

P203C, P21AA и P21AF

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов меньше 0,17 В в течение более 3 с. Напряжение в этом диапазоне указывает на короткое замыкание на массу.

P203D, P21AB и P21B0

1. МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов находится в пределах 3,56-4,74 В в течение более 3 С. Напряжение в этом диапазоне указывает на обрыв цепи. Или
2. МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов превышает 4,74 В в течение более 3 С. Напряжение в этом диапазоне указывает на короткое замыкание на напряжение.

1. Расшифровка кода ошибки P203C, P203D, P21AA, P21AB, P21AF и P21B0 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P203B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P203C, P203D, P21AA, P21AB, P21AF и P21B0 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P203B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Давление восстановителя

1. Расшифровка кода ошибки P204C или P204D не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Температура окружающего воздуха выше -30°C.
4. Датчик 2 температуры выхлопных газов имеет температуру менее 170°C.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между давлением восстановителя и давлением барометрическое давление превышает 50 кПа в течение более 1 с.

Расшифровка кода ошибки P204B является расшифровка кода ошибки типа А.

ЕСМ ингибирует систему восстановителя.

Расшифровка кода ошибки P204B является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем 24-стороннего жгута в резервуаре DEF. Обратитесь к разделу " Виды с торца разъема встроенного жгута " для идентификации разъема. (ref-478538-S11622883832012061100000)
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом C8 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 В опорной цепи А8 и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления восстановителя сканирующего прибора равен 0 кПа. Если значение больше указанного, проверьте клемму B8 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В8 сигнальной цепи и клеммой А8 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика давления редуктора сканирующего устройства превышает 700 кПа (102 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Извлеките резервуар DEF и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытаны нормально, замените датчик давления восстановителя. Компоненты восстановителя с ограничениями Линии восстановителя с ограничениями или заглушками Клапан продувки восстановителя Q62 с ограничениями или заглушками, заклинивание в закрытом положении Датчик давления восстановителя с перекосом или смещением A. Высокое сопротивление в цепях датчика давления восстановителя Q62 Плохое соединение в 24-ходовом соединителе с сигналами Обрыв или замыкание цепи опорного сигнала DEF 5 V Обрыв цепи или замыкание цепи Разание цепи низкого давления

Давление восстановителя

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P204C

МУД обнаруживает, что сигнал датчика давления восстановителя меньше 0,41 В в течение более 0,4 с.

P204D

МУД обнаруживает, что сигнал датчика давления восстановителя превышает 4,8 В в течение более 0,4 с.

P204C и P204D расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлена P204D расшифровка кода ошибки.

P204C и P204D расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, контролируя параметры сканирующего устройства для компонента. Параметры сканирующего прибора резко изменятся, если возникнет условие со схемой или соединением.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем 24-стороннего жгута в резервуаре DEF. Обратитесь к разделу " Виды с торца разъема встроенного жгута " для идентификации разъема. (ref-478538-S11622883832012061100000)
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом C8 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 В опорной цепи А8 и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления восстановителя сканирующего прибора равен 0 кПа. Если значение больше указанного, проверьте клемму B8 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В8 сигнальной цепи и клеммой А8 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика давления редуцирующего агента сканирующего устройства превышает 700 кПа (102 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Снимите бак DEF и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытываются нормально, замените датчик давления жидкости для снижения выбросов B194. Плохое соединение на 24-ходовом соединителе жгута Разомкнутая или замкнутая цепь опорного сигнала DEF 5 В Разомкнутая или замкнутая цепь сигнала датчика давления DEF Разомкнутая цепь опорного сигнала DEF низкого уровня

Давление восстановителя

P204F

1. Коды неисправностей P204B, P204C, P204D, P208A, P208D, P20A0, P20A2, или P20A3, не установлен.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Напряжение батареи больше 11 В.
4. DEF не должен быть заморожен.
5. Время работы двигателя более 10 с.
6. Температура EGT-датчика 2 превышает 170°C в течение 1 с.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

20E8

1. Давление в модуле насоса восстановителя составляет менее 400 к Па (58 фунт / кв. дюйм) в течение более 60 с.
2. Температура окружающего воздуха выше -30°C.
3. DEF не должен быть заморожен.
4. Температура EGT-датчика 2 превышает 170°C в течение 1 с.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

20E9

1. Давление в модуле насоса восстановителя превышает 650 к Па (94 фунт / кв. дюйм) в течение более 10 с или превышает 795 к Па (115 фунт / кв. дюйм) в течение более 1 с.
2. Температура окружающего воздуха выше -30°C.
3. Температура EGT-датчика 2 превышает 170°C в течение 1 с.
4. DEF не должен быть заморожен.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление восстановителя не достигло калиброванного порогового значения после первоначальной попытки создания давления. Затем блок управления двигателем снизит давление восстановителя, а затем попытается создать давление еще два раза. Если блок управления двигателем обнаруживает, что давление восстановителя все еще ниже калиброванного порогового значения, устанавливается расшифровка кода ошибки, и устанавливается контрольное значение DEF, и на DIC отображается " Система рабочей жидкости выхлопных газов - см. Руководство Владельца сейчас ".
2. МУД обнаруживает, что давление восстановителя больше, чем калиброванное пороговое значение, или меньше, чем калиброванное пороговое значение. Или
3. Блок управления двигателем определяет, что давление восстановителя превышает калиброванное значение.

Расшифровка кода ошибки P204F, P20E8 и P20E9 являются расшифровка кода ошибки типа А.

ЕСМ ингибирует систему восстановителя.

Расшифровка кода ошибки P204F, P20E8 и P20E9 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Утечка в системе восстановителя может быть определена путем проверки накопления кристаллизованной выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF).

1. Проверить выхлопную жидкость дизеля на наличие загрязнений. См. " Диагностика выхлопной жидкости дизеля ". Если выхлопная жидкость дизеля загрязнена, замените выхлопную жидкость дизеля. (ref-478521-S38976457772012061100000)
2. Зажигание ВКЛ., команда на испытание системы восстановителя на утечку ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Дайте давлению подняться в течение 2 минут. Убедитесь, что нет утечек в линиях восстановителя. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Извлеките инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 из выхлопной трубы, оставив подсоединенными линию восстановителя и электрический соединитель. Поместите инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 в подходящий контейнер.
4. Зажигание ВКЛ., подать команду на испытание на утечку системы восстановителя ВКЛ с помощью сканирующего инструмента. Дайте давлению подняться. Инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 не должен протекать. Если условие найдено, замените инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61.
5. Зажигание ВКЛ., команда на испытание системы восстановителя на герметичность ВКЛ с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению подняться. Соблюдайте параметр датчика давления восстановителя сканирующего устройства. Показание должно быть больше 400 к Па (58 фунт / кв. дюйм). Если не удается подняться давлению, замените узел бака восстановителя G33.
6. Выполните " Тест количества инжектора жидкости для сокращения выбросов ". Инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 должен пройти тест. Если инжектор не проходит тест, замените инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61. (ref-478521-S23078637062012061100000)
7. Убедитесь, что следующие условия не существуют в системе DEF: Отсутствуют, ограничены или протекают компоненты восстановителя Ограниченные или закупоренные линии восстановителя Перекошенный или смещенный датчик давления восстановителя. Ограниченный или закупоренный клапан продувки восстановителя Q62, застревание в закрытом состоянии Высокое сопротивление в цепях насоса восстановителя G33 или клапана продувки восстановителя Q62 Проверьте разъемы жгутов и цепи массы резервуара DEF на предмет плохого соединения. Если обнаружено состояние, отремонтируйте его.
8. Если все компоненты испытаны нормально, замените бак восстановителя G33 в сборе.

1. P205D расшифровка кода ошибки не установлен. - только для P205B
2. Зажигание выключено на 8 часов.
3. Блок управления двигателем контролирует температура охлаждающей жидкости, EGT 2 и EGT 4 для самого холодного и самого теплого из трех датчиков. Разница между самой холодной и самой теплой должна быть менее 7°C.
4. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
5. Напряжение батареи больше 11 В.
6. Расшифровка кода ошибки работают один раз за ездовой цикл, когда вышеуказанные условия выполняются в течение более 20 с.

P205B

1. Блок управления двигателем получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что температура восстановителя не находится в пределах от -35 до + 35 ° C (от -31 до + 35°C) датчика температуры топливного насоса в течение более 3 с. Или
2. Блок управления двигателем получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что температура восстановителя не находится в пределах от -55 до + 155 ° C (от -67 до + 155°C) в течение более 3 с.

P205C

Блок управления двигателем получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что температура восстановителя ниже -55°C в течение более 3 с.

P205D

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что температура восстановителя превышает 160°C в течение более 3 с.

1. Расшифровка кода ошибки P205B и P205D являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P205C является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P205B и P205D являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P205C является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Датчик ТВГ 1-4

P2080

1. Расшифровка кода ошибки P007C, P007D, P0097, P0098, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P046C, P0545, P0546, P111C, P111D, P20E2, P2032, P2033, P2228 или P2229 не установлены.
2. Двигатель работает не менее 327 с.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3000 об/мин в течение 60 с.
4. Расчетный расход топлива составляет 5-80 мм3 в течение 60 с.
5. В течение последних 25 минут не осуществлялся мониторинг регенерации DPF или температуры отработавших газов.
6. Датчик 1 температуры выхлопных газов изменился менее чем на 7°C за 5 с.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2084

1. Расшифровка кода ошибки P007C, P007D, P0097, P0098, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P046C, P0545, P0546, P111C, P111D, P20E2, P2032, P2033, P2228 или P2229 не установлены.
2. Двигатель работает не менее 327 с.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3000 об/мин в течение 60 с.
4. Расчетный расход топлива составляет 5-80 мм3 в течение 60 с.
5. В течение последних 25 минут не осуществлялся мониторинг регенерации DPF или температуры отработавших газов.
6. Датчик 2 температуры выхлопных газов изменился менее чем на 7°C за 5 с.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P242B

1. Расшифровка кода ошибки P007C, P007D, P0097, P0098, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P046C, P111C, P111D, P113A, P20E2, P2032, P2033, P2228, P2229, P242C или P242D не установлены.
2. Двигатель работает не менее 327 с.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3000 об/мин в течение 60 с.
4. Расчетный расход топлива составляет 5-80 мм3 в течение 60 с.
5. В течение последних 25 минут не осуществлялся мониторинг регенерации DPF или температуры отработавших газов.
6. Датчик 3 температуры выхлопных газов изменился менее чем на 7°C за 5 с.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P246F

1. Расшифровка кода ошибки P007C, P007D, P0097, P0098, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P046C, P111C, P111D, P113A, P20E2, P2228, P2229, P242C, P242D, P2470 или P2471 не установлены.
2. Двигатель работает не менее 327 с.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3000 об/мин в течение 60 с.
4. Расчетный расход топлива составляет 5-80 мм3 в течение 60 с.
5. В течение последних 25 минут не осуществлялся мониторинг регенерации DPF или температуры отработавших газов.
6. Датчик 4 температуры выхлопных газов изменился менее чем на 7°C за 5 с.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между фактической и расчетной температурами отработавших газов составляет более 100°C или менее -100°C в течение более 50 с.

Расшифровка кода ошибки P2080, P2084, P242B и P246F являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2080, P2084, P242B и P246F являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Если двигатель остыл за ночь, все датчики температуры выхлопных газов и значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя должны отображаться в пределах 3°C.
2. Во время и после запроса на регенерацию DPF или мониторинг температуры выхлопных газов диагностика будет отложена на 25 минут.
3. Если транспортное средство находилось в состоянии регенерации DPF или мониторинга температуры отработавших газов при отключении, а затем перезапускается в течение 60 минут, диагностика откладывается на 25 минут после запуска двигателя. Если перезапустить двигатель более чем через 60 минут после выключения, действует обычная задержка 327 с.
4. После запуска холодного двигателя температура датчиков температуры выхлопных газов должна устойчиво повышаться, затем стабилизироваться после достижения двигателем рабочей температуры.
5. Высокое сопротивление в любой цепи датчика температуры выхлопных газов может установить расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике температуры выхлопных газов B131.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика EGT сканирующего прибора больше 998 ° C (1 442°C). Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что значение параметра датчика EGT сканирующего устройства меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B131 датчик температуры отработавших газов.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры отработавших газов B131 и сравните результаты измерений с " температурой в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) ", " температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ", " температурой в зависимости от сопротивления (датчики EGT) ", " температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) ", " температурой в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", " температурой в зависимости от сопротивления (датчики рециркуляция отработавших газов) ", " температурой в зависимости от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов. (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)

1. При отклонении от указанного диапазона замените B131 датчик температуры отработавших газов.

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Время работы двигателя более 10 с.
3. Время остаточного размораживания восстановителя составляет менее 120 с.
4. Мотор восстановителя, работающий более 2 с.
5. Резервуар с жидкостью для снижения выбросов не пуст.
6. Температура окружающего воздуха теплее -30°C.
7. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что заданное состояние привода насоса восстановителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 10 с.

Расшифровка кода ошибки P208B является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P208B является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Утечка в системе восстановителя может быть обнаружена путем проверки накопления кристаллизованной выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF).

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Загрязненная выхлопная жидкость дизельного топлива - См. " Диагностика загрязняющих веществ в выхлопной жидкости дизельного топлива " Отсутствующие, ограниченные или негерметичные компоненты восстановителя Ограниченный или закупоренный клапан продувки восстановителя Q62 - Застревание в закрытом состоянии Высокое сопротивление в цепях насоса восстановителя G33 или клапана продувки восстановителя Q62 Осмотрите разъемы жгутов и цепи массы бака DEF на предмет плохого соединения. Если обнаружено условие, отремонтируйте его. (ref-478521-S38976457772012061100000)
2. Зажигание ВКЛ., команда на испытание на герметичность системы восстановителя ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Дать давлению нарастать в течение не менее 2 минут. Первые 60 с система выполняет продувку системы. Наблюдайте за параметром датчика давления восстановителя в сканирующем инструменте. Показания должны быть в пределах 400-650 к Па (58-94 фунт / кв. дюйм). Инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 не должен давать утечки. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Извлеките инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 из выхлопной трубы, оставив подсоединенными линию восстановителя и электрический соединитель. Поместите инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 в подходящий контейнер.
4. Зажигание ВКЛ., команда на испытание на утечку системы восстановителя ВКЛ с помощью сканирующего инструмента. Дайте давлению расти в течение не менее 2 минут. Инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 не должен протекать. Если условие найдено, замените инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61.
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем 24-стороннего жгута в резервуаре DEF. Обратитесь к разделу " Виды с торца разъема встроенного жгута " для идентификации разъема. (ref-478538-S11622883832012061100000)
6. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом C6 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Включение зажигания, испытание на B + между выводом A6 цепи питания двигателя насоса восстановителя и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
8. Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между выводом В6 цепи управления двигателем насоса восстановителя и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой B6 цепи управления двигателем насоса восстановителя и клеммой A6 цепи питания двигателя насоса восстановителя. Задайте для насоса восстановителя значение 80% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть или мигать при подаче команды на 80 процентов. Если контрольная лампа не горит или не мигает, замените блок управления двигателем K20.
10. Снимите бак DEF и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытаны нормально, замените двигатель насоса G33 восстановителя. Плохое соединение на 24-ходовом соединителе жгута Разомкнутая или закороченная цепь напряжения питания интеллектуального насоса DEF Разомкнутая или закороченная цепь управления интеллектуальным насосом DEF Разомкнутая цепь опорного сигнала низкого уровня интеллектуального насоса DEF

1. Коды неисправностей P1045, P204C, P204D, P208A, P208D, P20A0, P20A2 или P20A3 не установлены.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Время работы двигателя более 10 с.
5. Начальное давление системы восстановителя превышает 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм).
6. Температура окружающей среды и DEF теплее -7°C.
7. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разность давлений между начальным значением давления и текущим значением давления составляет менее 50 кПа (7 фунтов на квадратный дюйм) после того, как была предпринята попытка снижения давления в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P20A1 является расшифровка кода ошибки типа А

Расшифровка кода ошибки P20A1 является расшифровка кода ошибки типа А

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют для компонентов системы DEF: Ограничение или закупорка Q62 линии продувочного клапана восстановителя Ограничение или закупорка Q62 продувочного клапана восстановителя -- Застревание в закрытом положении Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем 24-стороннего жгута в резервуаре DEF. Обратитесь к разделу " Виды с торца разъема встроенного жгута " для идентификации разъема. (ref-478538-S11622883832012061100000)
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 2,5-4,5 В между клеммой A7 цепи управления высокого уровня реверсивного клапана DEF и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь высокого уровня управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления высоким уровнем напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Включите и выключите продувочный клапан восстановителя с помощью сканирующего устройства. DMM должен переходить с 2,5-4,5 В при команде OFF на более 10 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, замените блок управления двигателем K20.
5. Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между выводом В7 цепи управления низким уровнем клапана реверса DEF и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления низким уровнем напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Включите и выключите продувочный клапан восстановителя с помощью сканирующего устройства. DMM должен переходить с 2,5-4,5 В при команде OFF на менее 2 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, замените блок управления двигателем K20.
7. Снимите бак DEF и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытаны нормально, замените клапан продувки восстановителя. Плохое соединение на 24-ходовом кабельном разъеме Разомкнутый или закороченный DEF Цепь высокого управления реверсивным клапаном Разомкнутый или закороченный DEF цепь низкого управления реверсивным клапаном

P20B9, P20BD или P20C1

1. P220B расшифровка кода ошибки не установлен.
2. На нагреватель DEF подается команда ON.
3. Температура модуля управления запальной свечой менее 123°C.
4. Напряжение батареи модуля управления запальной свечой составляет 7-16 В.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P20BA

1. P205B расшифровка кода ошибки, P205C и P205D не установлены.
2. Нагреватели бака жидкости для снижения выбросов активны в течение 1000-3000 с.
3. Показание датчика уровня жидкости для снижения выбросов составляет 100%.
4. Температура жидкости для сокращения выбросов в резервуаре ниже -16°C.
5. Скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч).
6. Напряжение батареи больше 11 В.
7. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.

P20BB, P20BF или P20C3

1. P220B расшифровка кода ошибки не установлен.
2. На нагреватель DEF подается команда ON.
3. Температура модуля управления запальной свечой менее 123°C.
4. Напряжение батареи модуля управления запальной свечой составляет 7-16,5 В.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P20BC, P20C0 или P20C4

На нагреватель DEF подается команда OFF.

P20B9, P20BD или P20C1

Блок управления двигателем получает последовательное сообщение данных GPCM, указывающее, что цепь управления нагревателем разомкнута более чем на 3 с.

P20BA

МУД принимает сообщение последовательных данных УУПГ, указывающее, что разность температур нагревателя между начальной температурой и текущей температурой меньше заданного значения.

P20BB, P20BF или P20C3

Блок управления двигателем получает последовательное сообщение данных GPCM, указывающее, что цепь управления нагревателем замкнута на массу или перегружена в течение более 1 с.

P20BC, P20C0 или P20C4

Блок управления двигателем принимает сообщение последовательных данных GPCM, указывающее, что цепь управления нагревателем закорочена до напряжения более чем на 2 с.

1. Коды неисправностей P20B9, P20BB, P20BC, P20BD, P20BF, P20C0, P20C1, P20C3 и P20C4 - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P20BA является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P20B9, P20BB, P20BC, P20BD, P20BF, P20C0, P20C1, P20C3 и P20C4 - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P20BA является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Дополнительную информацию по тестированию цепей с низким уровнем опорного сигнала см. в разделе " Проверка массы и цепей с низким уровнем опорного сигнала ". (ref-478470-S13644300272012061100000)

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут, отсоедините разъем 24-ходового жгута X395 в резервуаре DEF. См. " Виды с торца разъема встроенного жгута " для идентификации разъема. (ref-478538-S11622883832012061100000)
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание менее 5 Ом между соответствующей цепью массы, указанной ниже, и землей. Нагревательный бак DEF (2) клемма цепи массы нагревателя A4 DEF клемма цепи массы нагревателя линии насоса B4 DEF клемма цепи массы нагревателя резервуара C4 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между соответствующей схемой управления, указанной ниже, и землей. Подать команду на нагреватель восстановителя GPCM 1, 2 или 3 с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна загореться. Клемма цепи управления нагревателем нагревателя DEF (2). Клемма цепи управления нагревателем линии насоса A5 DEF. Клемма цепи управления нагревателем резервуара B5 DEF. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение, Если цепь цепи цепи управления.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой, перечисленной ниже, и землей. DEF нагревательный бак (2) клемма цепи управления нагревателем A5 DEF клемма цепи управления нагревателем линии насоса B5 DEF клемма цепи управления нагревателем резервуара C5 Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените нагреватель восстановителя.
5. Измерьте сопротивление между цепью управления и клеммами цепи массы, перечисленными ниже. Показания должны быть в пределах 2-4 Ом для нагревателя 1 резервуара восстановителя, 8-10 Ом для нагревателя 2 питающей линии и 3-5 Ом для нагревателя 3 насоса восстановителя. Клемма A5 цепи управления нагревателем (2) нагревателя DEF и клемма B5 цепи управления цепью насоса A4 DEF, клемма B4 цепи управления нагревателем резервуара DEF и клемма C4 массы заменяют цепь управления нагревателя.

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Температура выхлопных газов превышает 300°C.
3. Время с момента последней завершенной регенерации составляет более 15 минут.
4. Время с момента последнего запроса на очистку форсунки топливного инжектора после обработки выхлопных газов превышает 5 минут.

1. Разница температур между датчиком 1 температуры отработавших газов и датчиком 2 температуры отработавших газов превышает 300°C.
2. Разница температур между датчиком 3 температуры отработавших газов и датчиком 4 температуры отработавших газов превышает 300°C
3. Одно из вышеперечисленных условий существует более 3 минут.

1. Расшифровка кода ошибки P20CC является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления двигателем дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя
3. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя)

Расшифровка кода ошибки P20CC является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Перекошенные датчики температуры выхлопных газов могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Топливная форсунка последующей обработки выхлопных газов, которая застревает в открытом состоянии или протекает, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
3. Загрязненное топливо может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Проведите тест на балансировку цилиндра сканирующего прибора. Если результаты теста на балансировку цилиндра неустойчивы, обратитесь к " Тесту на сжатие двигателя ". (ref-478524-S05228469012012061100000)
2. Извлеките выходное сопло топливного инжектора последующей обработки отработавших газов из отработавших газов, подсоедините шланг к выходному соплу топливного инжектора последующей обработки отработавших газов и поместите другой конец в подходящий контейнер.
3. При работающем двигателе убедитесь, что топливная форсунка системы последующей обработки отработавших газов не подтекает в контейнер. При подтекании топлива в контейнер замените топливную форсунку системы последующей обработки отработавших газов Q57 в соответствии с разделом " НЕПРЯМАЯ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ", а при отсутствии подтекания топлива в контейнер - в соответствии с разделом " Средства диагностики ". (ref-478507-S20717491242012061100000)(ref-478521-S03168101422012061100000)

1. Давление барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
2. Температура окружающего воздуха и восстановителя выше -7°C, и резервуар с восстановителем не замерзает.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 000-3 000 об/мин.
4. Средняя температура SCR находится между 240-300 ° C (464-336°C).
5. Уровень жидкости для снижения выбросов не пуст.
6. Напряжение батареи больше 11 В в течение более 3 с.
7. Время работы двигателя более 10 с.
8. Скорость транспортного средства должна быть более 80 км / ч (50 миль / ч) в течение 5 минут.
9. Транспортное средство не проходит процедуру регенерации DPF.
10. Время включения двигателя должно быть менее 25 минут.
11. Расшифровка кода ошибки выполняются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

1. P20EE и P2BAD расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Требуется 2 дисковых цикла для установки расшифровка кода ошибки.

P20EE и P2BAD расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Утечка в системе восстановителя может быть обнаружена путем проверки накопления кристаллизованной выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF).
2. Сообщение о качестве может присутствовать в информационном центре водителя (DIC) с или без коды неисправностей P20EE или P2BAD.

Датчик APP 1

Датчик APP 2

P2122, P2123, P2127 и P2128

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. ДКТ P2122, P2123, P2127 и P2128 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2138

1. Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127 и P2128 не установлены.
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2122

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР меньше 0,8 В в течение более 0,2 с.

P2123

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР превышает 4,75 В в течение более 0,2 с.

P2127

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР меньше 0,3 В в течение более 0,2 с.

P2128

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР превышает 2,3 В в течение более 0,2 с.

P2138

МУД обнаруживает, что АРР-датчик 1 и АРР-датчик 2 расходятся более чем на 2% в течение более чем 0,2 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение «Пониженная мощность двигателя».
3. Частота вращения двигателя увеличена.
4. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Условие высокого сопротивления в цепях положения педали акселератора может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что уплотнения разъемов кабеля установлены правильно. Неправильная установка может привести к проникновению воды в соединитель и вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на педали акселератора в сборе.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Проверьте менее 5 Ом между соответствующей низшей контрольной цепью, указанной ниже, и землей: Датчик APP 1 клемма F Датчик APP 2 клемма A Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую контрольную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи проходит нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей эталонной цепью 5 В, указанной ниже, и землей: Датчик APP 1 клемма D Датчик APP 2 клемма C Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если испытание цепи нормальное, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если испытание цепи нормальное, замените XTAGXAGX1. K20
4. Убедитесь, что параметры сканирующего устройства APP датчик 1 и APP датчик 2 меньше 0,2 В. Если они превышают указанный диапазон, проверьте соответствующие клеммы сигнальной цепи, перечисленные ниже, на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20. APP датчик 1 клемма E APP датчик 2 клемма B
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей сигнальной цепью, указанной ниже, и 5-вольтовой клеммой D эталонной цепи. Убедитесь, что параметр напряжения датчика APP соответствующего сканирующего прибора превышает 4,8 В. Датчик APP 1 клемма E Датчик APP 2 клемма B Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените педаль акселератора в сборе.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 10-18 вольт.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P2146, P2149, P2152 и P2155 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2146, P2149, P2152 и P2155 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Электронный модуль управления (блок управления двигателем) чувствителен к сопротивлению инжекторных цепей
2. Осмотрите каждую клемму соединителя на предмет неплотного прилегания клемм или признаков фреттинга
3. Перед выполнением любых проверок сопротивления убедитесь, что омметр установлен на нуль

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующие разъемы жгута на каждом из топливных инжекторов Q17 в группе, которую установил расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой 1 цепи питания высокого напряжения прямого топливного инжектора (DFI) и землей Если оно превышает указанное значение, устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи питания высокого напряжения прямого топливного инжектора (DFI).
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1, Х2 и Х3 на модуле управления двигателем К20.
4. Испытайте на напряжение 0,0 В между соответствующими выводами 1 и B + цепи питания высокого напряжения прямого топливного инжектора (DFI). Если значение больше указанного, устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи питания высокого напряжения прямого топливного инжектора (DFI).
5. Испытайте на напряжение 0,0 В между соответствующей клеммой 2 цепи управления высокого напряжения прямого топливного инжектора (DFI) и B +. Если значение больше указанного, устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи управления высоким напряжением прямого топливного инжектора (DFI).
6. Испытание на 150K-210K Ом между клеммой 1 и клеммой 2 соответствующей Q17 топливной форсунки. Если сопротивление не находится между 150K-210K Ом, замените соответствующий Q17 топливный инжектор.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом Q17 топливного инжектора. При несоответствии замените Q17 топливную форсунку. При отклонении от указанного значения замените модуль управления двигателем К20.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей Q17 форсунке.
2. Испытание на 150K-210K Ом между клеммой 2 и клеммой 1 Q17 топливного инжектора. При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий Q17 топливный инжектор.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом Q17 топливного инжектора. При несоответствии замените Q17 топливную форсунку.

P2200, P2202, P2203, P22A0 и P22A1

1. Расшифровка кода ошибки P2205, P2209, P22A3 или P22A7 не установлены.
2. Напряжение батареи превышает 11 В в течение более 3 с.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Время работы двигателя более 20 с.
5. Температура отработавших газов датчика 2 превышает 95°C.
6. Датчик NOx находится при рабочей температуре.
7. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P229E

1. Напряжение батареи превышает 11 В в течение более 3 с.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Время работы двигателя более 20 с.
4. Датчик 4 температуры выхлопных газов имеет температуру выше, чем 95°C.
5. Датчик NOx находится при рабочей температуре.
6. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P2200 или P229E

МУД принимает последовательное сообщение данных сенсорного модуля NOx, указывающее на обрыв сигнальной цепи в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P2202 или P22A0

МУД принимает последовательное сообщение данных сенсорного модуля NOx, указывающее, что концентрация NOx составляет менее -90 ppm в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P2203 или P22A1

МУД принимает последовательное сообщение данных сенсорного модуля NOx, указывающее, что концентрация NOx превышает 2500 ч/млн в течение более 3 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2202, P2203, P22A0 и P22A1 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. P2200 и P229E расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P2202, P2203, P22A0 и P22A1 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. P2200 и P229E расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P2205 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение батареи больше 11 В.
2. Скорость двигателя превышает 600 об/мин в течение более 10 с.
3. Температура отработавших газов (EGT) 2 превышает 95°C.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P22A3 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение батареи больше 11 В.
2. Скорость двигателя превышает 600 об/мин в течение более 10 с.
3. Температура EGT 4 превышает 95°C.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2209 расшифровка кода ошибки

1. P064C, P163C, P220A или P220B расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Обороты двигателя больше 600 об / мин в течение более 10 с.
4. Температура ТВГ 2 превышает 95 ° С (95°C).
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P22A7 расшифровка кода ошибки

1. P064C, P163C, P220A или P220B расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Скорость двигателя превышает 600 об/мин в течение более 10 с.
4. Температура EGT 4 превышает 95°C.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P2205 или P22A3

МУД получает последовательное сообщение данных сенсорного модуля NOx, указывающее на обрыв или короткое замыкание цепи управления нагревателем в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P2209 или P22A7

МУД получает последовательное сообщение данных модуля датчика NOx, указывающее, что датчик не готов или сообщение датчика недействительно в течение более 0,5 с.

1. P2205 и P22A3 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2209 и P22A7 являются расшифровка кода ошибки типа B.
3. Блок управления двигателем блокирует специальные функции системы восстановителя и сканирующего устройства до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен.

1. P2205 и P22A3 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2209 и P22A7 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Модуль блок управления двигателем принимает последовательное сообщение данных от модуля GPCM, указывающее на отказ цепи внутреннего контроллера в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P220A и P220B являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P220A и P220B являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Дополнительную информацию по тестированию цепей с низким уровнем опорного сигнала см. в разделе " Проверка массы и цепей с низким уровнем опорного сигнала ". (ref-478470-S13644300272012061100000)

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем B195 датчика NOx. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 4 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 5 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления K34 запальной свечой. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления K34 запальной свечой. Если менее 5 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа горит «Зажигание выключено», отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления K34 запальной свечой. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью напряжения зажигания и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если контрольная лампа не горит
4. Включение зажигания на время более 10 с, убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления K34 свечой накаливания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления K34 запальной свечой. Загорается контрольная лампа
5. Испытайте или замените соответствующий B195 датчик NOx.

1. Двигатель работает более 10 с.
2. Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2228

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика барометрическое давление меньше 1,97 В в течение 1 с.

P2229

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика барометрическое давление превышает 4,8 В в течение 1 с.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение «Пониженная мощность двигателя».

Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Осмотрите атмосферное вентиляционное отверстие на корпусе блок управления двигателем K20 на наличие одного из следующих условий: Влага во входном отверстии вентиляционного отверстия Мусор во входном отверстии вентиляционного отверстия Если условие существует, попытайтесь очистить или высушить входное отверстие атмосферного давления.
2. Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P2228 или P2229 расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки P2228 или P2229, замените блок управления двигателем K20.

1. P0107 или P0108 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P2263 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что фактическое давление наддува больше или меньше калиброванного порогового значения в течение 15 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2263 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расчетный расход топлива ограничен 29 мм 3.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение «Пониженная мощность двигателя».
4. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Расшифровка кода ошибки P2263 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Проверить целостность системы впуска воздуха и системы турбонагнетателя, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты Любые незакрепленные или неправильно установленные компоненты Мокрый или ограниченный воздушный фильтр Любые утечки выхлопных газов перед турбонагнетателем Любые ограничения выхлопных газов после турбонагнетателя Любое накопление снега или льда в холодном климате в воздухоочистителе и датчике массовый расход воздуха Любая вода, снег, нарастание льда, ограничения или коксование на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе Если обнаружено состояние, очистите или отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте охладитель наддувочного воздуха на наличие утечек. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полная проверка утечки воздуха в системе) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (проверка дыма в системе индукции) ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
3. Осмотрите маслоподводящую трубку турбокомпрессора на наличие ограничений. Если обнаружено ограничение, при необходимости очистите или замените трубку подачи масла.
4. Осмотрите каналы турбонагнетателя и турбонагнетателя на наличие мусора, налипших лопаток, изношенных лопаток рабочего колеса и турбины или повреждений. Обратитесь к разделу " Очистка и проверка турбонагнетателя ". Если обнаружены изношенные или поврежденные лопатки или лопатки турбонагнетателя, замените узел турбонагнетателя. (ref-478531-S12224173092012061100000)
5. Если система впуска, система охлаждения наддувочного воздуха, турбонагнетатель и система подачи масла турбонагнетателя испытывают нормально, замените B74 датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

1. Напряжение датчика воды в топливе больше 4,8 В в течение более 1 с.
2. Напряжение воды в датчике топлива менее 0,2 В в течение более 1 с.

Расшифровка кода ошибки P2266 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2266 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Вода в топливе не установит этот расшифровка кода ошибки, но вода в топливной лампе будет светиться, если этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике B116 воды в топливе.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если оно превышает указанное значение, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в сканирующем приборе Параметр Water in топливо датчик отображает значение No Water. Если значение отличается от указанного, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи массы. Убедитесь, что на экране сканирующего устройства отображается параметр Water in топливо датчик (Вода в топливном датчике). Если значение отличается от указанного, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените B116 воду в топливном датчике.

Топливный пресс. Рег. 2 Контр. Кт. короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на массу)

Топливный пресс. Рег. 2 Контр. Кт. Тест на короткое напряжение

Топливный пресс. Рег. 2 Контр. Кт. Статус открытого теста

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи больше 11 В.

1. МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 с.
2. Блок управления двигателем обнаруживает разомкнутое или высокое сопротивление в одной из цепей регулятора 2 давления топлива в течение более 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2294 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение двигатель питание Is Reduced (Мощность двигателя снижена).

Расшифровка кода ошибки P2294 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Сбой в системе регулятора 2 давления топлива может привести к тому, что коленчатый рычаг не запустится.
2. Прерывистое или плохое соединение может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, может существовать условие детонации топлива.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q45B регуляторе давления топлива 2.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи высокого уровня управления и землей. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь высокого уровня управления на короткое замыкание до B +. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи высокого контроля и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь высокого контроля на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 цепи низкого контроля и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого контроля на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи низкого контроля и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь низкого контроля на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, обратите внимание, что контрольная лампа мигает 2 раза и остается выключенной до тех пор, пока питание блок управления двигателем не будет выключено. Если контрольная лампа не мигает 2 раза и не выключается, проверьте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20.
7. Если все проверки цепей прошли нормально, замените регулятор 2 давления топлива Q45B.

Топливный пресс. Рег. 2 Контр. Кт. короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на массу)

Топливный пресс. Рег. 2 Контр. Кт. Тест на короткое напряжение

Топливный пресс. Рег. 2 Контр. Кт. Статус открытого теста

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи больше 11 В.

P2295 расшифровка кода ошибки

1. МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 с.
2. МУД обнаруживает низкое напряжение на цепи управления регулятора 2 давления топлива в течение более 1 с.

P2296 расшифровка кода ошибки

1. МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 с.
2. МУД обнаруживает высокое напряжение на цепи управления регулятора 2 давления топлива в течение более 1 с.

1. P2295 и P2296 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А
2. МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение двигатель питание Is Reduced (Мощность двигателя снижена).

P2295 и P2296 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Сбой в системе регулятора 2 давления топлива может привести к тому, что коленчатый рычаг не запустится.
2. Прерывистое или плохое соединение может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, может существовать условие детонации топлива.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q45B регуляторе давления топлива 2.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи высокого уровня управления и землей. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь высокого уровня управления на короткое замыкание до B +. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи высокого контроля и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь высокого контроля на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 цепи низкого контроля и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого контроля на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи низкого контроля и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь низкого контроля на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, обратите внимание, что контрольная лампа мигает 2 раза и остается выключенной до тех пор, пока питание блок управления двигателем не будет выключено. Если контрольная лампа не мигает 2 раза и не выключается, проверьте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20.
7. Если все проверки цепей прошли нормально, замените регулятор 2 давления топлива Q45B.

1. ДТХАГХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХТХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ P0045 P0047 P0048 P006E P006F P007C P007D P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0200 P02E0 P02E7 P02E8 P02E9 P02EB P0403 P0405 P0406 P0489 P0490 P122C P122E P122F P1407 P140D P140E P140F P1411 P1412 P1413 P1414 P16A0 P16A1 P16A2 P2228 P2229 P2263 P2453 P245A P245C P245D P2493 P2494 P2495 P2564 P2565 P2598 P2599
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разница между требуемым массовым расходом воздуха и фактическим массовым расходом воздуха больше или меньше калиброванного порогового значения в течение 15 с.

Расшифровка кода ошибки P2413 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2413 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Проверьте наличие следующих условий, которые могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха
2. Ограничение до или после датчика массовый расход воздуха
3. Перекос датчика МАФ
4. Воздушный фильтр Aftermarket

1. Работая двигателем, выполните следующее: Поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства установите электромагнит рециркуляция отработавших газов в положение 0% и запишите значение параметра массовый расход воздуха датчик g/s. Задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов значение 40% с помощью сканирующего устройства, соблюдая параметры g/s датчика положения рециркуляция отработавших газов и датчика массовый расход воздуха. Запишите параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ). Разница между параметром массовый расход воздуха датчик при положении соленоида 0% рециркуляция отработавших газов и положении соленоида 40% рециркуляция отработавших газов должна превышать 15 г/с. Если параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) выходит за пределы указанного диапазона, проверьте охладитель рециркуляция отработавших газов и проходы клапанов рециркуляция отработавших газов на наличие ограничений. При обнаружении состояния отремонтируйте или замените поврежденный компонент.
2. Зажигание выключено, проверьте следующее: Выхлопную систему на наличие утечек, ограничений или на модификацию оригинального оборудования (OEM) часть Ограничение в воздухоочистителе и воздухозаборных каналах Ограничение в системе охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя Ограничение во впускном коллекторе Если условие найдено, отремонтируйте или замените затронутый компонент по мере необходимости.
3. Проверьте систему впуска воздуха на утечки воздуха между датчиком массовый расход воздуха и турбонагнетателем. Выполните тест дыма системы индукции. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полная проверка утечки воздуха системы) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (проверка дыма системы индукции) ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
4. Проверьте систему охладителя наддувочного воздуха на утечки. Выполните полное испытание системы на утечку воздуха. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание системы на утечку воздуха) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание системы всасывания дыма) ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
5. Если системы выпуска, впуска воздуха, охладителя наддувочного воздуха и массового расхода воздуха испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите клапан Q14 рециркуляция отработавших газов. См. " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ". (ref-478507-S33398884302012061100000)
2. Проверьте Q14 рециркуляция отработавших газов клапан на наличие следующих условий: заедание, заедание или замерзание рециркуляция отработавших газов клапана Утечка или ограничение в рециркуляция отработавших газов клапане и рециркуляция отработавших газов отверстиях и проходах Любое закоксовывание, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к частичному застреванию рециркуляция отработавших газов клапана в открытом или закрытом положении Если условие найдено, замените Q14 рециркуляция отработавших газов клапан.

Фильтр твердых частиц Изменение давления

1. P0101, P2454 или P2455 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Время работы двигателя более 10 с.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Напряжение батареи больше 11 В.
5. Входной сигнал положения педали акселератора превышает 75% в течение более 1 с
6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия. Или
7. P0101, P2454 или P2455 расшифровка кода ошибки не установлены.
8. Напряжение батареи больше 11 В.
9. После того, как время работы двигателя превышает 5 минут, зажигание ВЫКЛ и все системы транспортного средства ВЫКЛ в течение не менее 2 минут.

1. Блок управления двигателем определяет, что дифференциальное давление не реагирует на увеличение или уменьшение потока отработавших газов в течение более 1 с. Или
2. Во время остановки двигателя блок управления двигателем определяет, что перепад давления больше или меньше калиброванного порогового значения в течение более 0,5 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2453 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Центр сообщений или индикатор могут отображать «Чистый вытяжной фильтр».

Расшифровка кода ошибки P2453 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Перекос или застревание датчика перепада давления выхлопных газов приведет к настройке этого расшифровка кода ошибки.
2. Если шланги скручены, согнуты, они не вернутся к своим нормальным размерам и форме. Если шланги ограничены, это может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Утечка шлангов охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) турбонагнетателя может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Утечка воздуха на впуске или перекос датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) могут привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
5. Остановка двигателя, низкая частота вращения двигателя на холостом ходу или пропуск зажигания двигателя могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют с Dpf, выхлопными газами и топливной системой: Любые поврежденные компоненты выхлопной системы. Ослабленные или неправильно установленные компоненты выхлопной системы. Убедитесь, что напорная линия меньшего диаметра подключена к задней части фильтра твердых частиц выхлопных газов и к меньшему порту датчика дифференциального давления. Ограничения в B154. Состояние датчика дифференциального давления. Неправильная маршрутизация линии дифференциального давления. Поврежденные, изогнутые, полностью ограниченные, линии дифференциального давления выхлопных газов. Линии ные не должны изменяться и должны иметь постоянный градиент от датчика. Проверьте наличие загрязнений. (ref-478521-S38282742042012061100000)
2. Убедитесь, что следующие условия не существуют с системой впуска воздуха: Свободный канал впуска воздуха Свободный зажим впуска воздуха турбонагнетателя Поврежденный корпус воздухоочистителя Отсутствующий или поврежденный индикатор ограничения воздухоочистителя Слабый, негерметичный или треснувший воздушный резонатор впускного коллектора треснувший или поврежденный Корпус датчика массовый расход воздуха перекошен, застрял в диапазоне или медленно реагирующий датчик массовый расход воздуха. Проверьте датчик массовый расход воздуха на наличие загрязнений. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки xtag0 ", если обнаружено условие, необходимо устранить. P0101 (ref-478520-S08125189782012061100000)
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике перепада давления выхлопных газов B154.
4. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Проверьте, что параметр датчика давления Dpf сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
7. Установите перемычку между клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и клеммой 2 сигнальной схемы. Убедитесь, что параметр датчика давления сканирующего устройства Dpf меньше 0,20 В. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную схему на короткое замыкание на напряжение или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените x0 блок управления двигателем. K20
8. Подсоедините разъем жгута к датчику перепада давления на выпуске B154.
9. Если все цепи и элементы испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется B154 дифференциальный датчик давления отработавших газов.

1. Зажигание выключено, снимите B154 датчик перепада давления выхлопных газов.
2. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и соответствующей клеммой датчика перепада давления на выпуске B154. Установите перемычку между клеммой 1 низшей эталонной цепи датчика перепада давления на выпуске B154 и землей.
3. Подключите DMM между клеммой 2 датчика перепада давления на выпуске B154 и землей.
4. Включение зажигания с подключением " J-23738-A " или " J-35555 " к заднему порту датчика перепада давления на выпуске B154 медленно подайте вакуум, контролируя напряжение на DMM. Напряжение должно изменяться и плавно переходить без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение нестабильно, замените датчик перепада давления на выпуске B154. (ref-478495-S22745787312012061100000)(ref-478465)

Фильтр твердых частиц Изменение давления

P2454

1. P2455 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Время работы двигателя более 10 с.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2455

1. P2454 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Время работы двигателя более 10 с.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2454

Блок управления двигателем определяет, что напряжение датчика разности давлений выхлопных газов составляет менее 0,83 В в течение 3 с.

P2455

Блок управления двигателем определяет, что напряжение датчика разности давлений выхлопных газов превышает 4,6 В в течение 3 с.

Расшифровка кода ошибки P2454 и P2455 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2454 и P2455 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Осмотрите клеммы датчика перепада давления на выпуске на предмет коррозии.
2. Проверьте правильность натяжения клемм разъема жгута.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике перепада давления выхлопных газов B154.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления сканирующего устройства DPF превышает 4,8 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Установите перемычку между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и клеммой 2 цепи сигнала. Убедитесь, что параметр датчика давления сканирующего устройства DPF меньше 0,20 В. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Если все контуры и B154 линии дифференциального датчика давления отработавших газов испытываются в нормальном режиме, то испытывается B154 дифференциальный датчик давления отработавших газов.

1. Зажигание выключено, снимите B154 датчик перепада давления выхлопных газов.
2. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и соответствующей клеммой датчика перепада давления на выпуске B154. Установите перемычку между клеммой 1 низшей эталонной цепи датчика перепада давления на выпуске B154 и землей.
3. Подключите DMM между клеммой 2 датчика перепада давления на выпуске B154 и землей.
4. Включение зажигания с подключением " J-23738-A " или " J-35555 " к заднему порту датчика перепада давления на выпуске B154 медленно подайте вакуум, контролируя напряжение на DMM. Напряжение должно изменяться / увеличиваться и плавно переходить без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение нестабильно, замените датчик перепада давления на выпуске B154. (ref-478495-S22745787312012061100000)(ref-478465)

1. Частота вращения двигателя в пределах 1 000-2 200 об / мин.
2. Двигатель не регенерируется с помощью дизельного сажевого фильтра (DPF).
3. Расчетный расход топлива больше 20 мм3.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 123°C.
5. Разница между температурой охладителя рециркуляция отработавших газов выше по потоку и температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 40°C.
6. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
7. Положение клапана рециркуляция отработавших газов превышает 10%.
8. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74,8 кПа (10,9 фунт/кв. дюйм).
9. P2457 расшифровка кода ошибки запускается один раз за ездовой цикл при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разность температур между датчиками температуры рециркуляция отработавших газов не находится в пределах калиброванного диапазона, в течение более 30 с.

Расшифровка кода ошибки P2457 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2457 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Осмотрите систему охлаждения двигателя на предмет:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
2. Повреждения, ограничения или утечки
3. Загрязненная охлаждающая жидкость двигателя
4. Повреждение, ограничение или утечка охладителя рециркуляция отработавших газов и труб / шлангов охладителя. См. " Симптомы - Охлаждение двигателя ". Если обнаружено состояние, отремонтируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости. Если все проверки в норме, замените охладитель рециркуляция отработавших газов и прокладки. (ref-478473-S02949617482012061100000)

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0401, P0402, P2002, P2229, P2453, P2454, или P2455, не установлен.
2. Двигатель работает.
3. Температура всасываемого воздуха выше -7°C
4. Давление барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
5. Завершено одно активное событие регенерации.
6. Расшифровка кода ошибки P2459 работает непрерывно, как только запускается последовательная регенерация после завершения регенерации.

Блок управления двигателем обнаруживает, что фактический уровень сажи превышает ожидаемый уровень сажи, когда запускается регенерация.

Расшифровка кода ошибки P2459 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2459 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Перекос или смещение датчика перепада давления выхлопных газов вызовет неточности в модели сажи и может привести к заданию этого расшифровка кода ошибки.
2. Утечки выхлопных газов в выхлопной системе могут привести к неточным значениям датчика температуры газа или дифференциального давления выхлопных газов, что вызывает установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Неправильно установленные или ослабленные датчики температуры выхлопных газов (EGT) вызовут неточности в модели сажи и приведут к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Низкое сжатие двигателя может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
5. Вода в топливной системе будет понижать энергию топлива, что понижает температуру регенерации и может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
6. Недогрузка турбонагнетателя может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
7. Утечки охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Двигатель работает, проверьте сканирующий инструмент Particulate Filt. Параметр давление Variance увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя. Если параметр уменьшается с увеличением частоты вращения двигателя, проверьте правильность маршрутизации линии дифференциального давления.
2. Проверьте, что следующие условия не существуют: Утечка воды в топливном контуре. См. раздел " Датчики избыточного давления отработавших газов, необходимые для диагностики ". Утечки в системе впуска воздуха. См. раздел " Диагностика утечки воздуха в системе впуска воздуха (полная проверка утечки воздуха в системе) ", " Диагностика утечки воздуха в системе впуска воздуха (проверка дыма в системе впуска воздуха) ". интеркулер утечки - выполнить полную проверку утечки воздуха в системе впуска воздуха и проверка дыма в системе впуска воздуха B131 B154 B131 Q57 (ref-478521-S38282742042012061100000)(ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)(ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)(ref-478521-S21357832302012061100000)(ref-478524-S35966817872012061100000)
3. Проверьте систему дифференциального датчика давления выхлопных газов B154 на предмет любого из следующих условий: Модификации Поврежденные компоненты Проверьте гибкий датчик градиента давления выхлопных газов B154. Датчик, который имеет перекос, приведет к неточностям в модели сажи и может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Тестирование компонентов ". Свободные или неправильно установленные компоненты-Убедитесь, что линия давления меньшего диаметра подключена к задней части фильтра твердых частиц и к меньшему порту датчика давления выхлопных газов xtx2. B154 B154 B154 (ref-478521-S41079485562012061100000)
4. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами датчика положения рециркуляция отработавших газов сканирующего прибора и желательного положения рециркуляция отработавших газов при подаче команды на электромагнит рециркуляция отработавших газов на 20% и 0%. Значения должны оставаться равными или меньше 3 процентов. При превышении указанного диапазона замените Q14 клапан рециркуляции отработавших газов и прокладки.
5. Проверьте охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) на утечки. Выполните полное испытание на утечку воздуха в системе и дымовое испытание системы индукции в разделе " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание на утечку воздуха в системе) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (дымовое испытание системы индукции) ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
6. Если все компоненты испытываются нормально, замените сажевый фильтр.

1. Зажигание выключено, снимите B154 датчик перепада давления выхлопных газов.
2. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и соответствующей клеммой датчика перепада давления на выпуске B154. Установите перемычку между клеммой 1 низшей эталонной цепи датчика перепада давления на выпуске B154 и землей.
3. Подключите DMM между клеммой 2 датчика перепада давления на выпуске B154 и землей.
4. Включение зажигания с подключением " J-23738-A " или " J-35555 " к заднему порту датчика перепада давления на выпуске B154 медленно подайте вакуум, контролируя напряжение на DMM. Напряжение должно изменяться и плавно переходить без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение нестабильно, замените датчик перепада давления на выпуске B154. (ref-478495-S22745787312012061100000)(ref-478465)

1. Зажигание включено.
2. P2463 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

ЕСМ обнаруживает, что уровень сажи DPF превышает 70 г в течение более 30 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2463 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. МУД дает команду системе управления двигателем работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. Центр сообщений или индикатор могут отображать пониженную мощность двигателя.
4. Регенерация DPF ингибируется.

Расшифровка кода ошибки P2463 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Эксплуатация автомобиля на более низких скоростях или в условиях остановки и движения приведет к снижению температуры регенерации. Низкие температуры регенерации не будут должным образом очищать DPF и могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Продолжительная работа транспортного средства с сообщением «Чистый выхлопной фильтр» может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Утечки размера микроотверстий в системе впуска или выпуска могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте, что следующие условия не существуют с дифференциальной системой давления выхлопных газов: Модификации Поврежденные компоненты Незакрепленные или неправильно установленные компоненты-Убедитесь, что линия давления меньшего диаметра подключена к передней части фильтра твердых частиц выхлопных газов и к меньшему порту датчика перепада давления выхлопных газов B154. Неправильно проложенные линии перепада давления - Линия перепада давления выхлопных газов должна иметь непрерывный градиент вниз без каких-либо резких изгибов или изломов от датчика к Dpf. Xtag1 Линии датчика перепада давления выхлопных газов необходимы для внутреннего ремонта, если обнаружено условие. B154
2. Проверьте, что следующие условия не существуют: Датчик давления воздуха, Датчик давления отработавших газов, Датчик давления отработавших газов, Датчик давления отработавших газов, Датчик давления отработавших газов, Датчик давления отработавших газов, Датчик давления отработавших газов, Датчик давления отработавших газов, Датчик давления отработавших газов, Датчик давления отработавших газов, Датчик давления отработавших газов, Датчик давления отработавших газов, Датчик давления отработавших газов, Датчик давления отработавших газов, ". См. " Диагностика Охладителя наддувочного воздуха, Диагностика воздухоохладочного воздуха (Проверка) ". Охладитель (Проверка ка Дымка системы всасывания) ". Охлад. Охлад. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. Воздух. B131 B154 P0101 B154 B131 Q57 (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)(ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)(ref-478522-S02257535642012061100000)(ref-478521-S38282742042012061100000)(ref-478520-S08125189782012061100000)(ref-478521-S14984557562012061100000)(ref-478521-S21357832302012061100000)(ref-478524-S35966817872012061100000)

1. Зажигание выключено, снимите B154 датчик перепада давления выхлопных газов.
2. Между клеммой 3 эталонной цепи 5 В и соответствующей клеммой датчика перепада давления B154 установите перемычку с предохранителем на 3 А. Между нижней эталонной клеммой 1 датчика и землей установите перемычку.
3. Подключите DMM между клеммой 2 датчика перепада давления на выпуске B154 и землей.
4. Зажигание ВКЛ. С помощью " J-23738-A " или " J-35555 ", подключенных к заднему порту датчика перепада давления B154, медленно подайте вакуум к датчику, контролируя напряжение. Напряжение должно изменяться и плавно переходить без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение является неустойчивым, замените датчик перепада давления выхлопных газов B154. Если датчик тестирует в нормальном режиме, выполните " Регенерация дизельного сажевого фильтра (Dppf) ". (ref-478495-S22745787312012061100000)(ref-478465)(ref-478507-S30918986912012061100000)

1. Коды неисправностей P0101, P0401, P0402, P0420, P11DB, P11DC, P140B, P140C, P207F, P2200, P2202, P2203, P2205, P2209, P229E, P229F, P22A3, P22A7, или U029D или U029E не установлены
2. Уровень восстановителя SCR не в состоянии ограничения или пустом состоянии уровня
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Напряжение батареи больше 11 В.
5. Температура окружающего воздуха и жидкости для сокращения выбросов в резервуарах выше -7°C.
6. Время работы двигателя более 10 с.
7. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает высокий или низкий коэффициент управления дозировкой вне диапазона.

Расшифровка кода ошибки P249D и P249E являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P249D и P249E являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Коды неисправностей P006F, P02E0, P0403, P1049, P2049, P208D, P20A3, P245A не установлены.
2. P2510 расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

Реле неправильно реагирует на команду ЕСМ на обесточивание.

Расшифровка кода ошибки P2510 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2510 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините реле силового агрегата KR75.
2. Проверьте, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание. Также проверьте короткое замыкание на следующие клеммы блок управления двигателем: X1-2 X1-3 X1-4 X1-6 X1-33 X2-3
3. Подключите набор DMM к диоду между клеммой 86 схемы управления реле и землей. Убедитесь, что на дисплее DMM отображается разомкнутый контур. Если значение не указано, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените реле KR75 силового агрегата.

1. Время работы двигателя более 0,5 с.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

МУД обнаруживает, что сообщения об изменении частоты вращения двигателя и крутящего момента от МУТ либо повреждены, либо периодически отсутствуют в течение более 4 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к резким переключениям.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции.

Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Датчик положения лопаток термопары

1. Двигатель работает более 10 с.
2. Расшифровка кода ошибки P2564 и P2565 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2564

Блок управления двигателем определяет, что напряжение датчика положения лопаток турбонагнетателя составляет менее 0,15 В в течение более 5 с.

P2565

Блок управления двигателем определяет, что напряжение сигнала датчика положения лопатки турбонагнетателя превышает 4,75 В в течение более 5 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2564 и P2565 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение " Мощность двигателя снижена ".

Расшифровка кода ошибки P2564 и P2565 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения лопаток B112 турбокомпрессора.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Испытайте менее 5 Ом между нижним контрольным выводом C и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю контрольную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 В опорной цепи D и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Tc Vane датчик положения меньше 2%. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Установите перемычку с предохранителем 3 A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой D эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр датчика положения лопастей Tc сканирующего прибора превышает 98%. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B112 датчик положения лопаток турбонагнетателя.

Датчик положения лопаток турбонагнетателя

1. Снимите датчик положения лопаток B112 турбокомпрессора.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положения лопаток B112 турбокомпрессора.
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за напряжением датчика положения лопастей сканирующего прибора TC, медленно нажимая на плунжер на конце датчика положения лопастей B112 турбонагнетателя. Напряжение должно плавно снижаться приблизительно с 4,9-0,2 В. Если параметр TC Vane датчик положения (Датчик положения лопаток турбокомпрессора) падает или резко возрастает, замените B112 датчик положения лопаток турбокомпрессора.

1. Расшифровка кода ошибки P003A, P006E, P006F, P0045, P0047, P0048, P2564 или P2565 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 70-123 ° C (158-158°C).
3. Двигатель работает более 30-210 с, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя при старте.
4. Процедура изучения положения лопаток турбонагнетателя не активна и завершена и прошла с момента последней очистки памяти кодов неисправностей.
5. Температура окружающего воздуха выше -15°C.
6. Расшифровка кода ошибки P2598 и P2599 работают непрерывно всякий раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2598

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между фактическим положением лопасти и требуемым положением лопасти превышает 15% в течение более 10 с.

P2599

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между фактическим положением лопасти и требуемым положением лопасти составляет менее 15% в течение более 10 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2598 и P2599 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Расшифровка кода ошибки P2598 и P2599 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Ограниченная подача масла в турбонагнетатель может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Проверьте турбокомпрессор на наличие мусора, налипших лопаток или повреждений. См. " Очистка и проверка турбокомпрессора ". Если обнаружено состояние, очистите или замените турбокомпрессор по мере необходимости. (ref-478531-S12224173092012061100000)
2. Осмотрите электромагнитный клапан управления положением лопаток Q41 турбонагнетателя и датчик положения лопаток B112 турбонагнетателя на предмет повреждений или прилипания. Если условие найдено, протестируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости.

Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбонагнетателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q41 электромагнитном клапане управления положением лопаток турбокомпрессора.
2. Измерить сопротивление на клеммах электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора Q41. Сопротивление должно быть в пределах 3-7 Ом. При превышении указанного диапазона замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждым Q41 выводом электромагнитного клапана управления положением лопаток турбонагнетателя и корпусом электромагнитного клапана. Если диапазон меньше указанного, замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
4. Зажигание выключено, снимите Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
5. Подсоедините разъем жгута электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора Q41.
6. Зажигание ВКЛ., подать команду на флюгер ТП поз. Cntrl. Соленоид ВКЛ. Слегка отожмите и удерживайте кулачковый толкатель на кончике электромагнитного клапана ТП, наблюдая за щелью, ближайшей к кулачковому толкателю, чтобы золотниковый клапан переместился в открытое положение. Если золотниковый клапан не переместился в открытое положение, замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.

Датчик положения лопаток турбонагнетателя

1. Снимите датчик положения лопаток B112 турбокомпрессора.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положения лопаток B112 турбокомпрессора.
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за напряжением датчика положения лопастей сканирующего прибора TC, медленно нажимая на плунжер на конце датчика положения лопастей B112 турбонагнетателя. Напряжение должно плавно снижаться приблизительно с 4,9-0,2 В. Если параметр TC Vane датчик положения (Датчик положения лопаток турбокомпрессора) падает или резко возрастает, замените B112 датчик положения лопаток турбокомпрессора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие проверки:

1. Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Убедитесь в отсутствии хранимых расшифровка кода ошибки.
3. Убедитесь, что данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу " Справочная информация о модуле управления " для получения информации о сканирующем приборе. (ref-478463-S11680464072012061100000)
4. Проверка проблемы клиента.
5. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Неполное сопряжение разъема
3. Плохой контакт клеммы
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком короткий или тугой жгут.
6. Изоляция провода, которая натянута или разрезана.
7. Высокая или низкая температура окружающей среды
8. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
9. Высокие температуры под капотом
10. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
11. Высокое или низкое напряжение системы
12. Условия высокой загрузки транспортного средства
13. Неровные дорожные поверхности
14. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
15. Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары

Визуальная/физическая проверка

1. Убедитесь, что масса модуля управления чистое, плотное и правильно расположено. См. " ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - УКАЗАТЕЛЬ ". (ref-479869-S32528542282012061500000)
2. Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
3. Убедитесь в отсутствии проникновения воды в клеммы и компоненты разъемов.
4. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
5. Осмотрите на предмет утечек воздуха впускной клапан система впрыска вторичного воздуха, впускной нагреватель система впрыска вторичного воздуха, датчик массовый расход воздуха и уплотнительные поверхности впускного коллектора.
6. Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
7. Проверьте наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
8. Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.

Как протестировать симптомы

Вырезает/промахи, жесткий старт, колебания/провисание/спотыкание, недостаток мощности/вялость/губчатость, плохая экономия топлива, грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и сваливание, детонация топлива/шум горения, скачки/обугливание, чрезмерное задымление (черный), чрезмерное Дым (белый) или избыточный дым (серый или синий)

1. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи топлива. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи топлива. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи топлива. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи воздуха. Проверьте систему подачи топлива. Проверьте давление. Если давление. Если. Если. Если давление. Если. Если. Если Разница. Если. Если. Если существует. Если. Если. Если. Если. Если Существует существует. Если Существует Существует. Если. Если существует. Если Существует Существует существует. Если Существует Существует Существует Существует Существует Существует. Если Существует. Если. Если Существует Существует Существует. Если Существует Существует. Если. Если. Если Существует существует. Если Существует. Если Существует. Если (ref-478470-S26306246352012061100000)(ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)(ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)(ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)(ref-478521-S38282742042012061100000)(ref-478543-S10546740092012061100000)(ref-478521-S31908133302012061100000)(ref-478521-S03837230082012061100000)(ref-478521-S36874674762012061100000)(ref-478521-S00411577702012061100000)(ref-478507-S36037487602012061100000)(ref-478531-S26084552062012061100000)(ref-478524-S05228469012012061100000)(ref-478531-S02271861382012061100000)(ref-478524-S37091540782012061100000)
2. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к разделу " Дополнительные тесты симптомов ". (ref-478521-S32854600742012061100000)

Дополнительные тесты симптомов

Жесткий старт

1. Убедитесь, что значение температура охлаждающей жидкости не изменилось. См. разделы " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики EGT) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) ". (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)
2. Осмотрите на медленную скорость прокрутки. См. " Симптомы - Электрический двигатель ". (ref-478456-S24488100002012061100000)
3. Проверьте правильность работы электрической системы двигателя. См. " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". (ref-478456-S24488100002012061100000)
4. Убедитесь, что драйвер использует правильную процедуру запуска, описанную в руководстве владельца.
5. Проверьте наличие ограничения во впускном канале турбонагнетателя.
6. Проверьте наличие сужения или утечки во впускных коллекторах.
7. Осмотрите выхлопную систему на предмет возможного ограничения. См. " Ограничение выхлопа ". (ref-478522-S31561039892012061100000)
8. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положение коленвала выйдет из соосного положения с датчиком положение коленвала.

Колебания, провисание, спотыкание

1. Проверьте генератор. См. " Симптомы - Электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт. (ref-478456-S24488100002012061100000)
2. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положение коленвала выйдет из соосного положения с датчиком положение коленвала.

Низкая экономия топлива

1. Предложить водителю ознакомиться с Важными фактами по экономии топлива в Руководстве по эксплуатации.
2. Подтверждение правильной интерпретации среднего значения экономии топлива на DIC. Значение экономии топлива следует периодически сбрасывать. В частности, если схемы вождения, включая нагрузку, местность и т. Д., Значительно изменились со времени последнего сброса экономии топлива.
3. Предложить владельцу заправить топливный бак и осмотреть топливную экономичность.
4. Следующие условия эксплуатации могут снизить экономию топлива: Расход воздуха на форсажном двигателе + скорость ветра на транспортном средстве. Включая воздушные дефлекторы, вспышки и т. Д. Тяжелые нагрузки, перевозимые или буксируемые, или форма больших нагрузок. Длительное время холостого хода. Скорость разгона слишком велика или слишком часто. Неправильный размер шины или давление воздуха. Неправильное качество и номинал топлива. См. " Диагностика загрязнений в топливе " и " Технические характеристики топливной системы ". (ref-478521-S38282742042012061100000)(ref-478543-S10546740092012061100000)(ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)

Недостаток энергии, колебания или отключение

1. Осмотрите электрическую систему двигателя на правильность работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". (ref-478456-S24488100002012061100000)
2. Осмотрите наличие вспомогательных топливных фильтров. Топливные фильтры Aftermarket могут ограничивать расход топлива.
3. Сравните автомобиль с аналогичным агрегатом. Убедитесь, что у автомобиля есть реальная проблема.
4. Проверьте правильность работы коробки передач.
5. Осмотрите уровень и качество моторного масла.
6. Проверьте, нет ли утечки воздуха в охладителе наддувочного воздуха. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полная проверка утечки воздуха в системе) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (проверка дыма в системе индукции) ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
7. Проверьте изношенное или поврежденное турбинное колесо, вал или компрессорное колесо турбонагнетателя.
8. Проверьте наличие ограничения в охладителе наддувочного воздуха.
9. Осмотрите датчик на предмет перекоса массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. раздел " Средства диагностики " в документе " расшифровка кода ошибки P0101 ". (ref-478520-S08125189782012061100000)
10. Убедитесь, что клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) полностью закрыт. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и визуально убедитесь в отсутствии света между клапанами и седлами клапанов.
11. Убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов не заедает при ручном перемещении клапана.
12. Проверьте работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
13. Осмотрите систему кондиционирования воздуха на предмет правильности работы. См. " Испытание производительности системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-478462-S38701256042012061100000)
14. Осмотрите выхлопную систему на предмет возможного ограничения.

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

1. Осмотрите опоры двигателя в соответствии с " Осмотром опор двигателя ". (ref-478531-S01747449792012061100000)
2. Осмотрите впускной и выпускной коллекторы на предмет заливки вспышки.
3. Осмотрите выхлопную систему на наличие поврежденных или разрушенных труб
4. Осмотреть выпускной коллектор на предмет наличия разрушенной внутренней стенки
5. Осмотрите глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа
6. EMI на опорной цепи может вызвать состояние промаха двигателя. Сканирующий инструмент обычно может обнаруживать EMI, отслеживая обороты двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя свидетельствует о наличии ЭМИ. Если проблема существует, проверьте прокладку высоковольтных компонентов, таких как проводка топливного инжектора, вблизи цепей датчика.
7. Осмотрите цепь выключателя стояночного нейтрального положения (ПНП).

Скачки/Обугливание

1. Убедитесь, что водитель понимает принцип работы муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
2. Убедитесь, что водитель понимает работу компрессора кондиционера.
3. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что показания датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) соответствуют показаниям спидометра. Это исключает транспортные средства с электронными трансмиссиями, где некоторые различия между датчик скорости автомобиля и спидометром являются нормальными.

Детонация топлива/шум горения

1. Осмотрите на предмет явных проблем с перегревом. См. раздел " Перегрев двигателя ". (ref-478473-S26348010992012061100000)
2. Осмотрите на предмет низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя.
3. Осмотрите радиатор на предмет ограниченного потока воздуха. См. раздел " Очистка радиатора ". (ref-478473-S24123317182012061100000)
4. Осмотрите на предмет неисправности или неправильного термостата.
5. Проверьте правильность раствора охлаждающей жидкости. Раствор должен представлять собой смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.

Чрезмерное задымление (черный)

1. DPF поврежден и подлежит замене. Проверьте следующие возможные причины, которые могли повредить DPF.
2. Проверьте наличие утечки воздуха в охладителе наддувочного воздуха или воздуховодах между турбонагнетателем и впускным коллектором. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание на утечку воздуха в системе) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в системе индукционного нагрева) ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
3. Проверьте наличие ограничения в охладителе наддувочного воздуха турбонагнетателя.
4. Проверьте наличие ограничения во впускном коллекторе.
5. Осмотрите, нет ли излишков масла в камере сгорания. См. раздел " Диагностика потребления масла ". (ref-478524-S37091540782012061100000)
6. Осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов на предмет застревания в открытом положении. См. " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ". Визуально осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов и убедитесь, что клапан находится в закрытом положении. Убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов не заедает при ручном перемещении клапана. (ref-478507-S33398884302012061100000)

Чрезмерный дым (белый)

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Белый дым охлаждающей жидкости может быть принят за синий / серый дым. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости ". (ref-478473-S25495354912012061100000)
2. Если присутствует чрезмерный дым, осмотрите на предмет застревания открытой топливной форсунки, выполнив следующую процедуру: Отсоедините датчик Ckp. Снимите свечи накаливания. См. " Замена свечи накаливания - банк 1 " и " Замена свечи накаливания - банк 2 ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не стойте перед отверстиями запальной свечи во время прокрутки двигателя. Проверните двигатель, наблюдая за отверстиями запальной свечи для распыления топлива. Замените топливные форсунки для цилиндров, которые распыляют топливо. (ref-478507-S17468231542012061100000)(ref-478507-S29124497372012061100000)
3. Если модуль управления запальной свечой блок управления двигателем (GPCM) или топливный инжектор недавно были заменены, может потребоваться подтверждение значений расхода топливного инжектора. См. " Программирование расхода топливного инжектора ". (ref-478507-S36037487602012061100000)
4. Осмотрите топливные инжекторы. См. " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 ". (ref-478521-S09499089212012061100000)

Чрезмерный дым (синий, серый или белый)

Синий, серый или белый дым во время регенерации может указывать на топливо с высоким содержанием серы.

Блок управления двигателем приказал уменьшить мощность двигателя

Просмотрите параметр " История сниженной мощности двигателя " сканирующего устройства, чтобы определить причину последнего события пониженной мощности двигателя, и обратитесь к разделу " Информация сканирующего устройства модуля управления двигателем (LU3) ", " Информация сканирующего устройства модуля управления двигателем (сжатый природный газ) ", " Информация сканирующего устройства модуля управления двигателем (V8 Бензин) ", " Информация сканирующего устройства модуля управления двигателем (Lgh или LML) о различных условиях, при которых может возникнуть снижение мощности двигателя. (ref-478498-S33342045542012061100000)(ref-478498-S16273751772012061100000)(ref-478499-S00908330072012061100000)(ref-478499-S26528539312012061100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Прерывистое или плохое соединение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на линейном кабельном жгуте может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте клеммы разъема на наличие любых условий, которые могут привести к чрезмерному сопротивлению. См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений ". (ref-478470-S26306246352012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на блок управления двигателем K20.
2. Зажигание включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверьте клемму 17-X1 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 17-X1 и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен загореться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) тестирует OK, проверьте клемму 19 цепи зажигания кластера на короткое замыкание на массу или разомкните / высокое сопротивление IPC, если цепи.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Реле уровня моторного масла

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике и/или выключателе уровня масла в двигателе.
2. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 2 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в сканирующем инструменте параметр Переключатель уровня масла в двигателе имеет значение Низкий. Если параметр двигатель масло Level выключатель (Переключатель уровня моторного масла) показывает OK, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи массы. Проверьте, что параметр «Переключатель уровня масла в двигателе» сканирующего инструмента показывает «OK». Если параметр «Переключатель уровня масла в двигателе» показывает «Низкий», проверьте клемму А сигнальной цепи на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик и/или выключатель уровня масла в двигателе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике B116 воды в топливе.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра вода в топливном переключателе сканирующего инструмента отображается значение No Water (Нет воды). Если указанное значение не указано, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи массы. Убедитесь, что сканирующий прибор Вода в топливе Сенсор отображает параметр Вода. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B116 воду в топливном датчике.

1. Удалите воду B116 в датчике топлива из узла топливного фильтра согласно Замене датчика индикатора воды в топливе
2. С помощью DMM проверьте целостность между B116 водой в клеммах датчика топлива при перемещении поплавка вверх и вниз вручную, когда сливной кран датчика воды в топливе направлен вниз. Датчик воды в топливе должен иметь непрерывность, когда поплавок находится в поднятом положении, и не должен иметь непрерывности, когда в поплавке находится в опущенном положении. При отсутствии непрерывности при ручном подъеме поплавка замените датчик B116 воды в топливе. Если выключатель не открывается при опускании поплавка вручную, замените датчик B116 воды в топливе.
3. Отключите DMM
4. Поместите воду в поплавок датчика топлива в воде. Поплавок датчика воды в топливе должен плавать в воде. Если поплавок датчика воды в топливе тонет в воде, замените датчик B116 воды в топливе.
5. Поместите воду в поплавок датчика топлива в чистом дизельном топливе. Поплавок датчика топлива должен тонуть в дизельном топливе. Если вода в поплавке датчика топлива не тонет в дизельном топливе, замените B116 воды в датчике топлива. Если B116 воды в датчике топлива. Функционирует нормально, см. " Тестирование цепи / системы ". (ref-478521-S12763272692012061100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Если двигатель проворачивается, но не работает только при низких температурах окружающей среды, это может быть связано с блокировкой льда у датчика топлива в топливном баке. На это будет указывать высокий вакуум в подающих трубопроводах во время проворачивания, и проблема исчезнет после того, как транспортное средство будет доставлено в сервисный отсек. Это условие может также привести к троганию с места и остановке транспортного средства или к троганию с места, но без ускорения

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Следующие условия могут привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправен предохранитель.
2. В цепи питающего напряжения топливного насоса имеется прерывистое замыкание на массу.
3. Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, топливный насос не должен работать. Если топливный насос работает непрерывно, проверьте короткое замыкание на напряжение. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените реле топливного насоса KR107.
2. Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса с электрического центра с " J 43244 ". (ref-478449-S42041402512012061100000)
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 85 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи положительного напряжения батареи реле и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи для короткого замыкание на массу или разомкнутого/высокого сопротивления. При необходимости замените предохранитель.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем на 15 А между клеммой 30 цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи реле и клеммой 87 цепи напряжения питания топливного насоса. Топливный насос должен включиться. Если топливный насос не включается, проверьте следующие условия: Разомкнутое / высокое сопротивление в цепи напряжения питания топливного насоса Разомкнутое / высокое сопротивление в цепи массы Если вышеуказанные цепи тестируют нормально, замените топливный насос G12.
6. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи первичного реле топливного насоса и землей.
7. Зажигание ВКЛ., команда реле топливного насоса ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления первичным реле топливного насоса на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления первичным реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление замените цепь управления двигателем x1, если испытания нормально. K20
8. Если все цепи тестируются нормально, замените реле топливного насоса KR107.

1. Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса с электрического центра с " J 43244 ". (ref-478449-S42041402512012061100000)
2. Проверьте на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в указанном диапазоне, замените реле топливного насоса KR107.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле топливного насоса хтагх0. KR107
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между клеммой 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле топливного насоса KR107.

Как продиагностировать регулятор давления топлива

Процедура построения графика регулятора давления топлива предлагает ценную информацию о производительности регулятора путем сравнения желаемого и фактического давления в топливопроводе. Почти идеальное сравнение между давлением в топливной рампе и желаемым давлением в топливной рампе найдено на довольно новом двигателе с малым пробегом. Незначительная пульсация является приемлемым поведением для регулятора давления топливного рельса и наблюдается на двигателях с большим пробегом. «Акульий зуб» колебания давления в топливопроводе указывает на залипание регулятора давления топлива.

Модуль управления двигателем (МУД) дает команду регулятору 2 давления топлива на регулирование давления топлива на холостом ходу и команду регулятору 1 давления топлива на регулирование давления топлива при частоте вращения двигателя выше 1700 об/мин. При определенных условиях оба регулятора используются для регулирования давления топлива. Фактическое и желаемое давление топлива должно быть в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) во всех режимах работы двигателя.

Холостой ход двигателя

1. Установите следующие диапазоны Min / Max для построения графика давления в топливопроводе на сканирующем инструменте. Диапазон частоты вращения двигателя Min / Max составляет 0-1000 об / мин. Диапазон давления в топливопроводе Min / Max составляет 1-180 МП а (0-26 100 фунт / кв. дюйм). Желаемое давление в топливопроводе Min / Max составляет 1-180 МП а (0-26 100 фунт / кв. дюйм).
2. Запустите двигатель на холостом ходу.
3. Наблюдайте живой график для резких изменений или рисунка акульего зуба в топливном рельсе Давление при выполнении следующих действий: Холостой ход двигателя Переключение трансмиссии из парка на привод и обратно в парк Поворот рулевого управления из положения левой остановки в положение правой остановки Включение и выключение кондиционера
4. При резком колебании давления в топливопроводе, как показано на графике помпажа ниже, замените регулятор давления топлива Q45B 2. См. " Замена клапана сброса давления топлива ". (ref-478507-S02535725832012061100000)

Частота вращения двигателя при 1 800 об / мин

1. Установите следующие диапазоны Min / Max для построения графика давления в топливопроводе на сканирующем инструменте. Диапазон частоты вращения двигателя Min / Max составляет 1 000-2 000 об / мин. Диапазон давления в топливопроводе Min / Max составляет 1-180 МП а (0-26 100 фунт / кв. дюйм). Желаемое давление в топливопроводе Min / Max составляет 1-180 МП а (0-26 100 фунт / кв. дюйм).
2. Увеличьте обороты двигателя до 1 800 об / мин.
3. Наблюдайте живой график для резких изменений или рисунка акульего зуба в топливном рельсе Давление при выполнении следующих действий: Поворот рулевого управления из положения левой остановки в положение правой остановки Включение и выключение кондиционера
4. При резком колебании давления в топливопроводе, как показано на графике помпажа ниже, замените регулятор давления топлива Q45A 1. Обратитесь к разделу " Замена регулятора давления топлива ". (ref-478507-S36743233362012061100000)

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Если воздух всасывается в систему впрыска топлива из-за следующих условий, может существовать симптом «кривошипы двигателя, но не будут работать» или «жесткий запуск»: Деформированные или разрезанные уплотнительные кольца на соединениях линии подачи топлива Неправильно посаженные фитинги линии подачи топлива Пористые или выветренные резиновые линии подачи топлива Вентиляционный винт топливного фильтра не затянут или имеет поперечную резьбу Топливный фильтр не затянут должным образом
2. Загрязненное или неправильное топливо может вызвать проблемы с управляемостью или запуском. См. " Технические характеристики топливной системы " и " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-478543-S10546740092012061100000)(ref-478521-S38282742042012061100000)
3. Утечка топлива в регуляторе постоянного давления возвратной линии топливного инжектора может вызвать условия No-Start, Hard Start или Остановка двигателя.

1. Установите " CH-48027 " в сервисный порт топливной системы на правой передней стороне двигателя. (ref-478495-S22745787312012061100000)
2. Включите топливный насос с помощью сканирующего устройства и проверьте по манометру топлива наличие давления топлива. Визуально осмотрите двигатель и шасси на наличие утечек или повреждений топливных шлангов, топливопроводов и компонентов топливной системы. Устраните любые утечки или замените любые компоненты, которые оказались поврежденными или негерметичными. Если топливный насос не работал и давление топлива не наблюдалось, обратитесь к разделу " Диагностика электрической цепи топливного насоса ". Если датчик топливного насоса работал, а давление топлива не наблюдалось, проверьте линию подачи топлива на наличие утечки между топливным фильтром вакуумной установки и топливным фильтром. (ref-478521-S32854210402012061100000)
3. Если в топливной системе не было обнаружено утечек или повреждений, выключите топливный насос и отсоедините линию подачи топлива на двигателе. См. " Обслуживание быстроразъемного соединения металлического хомута ". (ref-478507-S10257019372012061100000)
4. Заглушите трубку подачи топлива на двигателе резиновой пробкой и хомутом.
5. Снимите реле топливного насоса.
6. Выполните прокрутку двигателя, убедитесь, что на дисплее " CH-48027 " отображается больше 10 дюймов рт.ст. вакуума. Если вакуум присутствует во время прокрутки, но быстро стравливается, устраните утечку в линии подачи топлива. Если меньше указанного значения, замените топливный насос высокого давления G18. (ref-478495-S22745787312012061100000)
7. Снимите резиновую пробку с линии подачи топлива и установите кусок прозрачного шланга. Создайте вертикальную петлю в шланге для наблюдения за поступающим топливом на наличие пузырьков воздуха. Подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента и заправьте топливную систему до тех пор, пока весь воздух не будет продут. Запустите и проработайте двигатель в течение не менее 10 минут, чтобы стабилизировать топливную систему. При стабилизированном холостом ходе наблюдайте, чтобы топливо попадало в прозрачный шланг на наличие пузырьков воздуха. Если пузырьки воздуха не попадали в шланг, проверьте датчик топлива на наличие утечек. (ref-478507-S26466760032012061100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Изогнутые или защемленные линии возврата топлива могут вызвать внешнюю утечку топлива или проблемы с работой двигателя.
2. Низкое давление в возвратной линии инжектора может привести к отсутствию запуска.
3. Низкое давление в обратной линии инжектора может вызвать проблемы с производительностью.
4. Загрязненное топливо или неправильное топливо может вызвать проблемы с рабочими характеристиками двигателя.

1. Отсоедините линию возврата топлива на двигателе, как описано в разделе " Обслуживание быстроразъемного соединения металлического хомута ". (ref-478507-S10257019372012061100000)
2. Снимите крышку заливной горловины.
3. Подайте воздух под давлением 6,9 кПа (1 фунт/кв. дюйм) в линию возврата топлива в бак. Поток воздуха должен обнаруживаться у наливной топливной трубки.
4. Если поток воздуха не был обнаружен в топливозаправочной трубке, отсоедините линию возврата топлива у датчика топлива и подайте давление воздуха 6,9 кПа (1 фунт/кв. дюйм) в линию возврата топлива у двигателя. При наличии воздушного потока замените узел датчика топлива. Если поток воздуха отсутствует, проверьте ограниченную или поврежденную линию возврата топлива. Замените магистраль возврата топлива.
5. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что давление в топливопроводе превышает 10 МП а (1450 фунт / кв. дюйм) во время прокрутки или 30 МП а (4350 фунт / кв. дюйм) на холостом ходу. Если давление в топливопроводе меньше указанной величины, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-478521-S03837230082012061100000)
6. Отсоедините возвратную линию топливного инжектора и поместите конец в подходящий контейнер.
7. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, убедитесь, что расход топлива присутствует. Если топливо не поступает в контейнер, проверьте линию подачи топлива на наличие перегибов или ограничений. Если линия подачи топлива тестируется нормально, обратитесь к " Диагностике топливной системы ". (ref-478521-S03837230082012061100000)
8. Установите " CH-50375 " и манометр на возвратную линию инжектора. Прокрутите или запустите двигатель и убедитесь, что давление топлива превышает 4 бар (58 фунт / кв. дюйм). Если меньше указанного значения, замените регулятор постоянного давления. (ref-478495-S22745787312012061100000)
9. Запустите двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут и убедитесь, что давление топлива в обратном трубопроводе менее 14 бар (200 фунт/кв. дюйм). При превышении указанного значения замените регулятор постоянного давления.

Как продиагностировать утечки топлива

1. Очистите все топливопроводы между топливным насосом и топливными форсунками с помощью растворителя для очистки тормозов и дайте высохнуть.
2. Добавьте 8 унций масляного красителя в топливный бак. В двойных баках добавьте краситель в передний или основной бак. См. " Описание топливной системы ". (ref-478529-S29800042562012061100000)
3. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель 3-5 минут.
4. Подать команду на регулирование давления топлива до 180 МП а (26 100 фунт / кв. дюйм) с помощью сканирующего устройства.
5. Проверьте наличие утечек топлива вокруг топливного насоса, топливопроводов и топливоподводящих линий топливного инжектора с помощью топливного шланга " J 28428-E ". Затяните или замените любые негерметичные линии или компоненты. См.: " Характеристики затяжки крепежа " " Описание топливной системы " " Замена топливоподводящей трубы (шасси) " " Замена топливоподводящей трубы высокого давления - насос к топливопроводу " Замена топливоподводящей трубы высокого давления (ref-478543-S00273483232012061100000)(ref-478529-S29800042562012061100000)(ref-478507-S15497193502012061100000)(ref-478507-S21104730412012061100000)(ref-478507-S39035803802012061100000)(ref-478507-S37664572072012061100000)(ref-478507-S05711560032012061100000)(ref-478507-S00380083322012061100000)(ref-478507-S28054314572012061100000)(ref-478507-S04030336582012061100000)(ref-478507-S41778133122012061100000)
6. Утечка топлива может быть вызвана ограниченным возвратом топливопроводов. См. " Диагностика системы возврата топлива ". (ref-478521-S00411577702012061100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Загрязненное топливо или неправильное топливо может вызвать неустойчивое давление топлива.
2. Низкое содержание топлива может вызвать проблемы с управляемостью.
3. Вода или загрязненное топливо могут вызвать проблемы с управляемостью. См. " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-478521-S38282742042012061100000)
4. Когда температура окружающей среды ниже 0°C, экран захвата топливного бака может обледенеть от воды в топливном баке.
5. Высокий обратный поток топливного инжектора может вызвать проблемы управления давлением топлива.
6. Дополнительные усовершенствования топливной системы, такие как вспомогательные топливные баки или дополнительные топливные фильтры, могут быть связаны с жалобами на управляемость.

1. Выключите зажигание, убедитесь, что нет внешних утечек или повреждений в линиях возврата и подачи топлива. Если обнаружено состояние, обратитесь к " Диагностике утечки топлива " для дальнейшей диагностики. (ref-478521-S31908133302012061100000)
2. Установите " CH-48027 " в порт обслуживания топливопровода. Прокрутка или холостой ход двигателя, убедитесь, что " CH-48027 " отображается между 1-6 в вакууме Hg. Если больше указанного диапазона, проверьте наличие ограниченного топливного фильтра, перекрученных или ограниченных линий подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы " для дальнейшей диагностики. (ref-478495-S22745787312012061100000)(ref-478495-S22745787312012061100000)(ref-478521-S03837230082012061100000)
3. Установите " CH-50375 " с манометром на возвратную линию топливного инжектора. (ref-478495-S22745787312012061100000)
4. Прокрутите двигатель или на холостом ходу, убедитесь, что давление в возвратной линии инжектора превышает 3 бара (43 фунта / кв. дюйм). Если оно меньше указанного диапазона, обратитесь к разделу " Диагностика системы возврата топлива " для дальнейшей диагностики. (ref-478521-S00411577702012061100000)
5. Снимите обратный шланг регулятора давления топлива 2 и заглушите шланг для предотвращения утечки топлива.
6. Установите отрезок резинового топливного шланга на выходе регулятора давления топлива 2 и свободный конец шланга поместите в чистую топливную емкость.
7. Выполните соответствующий тест, указанный ниже: Прокрутка инжектора. Давление двигателя на 1800. Не запускайте двигатель Прокрутка в течение 15 секунд. Проверьте объем топлива от регулятора давления топлива 2. Объем топлива должен быть менее 10 мл (0,4 унции). Если больше указанного значения, замените регулятор давления топлива Q45B 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните шаги 7.3-7.4 на каждом инжекторе. Завершите шаги 7.3-7.4 на всех топливных инжекторах перед выполнением любого ремонта. CH-50377 G18 Q45B (ref-478495-S22745787312012061100000)
8. Установите магистраль возврата регулятора давления топлива 2.
9. Пошагово задавайте давление топлива по всему диапазону давлений топлива сканирующим инструментом. Фактическое давление в топливопроводе и требуемое давление в топливопроводе должны находиться в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) для всего диапазона давлений топлива. Если желаемое и фактическое давление топлива на холостом ходу находится в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не было в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) при 1800 об/мин, замените Q45A регулятор 1 давления топлива. Если желаемое и фактическое давление топлива на холостом ходу не находится в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм), но находится в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) при 1800 об/мин, замените Q45B регулятор 2 давления топлива. Если желаемое и фактическое давление топлива не находится в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) на холостом ходу и при 1800 об/мин, замените G18 топливный насос высокого давления.
10. Если все компоненты испытаны нормально, проверьте обратный поток топливного инжектора. См. " Диагностика топливного инжектора ". Если топливные инжекторы испытаны нормально, замените топливный насос высокого давления G18. (ref-478521-S10218903252012061100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Загрязненное топливо или неправильное топливо может вызвать высокий обратный поток топлива.
2. Объемы возврата топлива варьируются в зависимости от рейтинга дизельного топлива Американского нефтяного института (API).
3. Топливная форсунка может иметь высокий обратный поток топлива только при более высоких температурах двигателя.

1. Установите " CH-50378 " и " CH-50377-A " на любой из топливных инжекторов. (ref-478495-S22745787312012061100000)(ref-478495-S22745787312012061100000)
2. Подсоедините желтый шланг от " J 45873 " к " J-45873-30 ". (ref-478495-S22745787312012061100000)(ref-478495-S22745787312012061100000)
3. Подсоедините " J-45873-30 " с желтым шлангом к адаптеру утечки топливного инжектора и установите стопорный зажим. (ref-478495-S22745787312012061100000)
4. Установите желтый шланг в один из градуированных баллонов " J 45873 ". (ref-478495-S22745787312012061100000)
5. Запустите двигатель до тех пор, пока топливо не начнет капать в градуированный цилиндр и желтый шланг не наполнится топливом.
6. Поднимите желтый шланг, чтобы сохранить топливо в шланге, и опорожните градуированный цилиндр в подходящую емкость. Верните желтый шланг в пустой мерный цилиндр.
7. Двигатель на холостом ходу в течение 1 минуты.
8. Измерьте и запишите количество топлива в градуированном цилиндре. Повторите этот процесс для каждой топливной форсунки. Обратитесь к " Спецификации топливной системы " для максимального обратного потока одной топливной форсунки. Если больше, чем указанное значение, замените те топливные форсунки, которые имели высокий обратный поток, и повторите тест обратного потока топлива, обратитесь к " Спецификации топливной системы ". Замените любые дополнительные форсунки с высоким обратным потоком и перейдите к следующему шагу. (ref-478543-S10546740092012061100000)(ref-478543-S10546740092012061100000)
9. Установите и подключите все компоненты топливной системы, которые были ранее сняты или отсоединены.
10. Запустите двигатель на холостом ходу. Возможно, вам придется заправить топливную систему перед запуском двигателя. Подать команду на регулирование давления топлива до 120 МП а (17 400 фунт / кв. дюйм) с помощью сканирующего инструмента. Фактическое давление топлива должно быть таким же, как и заданное давление. Если двигатель не запускается или давление топлива ниже 120 МП а (17 400 фунт / кв. дюйм) при подаче команды, замените топливный насос высокого давления G18.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Испытание баланса мощности цилиндра может проводиться при любой частоте вращения двигателя или нагрузке от холостого хода до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Для каждого теста существует 5-минутный лимит времени.
2. Высокая степень сбалансированности может быть вызвана топливным инжектором или сжатием цилиндра только в том случае, если блок управления двигателем может управлять давлением топлива.

Проведите испытание двигателя на сжатие в соответствии с " Испытанием двигателя на сжатие ". (ref-478524-S05228469012012061100000)

1. Если по показаниям компрессии какой-либо из цилиндров имел низкую компрессию, обратитесь к разделу " Симптомы - Двигатель механический ". (ref-478524-S35966817872012061100000)
2. Если двигатель не имел низкого сжатия ни на одном из цилиндров, замените топливные форсунки на цилиндрах, которые имели низкий вклад мощности цилиндра, высокие балансировочные скорости или изменение шума/дыма во время отмены.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Извлеките выходное сопло топливного инжектора косвенного действия из выхлопа, подсоедините отрезок шланга к выходному соплу топливного инжектора косвенного действия и поместите другой конец в подходящий контейнер.
2. Отсоедините разъем жгута на Q57 топливном инжекторе непрямого действия.
3. Подсоедините " J 39021 " к форсунке непрямого впрыска топлива. (ref-478465)
4. Установите переключатель подачи тока на " J 39021 " в положение Coil проверка 2.5 amp. (ref-478465)
5. При работающем двигателе убедитесь, что через инжектор непрямого впрыска топлива не происходит утечки топлива в контейнер. При утечке топлива из выходного сопла замените Q57 топливный инжектор непрямого действия.
6. Выполните 4 команды на включение " J 39021 " для продувки топливопроводов. (ref-478465)
7. Поместите резиновый шланг в контейнер с градуированной шкалой.
8. Выполните команду " J 39021 " 1 раз и убедитесь, что в контейнер поступило не менее 17 мл топлива. Если количество топлива меньше указанного, проверьте выходную форсунку и питающую линию непрямого топливного инжектора на наличие повреждений или ограничений. Если линии тестируются нормально, замените непрямой топливный инжектор Q57. (ref-478465)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Обычно DEF кристаллизуется через сопло инжектора восстановителя. Кристаллы растворяются при использовании, и инжектор восстановителя возобновляет полную функциональность. Тест количества восстановителя может потребоваться выполнить несколько раз, чтобы растворить кристаллизованный DEF, прежде чем диагностировать инжектор восстановителя на наличие проблем с производительностью.

1. Извлеките инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 из выхлопа, оставив подсоединенной линию восстановителя.
2. Введите команду Reducant Quantity проверка ON с помощью сканирующего инструмента. Направляя инжектор на торговое полотенце или большой контейнер, наблюдайте за схемой распыления инжектора. Следует наблюдать 3 отдельных потока и распыление или туман DEF. Если функция не работает так, как указано, проверьте линии инжектора восстановительной жидкости на наличие ограничений или на наличие закупорки. Если линии инжектора восстановительной жидкости тестируют нормально, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.
3. Расположите форсунку инжектора жидкости для снижения выбросов Q61 по направлению к одному из контейнеров с градуированной шкалой от " J 45873 ". (ref-478495-S22745787312012061100000)
4. Включите тест на количество восстановителя с помощью сканирующего инструмента. Инжектор должен течь более 30 мл. Если значение меньше указанного, проверьте инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 и линию подачи на наличие повреждений или ограничений. Если линии проверяют в норме, замените инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61.

Загрязнения - в топливе - Диагностика

Грибки и другие микроорганизмы могут выживать и размножаться в дизельном топливе при наличии воды. Грибки могут присутствовать в любой части системы обращения с топливом. Эти грибки вырастают в длинные струны и будут формироваться в крупные глобулы. Наросты кажутся слизистыми и обычно имеют черный, зеленый или коричневый цвет. Грибки могут расти в любом месте топлива, но наиболее многочисленны там, где встречаются дизельное топливо и вода. Баки сервисных станций могут содержать грибки, которые могут быть закачаны в автомобиль во время заправки.

Грибы используют топливо в качестве основного источника энергии и нуждаются только в следовых количествах воды и минералов. По мере роста и размножения они превращают топливо в воду, шлам, кислоты и продукты обмена веществ. Наиболее распространенным симптомом является засорение топливного фильтра, однако различные металлические компоненты топливной системы, включая узел датчика топлива, трубы, топливные инжекторы и топливный насос для впрыска топлива, могут корродировать.

Если грибки вызвали загрязнение топливной системы, используйте биоцид дизельного топлива для стерилизации топливной системы. Не превышайте дозировку, рекомендованную на этикетке. Прекратить использование биоцида при буксировке прицепа из-за возможной потери мощности двигателя. Допускается наличие биоцида в топливе при начале буксировки, но не добавлять биоцид во время буксировки.

Вода или другие подобные загрязнения в топливе также создадут проблемы с управляемостью и потерей мощности двигателя. Если вода присутствует в топливной системе, топливо не может охлаждать и смазывать компоненты, вызывая перегрев, ржавчину и коррозию. Это может привести к отказу компонентов. Вода может попасть в топливную систему несколькими способами, либо через загрязненный источник заправки, либо через длительную конденсацию топливных баков автомобиля.

Как и грибки и вода, загрязнение бензином вызовет проблемы с управляемостью и, возможно, затрудненный запуск или отсутствие запуска, если общее содержание достаточно велико. Бензин повышает рейтинг API и снижает охлаждение и смазку, что приводит к возможному выходу из строя компонентов.

Допустимо использование дизельного топлива, содержащего до 20 процентов биодизеля. Биодизель производится из растительных масел или животного жира, которые были химически модифицированы для уменьшения возможности повреждения топливной системы и компонентов двигателя. Концентрации, превышающие концентрации В20, или использование немодифицированных био-масел, смешанных с дизельным топливом в любой концентрации, не рекомендуются и могут вызвать опасения по поводу управляемости или отказа компонентов.

Проверка на наличие топливных загрязнений

1. Проверьте удельный вес топлива и запишите результаты. См. Проверка удельного веса топлива
2. Снимите топливный фильтр и осмотрите внутреннюю область топливного фильтра на предмет грязи, отложений воды или другого мусора.
3. Слейте топливный фильтр в утвержденную прозрачную емкость и дайте содержимому осесть. Следите за контейнером на предмет отделения загрязнений.
4. Снимите датчик вода-в-топливе со дна топливного фильтра и осмотрите внутри фильтра на предмет отложений ржавчины, грязи или другого мусора.
5. Если в топливе или в какой-либо из проверяемых зон присутствуют загрязнения, снимите топливопроводы к форсункам и осмотрите обратные выходы топливных форсунок и впускные отверстия подачи на предмет ржавчины или коррозии.

1. Замените топливные инжекторы, если присутствует ржавчина или коррозия. См. " Замена топливного инжектора (правая сторона) ", " Замена топливного инжектора (левая сторона) " и " Очистка топливной системы ". (ref-478507-S01323233722012061100000)(ref-478507-S31044948082012061100000)(ref-478507-S11711299272012061100000)
2. Если в инжекторах не было ржавчины или коррозии, но присутствовало загрязненное топливо, обратитесь к разделу " Очистка топливной системы " и попытайтесь запустить и запустить двигатель после завершения процедуры. (ref-478507-S11711299272012061100000)
3. Если присутствует ржавчина, коррозия или вода, проверьте датчик воды в топливе на правильность работы. См. Диагностика лампы воды в топливе

Определение удельного веса топлива

Гидрометр качества топлива дает общую индикацию качества топлива и не должен считаться научно точным.

Требования к удельному весу мазута

1. Слейте жидкость из корпуса топливного фильтра, выполнив следующие действия: Остановите двигатель. Поставьте емкость под кран слива воды на дне топливного фильтра. Откройте дренажный клапан. Заполните емкость объемом 1 литр (0 946 кварты) пробой топлива. Закройте сливной кран.
2. Получить тестер качества дизельного топлива " J 38641-B ". (ref-478495-S22745787312012061100000)
3. Заполните ареометр пробой топлива, выполнив следующее: Сожмите колбу ареометра. Погружают наконечник ареометра в образец. Отпустите колбу, позволяя топливу попасть в стеклянную трубку до тех пор, пока топливо полностью не всплывет стеклянной колбе внутрь трубки. Аккуратно раскрутите ареометр, чтобы снять поверхностное натяжение образца топлива. Прочтите шкалу на стеклянной колбе в том месте, где верхняя часть образца топлива соприкасается со шкалой. Считав это значение, значение даст приблизительный удельный вес мазута.
4. См. " Требования к удельному весу мазута ". Если правильное топливо используется в условиях, перечисленных в разделе " Качество топлива ", см. " Технические характеристики топливной системы ", и соответствует требованиям к удельному весу мазута, топливо в порядке. Если нет, топливо следует заменить. (ref-478521-S28802041502012061100000)(ref-478543-S10546740092012061100000)

Как проверить на наличие загрязнения

Хотя загрязнение может быть вызвано любым количеством жидкостей, более вероятно, что загрязнение будет включать одну из следующих распространенных автомобильных жидкостей. Поскольку чистый DEF ясен, загрязнение любой из этих жидкостей приведет к тому, что DEF будет иметь след цвета, связанный с конкретным загрязнителем.

1. Растворитель омывателя ветрового стекла - оранжевый или синий
2. Охлаждающая жидкость двигателя - оранжевая или зеленая
3. Моторное масло - коричневое
4. Трансмиссионная жидкость - красная или коричневая
5. Дизельное топливо - прозрачное, желтое, зеленое или коричневое

1. Собрать свежий образец DEF объемом около 150 мл (5 унций) для снижения уровня выхлопной жидкости из бака DEF в чистый контейнер. См. " Слив из топливного бака ". Наблюдайте за образцом DEF. Образец DEF должен быть чистым без явного окрашивания при освещении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель никогда не запускался и образец загрязнен дизельным топливом, моторным маслом, трансмиссионным маслом или другим продуктом на нефтяной основе, замените только бак для снижения уровня выбросов и бак для жидкости для снижения уровня выбросов. (ref-478507-S05835636862012061100000)
2. Наблюдайте пробу DEF. Проба DEF должна иметь запах аммиака.
3. Измерьте показатель преломления образца DEF с помощью " J 26568 ". Показатель преломления чистого DEF должен быть в пределах 1 310-1,3843 при 20°C. Если он не находится в указанном диапазоне, слейте оставшийся DEF и пополните бак свежим DEF. (ref-478473-S06617945892012061100000)
4. Если тесты DEF в норме, выполните тест качества DEF с помощью сканера. Тест качества DEF должен пройти. Если тест не пройден, замените DEF.

Условия для работы

Следующие условия должны быть выполнены, чтобы обеспечить проверку качества восстановительной жидкости с помощью сканирующего инструмента

1. Коды неисправностей P20EE и / или P2BAD являются единственными активными коды неисправностей.
2. Напряжение батареи больше 10 В.
3. Обороты двигателя - на холостом ходу.
4. Датчики 1 температуры выхлопных газов (EGT) находятся в пределах 20-500 ° C (68-536°C).
5. Датчики 3 температуры выхлопных газов (EGT) находятся в пределах 20-735 ° C (68-1 179°C).
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
7. Давление барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм)
8. Датчик АПП менее 1%.
9. Температура выхлопной жидкости дизеля выше -7°C и не замерзает.
10. Педаль тормоза и педаль акселератора находятся в отпущенном положении.
11. Коробка передач находится в режиме Park или Neutral.

Испытание качества восстановительной жидкости не будет разрешено или будет прекращено, если произойдет любое из следующих условий

1. Педаль тормоза нажата
2. Уровень DEF должен быть выше 33%.
3. DEF не заморожен.
4. Температура масла двигателя вне диапазона
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона
6. Напряжение батареи вне диапазона
7. Коробка передач переводится в режим привод или Reverse
8. Слишком высокая частота вращения двигателя
9. Температура отработавших газов вне диапазона
10. Таймер активации истек
11. Установлен расшифровка кода ошибки
12. Слишком высокая скорость транспортного средства
13. Слишком высокая температура топлива
14. Слишком низкое давление барометрическое давление
15. Педаль акселератора нажата
16. Сканирующий прибор DEF Quality проверка получает команду OFF
17. Температуры DPF, температура охлаждающей жидкости или EGT превышают калиброванные пороговые значения.

Как проверить качество восстановительной жидкости

1. Включение зажигания, проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что нет набора коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), за исключением расшифровка кода ошибки P20EE или P2BAD. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " для дальнейшей диагностики. (ref-478441-S17310475232012061100000)
2. Парковать автомобиль вне ремонтного предприятия и вдали от любых препятствий.
3. Откройте капот.
4. Установите коробку передач в парковочное положение и включите стояночный тормоз.
5. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента перед подачей команды на сканирующий инструмент Reductant Fluid Quality проверка.
6. Проверьте следующие уровни жидкости до и после этой процедуры: Дизельная выхлопная жидкость Моторное масло Охлаждающая жидкость двигателя Усилитель рулевого управления
7. Выберите сканирующий инструмент Reductant Fluid Quality проверка в меню выход Controls и следуйте инструкциям.
8. Включите контроль качества восстановительной жидкости с помощью сканирующего устройства. Испытание качества восстановительной жидкости должно начинаться и проводиться. Если тест качества восстановительной жидкости не начался, обратите внимание на причину, по которой тест не был разрешен для запуска и ремонта по мере необходимости.
9. Когда тест качества восстановительной жидкости завершен, параметр состояния теста качества восстановительной жидкости должен отображаться как " Пройдено ". Если тест не прошел, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P20EE или P2BAD ". (ref-478521-S16135726152012061100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Применение теста дыма

1. Зажигание выключено, снимите индикатор ограничения воздушного фильтра.
2. Подключите " J 41413-200 " к транспортному средству через порт индикатора ограничителя воздуха. (ref-478495-S22745787312012061100000)
3. Поместите воздушный фильтр в одноразовый пластиковый пакет в корпус воздухоочистителя, чтобы помочь предотвратить утечку дыма.
4. Снимите крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя "). (ref-478450-S15372444062012061100000)
5. При перемещении всех воздуховодов, труб и трубок постоянно производите подачу дыма с помощью " J 41413-200 ". (ref-478495-S22745787312012061100000)
6. Для улучшения видимости дыма, выходящего из двигателя, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами.
7. Проверьте наличие дыма в следующих местах: Шланги и трубы вентиляции картера Массовый расход воздуха впускные воздуховоды Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнения Впускные и выпускные соединения турбокомпрессора Замените поврежденную прокладку, уплотнение или компонент по мере необходимости.
8. Произведите повторное испытание двигателя на утечки воздуха.
9. Извлеките одноразовый пакет из воздушного фильтра. Установите воздушный фильтр и индикатор ограничения воздушного фильтра.
10. Установите крышку двигателя согласно " Замене крышки двигателя ". (ref-478450-S15372444062012061100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Результаты испытаний на герметичность

1. При включенном воздушном клапане, манометр на выпускном коллекторе регулятора должен показывать не в норме шланги на входе более 158 к Па (23 фунта / кв. дюйм), и не должно быть ненормальных утечек воздуха. Если манометр воздуха показывает менее 158 к Па (23 фунта / кв. дюйм) при постоянном давлении воздуха, и присутствуют слышимые утечки воздуха, испытание на герметичность не пройдено. Выполните следующую процедуру: Проверьте на предмет утечек воздуха, слушая чрезмерные звуки шипения. Проверьте на предмет утечек воздуха, используя распылительные трубки насоса для подачи мыльного раствора, наблюдая избыточные пузырьки
2. Повторите проверку системы двигателя на утечки воздуха. Манометр на регуляторе в сборе должен показывать более 158 кПа (23 фунт/кв. дюйм), и не должно быть аномальных утечек воздуха. Если показания манометра меньше 158 кПа (23 фунт/кв. дюйм) при включенном воздушном клапане и наличии слышимых утечек воздуха, повторно проверьте наличие утечек воздуха.
3. Если других утечек воздуха не обнаружено, соберите автомобиль. Снимите тестер и адаптеры, выполнив следующую процедуру: Медленно выпустите воздух из охладителя, нажав предохранительный клапан на адаптере. Снимите воздушный шланг, узел датчика / регулятора и оба адаптера. Подключите шланг наддува к турбонагнетателю с помощью зажима и затяните зажим до 8 Н.м (70 фунтов в дюйм). Установите каталитический нейтрализатор. См. " Замена каталитического нейтрализатора (V8) ", " Информация о замене каталитического нейтрализатора. (ref-478522-S16732671322012061100000)(ref-478522-S27646137962012061100000)(ref-478522-S01037144142012061100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Устраните любые проблемы расшифровка кода ошибки или управляемости.
2. Просмотрите все бюллетени по обслуживанию на наличие обновлений программного обеспечения, которые могут помешать запуску необходимых расшифровка кода ошибки.
3. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в бюллетенях по техническому обслуживанию. Если более чем одна система показывает состояние НЕТ или не обновилась до ДА, обратитесь к " Процедуре осмотра / технического обслуживания полного набора системы ". (ref-478521-S28056699572012061100000)

Таблица расшифровки кода ошибки для проверки/технического обслуживания (I/M)

Таблица расшифровка кода ошибки для проверки/технического обслуживания (I/M)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Условия выполнения процедуры

1. Напряжение зажигания больше 11 В.
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -7°C.
4. Время работы двигателя более 10 с.

1. Обеспечить соответствие транспортного средства Условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Если индикатор EVAP I/M система Status (Состояние системы EVAP I/M) показывает NO (Нет), выполните тестирование стойки обслуживания EVAP, если применимо.
2. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д.
3. Включите стояночный тормоз автомобиля.
4. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме PARK для автоматических коробок передач и NEUTRAL для механических коробок передач.
5. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
6. С помощью сканирующего устройства запустить регенерацию и двигаться со скоростью 88 км / ч (55 миль / ч) до завершения регенерации, приблизительно 26 минут.
7. Продолжайте ехать 113 км / ч (70 миль в час) на протяжении 18 миль.
8. Позвольте автомобилю снизиться до 88 км / ч (55 миль / ч), а затем разогнаться до 113 км / ч (70 миль / ч), а затем снизиться до 88 км / ч (55 миль / ч) 5 раз.
9. Ехать со скоростью 72 км/ч (45 миль/ч) в течение 5 минут.
10. Езжайте на велосипеде городского типа со скоростью 0-72 км/ч (0-45 миль в час) в течение 20 минут.
11. Наблюдайте за состоянием системы контроля / технического обслуживания (I / M) с помощью сканирующего инструмента. Все индикаторы состояния системы контроля / технического обслуживания должны показывать ДА. Если какой-либо из индикаторов состояния системы контроля / технического обслуживания показывает НЕТ, обратитесь к " Таблице контроля / технического обслуживания (I / M) тестирования расшифровка кода ошибки " для индикатора, который не показывал ДА. Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля / технического обслуживания идентифицирует индикатор DCS, связанный с каждым состоянием системы контроля / технического обслуживания. (ref-478521-S06458715222012061100000)
12. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки теста I / M с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) теста I / M. Если установлен расшифровка кода ошибки теста I / M, диагностируйте расшифровка кода ошибки с помощью " Списка диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и обратитесь к " Проверке системы осмотра / технического обслуживания ". (ref-478441-S17310475232012061100000)(ref-478521-S11868121112012061100000)
13. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки двигателя с помощью сканирующего устройства. Убедитесь в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки установлен, проведите диагностику с помощью " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ". После ремонта выполните " проверка / техническое обслуживание Complete система Set Procedure ", чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей. (ref-478441-S17310475232012061100000)(ref-478521-S28056699572012061100000)