Автомобили с дизельными двигателями
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Питающая и возвратная топливные магистрали |
| 2 | Питающий топливопровод дополнительного отопителя, работающего на топливе |
| 3 | Стопорное кольцо датчика уровня топлива |
| 4 | Охладитель топлива |
| 5 | Вентиляционный клапан(ы) топливного бака |
| 6 | Топливный бак |
| 7 | Трубопровод вентиляции заливного патрубка топливного бака |
| 8 | Заливной патрубок топливного бака |
| 9 | Опорные полосы топливного бака |
| 10 | Датчик уровня топлива |
Вентиляционные клапаны топливного бака
Вентиляция топливного бака обеспечивается двумя вентиляционными клапанами. Вентиляционные клапаны встроены в топливный бак и предотвращают вытекание топлива из топливного бака при опрокидывании автомобиля.
При нормальных условиях эксплуатации давление в топливном баке регулируется путем выпуска паров топлива через вентиляционные клапаны в атмосферу. Если топливный бак переворачивается, вентиляционные клапаны закрывается, предотвращая утечку топлива из бака.
Если вентиляционные клапаны топливного бака или магистрали паров топлива, подсоединенные к вентиляционным клапанам, засорятся, характеристики автомобиля ухудшатся. Неспособность топливного бака вытеснить воздухом топливо, запрашиваемое системой подачи топлива, приведет к образованию отрицательного давления в топливном баке, вследствие чего будет ограничена подача топлива к топливному насосу.
Датчик уровня топлива
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Стопорное кольцо датчика уровня топлива |
| 2 | Уплотнительное кольцо датчика уровня топлива |
| 3 | Возвратный топливопровод топливного бака |
| 4 | Топливный струйный насос и фильтр |
| 5 | Карта резистора датчика уровня топлива |
| 6 | Топливозаборный соединитель дополнительного отопителя, работающего на топливе |
Датчик уровня топлива находится в верхней части топливного бака и фиксируется стопорным кольцом и уплотнением.
Датчик уровня топлива состоит из механического поплавка, прикрепленного к карте переменного резистора посредством жесткого проволочного рычага. Карта резистора имеет два электрических элемента. Один элемент является твердотельным, а другой представляет собой переменный резистор. Значение сопротивления, создаваемое картой резистора, посылается в центральный блок предохранителей (CJB) по проводной цепи. CJB передает информацию от датчика уровня топлива на щиток приборов и в модуль управления силовым агрегатом (PCM), используя цепи шины передачи данных (CAN).
Карта резистора датчика уровня топлива чувствительна к загрязнению топливом, что может повлиять на электропроводность. Это состояние, как правило, является временным и самоустраняемым. При снятии датчика уровня топлива, вместо его замены, как правило, достаточно не менее 10 раз переместить жесткий проволочный рычаг из положения пустого бака в положение полного бака. Наиболее распространенный признак загрязнения проявляется после заправки, когда электрические контакты перемещаются на участок карты резистора, который не использовался несколько дней. Это приводит к тому, что стрелка указателя уровня топлива очень медленно перемещается из положения пустого бака в положение полного бака (дольше 15 минут). В крайних случаях, когда сопротивление карты резистора постоянно находится за пределами допустимого диапазона более 33 секунд, в CJB будет зарегистрирован код расшифровка кода ошибки, а стрелка указателя уровня топлива упадет в положение, соответствующее выключенному зажиганию. Во всех случаях, когда подозревается прекращение работы, износ или повреждение датчика уровня топлива, прежде, чем разбирать какие-либо элементы, следует выполнить диагностические процедуры всемирной диагностической системы (WDS).
Основание датчика уровня топлива представляет собой полость, находящуюся в вихревом стакане в нижней части топливного бака. В полость встроен фильтрующий элемент.
Датчик уровня топлива также включает в себя струйный топливный насос. Топливо, возвращаемое из системы подачи топлива, проходит через трубку Вентури в струйном насосе, что приводит к перепаду давления в открытом отверстии. За счет этого топливо всасывается через основание блока и затем проходит через питающий топливопровод.
Охладитель топлива (при наличии)
Топливо, возвращаемое от двигателя, проходит через охладитель топлива. Это необходимо, чтобы уменьшить температуру топлива прежде, чем оно вернется в топливный бак.
Топливный фильтр
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Датчик наличия воды в топливе |
| 2 | Сервисный индикатор топливного фильтра |
| 3 | Фильтрующий элемент топливного фильтра/водоотделитель |
| 4 | Чувствительный элемент датчика наличия воды в топливе/ сливной клапан топливного фильтра |
Зонд датчика наличия воды в топливе (при наличии)/ сливной клапан топливного фильтра
Топливный фильтр оснащается зондом датчика наличия воды в топливе, который располагается в основании элемента топливного фильтра. Этот зонд определяет количество воды, которая скопилась в элементе топливного фильтра.
Датчик наличия воды в топливе
Датчик наличия воды в топливе при помощи зонда отслеживает уровень воды в элементе топливного фильтра.
Если количество воды превысит 90 мл, сопротивление между зондом и датчиком наличия воды в топливе изменится, датчик пошлет сигнал в РСМ и на щитке приборов загорится контрольная лампа наличия воды в топливе. Затем следует слить воду из топливного фильтра.
Сервисный индикатор топливного фильтра
Топливный фильтр оснащается сервисным индикатором, который указывает на необходимость обслуживания элемента топливного фильтра. Сервисный индикатор топливного фильтра способен регистрировать ограничения пропускной способности системы подачи топлива и указывать на них посредством использования желтого плунжера и ряда меток на корпусе, которые указывают на серьезность ограничения пропускной способности.
Автомобили с двигателем 2.3L Duratec-HE (MI4)
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Магистраль паров топлива, идущая от вентиляционного клапана топливного бака к адсорберу системы контроля паров топлива. |
| 2 | Стопорное кольцо топливного насоса в блоке с датчиком указателя уровня топлива |
| 3 | Топливный насос в блоке с датчиком указателя уровня топлива |
| 4 | Топливный фильтр |
| 5 | Угольный адсорбера системы улавливания паров топлива |
| 6 | Вентиляционный клапан(ы) |
| 7 | Трубопровод вентиляции заливного патрубка топливного бака |
| 8 | Заливной патрубок топливного бака |
| 9 | Опорные полосы топливного бака |
| 10 | Топливный бак |
| 11 | Питающий топливопровод |
| 12 | Магистраль паров топлива, идущая от адсорбера системы контроля паров топлива к двигателю |
Топливо хранится в топливном баке и подается к топливным форсункам посредством погружного топливного насоса через топливный фильтр.
Система возврата топлива
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Топливный фильтр |
| 2 | Тройник возвратной топливной магистрали |
| 3 | Регулятор давления топлива (PFI) |
| 4 | Топливная рампа |
| 5 | Обратная топливная магистраль |
| 6 | Топливный бак |
| 7 | Топливный струйный насос |
| 8 | Топливный насос |
Давление топлива у топливных форсунок контролируется регулятором давления топлива, установленным в системе возврата топлива.
Топливо закачивается из бака и подается к топливному фильтру. От топливного фильтра топливо подается к топливному коллектору. В питающую топливную магистраль форсунок над топливным баком встроен тройник. Этот тройник выполняет роль возвратной топливной магистрали и имеет встроенный в контур регулятор давления топлива (PFI).
Путем возврата избыточного давления топлива в топливный бак у топливных форсунок поддерживается постоянное давление.
Вентиляционные клапаны топливного бака
В отличие от топливного бака на автомобилях с дизельным двигателем топливные пары не выпускаются в атмосферу. Вместо этого, топливные пары собираются в адсорбере системы контроля паров топлива и при правильных условиях движения сжигаются в камерах сгорания двигателя. Это уменьшает общий уровень вредных выбросов автомобиля.
Если топливный бак переворачивается, вентиляционные клапаны закрывается, не допуская наполнение адсорбера топливом.
Если вентиляционные клапаны топливного бака, магистрали паров топлива или адсорбер системы контроля паров топлива, засорятся, характеристики автомобиля ухудшатся. Неспособность топливного бака вытеснить воздухом топливо, запрашиваемое топливным насосом, приведет к образованию отрицательного давления в топливном баке, что может привести к деформации топливного бака.
Топливный насос в блоке с датчиком указателя уровня топлива
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Стопорное кольцо топливного насоса в блоке с датчиком указателя уровня топлива |
| 2 | Уплотнительное кольцо топливного насоса в блоке с датчиком указателя уровня топлива |
| 3 | Сетчатый фильтр |
| 4 | Топливный насос |
| 5 | Топливный струйный насос |
| 6 | Карта резистора датчика уровня топлива |
| 7 | Регулятор давления топлива (PFI) |
Топливный насос в блоке с датчиком указателя уровня топлива – это единый элемент, который требуется обслуживать единым узлом.
Топливный насос в блоке с датчиком указателя уровня топлива находится в верхней части топливного бака и фиксируется стопорным кольцом и уплотнением.
Топливный насос в блоке с датчиком указателя уровня топлива состоит из механического поплавка, прикрепленного к карте переменного резистора посредством жесткого проволочного рычага. Карта резистора имеет два электрических элемента. Один элемент является твердотельным, а другой представляет собой переменный резистор. Значение сопротивления, создаваемое картой резистора, посылается в центральный блок предохранителей (CJB) по проводной цепи. CJB передает информацию от топливного насоса в блоке с датчиком указателя уровня топлива на щиток приборов и в модуль управления силовым агрегатом (PCM), используя цепи шины передачи данных (CAN).
Карта резистора топливного насоса в блоке с датчиком указателя уровня топлива чувствительна к загрязнению топливом, что может повлиять на электропроводность. Это состояние, как правило, является временным и самоустраняемым. При снятии топливного насоса в блоке с датчиком указателя уровня топлива, вместо его замены, как правило, достаточно не менее 10 раз переместить жесткий проволочный рычаг из положения пустого бака в положение полного бака. Наиболее распространенный признак загрязнения проявляется после заправки, когда электрические контакты перемещаются на участок карты резистора, который не использовался несколько дней. Это приводит к тому, что стрелка указателя уровня топлива очень медленно перемещается из положения пустого бака в положение полного бака (дольше 15 минут). В крайних случаях, когда сопротивление карты резистора постоянно находится за пределами допустимого диапазона более 33 секунд, в CJB будет зарегистрирован код расшифровка кода ошибки, а стрелка указателя уровня топлива упадет в положение, соответствующее выключенному зажиганию. Во всех случаях, когда подозревается прекращение работы, износ или повреждение топливного насоса в блоке с датчиком указателя уровня топлива, прежде, чем разбирать какие-либо элементы, следует выполнить диагностические процедуры всемирной диагностической системы (WDS).
Топливный насос подает топливо в систему подачи топлива с постоянным регулируемым давлением. Давление топлива контролируется регулятором давления топлива, встроенным в возвратный контур топливного насоса.
Топливный насос в блоке с датчиком указателя уровня топлива также включает в себя струйный топливный насос. Топливо, возвращаемое из системы подачи топлива, проходит через трубку Вентури в струйном насосе, что приводит к перепаду давления в открытом отверстии. За счет этого топливо всасывается через основание блока и затем проходит через сетчатый фильтр к топливному насосу.
Топливный фильтр
Данный автомобиль оснащен встроенным топливным фильтром. Топливный фильтр расположен позади топливного бака и закреплен на шасси автомобиля при помощи опорного кронштейна.
Все автомобили
Топливный бак
Топливный бак выполнен из пластмассы и имеет объем 80 литров. Топливный бак крепится к автомобилю при помощи двух металлических хомутов, прикрученных к нижней части автомобиля.
Заливной патрубок топливного бака
Заливной патрубок топливного бака включает в себя вентиляционный трубопровод топливного бака. Вентиляционный трубопровод топливного бака подсоединен к верхней части топливного бака и выходит под верхней частью заливного патрубка топливного бака. Вентиляционный трубопровод топливного бака позволяет вытеснять воздух из бака при заправке.
Крышка заливной горловины топливного бака
Данный автомобиль имеет запираемую крышку заливной горловины топливного бака.
Крышка герметично закрывает заливную горловину топливного бака. Это необходимо, чтобы предотвратить утечку паров топлива при нормальной работе и не допустить утечку топлива при аварии.