Диагностика системы иммобилайзера.: Обзор Geely Vision X3 Pro I

Общее описание

Система иммобилайзера состоит из пассивного транспондера вызова-ответа (взаимной аутентификации) внутри головки ключа, кодированного блока/ключа SMARTRA3 и EMS может декодировать секретный код, хранящийся в SMARTRA3.

EMS выполняет функцию иммобилайзера, управление SMATRA3 и управление ключами. Функция иммобилайзера - разблокировка EMS только после обнаружения действительного ключа зажигания / SMATRA3 и блокировка EMS после выключения двигателя. EMS передает кодированные сообщения в SMARTRA3 по выделенной линии связи и подтверждает ключ SMARTRA3.

EMS, относящаяся к иммобилайзеру, имеет 3 вида программного обеспечения. При первом включении IGN EMS завершает программное обеспечение каждого варианта (смарт-ключ, некодированный SMARTRA3, кодированный SMARTRA3) по связи. Это называется " Автоматическое определение для EMS ". EMS сохраняет предыдущий вариант, прежде чем быть нейтральным, когда он настроен на каждый вариант.

Описание кода неисправности

ИКМ/ЕСМ устанавливает P1610 расшифровка кода ошибки, если на транспортном средстве, оборудованном иммобилайзером, установлен неиммобилайзер EMS.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Алгоритм шифрования (между ЕСМ и SMARTRA3) представляет собой алгоритм, предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и транспондером) представляет собой Hitag тип 2, который является системой высокого уровня. При включенном IGN ЕСМ выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Ядро может быть запущено, когда аутентификация ключа подтверждена SMARTRA3.

Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт-кода от сканера. В «девственном» блок управления двигателем хранится контакт-код, и можно начать изучение ключа. «Выученный» блок управления двигателем сравнивает контакт-код тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно приступить к ключевому Обучению.

Сканер запрашивает обучение первого ключа, сначала SMARTRA3 регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления двигателем. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить процесс обучения ключа.

ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки P1674, если ключ транспондера, который не может быть зарегистрирован (транспондер не в режиме пароля или чьи транспортные данные были изменены), вставлен для процедуры регистрации.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Алгоритм шифрования (между ЕСМ и SMARTRA3) представляет собой алгоритм, предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и транспондером) представляет собой Hitag тип 2, который является системой высокого уровня. При включенном IGN ЕСМ выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Ядро может быть запущено, когда аутентификация ключа подтверждена SMARTRA3.

Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт-кода от сканера. В «девственном» блок управления двигателем хранится контакт-код, и можно начать изучение ключа. «Выученный» блок управления двигателем сравнивает контакт-код тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно приступить к ключевому Обучению.

Сканер запрашивает обучение первого ключа, сначала SMARTRA3 регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления двигателем. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить процесс обучения ключа.

МУД устанавливает P1675 расшифровка кода ошибки, если характеристические данные ответчика не совпадают с характеристическими данными МУД из-за ошибки программирования ответчика

1. Изд. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
2. Обучение SMARTRA3 начинается с запроса EMS контакт-кода от сканера через ключевую процедуру обучения. возможно в случае, если SMARTAR имеет статус «virgin» или «neutral». Если SMARTRA3 «выучен», SMARTRA3 передаст информацию, если контакт, введенный сканером, совпадает с контакт в SMARTRA3. возможно независимо от статуса ключа.
3. И SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3

Блок управления двигателем устанавливает P1676 расшифровка кода ошибки, если есть какая-либо ошибка в сообщении от SMARTRA к ECU

Блок управления двигателем и SMARTRA взаимодействуют по выделенной линии. Во время такой связи блок управления двигателем и SMARTRA линия K блок управления двигателем не может использоваться для связи. ЕСМ управляет связью либо с SMARTRA, либо с другими устройствами (например, сканером) на K-линии посредством переключения мультиплексора и специальных процедур связи. Мультиплексор является частью ЕСМ H/W.

ЕСМ устанавливает P1694 расшифровка кода ошибки, если запрос от EMS недействителен.

Соответствующие данные для функции иммобилайзера хранятся в постоянной памяти (EEPROM или Flash и т.д.).

Данные иммобилайзера сохраняются тремя независимыми записями.

Данные из ЭСППЗУ оцениваются по «решению 2 из 3». Это означает, что все три записи считываются и содержимое сравнивается перед процессом аутентификации.

Если содержимое всех записей одинаково, аутентификация будет выполняться без дополнительных мер.

Если только содержимое двух записей одинаково, выполняется аутентификация, и код ошибки «EEPROM defective» сохраняется в ЕСМ.

Если содержимое всех трех записей отличается друг от друга, аутентификация будет невозможна и будет сохранен код неисправности «EEPROM defective». Функция «хромающего дома» не может быть активирована. блок управления двигателем должен быть заменен, если ошибка, связанная с EEPROM, возникает снова после нового обучения всех клавиш.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P1695, если есть какая-либо ошибка во внутренней постоянной памяти EMS (EEPROM или Flash и т. Д.)

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Алгоритм шифрования (между ЕСМ и SMARTRA3) представляет собой алгоритм, предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и транспондером) представляет собой Hitag тип 2, который является системой высокого уровня. При включенном IGN ЕСМ выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Ядро может быть запущено, когда аутентификация ключа подтверждена SMARTRA3.

Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт-кода от сканера. В «девственном» блок управления двигателем хранится контакт-код, и можно начать изучение ключа. «Выученный» блок управления двигателем сравнивает контакт-код тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно приступить к ключевому Обучению.

Сканер запрашивает обучение первого ключа, сначала SMARTRA3 регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления двигателем. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить процесс обучения ключа.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P1696, если ключ invaild вставлен в ключевой ключ для аутентификации

Это специальная функция для запуска двигателя автопроизводителем. Двигатель может быть запущен для перемещения с производственной линии в область, где проводится ключевое обучение

ЕСМ устанавливает P1699 расшифровка кода ошибки, если превышен максимальный предел двойного IGN.

1. По- SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
2. Обучение SMARTRA3 начинается с запроса EMS контакт-кода от сканера через ключевую процедуру обучения. возможно в случае, если SMARTAR имеет статус «virgin» или «neutral». Если SMARTRA3 «выучен», SMARTRA3 передаст информацию, если контакт, введенный сканером, совпадает с контакт в SMARTRA3. возможно независимо от статуса ключа.
3. И SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем устанавливает P169A расшифровка кода ошибки, если аутентификация между блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем и SMARTRA завершилась неуспешно.

1. По- SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
2. Обучение SMARTRA3 начинается с запроса EMS контакт-кода от сканера через ключевую процедуру обучения. возможно в случае, если SMARTAR имеет статус «virgin» или «neutral». Если SMARTRA3 «выучен», SMARTRA3 передаст информацию, если контакт, введенный сканером, совпадает с контакт в SMARTRA3. возможно независимо от статуса ключа.
3. И SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3

Блок управления двигателем устанавливает P1690 расшифровка кода ошибки при отсутствии ответа от SMARTRA.

Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 кГц). Катушка антенны установлена на верхней части замка зажигания для ВЧ-передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. И принятые сообщения от ЕСМ преобразуются в радиочастотный сигнал, который передается на ответчик антенной.

Блок управления двигателем устанавливает P1691 расшифровка кода ошибки, если есть какая-либо неисправность в антенной катушке иммобилайзера.

При вводе водителем ключа и IGN «ON» Иммобилайзер информирует о состоянии системы и результате Аутентификации миганием лампы иммобилайзера на приборной панели. Через процедуру аутентификации лампа иммобилайзера продолжает гореть до запуска двигателя. В нормальном состоянии. Лампа иммобилайзера загорается на 30 сек Сразу после зажигания «ВКЛ». Если есть какая-либо неисправность в системе иммобилайзера или в аутентификации, лампа мигает 5 раз после включения зажигания

Блок управления двигателем устанавливает P1692 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание в цепи лампы иммобилайзера.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Алгоритм шифрования (между ЕСМ и SMARTRA3) представляет собой алгоритм, предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и транспондером) представляет собой Hitag тип 2, который является системой высокого уровня. При включенном IGN ЕСМ выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Ядро может быть запущено, когда аутентификация ключа подтверждена SMARTRA3.

Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт-кода от сканера. В «девственном» блок управления двигателем хранится контакт-код, и можно начать изучение ключа. «Выученный» блок управления двигателем сравнивает контакт-код тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно приступить к ключевому Обучению.

Сканер запрашивает обучение первого ключа, сначала SMARTRA3 регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления двигателем. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить процесс обучения ключа.

ЕСМ устанавливает P1693 расшифровка кода ошибки, если имеется ненормальный ответ от ответчика.