Ведущий мост - EATON 2-PIECE дифференциального типа: Прочее GMC Cab & Chassis R2500

Кулачковый механизм

1. Измерить и записать общую длину зубчатой передачи в сборе. Измерить от торца шестерни до изнаночной стороны упорного кольца, включая регулировочную прокладку. Этот размер потребуется для повторной сборки в случае замены упорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорное кольцо следует заменять только в случае крайней необходимости.
2. В случае замены упорного кольца проверить расточку упорного кольца на предмет износа. Если расточка забита слишком сильно, заменить полный дифференциал. Расположить шестерню со ступицей вверх.
3. Сжать пакет дисков и поместить устройство для извлечения подшипников (J-22912) между упорным кольцом и верхним диском. Скошенная сторона инструмента должна быть в сторону упорного кольца. Расположить кулачковый механизм и инструмент в прессе с инструментом, поддерживаемым с обеих сторон.
4. Установить заглушку 1 1/2-1 3/4" на ступицу редуктора. Прижать к пробке прессом для снятия упорного кольца. Убедиться, что все компоненты находятся в правильном порядке.

Блок кулачков

1. Поставить шестерню на скамью со ступицей конец вверх. Поместить кулачковую пластину на шестерню так, чтобы кулачковая форма на пластине была против кулачковой формы на шестерне. Установить на кулачковый диск 2 ушковых диска, один шлицевой диск и одну волновую пружину поочередно в таком порядке.
2. Установить на ступицу шестерни поочередно 4 зубчатых диска и 3 шлицевых диска. Начинайте и заканчивайте ушастым диском. Поместить кулачковый механизм в пресс со ступицей в конце. Установить упорное кольцо на ступицу шестерни с прессом.
3. Убедиться, что упорное кольцо находится в квадрате со ступицей. Нажимайте на упорное кольцо до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с плечом. При установке кольца надавите на диск, чтобы убедиться, что шлицевой диск не заклинивается между упорным кольцом и буртом шестерни.
4. После сборки блока проверить правильность последовательности дисков. Убедиться, что первый шлицевой диск (большой шлиц) правильно расположен на кулачковой пластине.

Правостороннее зубчатое колесо

1. Установить блок кулачков и упорную шайбу в правую половину корпуса. Зажать блок кулачка на месте, используя набор шайб, гайки и болта, достаточно длинный, чтобы удерживать блок кулачка на месте. Установить шестерни и упорные шайбы на вилку шестерни. Прочно установить хомут на половину корпуса дифференциала. Ослабить гайку и расположить один зуб шестерни вниз. Затянуть гайку.
2. Смонтировать на половину корпуса циферблатный индикатор с магнитным основанием. Установить шток циферблатного индикатора на зуб шестерни. Плотно втяните шестерню шестерни в свое посадочное место, и передвиньте шестерню назад и вперед. Отметить и записать чтение. НЕ снимайте вилку шестерни, так как это сделает чтение неточным. Повторить шаг для других 2-х шестерен.
3. Люфт должен быть между.010-.018" (.254-.457 мм). Если люфт слишком высок, использовать более толстую упорную шайбу. Если люфт слишком мал, использовать более тонкую упорную шайбу.

Левостороннее зубчатое колесо

1. Собрать стопорные пластины поочередно. Установить направляющие зажимы на пластины, используя смазку для удержания на месте. Установить на дифференциал упорную шайбу, стопорную пластину в сборе и левую боковую шестерню. Зафиксировать боковую шестерню на месте, используя шайбы, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
2. Установить шестерни и упорные шайбы на вилку шестерни. Прочно установить хомут на половину корпуса дифференциала. Ослабить гайку и расположить один зуб шестерни вниз. Затянуть гайку.
3. Установить магнитный базовый циферблатный индикатор на половину корпуса. Установить шток циферблатного индикатора на зуб шестерни. Плотно втяните шестерню в гнездо. Вращение шестерни назад и вперед во время записи чтения. НЕ снимайте вилку шестерни, так как показания люфта будут неточными. Повторить процедуру для других 2 шестерен.
4. Люфт должен быть между.002 -.010" (.051-.254 мм). Если люфт слишком высок, установить более толстую упорную шайбу. Если люфт слишком мал, установить более тонкую упорную шайбу.

Реакционный блок

1. Установить левую упорную шайбу, правую упорную шайбу, боковую шестерню и кулачок в сборе. Измерить расстояние от торца боковой шестерни до половины торца корпуса. Из этого измерения необходимо вычесть толщину прямой кромки. Сложите измерения обеих сторон. Это боковой разброс передач. Измерить толщину исходных реакционных блоков вместе.
2. Если толщина реактивного блока не на 0 006 "(0,15 мм) меньше разброса боковых передач, отрегулировать зазор, используя реактивные блоки правильной толщины или изменив форму левого пакета сцепления. Люфт должен оставаться.002 -.010" (.05-.25 мм).

Схема №10

Войти

1. Установить правую упорную шайбу и правый кулачковый узел. Установить реактивные колодки, вилку шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни. Установить левую упорную шайбу. Обеспечить сборку пластин в надлежащем порядке. (Схема №10) Установить левую шестерню и фиксирующий кронштейн в сборе.
2. Установить регулятор в сборе. Убедиться, что прямой конец пружины фиксирующего кронштейна находится снаружи и над валом сборки регулятора оборотов. Удерживайте боковую шестерню в левой боковой половине корпуса и установить половинки корпуса вместе. Установить винты, зубчатый венец и боковые подшипники дифференциала.