Топливная система компримиертес Эрдгас - это полностью самостоятельная топливная система, которая доступна в дополнение к бензиновой топливной системе. Обе топливные системы независимы друг от друга. Топливная система компримиертес Эрдгас управляется исключительно блоком управления для работы на альтернативном топливе.
Заправка автомобиля
При заправке верхний обратный клапан топливной горловины открывается за счет избыточного давления, создаваемого топливораздаточной колонкой и преодолевающего усилие пружины. компримиертес Эрдгас течет через топливную магистраль высокого давления топливной горловины и нижний обратный клапан топливной горловины, через вентиляционный блок в резервуар для газа.
При достижении рабочего давления 200 бар заправочная станция автоматически выключается. Автомобиль полностью заправлен. Если автоматическое отключение не происходит, следует выключить заправочную станцию.
Продолжительность процесса заправки зависит от давления в резервуаре промежуточного хранилища газозаправочной станции. Поэтому, в зависимости от нагрузки и посещаемости газозаправочной станции, время заправки может различаться.
Светодиод светодиод уровня топлива
1 светодиод уровня топлива для запаса топлива и 1/4 заправки2 светодиод уровня топлива для 1/2 заправки3 светодиод уровня топлива для 3/4 заправки4 светодиод уровня топлива для полного бака
Светодиоды светодиод уровня топлива загораются только при запросе или активации режима работы на газе. При полном резервуаре для газа горят все четыре светодиода светодиод. При достижении минимального объема для светодиода светодиод этот светодиод светодиод отключается.
Если же, напротив, горят все четыре светодиода светодиод уровня топлива, это указывает на переполнение резервуара для газа.
Переполнение резервуара для газа в газовом оборудовании CNG может быть вызвано, например, слишком высоким давлением со стороны высокого давления. Возможной причиной неисправности в этом случае может быть газозаправочная станция, при заправке подающая газ в резервуары для газа со слишком высоким давлением. Другой причиной неисправности может быть датчик уровня топлива. За счет переходного сопротивления система может выйти за пределы калиброванных предельных значений. Через калибровку указателей посредством процентных показаний можно настроить уровень топлива, при котором должны гаснуть светодиоды.
Защита от утечки газа с высоким падением давления: Двойная защита процесса заправки обеспечивается посредством верхнего и нижнего обратных клапанов топливной горловины. При поломке или разрыве топливной магистрали высокого давления между топливной горловиной и нижним обратным клапаном топливной горловины, например, в случае аварии, нижний обратный клапан топливной горловины предотвращает утечку газа. Это не обеспечивает защиту от незначительных утечек.
Режим движения
Защита от утечки газа с внезапным падением давления: Во время работы на бензине передний и задний клапаны отсечки подачи топлива закрыты. Это ограничивает утечку газа, возникающую между блоками вентиляции и передним клапаном отсечки подачи топлива. Если в режиме работы компримиертес Эрдгас возникает сильная утечка газа в этой зоне, давление в топливном коллекторе падает. Датчик давления и температуры в топливном коллекторе передает сигнал к блоку управления для работы на альтернативном топливе. Модуль управления системой подачи альтернативного топлива закрывает передний клапан отсечки подачи топлива и задние клапаны отсечки подачи топлива и осуществляет переключение на работу на бензине. Дальнейшая утечка газа предотвращается. Режим работы компримиертес Эрдгас больше не может быть активирован, так не выполняются необходимые для этого условия. Таким же способом предотвращается утечка газа между передним клапаном отсечки подачи топлива и топливным коллектором. Это не обеспечивает защиту от незначительных утечек.
Топливная горловина и верхний обратный клапан топливной горловины
Заправка автомобилей осуществляется в режиме замкнутой циркуляции, т.е. при заправочном пистолете, вставленном в топливную горловину, газ не попадает в атмосферу. После отключения клапана раздаточной колонки подпружиненный шарик нижнего обратного клапана топливной горловины блокирует текущий обратно газ.
Нижний обратный клапан топливной горловины
Нижний обратный клапан топливной горловины не позволяет газу из бака течь в направлении топливной горловины.
При поломке или разрыве топливной магистрали высокого давления между топливной горловиной и нижним обратным клапаном топливной горловины, например, в случае аварии, нижний обратный клапан топливной горловины предотвращает утечку газа.
Задний и передний и клапаны отсечки подачи топлива
Клапаны отсечки подачи топлива - это электромагнитные клапаны. В обесточенном состоянии клапаны отсечки подачи топлива закрыты. Катушка электромагнита находится снаружи, а клапан - внутри газового оборудования.
Топливный фильтр высокого давления
Топливный фильтр высокого давления является фильтром грубой очистки. Замена осуществляется при каждом техническом обслуживании.
Фильтр находится в латунном штуцере на входе регулятора давления топлива со стороны высокого давления. Ремонтный комплект включает в себя фильтрующий элемент, пружину и три уплотнительных кольца. Для замены фильтра необходима снять корпус фильтра с регулятора давления топлива.
Датчик уровня топлива и блок индикации
Датчик уровня топлива подключен к блоку индикации и находится в латунном штуцере на входе регулятора давления топлива со стороны высокого давления. Шток поршня передает перемещение поршня через ось к магниту. Магнитный поводок, герметично отделенный от газового оборудования, приводит в действие механический блок индикации со встроенной резистивной платой и контактным кольцом. Блок управления для работы на альтернативном топливе подает напряжение на резистивную плату. За счет перемещения контактного кольца по резистивной плате изменяется сопротивление. Возникающее за счет этого изменение напряжения оценивается модулем управления системой подачи альтернативного топлива и в виде сигнала передается к светодиоду светодиод уровня топлива.
Регулятор давления топлива (PFI).
Регулятор давления топлива (PFI) в две стадии снижает максимальное давление 200 бар до постоянного значения, на 2,5 бар превышающего абсолютное давление во впускном коллекторе. За счет этого обеспечивается постоянная разность давлений на газовых электромагнитных клапанах.
1 Выпускное отверстие регулятора давления топлива Топливная магистраль низкого давления, идущая к топливному коллектору 2 Вторая ступень 1,6-2,5 bar 3 Крепежные отверстия 4 Первая ступень 5-6 bar 5 Подвод охлаждающей жидкости 6 Редукционный клапан komprimiertes Эрдгас 7 Вакуумный патрубок Вакуумная магистраль, идущая к впускному коллектору 8 Топливный фильтр высокого давления 9 Впускное отверстие регулятора давления топлива Топливная магистраль высокого давления от переднего клапана отсечки подачи топлива 10 Подводящий клапан
Из порта высокого давления компримиертес Эрдгас попадает через топливный фильтр и открытый подводящий клапан в камеру первой ступени. Пока не достигнуто заданное давление в камере первой ступени, подводящий клапан первой ступени остается открытым.
Как только достигается заданное давление в камере первой ступени, подводящий клапан закрывается. Когда давление становится ниже заданного, открывается подводящий клапан и т.д.
компримиертес Эрдгас с пониженным давлением (ок. 5-6 бар) попадает из камеры первой ступени через клапан в камеру второй ступени. При достижении заданного давления мембрана отклоняется против давления пружины и канал между ступенями закрывается.
При падении давления во второй ступени канал между ступенями открывается и т.д.
Давление во второй ступени 2,5 бар напрямую зависит от абсолютного давления во впускном коллекторе, которое действует на мембрану. Разность давлений на регуляторе давления топлива можно настроить посредством винта с внутренним шестигранником на 4 мм. Она должна быть настроена таким образом, чтобы приблизительно на 2,5 бар превышать абсолютное давление во впускном коллекторе. Настройка проверяется с помощью программного обеспечения Последовательная устойчивость для диагностики и программирования работы на сжиженном газе (LPG)/ природном газе (CNG).
Так как при расширении газа в регуляторе давления топлива из окружающей среды забирается тепло, регулятор может обледенеть. Чтобы не допустить этого регулятор давления топлива (PFI) имеет два порта, соединенных с контуром охлаждающей жидкости. Для достаточного прогрева регулятора давления топлива переключение на режим работы компримиертес Эрдгас осуществляется только тогда, когда температура двигателя достигает 45 °C.