Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Vision X3 Pro/Geely Vision X3 Pro I (2017-2024)/Руководство по ремонту/Стартер/Система остановки и движения на холостом ходу (ISG) - 2,0 л…
Содержание Раздел: Стартер Все разделы

Система остановки и движения на холостом ходу (ISG) - 2,0 л: Прочее Geely Vision X3 Pro I

Стартер 30 иллюстраций ~7 мин чтения

Процедура повторной калибровки датчика аккумулятора

При отсоединении отрицательного (-) кабеля батареи от батареи во время ремонтных работ для транспортного средства, оснащенного функцией ISG, процедура повторной калибровки датчика батареи должна быть выполнена после окончания ремонтных работ.

Схема №221
Схема №222
  1. Включите и выключите выключатель зажигания.
  2. Паркуйте автомобиль около 4 часов под состояниями ниже. Паркуйте автомобиль около 4 часов под состояниями ниже. Закрывая капот, багажник и все двери.
  3. Через 4 часа проверьте, нормально ли отображаются текущие данные с помощью GDS. Номинальная емкость (AMS) = 70 ач Состояние заряда батареи (AMS) = (0 ~ 100%) Состояние работоспособности батареи (AMS) = (0 ~ 100%)
  4. После прокрутки двигателя 2 или более раз проверьте состояние функции батареи (AMS) = (0 ~ 12V).
Схема №223

И и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и 200W 400W

Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236

Проверьте состояние батарей

Состояние батареи не может быть определено исключительно на основе состояния заряда батареи. Если есть подозрение о повреждении батареи, проверьте состояние батареи с помощью тестера батареи GR8. При низком состоянии заряда батареи подзарядите батарею.

Подзарядка аккумулятора AGM

Батарея может заряжаться с помощью зарядных устройств при постоянном напряжении зарядки 14,8 В.

Если возможно, температура батареи во время зарядки должна быть между 20°C и 30°C.

Могут использоваться только зарядные устройства с ограничением напряжения (Iu или Wu кривая) или зарядные устройства с iuou кривой, которые имеют струйку.

Метод тарификации Iu или Wu

Оптимизированное зарядное напряжение для Iu или Wu: 14,7 В (при 20°C ~ 30°C.) около 24 часов

Минимальное зарядное напряжение при 20°C: 14,4 В

Макс. зарядное напряжение при 20°C: 14,8 В

В качестве зарядного тока рекомендуется 10% емкости (например, 60ah: 10 = 6, 0A зарядный ток).

ПредупреждениеНе заряжайте аккумулятор AGM с помощью > 15.2v. Никаких процедур быстрой зарядки.
ВниманиеЕсли батарея заряжается непосредственно на клеммах батареи на транспортных средствах с датчиком батареи, могут возникнуть неправильные интерпретации состояния батареи и при определенных обстоятельствах также нежелательные сообщения проверить управление или память ошибок в целом.

После окончания подзарядки дайте батарее постоять более 10 часов с нормальной температурой для стабилизации батареи.

ПримечаниеЕсли батарея заряжается непосредственно на клеммах батареи (+), (-) на транспортных средствах с датчиком батареи, пожалуйста, переустановите датчик батареи и повторите калибровку.

Система управления генератором переменного тока (AMS)

Система управления генератором управляет уставкой зарядного напряжения, чтобы улучшить экономию топлива, управлять нагрузкой генератора при различных рабочих условиях, поддерживать аккумулятор заряженным и защищать аккумулятор от чрезмерной зарядки. блок управления двигателем управляет генерированием напряжения по рабочему циклу (управление зарядкой, управление разрядкой, нормальное управление) на основе состояния батареи и условий эксплуатации транспортного средства.

Система проводит контроль разрядки при разгоне автомобиля. Транспортное средство снижает нагрузку на генератор переменного тока и потребляет электроэнергию от батареи.

Система осуществляет управление зарядкой при замедлении транспортного средства. Транспортное средство увеличивает нагрузку генератора переменного тока и заряжает аккумулятор.

Проверить напряжение батарей

  1. Если с момента остановки двигателя не прошло 20 минут, включите выключатель зажигания и включите электрическую систему (фару, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд для удаления поверхностного заряда.
  2. Выключите выключатель зажигания и выключите электрические системы.
  3. Измерьте напряжение батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами батареи. Стандартное напряжение: 12,5 ~ 12,9 В при 20°C

Проверьте клеммы батарей и предохранители

  1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
  2. Проверьте плавкие предохранители на целостность.
Схема №237
  1. Визуально проверьте ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д. Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины со стороны ребра ремня считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, его следует заменить.

Измерение натяжения ремня

Измерьте натяжение ремня с помощью механического тензодатчика или акустического тензометра.

Напряженность

Новый ремень: 637.4 ~ 735.5n (65 ~ 75kg, 143.3 ~ 165.3lb)

Использованный ремень: 441.3 ~ 539.4n (45 ~ 55kg, 99.2 ~ 121.3lb)

ВниманиеЕсли двигатель работал в течение 5 минут или более, натяжение ремня должно быть отрегулировано как использованный ремень. При установке V-ребристого ремня все канавки на шкиве должны быть покрыты ребрами ремня. Ослабленный ремень вызывает шум скольжения. Слишком плотный ремень вызывает повреждение подшипника генератора переменного тока и водяного насоса.
Схема №238
Схема №239
  1. Нажимая на рукоятку (А) калибра, вставьте ремень (В) между шкивом и шкивом (или холостым) в зазор между шпинделем (С) и крюком (D).
  2. Отпустив рукоятку (А), считайте значение на циферблате, на которое указывает индикатор (В).
Схема №240
Схема №241
  1. ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( (((((((((((((((((((((((((( (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
  2. Найдите микротелефон (B) близко к центру пролета ремня (A) и отскакивайте от ремня пальцем 2 ~ 3 раза. Считайте значение на дисплее.
Схема №242
Схема №243

При необходимости регулировки

Схема №244
  1. Ослабьте крепежные болты (А).
  2. Затяните регулировочный болт (В) по часовой стрелке в ослабленном натяжении; ослабьте болт против часовой стрелки в сильном натяжении.
  3. Повторно проверьте натяжение ремня.
  4. После регулировки натяжения затяните сквозные болты. Момент затяжки болта M8: 21,6 ~ 32,4 Н.м (2,2 ~ 3,3 кгс.м, 15,9 ~ 23,9 фунт-фут) болт M10: 29,4 ~ 41,2 Нм (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)

Проверьте цепь сигнальной лампы разряда

  1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
  2. Выключите все аксессуары.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
  4. Запустите двигатель и убедитесь, что свет горит.

Если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.

Результат

  1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2v max
  2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
  3. По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
  1. Показание амперметра должно быть выше, чем предельное значение. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и испытайте его. Предельное значение: 60% от номинальной температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальное значение выходного тока показано на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора переменного тока. Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой самого генератора переменного тока. Следовательно, номинальный выходной ток может не получаться. Если это так, держите фары на другой температуре.
  2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.
  1. Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, то неисправен регулятор напряжения или генератор переменного тока. ТАБЛИЦА РЕГУЛИРУЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ (ВНУТРЕННИЙ РЕЖИМ) Регулятор напряжения температура окружающей среды ° C (° F) Регулирующее напряжение (V) -30 (-22) 13,4 ~ 14,7 25 (77) 13,5 ~ 14,4 135 (275) 12,9 ~ 14,3
  2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
  5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите кабель массы батареи.
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Сначала отсоедините отрицательный вывод батареи, затем положительный вывод. Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
  2. Снимите приводной ремень. Ослабьте болты крепления генератора переменного тока (A). Ослабьте натяжение, повернув болт регулировки натяжения (B) против часовой стрелки. Снимите приводной ремень (C).
  3. Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и кабель (B) от клеммы генератора переменного тока " B ". Момент затяжки: 9,8 ~ 14,7 Н.м (1,0 ~ 1,5 кгс.м, 7,2 ~ 10,8 фунт-фут)
  4. Вытяните сквозной болт и затем снимите генератор переменного тока (A). Момент затяжки M10 болта: 29,4 ~ 41,2 Н.м (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут) Болт M8: 21,6 ~ 32,4 Н.м (2,2 ~ 3,3 кгс.м, 15,9 ~ 23,9 фунт-фут)
  5. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Назначение клемм разъема Opu

ENG85-AENG85-B
No выводаОписаниеNo выводаОписание
1Мощность двигателя (Вт)1Связь по шине CAN (высокая)
2Мощность двигателя (В)2Связь по CAN (низкий уровень)
3Датчик Холла (Земля)3
4Масса4
5Мощность двигателя (U)5
6Защитное масса6
7Вход сигнала датчика Холла (Вт)7
8Вход сигнала датчика Холла (В)8
9Вход сигнала датчика Холла (U)9Включение / запуск розжига
10Мощность датчика Холла10
11Напряжение батареи
Схема №249
Схема №250
  1. Снимите отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите нижнюю панель аварийной площадки (см. " " АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА " " в группе Bd). (ref-537227-S36224571332013032200000)
  3. Снимите разъем блока масляных насосов с левой стороны педали тормоза.
  4. Снимите маслонасосный агрегат (А) после отвинчивания гаек (3ea).

Другие статьи — Система остановки и движения на холостом ходу (ISG) - 2,0 л