Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Windstar/Ford Windstar I (1994-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 3,0 л V6: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 3,0 л V6: Прочее Ford Windstar I

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~6 мин чтения

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

ПредупреждениеТопливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление.
  1. Снимите крышку топливного бака для стравливания давления в топливном баке и, используя манометр (T80L-9974-B), стравите давление топлива из предохранительного клапана на топливопроводе.
  2. Перед отсоединением топливных магистралей отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
  3. Используйте съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 ". Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливной линии так, чтобы он вошел в отверстие сепаратора. (Таблица 1)
  4. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
  5. При установке топливопроводов установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на топливопроводы. Используйте только указанные топливостойкие уплотнительные кольца (коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте их чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
  6. Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга.
  7. Установите стопорный зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Схема №24

Крышка клапана

ПримечаниеКрышки клапанов имеют интегральные (встроенные) прокладки, которые сделаны так, чтобы продлить срок службы автомобиля. При необходимости доступны сменные прокладки.

Цепь синхронизации и звездочки

ПримечаниеПеред снятием проверьте прогиб (растяжение) цепи ГРМ для определения износа компонентов.

Распределительный вал

ПримечаниеСнятие двигателя необходимо на Windstar. Процедура обслуживания в автомобиле не доступна от производителя.

Синхронизатор положения распредвала

ВниманиеДля правильной установки синхронизатора датчика положения распределительного вала требуется специальный инструмент и процедура. Невыполнение этого условия во время установки приведет к тому, что впрыск топлива будет несвоевременным и может привести к повреждению двигателя.

Порядок демонтажа, установки и юстировки датчика положения распределительного вала см.

  1. 1998 Ranger " снять / установить / OVERHEAD - 3.0L " article in управление двигателем (ref-131337)
  2. 1999 Ranger " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ref-2285)
  3. 2000 Дальномер " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ " в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ (ref-2871)
  4. 1998 Windstar " снять / установить / OVERHEAD - 3.0L " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ref-131341)
  5. 1999 Windstar " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ " статья в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ (ref-2285)

Головка блока цилиндров

ПримечаниеПри механической обработке клапана и / или седла клапана зазор клапана уменьшается и может привести к неправильной работе клапана. Подъемник клапана должен быть сложен и проверен зазор. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-1331-S35354647902000031300000)

Проверьте коробление головки цилиндров на поверхности палубы. Если коробление превышает спецификацию, снова установите головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1331-S21239303412000031300000)

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров.

Пружины клапана

  1. Проверьте свободную длину и давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1331-S36954744572000031300000)
  2. Измерьте установленную высоту пружины клапана от верхней части седла пружины до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота не соответствует спецификации, замените пружину клапана. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ". (ref-1331-S36954744572000031300000)

Масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы. Уплотнение впускного клапана содержит серебряную полосу, а выпускной клапан содержит красную полосу вокруг уплотнения.

Направляющие клапана

  1. В случае превышения зазора между штоком клапана и маслопроводом необходимо развернуть направляющие клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны поставляются с размерами 0 015 дюйма (0,38 мм) и 0 030 дюйма (0,76 мм). (ref-1331-S21239303412000031300000)
  2. Направляющие для клапанов также могут быть расточены и снабжены сервисной направляющей, если клапаны большего размера недоступны или направляющая повреждена. Расширяйте направляющие для клапанов до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий зазор между штоком клапана и направляющей для масла.

ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера, так что направляющие клапана расширяются относительно седла клапана. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана.

Седло клапана

Угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-1331-S21239303412000031300000)

Клапаны

Убедитесь, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану находятся в пределах технических условий. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1331-S36954744572000031300000)

ВниманиеЗапрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана.

Углы коррекции седла клапана

Если ширина седла клапана слишком велика после шлифования седла клапана, используйте 60-градусный уголок для удаления припуска с нижней части седла (чтобы поднять седло) или 30-градусный камень для удаления припуска с верхней части седла (чтобы опустить седло).

Как установить поршни

  1. Проверьте зазор между поршнем и отверстием. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. Также доступны поршни большего размера. (ref-1331-S13471093092000031300000)
  2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, используйте поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в середине одной трети спецификации, используйте поршень с синей кодировкой. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, используйте поршень с желтой кодировкой. Используйте поршень надлежащего размера для получения указанного зазора. См. Таблицу " ВЫБОР ПОРШНЯ ". (ref-1331-S06207097082000031300000)
Диаметр отверстия цилиндра - дюйм (мм)Цветовой код поршня
3.5024-3.5031 (88.962-88.978)Красный
3.5035-3.5041 (88.988-89.004)Синий
3.5045-3.5051 (89.014-89.030)Желтый

Подбор поршня

Поршневые кольца

  1. Выберите кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Используйте поршень для квадратного кольца в отверстии и поместите кольцо ниже нормальной области износа кольца. Измерьте концевой зазор кольца. Если концевой зазор кольца слишком мал, удалите материал с конца кольца. Если концевой зазор кольца превышает спецификацию, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1331-S13471093092000031300000)
  2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Замените поршень и / или кольца, если зазор не соответствует указанному. Убедитесь, что кольца должным образом разнесены на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Рисунок 24)
Схема №25

Стержневые подшипники

  1. Используя метод Plastigage, проверьте зазор подшипника штока. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте какие-либо комбинации подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". Чтобы проверить спецификации шатуна, см. Таблицу " ШАТУНЫ ". (ref-1331-S00678745462000031300000)(ref-1331-S35552744102000031300000)
  2. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1331-S28079002512000031300000)
Избыточный зазор подшипника - дюйм (мм)Использовать верхний подшипник - дюйм (мм)Использовать нижний подшипник - дюйм (мм)
.0-.0005 (.0-.013).001 (.025)(2)
.0005-0010 (.013-.025).001 (.025).001 (.025)
.0010-.0015 (.025-.039).002 (.050).001 (.025)
.0015-.0020 (.039-.050).002 (.050).002 (.050)
(1) НЕ используйте любую другую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. (2) Используйте стандартный подшипник.
(1)НЕ используйте любую другую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал.
(2)Используйте стандартный подшипник.

КОМБИНАЦИИ НЕГАБАРИТНЫХ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (1)

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
  2. Используя метод Plastigage, проверьте зазор главного подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любые комбинации подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-1331-S00678745462000031300000)
  3. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1331-S28079002512000031300000)
  4. Затяните болты крышки главного подшипника пальцами. Потяните коленчатый вал вперед и затяните крышки подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1331-S15552572152000031300000)
  5. Проверьте люфт конца коленчатого вала. Замените упорный подшипник, если люфт конца не соответствует спецификации. Упорный подшипник № 3 (спереди) основной подшипник в блоке. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (ref-1331-S28079002512000031300000)

Блок цилиндров

  1. С помощью щупа и прямой линейки проверить поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-1331-S36954744572000031300000)
  2. Установите все крышки основного подшипника и затяните в соответствии с техническими требованиями перед хонингованием отверстия цилиндра. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что крышки подшипников установлены в их первоначальном положении, со стрелкой на крышке, направленной к передней части двигателя. (ref-1331-S15552572152000031300000)
  3. Используйте только хон цилиндра подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистите отверстие с помощью моющего средства и водного раствора. Тщательно промойте раствор из отверстия чистой водой. Протрите отверстие чистой безворсовой тканью. Смазайте отверстия цилиндра моторным маслом.

Давление масла

Нормальное давление масла при 2500 об / мин должно быть 40-60 фунт / кв. дюйм (2,8-4,2 кг / см 2) с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Предохранительный клапан

Клапан сброса давления расположен в масляном насосе и не регулируется.

Масляный насос

ПримечаниеМасляный насос обслуживается только как узел. Замените узел, если измерения не соответствуют спецификациям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-1331-S31280247192000031300000)

Другие статьи — Двигатель - 3,0 л V6