Система управления двигателем - 3,5 л: Диагностика Geely SC7 I

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоедините разъем блок управления двигателем и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то сообщение ЕСМ может быть неисправным. Если это так, замените блок управления двигателем новым, а затем снова проверьте транспортное средство. Если транспортное средство работает нормально, то проблема, вероятно, была с блоком управления двигателем.
4. ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установите оригинальное ЕСМ (может быть сломано) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените оригинальное блок управления двигателем на новое. (ref-584333-S00973122512013110400000)

Как проверить систему управления двигателя - 3,5 л: диагностики

1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение BPS на холостом ходу и IG ON. Технические характеристики: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584423-S00773351192013110400000)

Схема №205

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика барометрического давления (А).
3. Отверните установочный болт (В), а затем снимите датчик с воздухоочистителя в сборе.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем ИАСО.
3. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584423-S04884955152013110400000)

Схема №206

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления коллектора (А).
3. Отверните установочные болты (В), а затем вертикально извлеките датчик из уравнительного резервуара.

1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение MAPS на холостом ходу и включенном IG. ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ Состояние Выходное напряжение (В) Включенное IG Приблизительно 4.44V Холостой ход Приблизительно 0.хтагх1 75V

Схема №207

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления коллектора (А).
3. Отверните установочные болты (В), а затем вертикально извлеките датчик из уравнительного резервуара.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем ECTS.
3. Удалите ECTS (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-584423-S16588709522013110400000)
4. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ECTS.
5. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584423-S23957758542013110400000)

Схема №208

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584412)
3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (А).
4. Снимите пружинный зажим (В), а затем вытащите датчик из узла контроля температуры воды. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание, что охлаждающая жидкость двигателя может вытекать из узла контроля температуры воды при снятии датчика.
5. Долейте охлаждающую жидкость в двигатель (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-584317)

1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " " (ref-584423-S37930652712013110400000)

Схема №209

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584412)
3. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (А).
4. Выверните установочный болт (В), а затем вертикально извлеките датчик из корпуса трансмиссия.

1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " " (ref-584423-S04937383372013110400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Измерьте сопротивление между подогреваемый кислородный датчик клеммами 3 и 4.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584423-S35897389332013110400000)

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем (А), а затем снимите датчик (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что датчик SST (номер детали: 09392-2H100) полезен при демонтаже датчика нагретого кислорода. [Банк 1/датчик 1] [Банк 1/датчик 2] [Банк 2/датчик 1] [Банк 2/датчик 2]

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем OTS.
3. Удалите OTS (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-584423-S24656349952013110400000)
4. После погружения терморезистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами ОТС 1 и 2.
5. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584423-S37348146622013110400000)

Схема №218

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584412)
3. Отсоедините штуцер (А), а затем снимите датчик температуры масла вариатора (Б).

1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Включите выключатель зажигания.
3. Измерьте выходное напряжение APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение FTPS. Технические характеристики: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584423-S09090692682013110400000)

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Снимите заднее сиденье (см. " КРЕСЛО "). (ref-584337)
3. Снимите сервисную крышку топливного насоса (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Проводка между топливным насосом и датчиком вспомогательного топлива прикреплена к автомобилю. Поэтому, пожалуйста, отделите ее перед снятием сервисной крышки топливного насоса в соответствии с процедурами ниже. Снимите крышку датчика вспомогательного топлива и отсоедините разъем датчика вспомогательного горючего (см. " " SUB Датчик уровня топлива " "). Отпустите зажимы проводки (A) под ковром. (ref-584424-S20224108602013110400000)
4. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака (А), а затем снимите датчик давления топливного бака.

1. Проверьте форму сигнала датчика положения VCM с помощью GDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Для работы VCMA используйте функцию тестирования исполнительного механизма в Gds.т ехнические характеристики: См. ФОРМА ВОЛНЫ

Схема №222

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Снимите впускной коллектор (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584412)
3. Отверните установочные винты (A), а затем снимите датчик положения VCM.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем инжектора.
3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584423-S03595073312013110400000)

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Стравите остаточное давление в топливопроводе (см. " " СТРАВИТЬ ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ " "). ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалите код с GDS после завершения работы по " " Сбросу остаточного давления в топливном трубопроводе " ". (ref-584424-S05347401852013110400000)
3. Снимите уравнительный резервуар (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584412)
4. Отсоедините разъем инжектора [Банка 1] (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем инжектора [Банка 2] был отсоединен при снятии уравнительного резервуара.
5. Отверните болты установки нагнетательного трубопровода (В).
6. Отверните установочные гайки (A), а затем снимите нагнетательный трубопровод и инжектор в сборе с двигателя.
7. Снимите фиксирующий зажим (А), а затем отделите инжектор (В) от нагнетательной трубы.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем PCSV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584423-S21789838612013110400000)

Схема №226

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления продувкой (A).
3. Отсоедините шланги для пара (B, C) от электромагнитного клапана управления продувкой.
4. Снимите клапан (Б) с кронштейна.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем OCV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584423-S36471342652013110400000)

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Снимите впускной коллектор (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584412)
3. Отсоедините штуцер (А) клапана управления маслом вариатора.
4. Выверните установочный болт (Б), а затем снимите клапан с двигателя. [Банк 1] [Банк 2]

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините штуцер (А) клапана управления маслом вариатора. [Банк 1] [Банк 2]
3. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ "). (ref-584414)
4. Выверните установочный болт (А), а затем снимите клапан с двигателя. [Банк 1] [Банк 2]

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините штуцер клапана ВИС.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана VIS.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584423-S42511750282013110400000)

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана переменного впуска (А).
3. Отсоедините вакуумные шланги (В, С) от клапана.
4. Отверните установочную гайку (Г), а затем снимите клапан с уравнительного резервуара. [Клапан 1 (впускной коллектор)] [Клапан 2 (уравнительный резервуар)]

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем CCV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584423-S24864149702013110400000)
5. Отсоедините паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
6. Подсоедините к ниппелю вакуумный насос.
7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
8. Подайте вакуум и проверьте работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините канистру, закройте штуцер клапана (А).
3. Отсоедините быстрый соединитель вентиляционной трубки (B).
4. Отпустите рычаг (A), а затем снимите клапан закрытия канистры и узел воздушного фильтра топливного бака (B) после поворота его в направлении стрелки на рисунке.
5. Отпустите рычаг (А), а затем отделите клапан закрытия канистры (В) от воздушного фильтра топливного бака (С) после поворота его в направлении стрелки на рисунке.