Система управления двигателем - 2,4 л: Диагностика Geely SC7 I

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоедините разъем блок управления двигателем и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то сообщение ЕСМ может быть неисправным. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки, прежде чем заменить блок управления двигателем на новый, а затем снова проверьте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки были найдены, сначала изучите это перед заменой блок управления двигателем.
4. ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установите оригинальное ЕСМ (может быть сломано) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените оригинальное блок управления двигателем на новое. (ref-584333-S00973122512013110400000)

Как проверить систему управления двигателя - 2,4 л: диагностики

1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение MAPS на холостом ходу и включенном IG. Технические характеристики: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584334-S38473192072013110400000)

Схема №98

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления коллектора (А).
3. Выверните установочный болт (В), а затем извлеките датчик из уравнительного резервуара.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем ИАСО.
3. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584334-S37429407442013110400000)

Схема №99

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления коллектора (А).
3. Выверните установочный болт (В), а затем извлеките датчик из уравнительного резервуара.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем ECTS.
3. Удалите ECTS.
4. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ECTS.
5. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584334-S25936483972013110400000)

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (А).
3. Снимите пружинный зажим (А), а затем вытащите датчик из узла контроля температуры воды. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание, что охлаждающая жидкость двигателя может вытекать из узла контроля температуры воды при снятии датчика.
4. Долейте охлаждающую жидкость в двигатель (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-584322)

1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " " (ref-584334-S07996437092013110400000)

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (А).
3. Снимите протектор (А).
4. Выверните установочный болт (А), а затем снимите датчик положения коленчатого вала.

1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " " (ref-584334-S26016494012013110400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Измерьте сопротивление между подогреваемый кислородный датчик клеммами 4 и 5 [B1/S1]
4. Измерьте сопротивление между подогреваемый кислородный датчик клеммами 3 и 4 [B1/S2].
5. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584334-S40027936842013110400000)

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем (A), а затем извлеките датчик (B). ПРИМЕЧАНИЕ. Обратите внимание, что SST (номер детали: 09392-2H100) полезен при извлечении нагретого датчика кислорода. [Банк 1 / Датчик 1] [Банк 1 / Датчик 2]

1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Включите выключатель зажигания.
3. Измерьте выходное напряжение APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение FTPS. Технические характеристики: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584334-S19316610682013110400000)

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Снимите заднее сиденье (см. " КРЕСЛО "). (ref-584337)
3. Снимите сервисную крышку топливного насоса (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Проводка между топливным насосом и датчиком вспомогательного топлива прикреплена к автомобилю. Поэтому, пожалуйста, отделите ее перед снятием сервисной крышки топливного насоса в соответствии с процедурами ниже. Снимите крышку датчика вспомогательного топлива и отсоедините разъем датчика вспомогательного горючего (см. " " SUB Датчик уровня топлива " "). Отпустите зажимы проводки (A) под ковром. (ref-584338-S34962451252013110400000)
4. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака (А), а затем снимите датчик давления топливного бака.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем инжектора.
3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584334-S02409116262013110400000)

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Стравите остаточное давление в топливопроводе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ " в данной группе). ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалите код с GDS после завершения работы по " Стормаживанию остаточного давления в топливном трубопроводе ". (ref-584338-S01064523072013110400000)
3. Отсоедините разъем инжектора (А).
4. Снимите установочный болт кронштейна жгута проводов (В).
5. Отверните установочную гайку, а затем отсоедините трубку подачи топлива (С).
6. Снимите установочный болт (D), а затем извлеките нагнетательную трубу и инжектор в сборе из двигателя.
7. Снимите фиксирующий зажим (А), а затем отделите инжектор от нагнетательной трубы.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем PCSV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584334-S42656347192013110400000)

Схема №114

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления продувкой (A).
3. Отсоедините шланги для пара (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.
4. Выверните болт установки кронштейна (В), а затем извлеките клапан из уравнительного резервуара.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем OCV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584334-S31136396702013110400000)

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините штуцер (А) клапана управления маслом вариатора.
3. Выверните установочный болт (Б), а затем снимите клапан с двигателя. [Банковские 1/Впуск] [Банковские 1/выпускная система]

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините штуцер клапана ВИС.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана VIS. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584334-S02449179522013110400000)

Схема №117

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана переменного впуска (А).
3. Отсоедините вакуумные шланги (Б) от клапана.
4. Отверните установочную гайку (С), а затем извлеките клапан из уравнительного резервуара.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем CCV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-584334-S19337263972013110400000)
5. Отсоедините паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
6. Подсоедините к ниппелю вакуумный насос.
7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
8. Подайте вакуум и проверьте работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините канистру, закройте штуцер клапана (А).
3. Отсоедините быстрый соединитель вентиляционной трубки (B).
4. Отпустите рычаг (A), а затем снимите клапан закрытия канистры и узел воздушного фильтра топливного бака (B) после поворота его в направлении стрелки на рисунке.
5. Отпустите рычаг (А), а затем отделите клапан закрытия канистры (В) от воздушного фильтра топливного бака (С) после поворота его в направлении стрелки на рисунке.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем VCMA.
3. Убедитесь, что VCMA не застревает в посторонних материалах.
4. Измерьте сопротивление между управляющими клеммами двигателя (+) и (-).
5. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Технические характеристики: [нормальный] 1 ~ 999 Ом [короткое замыкание] Ниже 1 Ом (разомкнутая цепь) Выше 1 КО м
6. Измерьте сопротивление между клеммой источника напряжения и клеммой массы датчика положения.
7. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: 3.44 ~ 5.16 [20°C]

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем VCMA (A).
3. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости двигателя (В).
4. Удалите VCMA (A) после удаления 3 установочных болтов.