Испытание с выдержкой времени
- Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель и убедитесь, что обороты холостого хода находятся в пределах спецификации при выключенном ВС. Примените рабочий и стояночный тормоза. С помощью секундомера измерьте время, пока не почувствуется удар зацепления при переводе рычага селектора из положения " N " в положение " D ".
- Между испытаниями допускаются интервалы в одну минуту. Выполните измерения времени еще 2 раза и рассчитайте среднее значение. Время должно быть меньше 1,2 секунды. Повторите процедуру испытания, чтобы проверить задержку времени, когда рычаг селектора переводится из положения " N " в положение " R ". Задержка времени должна быть меньше 1,5 секунды. Если результаты не соответствуют спецификации, осмотрите внутренние компоненты.
Дорожное испытание
- Убедитесь, что транспортное средство находится при рабочей температуре. Переключите передачу на привод. Ускорьте транспортное средство и убедитесь, что транспортное средство переключается с 1-й на 2-ю, а затем на 3-ю передачу. муфта блокировки гидротрансформатора должен применяться на 3-й передаче.
- Нажмите педаль акселератора в положение 1 / 2. муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, затем коробка передач должна переключиться на пониженную передачу на 2-й передаче. Разгонитесь до крейсерской скорости до тех пор, пока не будет применен муфта блокировки гидротрансформатора. Используя левую ногу, очень слегка примените педаль тормоза. муфта блокировки гидротрансформатора должен отключиться.
- Отпустите педаль акселератора. Когда автомобиль замедляется, вручную переключите на 2-ю передачу, затем в низкое положение. Убедитесь, что трансмиссия переключается на более низкие передачи и происходит торможение двигателем. Остановите автомобиль и переключитесь на задний ход. Слегка ускорьте автомобиль, чтобы подтвердить работу заднего хода. Остановите автомобиль на небольшом наклоне. Переместите автомобиль в парковку. Убедитесь, что автомобиль не будет двигаться.
Опрессовка трубопровода
- Убедитесь, что трансмиссионная жидкость имеет нормальную рабочую температуру. Поднимите и поддержите автомобиль. Поместите деревянный блок между корпусом распределителя и брандмауэром, чтобы предотвратить повреждение крышки распределителя при опускании трансмиссии.
- Поддержите передачу домкратом. Открутите поперечину и нижнюю передачу, чтобы получить доступ к порту давления. Подключите соответствующий манометр к порту испытания давления линии на передаче. (Таблица 3)
- Включите рабочий тормоз и переключите передачу в положение " D ". Отпустите тормоз и дайте колесам разогнаться примерно до 28 миль в час. Дайте двигателю поработать на холостом ходу (примерно 1500 об / мин). Проверьте давление в магистрали и запишите показания давления. Повторите испытание в положениях " 2 " и " L ".
- Произведите торможение, переведите передачу в положение " D ". Отсоедините вакуумную магистраль модулятора. Нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Запрещается удерживать двигатель на полностью открытая дроссельная заслонка более 5 секунд. Проверьте давление в магистрали и запишите показания давления. Повторите испытание в положениях " 2 " и " L ". См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-25488-S17557772372001100100000)
| Положение переключателя передач | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Обороты холостого хода | ||
| " D " и " 2 " | 54-63 (3,8-4,5) | |
| «L» | 87-102 (6.1-7.1) | |
| WOT | ||
| " D " и " 2 " | 100-112 (7,0-7,9) | |
| «L» | 161-177 (11.3-12.4) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
Схема №3
Как проверить капитальный ремонт - 3L30: диагностики
Очистите все детали в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что все проходы корпуса клапана свободны. Проверьте клапаны на наличие задиров или шероховатостей. Убедитесь, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Проверьте пружины клапана на наличие повреждений, квадратов и сжатых витков. Измерьте свободную длину пружины и наружный диаметр. Замените пружину, если она не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-25488-S34751729742001100100000)
| Описание | Диаметр: Дюйм. (мм) | Свободная длина: In. (мм) | Цвет |
|---|---|---|---|
| 1-2 Переключающий регулирующий клапан | .31 (8) | .53 (13.5) | Черный |
| 1-2 Клапан переключения | .72 (18.3) | 2.46 (62.5) | Лейтенант Блу |
| 2-3 Переключающий регулирующий клапан | .72 (18.3) | 2.13 (54) | Коричневый / Yel |
| 3-2 Регулирующий клапан | .41 (10.3) | 1.61 (41) | Серебро |
| Стопорный пресс. Рег. | .47 (12) | 1.57 (40) | Yel / Зеленый |
| Высокий Spd Downshift Vlv (высокая скорость переключения на более низкую передачу) | .48 (12.2) | 1.31 (33.2) | Синий / розовый |
| Низкий Spd Downshift Vlv (Низкая скорость переключения на понижающую передачу) | .4 (10.3) | 1.34 (34) | Синий/зеленый |
| Регулирующий клапан низкого давления | .4 (10.3) | 1.34 (34) | Лейтенант Грин |
| 1-2 Клапан-аккумулятор | .52 (13.3) | .67 (17) | Зеленый / Yel |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА
Очистить все компоненты в растворителе, осмотреть клапаны и отверстия клапанов на задиры, заусенцы и забоины, отполировать клапаны крокусной тканью (при необходимости), с помощью линейки и щупа осмотреть насос до зазора зубчатой передачи (Гост 11) Зазор должен быть 0,0005- 0,0032 " (0,02- 0,08 мм).
Как осмотреть и повторная сборка
Подайте сжатый воздух на поршневой контрольный шарик. Убедитесь, что воздух проходит только в одном направлении. Для сборки 2-го узла сцепления, процедура обратной разборки.
- Подайте сжатый воздух на поршневой контрольный шар. Убедитесь, что воздух проходит только в одном направлении. После сборки узла ступицы проверьте одностороннее вращение муфты.
- Удерживая ступицу в сборе с входным зубчатым колесом, обращенным вперед, входное зубчатое колесо должно блокироваться при вращении по часовой стрелке. (Рисунок 12) Для сборки оставшихся компонентов 3-й муфты необходимо выполнить процедуру обратной разборки.
Схема №4
Визуально проверьте водило на перекосы и повреждения, щупом проверьте зазор сателлитов сателлитов. (Рисунок 13) Зазор должен быть менее 005-.035 " (.13-.85 мм), при необходимости замените.
