Обслуживание - АКПП: Прочее Geo Tracker I

Шпион

1. Производитель рекомендует заменять шланги охладителя трансмиссионного масла с интервалом в 45 000 миль. В нормальных условиях вождения заменяйте трансмиссионную жидкость, а также очищайте фильтр и магнит кастрюли каждые 160 000 км. Замените жидкость в раздаточной коробке сначала на расстоянии 7500 миль, а затем с интервалом в 48 000 км или 30 месяцев.
2. В тяжелых условиях вождения или буксировки прицепа заменяйте трансмиссионную жидкость и очищайте фильтр и магнит для поддона каждые 24 000 км или 15 месяцев. Заменяйте жидкость для раздаточной коробки сначала с интервалом в 7500 миль, а затем с интервалом в 24 000 км или 15 месяцев.

Суровые условия

Тяжелые условия вождения - это когда транспортное средство эксплуатируется в одном или нескольких из следующих условий:

1. Большинство транспортных средств находятся в движении " стоп-энд-гоу ", когда температура наружного воздуха превышает 32°C.
2. Служба доставки, такси или полицейские автомобили.
3. Буксировка прицепа.
4. В холмистой или горной местности.
5. Большинство поездок составляет менее 4 миль.
6. Большинство поездок составляет менее 10 миль, а температура наружного воздуха остается ниже нуля.
7. Вождение в пыльных зонах.

Трансмиссия и коробка передач

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, и применить стояночный тормоз. Поместите рычаг селектора в Park.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Применить тормоза, переключиться через все передачи и вернуть рычаг селектора в Парк.
3. Снимите измерительный стержень, протрите его и вставьте полностью. Снимите щуп и считайте уровень. Уровень жидкости должен быть в диапазоне HOT или FULL HOT. Добавьте жидкость (при необходимости) и перепроверьте уровень. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.

Раздаточная коробка

Снимите заливную пробку раздаточной коробки (верхняя пробка) с задней стороны раздаточной коробки. Заливная пробка расположена рядом с корпусом редуктора спидометра. Уровень жидкости должен быть на дне отверстия заливной пробки. Установите заливную пробку и затяните ее до 21 фута фунтов (28 Н.м).

Трансмиссия

Используйте Dexron-IIE ATF (12345881).

Используйте 75W-90 SAE или 80W-90 трансмиссионное масло с GL-4 номиналом.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Нанесите метки соответствия на приводной вал и фланец и отсоедините передний приводной вал от фланца переднего дифференциала. Снимите все болты поддона трансмиссионной жидкости, за исключением 3 болтов на задней части поддона. Ослабьте оставшиеся 3 болта, позволяя поддону наклоняться вниз, чтобы жидкость сливалась. Как только жидкость слита, удалите оставшиеся болты поддона жидкости, поддон жидкости и прокладку. Снимите сетку фильтра и прокладку.
2. Установите очищенную сетку фильтра и НОВУЮ прокладку. Затяните болты сетки фильтра до 14 футов фунтов (19 н.м.). Установите поддон для жидкости с помощью НОВОЙ прокладки. Затяните болты поддона для жидкости до 10 футов фунтов (14 н.м). Установите приводной вал и затяните фланцевые болты приводного вала до 37 футов фунтов (51 н.м). Заполните трансмиссию 1,6 qts. (1,5l) Dexron-IIE и проверьте уровень жидкости.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите сливную пробку с задней части раздаточной коробки, ниже корпуса редуктора спидометра, и слейте жидкость. Установите сливную пробку. Затяните ее до 21 фута фунтов (28 Н.м).
2. Снять заливную пробку раздаточной коробки (верхняя пробка) с задней стороны раздаточной коробки. Заливная пробка расположена около корпуса шестерни спидометра.
3. Залейте в раздаточную коробку трансмиссионное масло SAE 75W-90 или 80W-90 класса Gl-4 до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет дна отверстия наливной пробки. Установите наливную пробку и затяните ее до 21 фута фунтов (28 Н.м).

Сервопривод нижней полосы

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите поддон трансмиссионной жидкости. Снимите сетку фильтра. Снимите трубы муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) с корпуса клапана. Отсоедините провода от соленоида муфта блокировки гидротрансформатора и реле давления жидкости.
2. Отверните 6 болтов крепления усилительной пластины и снимите усилительную пластину. Отверните 4 болта и крышку сервопривода поршня нижней полосы.
3. Придерживая сервопоршень ключом с открытым торцом. (Ответство1) Ослабьте контргайку на регулировочной втулке. Используя динамометрический ключ с торцевой головкой с внутренним шестигранником 5 мм, затяните винт регулировки сервопоршня до 18 фут-фунтов (24 н.м.).
4. Отвинтите регулировочный винт сервопоршня ровно на 5 оборотов. Затяните контргайку на 14 футов (19 н.м.). Убедитесь, что регулировочный винт не поворачивается при затяжке контргайки.
5. Замените прокладку крышки сервопоршня. Установите крышку сервопоршня и затяните до 18 футов фунтов (25 н.м.). Установите усилительную пластину и затяните до 14 футов фунтов (19 н.м). Для завершения процедуры обратного демонтажа. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией, см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55899-S42581746382001011700000)

Схема №19

Войти

Кабель блокировки

1. Снимите крышку центральной консоли и крышку ручного селектора. Установите механизм переключения передач в парковое положение. Ослабьте болт троса блокировки. Поверните пластину расцепления ключа и вставьте небольшую отвертку в отверстие в нижней пластине расцепления ключа. Удерживающая пружина переместит кронштейн троса блокировки в нужное положение. Затяните болт троса блокировки на 115 ДЮЙМОВ (13 Н · м). (Рис. 2)
2. Убедитесь, что переключатель зажигания работает из положения ACC в положение замок, а ключ зажигания может быть удален, когда механизм переключения передач находится в положении Park. Переведите рычаг переключения передач в любое другое положение. Убедитесь, что переключатель зажигания не может быть повернут из положения ACC в положение замок. Если переключатель зажигания повернется, перенастройте кабель блокировки.

Схема №20

Войти

Соленоид блокировки переключения передач

Соленоид блокировки переключения передач не требует регулировки. Диагностические процедуры см. в статье " АВТО ТРАНС КАПРЕМОНТ - 3L30 ". (ref-25488)

Кабель дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что трос акселератора отрегулирован правильно. Ослабьте и ослабьте контргайку телевизионного троса и регулировочную гайку. (Рисунок 3) Поверните ключ зажигания в положение замок (ЗАМОК). Попросите помощника полностью нажать и удерживать педаль акселератора.
2. Потяните корпус телевизионного кабеля в направлении " А " до плотного прилегания и отсутствия прогиба кабеля. (Рисунок 3) Затяните контргайку до получения зазора a.039 " (1 мм) между контргайкой и кронштейном, при регулировке зазора убедитесь, что регулировочная гайка не соприкасается с кронштейном.
3. Отпустите педаль акселератора, выдерживая зазор между контргайкой и кронштейном на уровне 0 039 " (1 мм). Вращайте регулировочную гайку до зацепления с кронштейном. При наличии регулировочной гайки даже с поверхностью кронштейна надежно затяните контргайку.

Схема №21

Войти

Трос переключения передач

1. Снимите крышки центральной консоли, установите механизм переключения передач в нейтральное положение, ослабьте регулировочную гайку и контргайку.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач на коробке передач находится в нейтральном положении. Натяните трос управления переключением передач.
3. Затяните регулировочную гайку, а затем законтрите ее. Убедитесь, что механизм переключения передач работает правильно во всех диапазонах передач. Установите крышки консоли.

Схема №22

Войти

Нейтральный предохранительный переключатель

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг переключения передач находятся в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Ослабьте стопорный болт нейтрального выключателя безопасности. Отсоедините 2-проводный разъем нейтрального выключателя безопасности. (Рисунок 5)
2. Подключите DVOM к клеммам разъема нейтрального предохранительного переключателя. Поверните нейтральный предохранительный переключатель как можно дальше по часовой стрелке (вниз).
3. Медленно поверните нейтральный предохранительный переключатель против часовой стрелки (вверх), пока не будет слышен щелчок и не будет получена непрерывность на DVOM. Затяните фиксирующий болт переключателя до 15 футов фунтов (20 Н · м). Подключите разъем нейтрального предохранительного переключателя и отрицательный кабель батареи.

Схема №23

Войти