Система самодиагностики.
Prizm lsi использует модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Все другие модели используют модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Все ссылки на блок управления двигателем включают блок управления силовым агрегатом, если не указано иное.
Блок управления двигателем оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. Когда происходит сбой, блок управления двигателем будет освещать лампочку проверить двигатель, расположенную на приборной панели. Эта лампочка также называется индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Когда неисправность обнаружена и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Чтобы извлечь сохраненные коды, см. ЧТЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ или ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютером, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Выполните проверку бортовой диагностической системы перед использованием карт кодов неисправностей.
- Если отображались коды неисправностей (отличные от кода 12), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит непрерывно при работающем двигателе. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице диагностических кодов. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ КОДЫ В ТЕСТАХ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Если коды неисправностей не отображались и существует проблема с управляемостью, см. СИМПТОМЫ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Оттуда вы будете отправлены в соответствующую область в статье I - SYS / COMP тесты.
- После проведения ремонта очистить коды неисправностей, подтвердить работу замкнутого контура и убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещен.
Чтение кодов неисправностей
- Перед диагностированием автомобиля с помощью системы самодиагностики выполните проверку бортовой диагностической системы. См. соответствующую таблицу ПРОВЕРКИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ под ТАБЛИЦАМИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ.
- Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью соединительного провода подключите клеммы разъема канала передачи данных (диагностический разъём) TE1 и E1. ( 1) диагностический разъём расположен на левой опоре стойки. Включите зажигание и наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), чтобы прочитать код (ы) неисправности. Если коды неисправностей сохранены, код будет мигать 3 раза, начиная с самого низкого кода. Перейдите к соответствующей таблице (ам) в разделе DIAGNAGNOGIC DIRECTORY CODE-CODE, чтобы диагностировать КОДЫ.
- Если коды неисправностей не сохранены, снимите соединительный провод с клеммы диагностический разъём TE1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Повторно подключите соединительный провод между клеммами диагностический разъём TE2 и E1. (Таблица 1) Включите зажигание. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет быстро мигать.
- Запустите и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Проверьте автомобиль в состоянии, при котором возникла проблема. При включенном зажигании подсоедините перемычку между клеммами разъема канала передачи данных (диагностический разъём) TE1 и E1 и соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Код (ы) будет мигать, если присутствует. Перейдите к соответствующей диаграмме (ам) в разделе DIAGNOSTIC CODE CHARTS для диагностики кодов неисправностей. См. таблицу SEL- DIAGNAGNOSTICS DIRECTORY.
- Если коды неисправностей отсутствуют, блок управления двигателем и проводка в порядке. Переходите к INTERMITTENTS в статье тесты W / O CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
ПримечаниеТестовый диагностический режим не будет работать, если клемма диагностический разъём TE2 заземлена с выключателем зажигания в любом другом положении, кроме замок. Когда в тестовом диагностическом режиме код 42 будет установлен, если транспортное средство не движется выше 3 миль в час, а код 43 будет установлен, если двигатель не провернут. Это считается нормальным. Код 51 будет установлен, если педаль акселератора отжала положение холостого хода в течение 3 секунд, селектор переключения передач находится в положении Park или нейтральном (A / T), или если A / C включены (при условии надлежащего функционирования кодовых систем).
Схема №23
Определения кодов неисправностей
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы датчика или переключателя в течение 5 секунд, а другие могут потребовать более длительного времени при определенных условиях. Некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисного отсека.
| Кодекс | Затронутая цепь | Вероятная причина |
|---|---|---|
| 12 | Нет сигнала оборотов | Нет сигнала |
| 13 | Нет сигнала оборотов | Нет сигнала |
| 14 | Сигнал зажигания | Нет сигнала |
| 16 (1) | Управляющий сигнал ИКМ | Отказ СПМ |
| 21 | Датчик кислорода (лямбда-зонд) | Обрыв/короткое замыкание |
| 22 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Обрыв/короткое замыкание |
| 24 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Обрыв/короткое замыкание |
| 25 | Датчик кислорода (лямбда-зонд) | Индикация бедного выхлопа |
| 26 | Датчик кислорода (лямбда-зонд) | Индикация насыщенного выхлопа |
| 27 (2) | Датчик недостаточного содержания кислорода | Обрыв/короткое замыкание |
| 31 | Датчик абсолютного давления (MAP) | Обрыв/короткое замыкание |
| 41 | Датчик положения дроссельной заслонки | Обрыв/короткое замыкание |
| 42 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | Обрыв/короткое замыкание |
| 43 | Сигнал проворота | Нет сигнала |
| 51 | Сигнал состояния переключателя | Нет сигнала |
| 52 (1) | Датчик детонации | Обрыв/короткое замыкание |
| 71 (2) | Система рециркуляция отработавших газов | Вне калибровки |
| (1) Только Prizm lsi (VIN 8). (2) Только модели для Калифорнии. | ||
| (1) | Только Prizm lsi (VIN 8). |
|---|
| (2) | Только модели из Калифорнии. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих картах кодов неисправностей) предоставляются в качестве дополнительных советов, чтобы помочь в диагностике, когда проверенная цепь в порядке.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеСпециальный тестер сканирования, подключенный к диагностический разъём, может считывать коды неисправностей, проверять системные напряжения на последовательной линии данных и экономить много времени на диагностику. Для получения дополнительной информации см. Руководство владельца тестера. Кроме того, см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ДАННЫЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ.
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера сканирования. Тем не менее, другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер сканирования недоступен. Эти инструменты - тахометр, тестовый свет, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МО м (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6 " (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с вилочным разъемом на обоих концах и 4 провода с вилочным и розеточным разъемом на противоположных концах).
Карты диагностических кодов (PRIZM)
ПримечаниеСледующие схемы и блок-схемы предоставлены General Motors Corp.
Как проверить бортовой диагностической (бд) систему (призм)
Проверка бортовой диагностической системы - это организованный подход к выявлению проблемы, вызванной неисправностью электронной системы двигателя. Он должен быть отправной точкой для любой диагностики жалобы на управляемость, потому что он направляет техника по обслуживанию на следующий логический шаг в диагностике жалобы. Понимание диаграммы и ее правильное использование сократит время диагностики и предотвратит ненужную замену хороших деталей.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка работы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при включенном выключателе зажигания.
- Проверяет, работает ли обычный диагностический режим блок управления двигателем.
- Проверяет, работает ли тестовый диагностический режим блок управления двигателем.
- Проверяет, запустится ли двигатель.
- Проверяет любые коды, которые хранятся в памяти блок управления двигателем при работающем двигателе.
- Проверка любых кодов, которые хранятся в памяти блок управления двигателем при выключенном двигателе. Если никакие другие коды, кроме кода 42, не установлены и двигатель не запускается, перейдите к соответствующей ДИАГРАММЕ A1-3 в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Проверка функционирования кода 51 (сигнал состояния коммутатора).
- Этот шаг проверяет, являются ли код (ы) прерывистыми проблемами.
Проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) - схема Prizm. Схема №24
Проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) - блок-схема (1 из 2) Prizm. Схема №25
Проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) - блок-схема (2 из 2) Prizm. Схема №26
Проверьте, не разомкнуты ли предохранители электронный впрыск топлива F-HTR, IGN и Указатель. Убедитесь, что реле электронный впрыск топлива F-HTR надежно установлено в коробке предохранителя / реле. Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или повреждением внутренней изоляции провода. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервных клемм, неправильного соединения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.
Схема A1-1 - Блок-схема (Prizm) (1 из 2) Индикатор неисправности отсутствует. Схема №27
Диаграмма A1-1 - Блок-схема (Prizm) (2 из 2) Индикатор неисправности отсутствует. Схема №28
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами перед заменой компонента.
Диаграмма A1-2 - Блок-схема (Prizm) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет мигать никаких кодов, или на устойчивом. Схема №29
Проверьте наличие трещин в крышке распределителя и роторе. Проверьте правильность регулировки воздушного зазора сигнального ротора. Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.
Код 12 - Схема (Prizm) Отсутствие сигнала оборотов в минуту. Схема №30
Код 12 - Блок-схема (Prizm) Нет сигнала оборотов. Схема №31
Проверьте наличие трещин в крышке распределителя и роторе. Проверьте правильность регулировки воздушного зазора сигнального ротора. Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.
Код 13 - Блок-схема (Prizm) Нет сигнала оборотов. Схема №32
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами перед заменой компонента.
Код 1 - Блок-схема (Prizm) (1 OF 2) Нет сигнала зажигания. Схема №33
Код 14 - Блок-схема (Prizm) (2 из 2) Нет сигнала зажигания. Схема №34
Проверьте чистоту и плотность соединения G106 (коричневый провод).
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами перед заменой компонента.
Код 21 - Схематический датчик кислорода (Prizm), разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №35
Код 21 - Блок-схема (Prizm) Датчик кислорода, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №36
Убедитесь, что двигатель не перегревается и не подвергался условиям, которые могут создать условия перегрева (например, перегрузка, буксировка прицепа, холмистая местность, интенсивная остановка и движение по проводам и т. Д.). При замене датчика температура охлаждающей жидкости проверьте ТЕМПЕРАТУРУ ДО ЗНАЧЕНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ. " Сдвинутый " (неправильно масштабированный) датчик может привести к жалобам на плохую управляемость. Если установлены также коды 24, 31 и 41, проблема разомкнута в цепи массы датчика. Плохое прерывистое состояние может быть вызвано повреждением соединения, пробоем внутренней изоляции.
Код 22 - Схематический (Prizm) датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №37
Код 22 - Блок-схема (Prizm) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №38
При замене датчика температура впускного воздуха проверьте таблицу температура TO RESISTANCE VALUES. " Сдвинутый " (неправильно масштабированный) датчик может привести к жалобам на плохую управляемость. Если также установлены коды 22, 31 и 41, проблема открыта в цепи массы датчика.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами перед заменой компонента.
Код 24 - Схематический (Prizm) датчик температуры всасываемого воздуха, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №39
Код 24 - Блок-схема (Prizm) датчика температуры всасываемого воздуха, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №40
Проверьте чистое, плотное соединение на G106 (коричневый провод). Бедное состояние воздуха / топлива может быть вызвано загрязненным топливом, низким давлением топлива или утечками вакуума и выхлопных газов. Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохих соединений клемм с проводом перед заменой компонента.
Код 25 - Блок-схема (Prizm) Датчик кислорода, индицируется бедный выхлоп. Схема №41
Проверьте чистое, плотное соединение на G106 (коричневый провод). Богатое состояние воздуха / топлива может быть вызвано высоким давлением топлива, неисправной системой продувки канистры EVAP, неисправным датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправной системой рециркуляция отработавших газов (только выбросы в Калифорнии).
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами перед заменой компонента.
Код 26 - Блок-схема (Prizm) Датчик кислорода, с индикацией насыщенного выхлопа. Схема №42
Проверьте чистоту и плотность соединения G106 (коричневый провод).
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами перед заменой компонента.
Код 27 - Схема (PRIZM - выбросы из калифорнии) Датчик субкислорода, разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Схема №43
Код 27 - Блок-схема (PRIZM - выбросы из калифорнии) Датчик субкислорода, разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Схема №44
Если также установлены коды 22, 24 и 41, проблема разомкнута в цепи массы датчика. Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.
CODE 31 - Схематический (Prizm) датчик абсолютного давления впускной коллектор, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №45
CODE 31 - Блок-схема (Prizm) датчика абсолютного давления впускной коллектор, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №46
Проверьте правильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки перед заменой датчика Tp. Если коды 22, 24 и 31 также установлены, проблема открыта в цепи массы датчика. Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.
CODE 41 - Схематический (Prizm) датчик положения дроссельной заслонки, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №47
Код 41 - Блок-схема (Prizm) Датчик положения дроссельной заслонки, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №48
Проверьте чистоту и плотность соединения G202 (коричневый провод).
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами перед заменой компонента.
CODE 42 - Схема (Prizm) цепи датчика скорости транспортного средства, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №49
CODE 42 - Блок-схема (Prizm) (1 OF 2) Цепь датчика скорости транспортного средства, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №50
Код 42 - Блок-схема (Prizm) (2 из 2) Цепь датчика скорости автомобиля, разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Схема №51
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами перед заменой компонента.
Код 43 - Схематический (Prizm) сигнал кривошипа, нет сигнала. Схема №52
Код 43 - Блок-схема (Prizm) Сигнал проворота, нет сигнала. Схема №53
Проверить вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов на заедание в открытом или закрытом положении.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами перед заменой компонента.
Код 71 - Схематическая (Prizm) система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Схема №54
Код 71 - Блок-схема (Prizm) (1 из 2) Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Схема №55
Код 71 - Блок-схема (Prizm) (2 из 2) Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Схема №56
Диагностические кодовые карты (PRIZM lsi)
ПримечаниеСледующие схемы (Prizm) и блок-схемы любезно предоставлены General Motors Corp.
Как проверить бортовый диагностический систему (бд) - (PRIZM lsi)
Проверка бортовой диагностической системы - это организованный подход к выявлению проблемы, вызванной неисправностью электронной системы двигателя. Он должен быть отправной точкой для любой диагностики жалобы на управляемость, потому что он направляет техника по обслуживанию на следующий логический шаг в диагностике жалобы. Понимание диаграммы и ее правильное использование сократит время диагностики и предотвратит ненужную замену хороших деталей.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка работы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при включенном выключателе зажигания.
- Проверяет, работает ли обычный диагностический режим блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Проверяет, работает ли тестовый диагностический режим блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Проверяет, запустится ли двигатель.
- Проверяет наличие любых кодов, которые хранятся в памяти СПМ при работающем двигателе.
- Проверяет наличие любых кодов, которые хранятся в памяти СПМ при выключенном двигателе. Если никакие другие коды, кроме кода 42, не установлены и двигатель не запускается, перейдите к соответствующей ДИАГРАММЕ А2-3 в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Проверка функционирования кода 51 (сигнал состояния коммутатора).
- Проверяет, являются ли код (ы) периодически возникающими проблемами.
Проверка бортовой диагностической (бд) системы - Схема (Prizm lsi). Схема №57
Проверка бортовой диагностической (бд) системы - Блок-схема (1 из 2) (Prizm lsi). Схема №58
Проверка бортовой диагностической (бд) системы - Блок-схема (2 из 2) (Prizm lsi). Схема №59
Перед заменой компонента убедитесь, что реле электронный впрыск топлива F-HTR надежно установлено в коробке предохранителей / реле. Причиной нестабильного состояния может быть плохое соединение, протертая изоляция или сломанный провод внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, а также некачественных соединений клемм с проводами.
Схема A2-1 - Блок-схема (Prizm lsi) (1 из 2) Индикатор неисправности отсутствует. Схема №60
Диаграмма A2-1 - Блок-схема (Prizm lsi) (2 из 2) Индикатор неисправности отсутствует. Схема №61
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами перед заменой компонента.
Диаграмма A2-2 - Блок-схема (Prizm lsi) (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Не будет мигать никаких кодов, на устойчивом. Схема №62
Проверьте наличие трещин в крышке распределителя и роторе. Проверьте правильность регулировки воздушного зазора сигнального ротора. Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.
Коды 12 - Схема (Prizm lsi) Отсутствие сигнала оборотов в минуту. Схема №63
Коды 12 - Блок-схема (Prizm lsi) Нет сигнала оборотов в минуту. Схема №64
Проверьте наличие трещин в крышке распределителя и роторе. Проверьте правильность регулировки воздушного зазора сигнального ротора. Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.
Коды 13 - Блок-схема (Prizm lsi) Нет сигнала оборотов в минуту. Схема №65
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами перед заменой компонента.
Код 14 - Блок-схема (Prizm lsi) (1 из 2) Нет сигнала зажигания. Схема №66
Код 14 - Блок-схема (Prizm lsi) (2 из 2) Нет сигнала зажигания. Схема №67
Проверьте чистое, плотное соединение на G106 (коричневый провод). Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.
Код 21 - Схема датчика кислорода (Prizm lsi), разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Схема №68
Код 21 - Блок-схема (Prizm lsi) Цепи датчика кислорода, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №69
Убедитесь, что двигатель не перегревается и не подвергался условиям, которые могут создать условия для перегрева (например, перегрузка, буксировка прицепа, холмистая местность, интенсивная остановка и движение по проводам и т. Д.). При замене датчика температура охлаждающей жидкости проверьте ТЕМПЕРАТУРУ ДО ЗНАЧЕНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ. " Сдвинутый " (неправильно масштабированный) датчик может привести к жалобам на плохую управляемость. Если установлены также коды 24, 31 и 41, проблема открыта в цепи массы датчика. Плохое прерывистое состояние может быть вызвано повреждением соединения, поврежденной изоляцией внутренней изоляции.
CODE 22 - Схематический (Prizm lsi) датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №70
Код 22 - Блок-схема (Prizm lsi) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №71
При замене датчика температура впускного воздуха проверьте таблицу ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ. " Сдвинутый " (неправильно масштабированный) датчик может привести к жалобам на плохую управляемость. Если коды 22, 31 и 41 также установлены, проблема разомкнута в цепи массы датчика. Прерывистое состояние может быть вызвано плохим подключением, протертой изоляцией или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и замены перед проводом.
Код 24 - Схема (Prizm lsi) датчика температуры всасываемого воздуха, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №72
Код 24 - Блок-схема (Prizm lsi) датчика температуры всасываемого воздуха, разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Схема №73
Проверьте чистое, плотное соединение на G106 (коричневый провод). Бедное состояние воздуха / топлива может быть вызвано загрязненным топливом, низким давлением топлива или утечками вакуума и выхлопных газов. Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохих соединений клемм с проводом перед заменой компонента.
Код 25 - Блок-схема (Prizm lsi) Датчик кислорода, индикации обедненного выхлопа. Схема №74
Проверьте чистое и плотное соединение на G106 (коричневый провод). Состояние насыщенного воздуха / топлива может быть вызвано высоким давлением топлива, неисправной системой продувки канистры EVAP, неисправным датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправной системой рециркуляция отработавших газов (выбросы Calif). Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм.
CODE 26 - Блок-схема (Prizm lsi), датчик кислорода, индикации насыщенного выхлопа. Схема №75
Проверьте чистое, плотное соединение на G106 (коричневый провод). Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.
Код 27 - Схематический (Prizm lsi) датчик субкислорода, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №76
Код 27 - Блок-схема (Prizm lsi) датчика субкислорода, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №77
Если также установлены коды 22, 24 и 41, проблема открыта в цепи массы датчика. Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.
CODE 31 - Схема (Prizm lsi) датчика абсолютного давления впускной коллектор, разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Схема №78
CODE 31 - Блок-схема (Prizm lsi) датчика абсолютного давления впускной коллектор, разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Схема №79
Проверьте, правильно ли отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки перед заменой датчика Tp. Если коды 22, 24 и 31 также установлены, проблема открыта в цепи массы датчика. Прерывистое состояние может быть вызвано плохим подключением, протертой изоляцией или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.
CODE 41 - Схематичный (Prizm lsi) датчик положения дроссельной заслонки (Tp), разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №80
Код 41 - Блок-схема (Prizm lsi) Датчик положения дроссельной заслонки (Tp), разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №81
Проверьте чистое, плотное соединение на G202 (коричневый провод). Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.
Код 42 - Схематический (Prizm lsi) датчик скорости транспортного средства, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №82
CODE 42 - Блок-схема (Prizm lsi) (1 из 2) Датчик скорости автомобиля, разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Схема №83
Код 42 - Блок-схема (Prizm lsi) (2 из 2) Датчик скорости автомобиля, разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Схема №84
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами перед заменой компонента.
Код 43 - Схема (Prizm lsi) Отсутствие сигнала проворота. Схема №85
Код 43 - Блок-схема (Prizm lsi) Нет сигнала проворота. Схема №86
Убедитесь, что механические отказы не вызывают детонации двигателя. См. Статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или поврежденным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.
Код 52 - Схематический (Prizm lsi) датчик детонации, разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Схема №87
Код 52 - Блок-схема (Prizm lsi) датчика детонации, разомкнутая или замкнутая цепь. Схема №88
Проверьте вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет застревания в открытом или закрытом состоянии. Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом перед заменой компонента.
