Идентификация
ПримечаниеFord F4e-III трансмиссия - это построенный Mazda агрегат, используемый в моделях Escort. Он также упоминается как FA4A-EL в Kia Sephia. Построенный Mazda FN4A-EL, используемый в Mazda Protege, аналогичен внешне, но имеет изменения во внутреннем оборудовании. См. MAZDA FN4A-EL КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ в соответствующей инструкции по обслуживанию и ремонту трансмиссии ELL ®.
На моделях Escort, трансмиссия идентифицируется на этикетке сертификации транспортного средства по обозначению " E " в пространстве Tr. Этикетка прикрепляется к дверному косяку со стороны водителя, ниже защелкивающегося ударника. На всех моделях информация о сборке и серийном номере находится на служебной идентификационной бирке, прикрепленной к трансмиссия. ( 1) и ( 2).
Схема №9
Схема №10
Устройство и принцип работы капитального ремонта - автоматической коробки передачи F4e-III / FA4A-EL: обзора
F4e-III и FA4A-EL - это 4-ступенчатые трансмиссии, управляемые как электронными, так и механическими системами. На моделях Escort входные сигналы от датчиков передаются в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На Sephia входные сигналы от датчиков передаются в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеют встроенные системы самодиагностики, отказоустойчивый режим и дисплей предупреждающего кода для основных входных датчиков и электромагнитных клапанов. На Escort, выбор передач и работа муфта блокировки гидротрансформатора контролируется микропроцессором EEC-V. Процедуры диагностики электронных компонентов см. в статье FORD F4e-III ELECTRONIC CONTROLS. На Sephia выбор передач и работа муфта блокировки гидротрансформатора контролируются блок управления трансмиссией.
Корпус клапана имеет 5 соленоидов: 3 соленоида переключения передач, соленоид электронного контроля давления (EPC) и соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Соленоидные клапаны переключения передач активируют переключение передач, а соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активирует блокировку гидротрансформатора путем переключения потока масла через каналы в корпусе клапана.
При включении электромагнита ШТК давление жидкости, удерживающей запорный регулирующий клапан, сливается, позволяя клапану открыться. Когда клапан открывается, гидравлическое давление из задней камеры заставляет муфту преобразователя плотно прижиматься к крышке преобразователя. Происходит блокировка, и усилие передается непосредственно на трансось без проскальзывания жидкости.
Когда МУП или ТСМ выключает электромагнит ШТК, гидравлическое давление в передней камере становится больше, чем давление в задней камере, после чего муфта преобразователя отходит от крышки преобразователя и блокировка снимается.