Диагностика управления скоростью Ford Transit VII

Принципы работы

Электронная система управления скоростью устанавливается на автомобили без троса акселератора Система управления скоростью этого типа использует входные и выходные сигналы блок управления силовым агрегатом (PCM), двигателя и коробки передач для контроля, регулировки и поддержания требуемой скорости автомобиля.

блок управления силовым агрегатом (PCM) получает команды системы управления скоростью от переключателей системы управления скоростью, установленных на рулевом колесе. Скорость автомобиля контролируется по входному сигналу датчик скорости автомобиля (VSS) к спидометру щитка приборов.

Cистема управления скоростью не будет включаться до тех пор, пока скорость движения автомобиля не превысит 42 км/ч или выше. При этой скорости переключатель ON управления скоростью будет вводить систему в режим готовности. Контрольная лампа системы управления скоростью на щитке приборов загораться не будет. Режим готовности будет поддерживаться до тех пор, пока не будет нажат переключатель OFF системы управления скоростью или ключ зажигания не будет повернут в положение 0. Режим готовности будет поддерживаться, если скорость автомобиля упадет ниже 42 км/ч.

Функция системы управления скоростью отключена до тех пор, пока не будут удовлетворены следующие критерии:

• Скорость автомобиля больше выше 42 км/ч.
• Должна быть выбрана 3-я или более высокая передача
• Нажат переключатель + системы управления скоростью

Пока эти критерии не будут удовлетворены, контрольная лампа системы на щитке приборов будет гореть, указывая на то, что работает система управления скоростью.

Чтобы предотвратить работу двигателя автомобиля, противодействующую тормозной системе автомобиля, для контроля перемещения педали тормоза используется датчик-переключателя положения педали тормоза (BPP). Если активизируется переключатель BPP, система управления скоростью выключается, и возобновляется нормальная работа двигателя.

Чтобы предотвратить неконтролируемое ускорение двигателя без нагружения коробки передач, для контроля перемещения педали сцепления используется датчик-переключателя положения педали сцепления (CPP). Если активизируется переключатель CPP, система управления скоростью выключается.

Осмотр и проверка

1. Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
2. Визуально осмотреть на наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.

Иллюстрация

3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к дальнейшим действиям по возможности устраните эту причину.
4. Если причина визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправности.

Таблица признаков неисправности

Система управления скоростью не работает

Предохранитель(и).

Электрическая цепь(и).

Переключатель системы регулирования скорости.

Переключатель BPP

Переключатель СРР.

Коробка CJB

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM).

Система управления скоростью не отключается при нажатии педали тормоза.

Электрическая цепь(и).

Переключатель BPP

Коробка CJB

Система управления скоростью не отключается при нажатии педали сцепления.

Электрическая цепь(и).

Переключатель СРР.

Коробка CJB

Переключатель управления скоростью работает неправильно

Переключатель системы регулирования скорости.

ВЫПОЛНИТЬ проверку переключателя управления скоростью, описанную в этом разделе.

Pinpoint-тест

Проверка A: Система управления скоростью не работает

Проверка электрической цепи CBB18 (серо-оранжевой) на наличие подачи питания

1. Измерить напряжение между штырем 1 разъема CBP02F CJB, электрической цепи CBB18 (серо-оранжевой), со стороны электропроводки, и массой.

Проверка электрической цепи ZA223 (оранжевой) на наличие разрыва

1. Снять подушку безопасности водителя. (см. Надувная подушка безопасности водителя )

1. Измерить сопротивление между штырем 26 разъема CBP02F CJB, электрической цепи ZA233 (оранжевой), со стороны электропроводки, и штырем 5 разъема CR115A спиральной пружины, электрической цепи ZA233 (оранжевой), со стороны электропроводки.

Проверка электрической цепи ZA232 (оранжево-фиолетовой) на наличие разрыва

1. Измерить сопротивление между штырем 40 разъема CBP02F CJB, электрической цепи ZA232 (оранжево-фиолетовой), со стороны электропроводки, и штырем 4 разъема CR115A спиральной пружины, электрической цепи ZA232 (оранжево-фиолетовой), со стороны электропроводки.

Проверка спиральной пружины на наличие разрыва электрической цепи

1. Измерить сопротивление между

Проверка B: Система управления скоростью не отключается при задействовании педали тормоза

Проверка работы переключателя BPP.

1. Выжмите педаль тормоза.

1. Измерить сопротивление между штырями 1 и 2 разъема CCB15 переключателя BPP, со стороны элемента.

Проверка электрической цепи CCB15 (зелено-красной) на наличие разрыва

1. Измерить сопротивление между штырем 3 разъема CBP02C CJB, электрической цепи CCB15 (зелено-красной), со стороны электропроводки, и штырем 1 разъема CCB15 датчика-переключателя BPP, электрической цепи CCB15 (зелено-красной), со стороны электропроводки.

проверка массы переключателя BPP

1. Измерить сопротивление между штырем 2 разъема CCB15 переключателя BPP, электрической цепи GD138 (черно-белой), со стороны электропроводки, и массой.

Проверка C: Система управления скоростью не отключается при задействовании педали сцепления

Проверка работы переключателя CPP

1. Выжмите педаль сцепления.

1. Измерить сопротивление между штырями 1 и 2 разъема CE903 переключателя CPP, со стороны элемента.

Проверка электрической цепи CE903 (сине-оранжевой) на наличие разрыва

1. Измерить сопротивление между штырем 11 разъема CBP02C CJB, электрической цепи CE903 (сине-оранжевой), со стороны электропроводки, и штырем 1 разъема CE903 переключателя CPP, электрической цепи CE903 (сине-оранжевой), со стороны электропроводки.

Проверка массы переключателя CPP

1. Измерить сопротивление между штырем 2 разъема CCB15 переключателя CPP, электрической цепи GD138 (черно-белой), со стороны электропроводки, и массой.

Проверки элементов - Переключатель системы управления скоростью

Снять подушку безопасности водителя. (см. Надувная подушка безопасности водителя )

Проверка 1

Держите переключатель управления скоростью во включенном положении.

Измерить сопротивление между штырями 2 и 3.

Сопротивление находится в диапазоне от 1103 до 1128 Ом?

Если да, перейдите к Проверке 2.

Если нет, УСТАНОВИТЬ новый переключатель управления скоростью. ПРОВЕРИТЬ правильность работы системы.

Проверка 2

Держите переключатель управления скоростью в выключенном положении.

Измерить сопротивление между штырями 2 и 3.

Сопротивление составляет 0 Ом?

Если да, перейдите к Проверке 3.

Если нет, УСТАНОВИТЬ новый переключатель управления скоростью. ПРОВЕРИТЬ правильность работы системы.

Проверка 3

Держите переключатель управления скоростью в положении настройки SET.

Измерить сопротивление между штырями 2 и 3.

Сопротивление находится в диапазоне от 300 до 307 Ом?

Если да, перейдите к Проверке 4.

Если нет, УСТАНОВИТЬ новый переключатель управления скоростью. ПРОВЕРИТЬ правильность работы системы.

Проверка 4

Держите переключатель управления скоростью в положении возобновления РЕЗЮМЕ.

Измерить сопротивление между штырями 2 и 3.

Сопротивление находится в диапазоне от 598 до 611 Ом?

Если да, перейдите к Проверке 5.

Если нет, УСТАНОВИТЬ новый переключатель управления скоростью. ПРОВЕРИТЬ правильность работы системы.

Проверка 5

Держите переключатель управления скоростью в положении замедления Сбрось обороты.

Измерить сопротивление между штырями 2 и 3.

Сопротивление находится в диапазоне от 120 до 123 Ом?

Если это так, УСТАНОВИТЬ новую CJB. ПРОВЕРИТЬ правильность работы системы.

Если нет, УСТАНОВИТЬ новый переключатель управления скоростью. ПРОВЕРИТЬ правильность работы системы.