Без применения сцепления гидротрансформатора
Проверьте наличие напряжения питания 12 вольт на коробке передач, исправное масса коробки передач, неисправные кабельные соединения, неисправное реле давления, залипание клапана управления муфтой преобразователя, обрыв или течь соленоидного клапана муфта блокировки гидротрансформатора " O " кольца, повреждение или неправильное расположение износной пластины масляного насоса, неправильная затяжка болтов корпуса преобразователя с масляным насосом и / или обрез " O " кольца вала турбины.
Отсутствие выключения сцепления или толчка гидротрансформатора
Проверьте, нет ли прилипания регулирующего клапана ШТК, ограничьте проходной канал ШТК, низкий уровень жидкости, низкое давление жидкости, плохую работу двигателя и / или обрежьте уплотнительное кольцо вала турбины.
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
ПримечаниеМуфта блокировки гидротрансформатора будет работать только при следующих условиях; Открытие дроссельной заслонки более 7 градусов и менее 62 градусов. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C. Педаль тормоза отпущена. Давление трансмиссионной жидкости ниже 412 кПа (420 к Па).
- Убедитесь, что зажигание находится в положении замок. Отсоедините электронный модуль управления (блок управления двигателем). (Рисунок 2) Отсоедините 17-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой разъема жгута B11 и землей. Включите зажигание. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4.
- При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее измерьте напряжение между клеммой № 3 жгута реле муфта блокировки гидротрансформатора (белый / красный провод) и землей. Реле муфта блокировки гидротрансформатора расположено в коробке плавкой вставки, справа от двигательного отсека. НЕ отсоединяйте разъем. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее осмотрите и отремонтируйте цепь между реле и ЭСУД.
- При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте напряжение аккумуляторной батареи на клемме № 1 жгута реле муфта блокировки гидротрансформатора (синий / черный провод).НЕ отсоединяйте разъем. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте и при необходимости отремонтируйте соединение реле. При исправном соединении замените реле. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте и отремонтируйте цепь между главным реле и реле муфта блокировки гидротрансформатора. См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.
- Отсоедините разъем жгута при передаче, используя контрольную лампу, клемму № 2 разъема жгута зонда (Белый провод), поддерживая разъем реле муфта блокировки гидротрансформатора, подсоедините перемычку между разъемом № 3 (Белый / Красный провод) и землей.
- Если загорается контрольная лампочка, осмотрите реле давления. Замените по мере необходимости. Если переключатель в порядке, замените блок управления двигателем и повторите тест.
- Если контрольная лампа не светится, выполните обратную защиту клеммы 4 реле муфта блокировки гидротрансформатора (Белый провод) с контрольной лампой. НЕ отсоединяйте перемычку. Если контрольная лампа светится, осмотрите и отремонтируйте цепь между коробкой передач и реле. См. схему соединений в разделе электросхемы.
- Если контрольная лампа не горит, удалите перемычку. Используя контрольную лампу, выполните обратную защиту клеммы реле муфта блокировки гидротрансформатора № 2 (белый / красный провод). Если контрольная лампа горит, замените реле и повторите тест. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь от предохранителя IG-COIL до реле, включая выключатель тормозной лампы. Отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №1
Гидротрансформатор
ПримечаниеГидротрансформатор является герметичным агрегатом и должен обслуживаться как комплектная сборка. Выполните следующие тесты для проверки состояния преобразователя. Гидротрансформатор и охладитель трансмиссии должны быть тщательно очищены и промыты, если трансмиссионная жидкость загрязнена.
Испытание статора гидротрансформатора (односторонняя муфта)
Вставьте палец в шлицевое внутреннее кольцо роликовой муфты и попытайтесь повернуть кольцо в обе стороны. Муфта должна блокироваться при вращении против часовой стрелки, и свободно поворачиваться при вращении по часовой стрелке. Замените преобразователь, если муфта не прошла испытание.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт преобразователя в приводную пластину | 35 (48) |
| Муфта охладителя | 15 (20) |
| Удлинительный болт между корпусом и корпусом | 23 (31) |
| Болт корпуса масляного насоса-преобразователя | 14 (20) |
| Болт масляного экрана | 14 (19) |
| Регулировочный болт переключателя стояночного / нейтрального положения | 15 (21) |
| Болт крышки сервопривода | 18 (25) |
| Болт корпуса коробки передач для преобразователя | 25 (34) |
| Болт раздаточной коробки | 23 (31) |
| Болт для соединения клапана с корпусом | 14 (19) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Регулировочный болт | 80 (9) |
| Болт масляного поддона | 97 (11) |
| Реле давления масла | 89 (10) |
| Гайка рычага селектора | 106 (12) |
| Болт раздаточной коробки | 23 (7.4) |
Моменты затяжки