Устройство и принцип работы системы принудительной вентиляции картера (PCV)
Системы вентиляции картера предотвращают попадание углеводородов в атмосферу. Это достигается путем всасывания паров из картера через клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и направления их в камеру сгорания через впускной коллектор. В камере сгорания эти пары сжигаются в процессе горения. (Схема №172)
Схема №172
Клапан ПКВ удерживается в закрытом положении давлением пружины при неработающем двигателе. Это предотвращает накопление углеводородных паров во впускном коллекторе, состояние, которое может привести к жесткому запуску.
Во время работы двигателя разрежение коллектора оттягивает клапан в открытое положение против давления пружины, допуская попадание паров картера во впускной коллектор. В случае обратной вспышки двигателя клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закроется, чтобы предотвратить воспламенение паров в картере.
Во время определенных операций двигателя создается больше продувки, чем может выдержать клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Избыток продувки направляется в воздухоочиститель и карбюратор или Дроссель Корпус через дыхательный узел в клапанной крышке. Затем он сжигается в камере сгорания. Дыхательный узел действует как сепаратор для предотвращения втягивания масла в воздухоочиститель во время этой операции.
Техническое обслуживание
Двигатель может медленно или грубо работать на холостом ходу из-за засорения клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или системы вентиляции. Никогда не регулируйте систему впрыска топлива без предварительной проверки клапана и системы. Если клапан или система принудительная вентиляция картера засорены, вся вентиляция картера остановится и может привести к серьезному повреждению двигателя.
Рекомендуется чаще проверять систему вентиляции картера, если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых условиях (сильная запыленность, продолжительный холостой ход, тяга прицепа или короткие поездки в холодную погоду).
Клапан PCV
Проверяйте клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) каждые 24 000 км и заменяйте его каждые 48 000 км на моделях фонарь Duty Emission (до 8500 фунтов GVW). Проверяйте клапан принудительная вентиляция картера каждые 12 000 миль и заменяйте его каждые 24 000 миль на моделях Heavy Duty Emission (более 8500 фунтов GVW). Клапан расположен на крышке клапана.
Фильтрующий элемент
Заменяйте фильтрующий элемент каждые 48 000 км на моделях фонарь Duty Emission и каждые 24 000 миль на моделях Heavy Duty Emission. Фильтр расположен в корпусе воздухоочистителя.
Испытания компонентов
- Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу при нормальном режиме холостого хода бордюра. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с втулки. Если клапан в порядке, то при прохождении через него воздуха будет слышно шипение. Над впускным отверстием клапана должно ощущаться сильное разрежение.
- С помощью пальца на входе клапана проверьте наличие утечек вакуума на всех соединениях. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на место и снимите впускной шланг картера на воздухоочистителе.
- Свободно удерживайте кусок жесткой бумаги над отверстием на конце входного шланга. Примерно через минуту следует с заметным усилием всасывать бумагу против отверстия шланга. Снять и встряхнуть клапан ПКВ. Убедитесь, что слышен металлический щелчок, указывающий на то, что клапан свободен.
- Если система проходит как рабочие, так и остановленные испытания двигателя, она функционирует исправно. Если тест не удался, замените неисправные компоненты и повторите тест. Если он не проходит со второй попытки, очистите систему.