Передаточные числа
| Применение | Передаточное число | |
|---|---|---|
| Передаточные числа трансмиссия (все модели) | ||
| 1-й | 2.80:1 | |
| 2-й | 1.54:1 | |
| 3-й | 1.00:1 | |
| 4-й | 0.70:1 | |
| Задний ход | 2.33:1 | |
| Передаточное число главной передачи | ||
| F4E-III | 3.736 | |
| FA4A-EL | 3.833 | |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ
Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт - автоматической коробки передачи F4e-III / FA4A-EL: прочее
Следующие компоненты могут обслуживаться без демонтажа трансмиссии.
- Дифференциальные масляные уплотнения
- Промывка гидротрансформатора и маслоохладителя
- Датчик диапазона передачи
- Датчик частоты вращения вала турбины
- Корпус клапана
Для снятия и установки перечисленных компонентов см. соответствующий компонент в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-12122-S01320882602000121100000)
Нет передач вперед, реверс в порядке
Уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения передач, корпус клапана, неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), 1-2 клапан переключения передач, насос в сборе, клапан регулятора давления, аккумулятор с нейтральным приводом, муфта сцепления переднего хода, муфта сцепления заднего хода, муфта сцепления заднего хода, муфта сцепления низкого одностороннего действия и узел заклинивания переднего одностороннего действия. (Рисунок 3)
Нет заднего хода, передачи вперед в порядке
Уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения, низкое давление в линии, корпус клапана, неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), клапан переключения 1-2, аккумулятор нейтрали-реверса, насос в сборе, муфта реверса и муфта низкого / обратного хода.
Жесткое обратное зацепление
Высокое давление в магистрали, корпус клапана, неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), насос в сборе, аккумулятор нейтрали-реверса и муфта реверса в сборе.
Жесткое продвижение вперед
Высокое давление в линии, корпус клапана (прихват контрольного шарика, повреждение или отсоединение прокладок), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе, аккумулятор с нейтральным приводом и передний узел сцепления.
Отложенное или мягкое вовлечение в обратную сторону
Уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения, низкое давление в линии, корпус клапана, неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе, аккумулятор нейтрали-реверса, муфта переднего / заднего хода / заднего хода в сборе или муфта низкого / заднего хода.
Замедленное или мягкое сцепление с передними передачами
Уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения передач, низкое давление в линии, корпус клапана (соленоид EPC застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе, аккумулятор с нейтральным приводом или муфта в сборе для движения вперед / наката / реверса (Таблица 3).
Задержанное или мягкое прямое и обратное вовлечение
Уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения, низкое давление в линии, засорение или повреждение масляного фильтра, корпус клапана, неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе или муфта в сборе для движения вперед / накатом / назад.
Отсутствуют некоторые или все смены
Отсутствует уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения передач или вход спидометра (повреждена ведущая или ведомая шестерня или отсутствует фиксатор).
Время смены раннее или позднее
Изменение размера шины, отсутствие входного сигнала спидометра (повреждение ведущей или ведомой шестерни или отсутствие фиксатора) или корпуса клапана (заклинивание или повреждение переключающих клапанов).
Случайные или охотничьи смены
Уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения, отсутствие входного сигнала спидометра (повреждена ведущая или ведомая шестерня или отсутствует фиксатор), корпус клапана (низкий редукционный клапан застрял или поврежден) или неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки).
Нет прямого и нет обратного
Уровень и состояние жидкости, механизм переключения передач, низкое давление в линии, засорение или повреждение масляного фильтра, корпус клапана, неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе, сломанный или поврежденный вал насоса, упругая пластина, промежуточная шестерня, заклинивание или повреждение механизма парковки, конечная передача и дифференциальный механизм в сборе или планетарные зубчатые передачи.
Мягкие или скользящие повышающие передачи или понижающие передачи
Уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения, низкое давление в линии, корпус клапана, неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки) или насос в сборе.
Мягкий или скользящий 1-2 сдвиг в положении " D "
1-2 аккумулятор, корпус клапана (1-2 клапана переключения передач застряли или повреждены), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), 2-4 ремень или сервопривод, односторонняя муфта переднего хода, узел муфты переднего хода, односторонняя муфта нижнего хода в сборе и муфта заднего хода в сборе. (Рисунок 3)
Мягкий или скользящий 2-3 сдвиг в положении " D "
Насос в сборе, корпус клапана (проверьте износ или повреждение шариков), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), 2-3 аккумулятор, 3-4 муфта в сборе или 2-4 лента или сервопривод.
Мягкий или скользящий 3-4 сдвиг в положении " D "
Корпус клапана (1-2 или 3-4 клапана переключения передач повреждены или неправильно собраны или проверьте отсутствие или повреждение шариков), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), муфта в сборе (не расцепляется, повреждена), 3-4 муфта в сборе или 2-4 лента или сервопривод.
Мягкий или скользящий 4-3 сдвиг в положении " D "
Корпус клапана (проверить отсутствие или повреждение шариков), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), 3-4 сцепление в сборе или 2-4 бандаж или сервопривод.
Мягкий или скользящий 3-2 сдвиг в положении " D "
Насос в сборе, корпус клапана (проверьте отсутствие или повреждение шариков), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), 3-4 муфта в сборе или 2-4 бандаж или сервопривод.
Мягкий или скользящий 2-1 сдвиг в положении " D "
Насос в сборе, 2-4 лента или сервопривод, муфта переднего хода в сборе и односторонняя муфта низкого давления в сборе. (Таблица 3)
Жесткие повышающие или понижающие передачи
Уровень и состояние жидкости, шлицы полуоси, сочленения Cv, опоры двигателя или трансмиссии, высокое давление в линии, корпус клапана (соленоидный редукционный клапан, клапан модификатора давления или клапан муфта блокировки гидротрансформатора застряли или повреждены), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки) или муфта блокировки гидротрансформатора, применяемые во время смен.
Жесткая повышающая передача 1-2 в положении " D "
Насос в сборе, корпус клапана (клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), 1-2 аккумулятора или 2-4 бандажа и сервопривода.
Жесткая повышающая передача 2-3 в положении " D "
Корпус клапана (контрольные шарики отсутствуют или повреждены или клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе или 3-4 муфта в сборе.
Жесткая повышающая передача 3-4 в положении " D "
Корпус клапана (клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), 1-2 аккумулятор в сборе, насос в сборе, 2-4 лента и сервопривод или муфта наката в сборе. (Таблица 3)
Жесткая 4-3 понижающая передача в положении " D "
Корпус клапана (клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), 2-4 бандаж и сервопривод, не расцепляется муфта наката или узел муфта блокировки гидротрансформатора.
Жесткая 3-2 понижающая передача в положении " D "
Корпус клапана (отсутствие или повреждение контрольных шариков или заклинивание или повреждение клапана переключения муфта блокировки гидротрансформатора), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе, 2-4 лента и сервопривод или 3-4 муфта в сборе. (Таблица 3)
Жесткая 2-1 понижающая передача в положении " D "
Корпус клапана (клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), 1-2 аккумулятора или 2-4 бандажа и сервопривода.
Нет 1-й передачи, включается в более высокую передачу
Повреждение или неправильная регулировка рычажного механизма переключения передач или корпуса клапана (отсутствие, застревание или повреждение шариков, пружин или зажимов), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки).
Нет ручной низкой передачи
Повреждение рычажного механизма переключения или неправильная регулировка или корпус клапана (низкий редукционный клапан или клапан 1-2 переключения застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки).
№ 1-2 Переключение на более высокую передачу в положении " D "
Низкое давление в линии, 1-2 аккумулятор, корпус клапана (1-2 клапан переключения застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), 2-4 бандаж и серво или низкий односторонний узел сцепления.
№ 2-3 Переключение на более высокую передачу в положении " D "
Низкое давление в линии, насос в сборе, корпус клапана (2-3 или 3-4 клапана переключения застряли или повреждены или проверьте отсутствие или повреждение шариков), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), 2-3 аккумулятор, 3-4 муфта в сборе или 2-4 лента или сервопривод.
№ 3-4 Переключение на более высокую передачу в положении " D "
Низкое давление в линии, корпус клапана (3-4 или 1-2 клапана переключения застряли или повреждены), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), муфта сцепления для движения накатом в сборе или 2-4 полоса или сервопривод.
Муфта блокировки гидротрансформатора не применяется
Корпус клапана (заклинило или повреждено предохранительное устройство преобразователя или регулирующие клапаны ШТК), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи) или внутреннее повреждение сборки ШТК.
Муфта блокировки гидротрансформатора всегда применяется / двигатель останавливается
Уровень и состояние жидкости, корпус клапана (заклинивание или повреждение предохранительных клапанов преобразователя или регулирующих клапанов ШТК), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки) или внутреннее повреждение узла ШТК.
Циклы муфты блокировки гидротрансформатора, ударов и / или дребезжание
Уровень и состояние жидкости, низкое давление в линии, корпус клапана (предохранительный клапан преобразователя или регулирующие клапаны ШТК застряли или повреждены), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки) или внутренние повреждения сборки ШТК.
Отсутствие торможения двигателем при ручном низком
Повреждена или неправильно отрегулирована рычажная передача, корпус клапана (ручной клапан, понижающий, 1-2 переключения, 2-3 переключения или 3-4 переключения клапаны застряли или повреждены или проверьте шарики, поврежденные или отсутствующие), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), муфта свободного хода или муфта низкого / обратного хода в сборе.
Высокие усилия рычага переключения передач
Рычаг переключения передач поврежден или неправильно отрегулирован, корпус клапана (ручной клапан застрял или неправильно затянуты болты корпуса клапана).
Низкая производительность транспортного средства
Рабочие характеристики двигателя, рычажный механизм переключения передач поврежден или неправильно отрегулирован, муфта блокировки гидротрансформатора всегда применяется. См. " муфта блокировки гидротрансформатора ALWAYS APPLIED / двигатель STALLS ". Односторонняя муфта гидротрансформатора повреждена. Выполните " Остановка двигателя скорость проверка " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-12122-S03161461122000121100000)(ref-12122-S07436074182000121100000)
Двигатель не проворачивается
Переключите регулировку рычажного механизма и датчик Tr. Неисправность или отсоединение датчика Tr. См. " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-12122-S40400459552000121100000)
Без паркового диапазона
Переключатель передач или регулировка рычажного механизма, стояночная собачка повреждена.
Перегрев трансакселя
Уровень и состояние жидкости, плохая работа двигателя, узлы сцепления (изношены), применение ленты, муфта блокировки гидротрансформатора не применяется, давление масла, поток жидкости или поток охладителя (ограничение).
F4e-III и FA4A-EL скорости переключения
Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Испытайте автомобиль с рычагом переключения передач на передаче, указанной в таблицах переключений. Включите дроссель и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую и более низкую передачу и применяется гидротрансформатор. См. Таблицу " F4e-III Переключение SPEEDS " или " FA4A-EL Переключение SPEEDS ". Если точки переключения не соответствуют спецификации, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " ПРИ ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-12122-S39323693012000121100000)(ref-12122-S10319098372000121100000)(ref-12122-S14358259482000121100000)
| Условия эксплуатации | Скорость переключения (миль/ч) | |
|---|---|---|
| Диапазон " Od " и " D " (1) (полудроссель) (2) | ||
| 1-2 | 17-21 | |
| 2-3 | 33-41 | |
| 3-4 | 51-61 | |
| Диапазон " Od " и " D " (полностью открытая дроссельная заслонка) (3) | ||
| 1-2 | 34-38 | |
| 2-3 | 65-70 | |
| 3-4 | 82-88 | |
| Диапазон " Od " и " D " (побережье) (4) | ||
| 4-3 | 17-20 | |
| 3-2 | 6-10 | |
| 2-1 | 6-10 | |
| Диапазон " Od " и " D " (Kickdown) | ||
| 4-3 | 78-84 | |
| 3-2 | 60-64 | |
| 2-1 | 24-27 | |
| Диапазон " Od " и " D " до диапазона " L " | ||
| 1-2 (Half дроссельная заслонка) (2) | 27-30 | |
| 2-1 (полностью открытая дроссельная заслонка) (3) | 27-30 | |
| (1) Самая высокая передача, доступная в этом положении - 3-я. (2) Напряжение датчика Tp составляет 1,6-2,2 вольта. (3) Напряжение датчика Tp составляет 4,0 вольта. (4) Напряжение датчика Tp составляет 0,5 вольта. Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. Переключение на более низкую передачу происходит постепенно и может не ощущаться. | ||
| (1) | Высшая передача, доступная в этом положении - 3-я. |
|---|
| (2) | Напряжение датчика ТП составляет 1,6-2,2 вольта. |
|---|
| (3) | Напряжение датчика Тр - 4,0 Вольт. |
|---|
| (4) | Напряжение датчика Tp составляет 0,5 вольта. Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. Переключение на более низкую передачу происходит постепенно и может не ощущаться. |
|---|
СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ F4e-III
| Условия эксплуатации | (1) Скорость переключения (MPH) | |
|---|---|---|
| Переключатель " D " диапазон / " Od " ON (Питание Mode - Half дроссельная заслонка) | ||
| 1-2 | 28 | |
| 2-3 | 50 | |
| 3-4 | 81 | |
| Выключатель " D " диапазон / " Od " ON (Питание Mode - полностью открытая дроссельная заслонка) | ||
| 1-2 | 34 | |
| 2-3 | 62 | |
| 3-4 | 95 | |
| " D " диапазон / " Od " выключатель ON (Питание Mode - Kickdown полностью открытая дроссельная заслонка) | ||
| 4-3 | 91 | |
| 3-2 | 60 | |
| 2-1 | 28 | |
| " D " диапазон / " Od " выключатель ON (Питание Mode - Kickdown Coast) | ||
| 4-3 | 25 | |
| 3-2 | 7 | |
| 2-1 | 7 | |
| Диапазон " Od " и " D " до диапазона " L " | ||
| 2-1 | 31 | |
| (1) Приблизительные скорости. | ||
| (1) | Приблизительные скорости. |
|---|
FA4A-EL СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Гидравлические испытания под давлением
| Внимание | НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ двигателю работать на максимальной скорости сваливания более 5 секунд. Запустите двигатель с коробкой передач в нейтральном положении в течение одной минуты, чтобы охладить коробку передач после завершения каждого теста. |
|---|
F4e-III и FA4A-EL
- Заблокировать колеса. Подсоединить тахометр к двигателю. Подсоединить соответствующий манометр к порту линейного давления (заглушка с квадратной головкой, обозначенная " L "). (Рисунок 4)
- Запустите двигатель до тех пор, пока не будет получена нормальная рабочая температура. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в соответствии с техническими требованиями. См. Этикетку выбросов под капотом. Переключите трансмиссию на соответствующую передачу и запишите линейное давление. Твердо приложите педаль тормоза. Постепенно увеличивайте обороты двигателя до полностью открытая дроссельная заслонка и запишите линейное давление. Отпустите акселератор. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ двигателю работать на полной скорости сваливания более 5 секунд.
- Перед переключением в каждое положение рычага переключения передач, запустите двигатель с коробкой передач в нейтральном положении в течение одной минуты, чтобы охладить коробку передач. Повторите шаг 2 для каждого диапазона передач. Если давление в линии соответствует спецификации, см. " ИСПЫТАНИЕ НА СКОРОСТЬ ОСТАНОВА ". См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". Если давление в линии не соответствует спецификации, см. " РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-12122-S07436074182000121100000)(ref-12122-S24521594952000121100000)(ref-12122-S35184585692000121100000)
| Положение рычага переключения передач | PSI при холостых оборотах | PSI при скорости остановки полностью открытая дроссельная заслонка |
|---|---|---|
| «R» | 71-142 | 199-270 |
| " D ", " 2 " и " 1 " | 57-128 | 114-185 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
Схема №48
Низкий уровень во всех диапазонах
Изношенный или негерметичный масляный насос, заедание клапана регулятора давления и / или неисправность электромагнита / цепи EPC.
Низкий уровень только в " D " и " 2 "
Утечка жидкости из цепи сцепления переднего хода.
Низкий уровень только в «R»
Утечка жидкости из цепи сцепления низкого / заднего хода.
Высокий во всех диапазонах
Клапан регулятора давления, электромагнитный клапан EPC или залипание модификатора давления.
Недостаточное давление в линии из-за изношенного или негерметичного масляного насоса, регулирующего клапана и/или корпуса. Заедание клапана регулятора давления.
Высокий только в диапазоне " D "
Проскальзывание муфты переднего хода или проскальзывание одностороннего заклинивания или роликовой муфты.
Высокий в диапазоне " 2 "
Проскальзывание 2-4 тормозной ленты.
Высокий в диапазоне " R "
Сцепление низкого / заднего хода или проскальзывание сцепления заднего хода. Проверка на торможение двигателем при ручном низком уровне для определения неисправности сцепления низкого / заднего хода или сцепления заднего хода.
Низкая производительность двигателя. Проскальзывание односторонней муфты в гидротрансформаторе.
Высокий " N " - " D " (O / D ВКЛ.)
Недостаточное давление в линии. Проскальзывание сцепления вперед или одностороннего сцепления (sprag) и / или одностороннего сцепления (roller).
От низкого " N " до " D " (O / D ON)
Neutral-привод accumulator faulty. Excessive line давление (неисправен аккумулятор нейтрального привода. Избыточное давление в линии).
Высокое " N " - " D " (O / D OFF)
Избыточное давление в линии. Недостаточное давление в линии. Сцепление вперед, проскальзывание 2-4 полосы или одностороннее сцепление (заклинивание).
От низкого " N " до " D " (O / D OFF)
Неисправен 1-2 аккумулятор. Избыточное давление в трубопроводе.
Высокое значение от " N " до " R "
Недостаточное давление в магистрали. Сцепление с низким реверсом или проскальзывание сцепления с реверсом.
Низкое " N " - " R "
Неисправен аккумулятор нейтрали-реверса. Избыточное давление в линии.
Завершение проверки воспроизведения
Вставьте пальцы в отверстие ступицы преобразователя и переместите одностороннюю муфту вверх и вниз. Если люфт торца больше 0 020 " (0,50 мм), замените преобразователь.
Дифференциальные масляные уплотнения
ПримечаниеПоддержите двигатель с соответствующей поддержкой двигателя 3-бар, если необходимо снять заднее крепление двигателя.
Трансмиссия
Для моделей Escort см. соответствующее изделие AUTOMATIC трансмиссия снятие в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ. Для Sephia см. соответствующее изделие AUTOMATIC трансмиссия снятие в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ в соответствующем руководстве по ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ® для ИМПОРТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.
Корпус подшипника
ПримечаниеПри разборке трансмиссии предельная нагрузка на подшипник выходной шестерни ДОЛЖНА регулироваться путем выбора прокладок для вставки под чашку подшипника.
Предварительная нагрузка на подшипник выходного зубчатого колеса
- Выровняйте опору статора подшипника с помощью направляющих штифтов (T80L-77100-A). Запрессуйте опору в корпус преобразователя с помощью пластины с уступами (D80L-630-6). Установите болты опоры статора и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-12122-S06572415632000121100000)
- Снимите стакан подшипника и регулировочную (ые) прокладку (и) с корпуса подшипника. Вставьте выходную шестерню в корпус преобразователя. Поместите стакан подшипника поверх подшипника выходной шестерни и 4 манжет селекторного набора прокладок (T88C-77000-Jf) на корпусе преобразователя.
- Установите на выходную шестерню калибр селектора прокладок (T91P-77000-B). Поверните обе половины калибра для устранения любого зазора. Установите корпус подшипника на манжеты. Установите 4 болта с шайбами. Затяните болты до 14-18 футов (19-25 Н.м).
- Установить переходник крутящего момента предварительной нагрузки (T90P-77000-Bh) на выходную шестерню. (Таблица 9) Используя стержни, предусмотренные в наборе селектора регулировочных прокладок (T88C-77000-Jf), ослабить половинки манометра до тех пор, пока не будет устранен весь люфт и не будет установлена чашка подшипника.
- Измерить сопротивление на подшипнике выходного зубчатого колеса с помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт. Считайте предварительную нагрузку, когда выходное зубчатое колесо начинает поворачиваться. Поверните половинки манометра с помощью стержней, чтобы получить указанную предварительную нагрузку 0,26-7,8 ДЮЙМ фунт. (.03-,9 Н.м).
- С помощью щупа измерьте зазор между 2 половинами калибра для выбора прокладок в 4 местах с интервалом 90 градусов. (Таблица 10) Используя наибольшее измерение, выберите не более 7 прокладок для поддержания зазора. Прокладки доступны в толщинах 0 020- 0 057 " (0,50-1,45 мм) с шагом 0 001 " (0 025 мм).
- Снять болты, шайбы, корпус подшипника, манометр и стакан подшипника. Установить выбранную прокладку (прокладки) и стакан подшипника в корпус подшипника. Установить корпус подшипника. Затянуть стопорные болты до 14-18 футов фунтов (19-25 Н.м). Измерить предварительную нагрузку на подшипник. Если предварительная нагрузка не составляет 26-7,8 дюйма фунтов (.03-.9 Н.м), повторить шаги 1-7. Снять корпус подшипника, когда будут получены надлежащие технические условия на предварительную нагрузку.
Схема №49
Схема №50
Поршень сцепления низкого / заднего хода
ПримечаниеПроверьте работу и зазор муфты низкого / заднего хода перед разборкой.
Схема №51
- С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать опору муфты и пружину. (Выпуск 19) Снять стопорное кольцо, опору муфты заднего хода и пружины. (Выпуск 20)
- Для предотвращения повреждения поршня муфты заднего хода, обращенного лицевой стороной вниз, по мягкой поверхности, подать сжатый воздух давлением не более 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см2) на канал для жидкости муфты заднего хода и снять поршень заднего хода (Рис. 18). Снять внутреннее и внешнее уплотнения поршня.
Трансмиссия CASE (коробка передач)
Масляные каналы корпуса трансмиссии и корпуса гидротрансформатора могут быть проверены на пористость или ограничения путем подачи сжатого воздуха в соответствующие порты (Таблица 28) и (Таблица 29).
Схема №52
Схема №53
Корпус клапана
ПримечаниеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном положении. Расположите все компоненты последовательно во время снятия для повторной сборки.
Процедуры разборки определяют компоненты корпуса клапана следующим образом:
- ВЕРХНЯЯ СТОРОНА Сторона компонента, обращенная к поддону картера.
- UNDERSIDE Сторона компонента, обращенная к корпусу трансмиссии.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Снимите масляный фильтр и уплотнительное кольцо, снимите маслопровод с корпуса нижнего клапана, снимите электромагнит переключения 1-2 и электромагнит ШТК с уплотнительными кольцами, снимите электромагнит переключения 2-3 и электромагнит переключения 3-4 с уплотнительными кольцами 35 и 36.
- Открутите и снимите верхний корпус управляющего клапана. Отверните винт, фиксирующий верхнюю разделительную пластину и прокладки к верхнему корпусу управляющего клапана. Снимите верхнюю прокладку, разделительную пластину, фильтр, основную верхнюю прокладку и масляный фильтр с верхнего корпуса управляющего клапана. (Рисунок 30)
- Отвинтить болты и снять корпус главного регулирующего клапана с корпуса основного клапана. Отвернуть 2 болта, удерживающих основную разделительную пластину и прокладки к корпусу главного регулирующего клапана. Удалить резиновые контрольные шарики, прокладки и разделительную пластину с корпуса главного регулирующего клапана. (Выпуск 31)
- Снять резиновые и стальные контрольные шарики (если таковые имеются) и масляный фильтр (фильтры) с верхней стороны корпуса клапана предварительной очистки. (Рисунок 32) Снять масляный фильтр с нижней стороны (со стороны нижнего корпуса клапана) корпуса клапана предварительной очистки. (Рисунок 33)
- Снять предварительно закрепленную нижнюю прокладку, нижнюю сепараторную пластину и прокладку корпуса нижнего регулирующего клапана, снять фильтр с нижней сепараторной пластины и проверить шарик с корпуса нижнего регулирующего клапана. (Рисунок 34)
