Механическая система двигателя - общие сведения: Прочее Ford Transit Connect I рестайлинг

Испытания компонентов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем двигателя.

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистите блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавить 29,6 мл (1 унцию) бензинового моторного масла в количестве не менее 0.47L (1/2 qt) и не более 0.95L (1 qt) и залить через наполнитель моторного масла. Тщательно предварительно смешайте бензиновый масляный краситель двигателя, иначе у него не будет достаточно времени, чтобы добраться до картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Присадка должна хорошо смешиваться с маслом и добавляться через масляную заливку. Проверьте уровень на указателе уровня масла, чтобы определить, какое количество масла предварительно перемешать. Если он находится в середине области штриховки или ниже полной метки, используйте 0.95L (1 qt). Если он находится на полной отметке, используйте 0.47L (1/2 qt).
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедитесь, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалите масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Маслоохладитель
4. Переходник масляного фильтра
5. Передняя крышка двигателя
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Соединение трубки указателя уровня масла
8. Переключатель давления моторного масла (EOP)

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Сальник задний коленчатого вала
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Маслоохладитель

Места утечки - со снятой коробкой передач и гибким диском

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Сальник задний коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
4. Заглушки в конце масляных каналов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр производит низкое показание, использование тестера утечки цилиндра будет полезно для точного определения причины.

Тестер утечек вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень доводится до верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия, и впускается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания будет создано давление, манометр течеискателя будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. Утечка на впускном клапане будет слышна в корпусе дроссельной заслонки (TB). В выхлопной трубе может быть слышна утечка через выпускной клапан. Утечка через поршневые кольца будет слышна на соединении принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в литературе Владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек. При необходимости просмотрите диагностическую процедуру в разделе «Утечки моторного масла» в разделе «Диагностика и тестирование» этой служебной информации.
4. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или ТБ. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется).
5. Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, проводят испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на сжатие следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых всех свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в таблице Испытание на сжатие в данной служебной информации.
2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. Обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ СЖАТИЯ этой служебной информации. При проведении испытаний на сжатие в соответствии со спецификациями, приведенными в настоящей технической информации, чрезмерное потребление масла может быть вызвано износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов.
3. Испытание на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведено с использованием тестера утечки в цилиндре. Это может помочь идентифицировать клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие/штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла будет демонстрировать вид от светло-коричневого до коричневого. Подробную информацию см. в разделе Проверка свечи зажигания для анализа свечи зажигания в этой служебной информации. Одиночную или примыкающую, множественную утечку цилиндра можно проследить, просмотрев наконечники.
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите испытание на потребление масла, как описано выше, и проверьте результаты потребления.

Анализ системы клапанов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - распределительные валы и толкатели клапанов

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.
2. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.
3. Проверьте наличие изношенных или поврежденных толкателей клапанов.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапанов - Толкатели клапанов сняты

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Фиксатор пружины клапана и фиксаторы пружины клапана - Толкатели клапана сняты

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - Клапаны и головка цилиндра - Толкатели клапанов сняты

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.

Анализ клапанного механизма - подъем кулачка распределительного вала

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №447

Войти

1. Снимите свечи зажигания. См. статью СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 2.0L.
2. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик циферблатного индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
3. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
4. Обнулите индикатор циферблата. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка высокого подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
5. Чтобы проверить точность первоначального показания шкалы циферблатного индикатора, продолжайте вращать коленчатый вал, пока не будет достигнута базовая окружность. Показание индикатора циферблата должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
6. Если подъем на любом лепестке ниже указанных эксплуатационных пределов, установите новый распредвал и толкатели клапанов.
7. Установите свечи зажигания. См. статью СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 2.0L.

Схема №448

Войти

1. Осмотрите звездочки на наличие трещин и изношенных или сколотых зубьев.

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

Схема №449

Войти

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях.

Цапфа распределительного вала к зазору подшипника - двигатели OHC

1. Измерьте каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №450

Войти

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.

Конусность и некруглость шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №451

Войти

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника.

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
4. Проверьте зазор шейки коленчатого вала.

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

Схема №454

Войти

1. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца к другому - конусность. Убедитесь, что измерение находится в пределах износа.

Конус отверстия цилиндра

Схема №455

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конусность отверстия цилиндра. Если конус отверстия цилиндра не соответствует спецификации, выполните расточку цилиндра до следующего предела размера.

Отверстие цилиндра некруглое

Схема №456

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра в 2-х направлениях. Разница - вне раунда.

Диаметр отверстия поршневого пальца

1. Измерить диаметр отверстия поршневого пальца в 2-х направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Диаметр поршня

Схема №457

Войти

1. Измерьте диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца и на расстоянии 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Подбор поршня

Схема №458

Войти

1. Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
2. Выберите поршень с правильным цветом краски или конкретной марки размера. Обратитесь к соответствующей служебной информации для процедуры.

Диаметр поршневого пальца

Схема №459

Войти

1. Измерьте диаметр поршневого пальца в 2-х направлениях в точках, показанных на иллюстрации. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Как очистить шатун

1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.

Шатун большого диаметра

Схема №460

Войти

1. Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в 2-х направлениях. Отличие - расточка шатуна некруглая. Убедитесь, что отклонение от нормы соответствует спецификации.

Диаметр втулки шатуна

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

1. С помощью телескопического калибра определите внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
2. Измерьте телескопический калибр микрометром. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

1. Снимите крышку шатунного подшипника.
2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
4. Замерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатунный или шатунный подшипник.

Диаметр штока клапана

Схема №465

Войти

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в точках, показанных на иллюстрации. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Схема №466

Войти

1. Осмотрите следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №467

Войти

1. С помощью шарикового манометра определите внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерьте шариковый манометр микрометром.
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установите новую головку цилиндров в сборе.

Установленная длина пружины клапана

Схема №468

Войти

1. Измерьте установленную длину каждой пружины клапана.

Свободная длина пружины клапана

Схема №469

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана.

Измерения замены клапанов и седел

Схема №470

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверьте ширину поля. Убедитесь, что ширина поля соответствует спецификации.
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установите новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Ширина седла клапана

Схема №471

Войти

1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости притереть седло клапана до технических условий. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Повторно проверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины. В зависимости от двигателя проверьте притир клапанов. См. общие инструкции в статье ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 2.0L.

Биение седла клапана

Схема №472

Войти

1. Проверьте биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Схема №473

Войти

1. Осмотрите гибкую пластину на наличие трещин. изношенные зубья зубчатого венца. сколы или трещины зубьев зубчатого венца.

Нейтрализация опоры силового агрегата/трансмиссии

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Ослабьте, но не снимайте крепеж крепления силового агрегата/трансмиссии.
3. Опустите автомобиль.
4. Завести автомобиль и продвинуть его вперед на 0,6-1,2 м (2-4 фута). Затем на такое же расстояние переместить транспортное средство задним ходом.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Затяните крепежные детали силового агрегата/крепления трансмиссии.
7. Опустите автомобиль.
8. Проверить систему на нормальное функционирование.