Модуль управления трансакселем.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами на корпусе клапана с коробкой передач для переключения коробки передач и блокировки муфта блокировки гидротрансформатора.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая будет хранить расшифровка кода ошибки, если сбой или проблема существует в электронной системе управления. расшифровка кода ошибки может быть извлечена для определения проблемной области. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". блок управления трансмиссией расположен под левой стороной приборной панели, на левой панели. (ref-121712-S25551104052001090400000)
Выключатель Brakelight
Выключатель Brakelight подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), указывая на торможение транспортного средства. Выключатель Brakelight расположен на опоре педали.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), указывая температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температура охлаждающей жидкости установлен на корпусе термостата, обращенном к генератору переменного тока.
Входной датчик / датчик частоты вращения турбины
Скорость трансакселя вводится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по входу / датчику скорости турбины. Датчик расположен со стороны трансакселя.
Выключатель повышающего привода
Переключатель Overdrive OFF (O / D OFF) подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы указать, выбран ли оператором овердрайв. Переключатель расположен на рукоятке рычага переключения передач.
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), показывающий положение дроссельной заслонки. Датчик Tp расположен со стороны корпуса дроссельной заслонки.
Переключатель диапазона трансмиссии
Переключатель трансмиссия диапазон (Tr) подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), указывающий положение рычага переключения передач. Переключатель Tr расположен со стороны трансмиссия.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Сигнал скорости транспортного средства подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля приводится в действие выходным валом и указывает фактическую скорость транспортного средства.
Индикатор O/D OFF
O / D OFF Indicator получает сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации положения переключателя.
Электромагнитный клапан регулировки давления
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет давлением в линии, подавая выходной сигнал на соленоид управления давлением. Соленоид расположен на корпусе клапана с поперечной осью. Соленоид может также называться линейным соленоидным клапаном или соленоидным клапаном давления в линии.
Соленоиды переключения передач " A ", " B " и " C "
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал для правильной работы соленоида переключения. См. Таблицу " РАБОТА СОЛЕНОИДА ". Соленоиды переключения расположены на корпусе клапана трансмиссии. (ref-121712-S24816959162001090400000)
| Положение рычага переключения передач | Соленоид «А» | Соленоид «В» | Соленоид «С» | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| «D»(привод) | ||||||
| O/D ВЫКЛ. | ||||||
| 1-я передача | Прочь | На | На | |||
| 2-я передача | На | На | На | |||
| 3-я передача | ||||||
| Менее 3,1 миль в час (1) | Прочь | Прочь | Прочь | |||
| Больше чем 3,1 миль в час (2) | На | Прочь | Прочь | |||
| 4-я передача | На | Прочь | На | |||
| O / D ВКЛ. | ||||||
| 2-я передача | На | На | На | |||
| 3-я передача | ||||||
| Менее 3,1 миль в час (1) | Прочь | Прочь | Прочь | |||
| Больше чем 3,1 миль в час (2) | На | Прочь | Прочь | |||
| «2»(Второй) | ||||||
| 2-я передача | На | На | Прочь | |||
| «L»(низкий) | ||||||
| 1-я передача | Прочь | На | Прочь | |||
| «R»(реверс) | На | Прочь | Прочь | |||
| «P» | Прочь | Прочь | На | |||
| «N» | ||||||
| Менее 2,5 миль в час | Прочь | Прочь | На | |||
| Больше чем 3,1 миль в час | На | Прочь | Прочь | |||
| (1) При рабочей температуре. (2) Ниже рабочей температуры. | ||||||
| (1) | При рабочей температуре. |
|---|
| (2) | Ниже рабочей температуры. |
|---|
РАБОТА СОЛЕНОИДА
Состояние
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не считывает расшифровка кода ошибки из выходных данных блок управления двигателем. Возможная причина
- Неисправность ТКМ.
- Короткое замыкание на выходе блок управления двигателем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Возможная причина
- Неисправность выключателя Tr.
- Повреждение проводки или разъемов между выключателем Tr и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Повреждение проводки или разъемов между выключателем Tr и предохранителем METER (10-ампер).
- Отказ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
ПримечаниеЕсли P1500 хранится вместе с P0705, проверьте цепь предохранителя METER (10-ампер). Проблемы с проводкой к предохранителю METER должны быть устранены до устранения неполадок расшифровка кода ошибки P0705.
Скорость транспортного средства составляет более 12 миль в час, а напряжение на входе в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет менее 0 097 вольта или более 4,94 вольта. Возможная причина
- Неисправность датчика температуры жидкости трансмиссия (TFT).
- Повреждение проводки или разъемов между датчиком TFT и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Входной сигнал / сигнал датчика скорости турбины не поступает на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), когда скорость транспортного средства превышает 25 миль в час, скорость турбины ниже 96 об / мин, а рычаг переключения передач находится в положении " D ", " 2 " или " 1 ". Возможная причина
- Неисправность входного датчика / датчика частоты вращения турбины.
- Повреждена проводка или разъемы между входом / датчиком частоты вращения турбины и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
ПримечаниеЕсли также присутствует расшифровка кода ошибки P0335, сначала выполните тестирование для расшифровка кода ошибки P0335. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". После ремонта продолжите диагностику расшифровка кода ошибки P0726 или P0727.
Потеря сигнала датчика частоты вращения двигателя на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). расшифровка кода ошибки P0726 срабатывает, если обороты двигателя выше 7500 об / мин. расшифровка кода ошибки P0727 срабатывает, если обороты турбины выше 600 об / мин и мощность двигателя ниже 96 об / мин, а транспортное средство не находится в положении " P " или " N ". Возможная причина: повреждение проводки и / или разъемов между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией.
ПримечаниеЕсли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0716, P0717, P0748 или P1500 отображаются в средстве сканирования, выполните диагностику и восстановление до расшифровка кода ошибки P0731.
Соленоиды переключения передач " A ", " B " и " C ", датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), входной датчик / датчик скорости турбины и датчик TFT работают нормально, и скорость автомобиля составляет 12-32 миль в час на 1-й передаче. Входной датчик / датчик скорости турбины и сигналы датчик скорости автомобиля указывают на то, что передаточное число выше установленного значения. Возможная причина
- Низкий уровень ATF.
- Низкое давление в линии.
- Заклинило регулирующий клапан.
- Неисправность электромагнитного клапана.
- Неисправность ТКМ.
- Сцепление переднего хода, 3-4 тормозная лента, одностороннее сцепление № 1 проскальзывание.
ПримечаниеЕсли в средстве сканирования отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0716, P0717, P0748 или P1500, выполните диагностику до расшифровка кода ошибки P0732.
Соленоиды переключения передач " A ", " B " и " C ", датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчик входной / турбинной скорости и датчик TFT работают нормально, а скорость автомобиля составляет 17-60 миль в час на 2-й передаче с открытием дроссельной заслонки 3 / 8. Датчик входной / турбинной скорости и сигналы датчик скорости автомобиля указывают на то, что передаточное число выше установленного значения. Возможная причина
- Низкий уровень ATF.
- Низкое давление в линии.
- Заклинило регулирующий клапан.
- Неисправность электромагнитного клапана.
- Неисправность ТКМ.
- Сцепление переднего хода, 3-4 тормозная лента, одностороннее сцепление № 1 проскальзывание.
ПримечаниеЕсли в средстве сканирования отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0716, P0717, P0748 или P1500, выполните диагностику до расшифровка кода ошибки P0733.
Соленоиды переключения передач " A ", " B " и " C ", датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчик входной / турбинной скорости и датчик TFT работают нормально, и скорость автомобиля составляет 19-32 миль в час на 3-й передаче. Датчик входной / турбинной скорости и сигналы датчик скорости автомобиля указывают на то, что передаточное число выше установленного значения. Возможная причина
- Низкий уровень ATF.
- Низкое давление в линии.
- Заклинило регулирующий клапан.
- Неисправность электромагнитного клапана.
- Неисправность ТКМ.
- Сцепление переднего хода, 3-4 тормозная лента, одностороннее сцепление № 1 проскальзывание.
ПримечаниеЕсли в средстве сканирования отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0716, P0717, P0748 или P1500, выполните диагностику до расшифровка кода ошибки P0734.
Соленоиды переключения передач " A ", " B " и " C ", датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчик входной / турбинной скорости и датчик TFT работают нормально, а скорость автомобиля составляет 44-65 миль в час на 4-й передаче. Датчик входной / турбинной скорости и сигналы датчик скорости автомобиля указывают на то, что передаточное число выше установленного значения. Возможная причина
- Низкий уровень ATF.
- Низкое давление в линии.
- Заклинило регулирующий клапан.
- Неисправность электромагнитного клапана.
- Неисправность ТКМ.
- 2-4 тормозная лента и 3-4 проскальзывание сцепления.
- Неисправность линейного электромагнитного клапана.
- Неисправность входного датчика / датчика частоты вращения турбины.
- Неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
- Повреждена проводка между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Соленоиды переключения передач " A ", " B " и " C ", датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчик входной / турбинной скорости и датчик TFT функционируют нормально, а скорость автомобиля составляет 44-65 миль в час. Разница в количестве оборотов двигателя, а также оборотов реверсивного и переднего барабанов составляет более 100 об / мин при включенной трансмиссии на 4-й передаче и муфта блокировки гидротрансформатора. Возможная причина
- Утечка вакуума между датчиком Tp и датчиком массового расхода воздуха.
- Низкий уровень ATF.
- Низкое давление в линии.
- Проскальзывание ШТК.
- Прихват регулирующего клапана ШТК или предохранительного клапана гидротрансформатора.
- Неисправность электромагнитного клапана ШТК.
Возможная причина
- Короткое замыкание или размыкание в проводке.
- Внутренняя неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Неисправность электромагнитного клапана ШТК.
Возможная причина
- Короткое замыкание или размыкание в проводке.
- Внутренняя неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Неисправность линейного электромагнитного клапана.
Возможная причина
- Короткое замыкание или обрыв между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоидом переключения " A ".
- Неисправность ТКМ.
- Неисправность электромагнита переключения " A ".
Возможная причина
- Короткое замыкание или обрыв между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоидом переключения " B ".
- Внутренняя неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Неисправность электромагнита переключения " В ".
Возможная причина
- Короткое замыкание или обрыв цепи между ТКМ и соленоидом переключения " С ".
- Внутренняя неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Неисправность электромагнита переключения передач " С ".
Во время запуска обороты двигателя ниже 500 об / мин в течение примерно 500 миллисекунд и сигнал температура охлаждающей жидкости не посылается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Возможная причина
- Неисправность датчика ЭСТ.
- Неисправна проводка между блок управления двигателем и датчиком температура охлаждающей жидкости.
- Неисправна проводка между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Возможная причина
- Короткое замыкание в проводке от блок управления двигателем к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Неисправность датчика Tp.
Неисправность обнаружена, когда трансмиссия находится в диапазоне " D ", " 2 " или " 1 ", скорость турбины превышает 600 об / мин, и сигнал скорости транспортного средства не поступает в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Возможная причина
- Неисправность узла спидометра.
- Неисправна или повреждена проводка между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и спидометром.
- Неисправна или повреждена проводка между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и спидометром.
Возможная причина
- Короткое замыкание на массу.
- Неисправность выключателя O / D OFF.
Возможная причина
- Короткое замыкание или обрыв цепи между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Отсоедините разъем выключателя тормозной подсветки, расположенный на опоре педали тормоза. Подключите омметр между клеммой выключателя № 1 (розовый / черный провод) и № 2 (красный / черный провод) на транспортных средствах без круиз-контроля, или клеммой № 1 (розовый / черный провод) и № 4 (красный / черный провод) на транспортных средствах с круиз-контролем. См. " электросхемы ". (ref-121712-S35227925982001090400000)
- При нажатии на педаль тормоза должна существовать непрерывность. При отпущенной педали тормоза не должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанному, замените выключатель тормозного фонаря.
Вход / датчик частоты вращения турбины
Для диагностики входного датчика / датчика частоты вращения турбины см. " расшифровка кода ошибки P0716: НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА ВХОДНОГО ДАТЧИКА / ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ / расшифровка кода ошибки P0717: НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ВХОДНОГО ДАТЧИКА / ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-121712-S18709209392001090400000)
Наружный размер выключателя
- Снять центральную консоль для доступа к разъему выключателя. Правильно повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. При отпущенном выключателе O / D (включено O / D) измерить напряжение путем обратного пробоя между выключателем O / D OFF клеммой № 3 (зеленый / белый провод), № 6 (черный провод) и землей. ( 5) Напряжение батареи должно присутствовать на клемме № 3, а нулевое напряжение на клемме № 6. Снижение напряжения O / D ВЫКЛ.
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отключите разъем жгута выключателя O / D OFF (ВЫКЛ).проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 6 на разъеме жгута выключателя. Целостность цепи должна существовать при нажатом выключателе. Если целостность цепи указана, выключатель исправен. Осмотрите цепи на массу и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте при необходимости. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените выключатель.
Схема №65
Электромагнитный клапан регулирования давления
ПримечаниеСоленоидный клапан регулирования давления может также называться линейным соленоидным клапаном или соленоидным клапаном линейного давления.
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 9-контактный разъем трансмиссия. Масса соленоида управления давлением через корпус трансмиссия. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема трансмиссия и землей. Сопротивление должно быть 4,1-5,1 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, соленоид управления давлением в порядке. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте внутренний жгут проводки трансмиссия на предмет обрыв или короткого замыкание на массу.
Соленоиды переключения и муфта блокировки гидротрансформатора
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 9-контактный разъем трансакселя. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и указанной клеммой разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. Таблицу " трансмиссия разъём клемма идентификация ". Сопротивление должно быть 14-18 Ом при 20°C. Если сопротивление не указано, замените неисправный соленоид. Если сопротивление в порядке, убедитесь, что корпус трансакселя заземлен. Периодически ьте напряжение аккумуляторной батареи, чтобы заменить соответствующий разъем трансакселя. (ref-121712-S29460575692001090400000)
| Применение | Номер терминала |
|---|---|
| Соленоид «А» | 1 |
| Соленоид «В» | 4 |
| Соленоид «С» | 7 |
| Соленоид ШТК | 2 |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ СОЕДИНИТЕЛЯ трансмиссия
Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM, backprobe разъем датчика Tp клеммы № 1 (Черный / Зеленый провод) и 3 (Синий / Оранжевый провод). ( 6) При полностью закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть до 4.-,6 вольт, а при широко открытой дроссельной заслонке напряжение должно быть 4,1-4,3 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик положения дроссельной заслонки.
Схема №66
Переключатель диапазонов трансмиссии
Убедитесь, что стартер работает с рычагом переключения передач в положении " P " или " N ". Поверните переключатель зажигания в положение " ON ". Переместите рычаг переключения передач в положение " R " и убедитесь, что загораются резервные лампы. Если какая-либо операция не сработала, проверьте целостность клеммы переключателя. (Рисунок 7)
Схема №67
Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM выполните обратное зондирование между землей и клеммой № 1 разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (зеленый / оранжевый провод). (Рисунок 4) Вращайте передние колеса. Если напряжение составляет от одного до 10 вольт, осмотрите цепи между землей и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, замените датчик скорости автомобиля. (ref-121712-S35227925982001090400000)
Испытания напряжения выводов
Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Получите доступ к разъему ТКМ. Отсоединение разъема жгута ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Измерьте с помощью DVOM напряжение на указанных клеммах разъема ТКМ. (Поз.8) - (Поз.10). После проверки выполнения соответствующих условий контроля проверьте напряжение. Если напряжение не соответствует спецификации, замените ТКМ.
