Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
Схема №3
- Снимите реле топливного насоса (А) с коробки предохранителей.
- При нажатом рычаге переключения передач в N или P (A / T) или педали сцепления (M / T) поверните переключатель зажигания в положение " СТАРТ ". Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска в порядке. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверьте следующее, пока не обнаружите причину. Соленоидный плунжер и переключатель неисправны Зубчатая шестерня или обрыв.
- Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоедините соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снимите стартер, а при необходимости отремонтируйте или замените.
- Проверьте следующие пункты в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и стартером. Проверьте выключатель зажигания (См. " ПРОВЕРКА ". Проверьте разъем переключателя диапазона трансакселя или разъем переключателя замка зажигания. Осмотрите реле стартера. (ref-504595-S26163688052012092600000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключите батарею, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает (входит в зацепление), она работает правильно. Чтобы не повредить стартер, не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
- Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №7
- Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
- Подключите испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
- Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
- Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
- Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Макс. ток: Не-ISG: 60A ISG: 95A Мин. скорость: Не-ISG: 5 500 об / мин ISG: 3 500 об / мин
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
- Снимите воздухопровод и воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-537192-S30675217252013032200000)
- Отсоедините кабель стартера (B) от клеммы B на соленоиде, затем отсоедините разъем (A) от клеммы S.
- Снимите 2 болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер (A). Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
- Монтаж является обратным снятию.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Отсоедините М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе (В).
- Ослабив 2 винта (A), отсоедините магнитный переключатель в сборе (B).
- Ослабьте крепежный винт щеткодержателя (А) и сквозные болты (В).
- Снимите задний кронштейн (А) и щеткодержатель в сборе (Б).
- Снимите хомут (А).
- Снимите набивку (А), пластину рычага (Б), рычаг (В) и якорь (Г).
- Нажмите на стопор (A) с помощью гнезда (B).
- Снимите стопорное кольцо (А) с помощью кусачек (В) со стопорным кольцом.
- Снимите стопорное кольцо (B), стопор (A), обгонную муфту (C) и якорь (D).
- Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя подходящий тянущий инструмент (А), натяните стопор обгонной муфты (С) на стопорное кольцо (В).
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Снимите стартер.
- Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
- Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
- Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
- Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Диаметр коллектора Стандартный (новый): 29,4 мм (1,1575 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,8 мм (1,1339 дюйма)
- Измерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не находится в пределах обслуживания, замените якорь. Стандартное биение коллектора (новое): 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс. Эксплуатационное ограничение: 0,08 мм (0,0031 дюйма) макс.
- (,,,,,,,,,,,,,, (,,,,,,, т,,,,, т,, т, т, ттт, тттттттттттттттттттттттттцттттттттцттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттцттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттцтттцтттттттттттттцттттттттт
- Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
- Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.
Проверить щетку стартера
Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.
Длина щетки
Стандарт: 12,3 мм (0,4843 дюйма)
Предел обслуживания: 5,5 мм (0,2165 дюйма)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Убедитесь в отсутствии непрерывности между (+) щеткодержателем (A) и (-) пластиной (B). При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.
- Верните назад каждую пружину щетки (A) отверткой, затем расположите щетку (B) примерно на полпути из ее держателя и отпустите пружину, чтобы удержать ее там.
- Установите якорь в корпус, и установите щеткодержатель. Затем снова потяните назад каждую пружину щетки и толкайте щетку вниз до тех пор, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустите пружину на конце щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
Схема №32
- Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
- Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
- При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.