Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Transit Connect/Ford Transit Connect I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 2.0L: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 2.0L: Прочее Ford Transit Connect I рестайлинг

Механическая часть двигателя 78 иллюстраций ~11 мин чтения

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №325
ПунктОписание
1Номер детали двигателя
2Штрих-код
3Двигательная установка Dearborn
4Рабочий объем двигателя
5Штрих-код
6Рабочий номер
7Дата сборки двигателя (ДДММГГ)
8Линия смены установки

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №326

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств ограничения выбросов отработавших газов, используемых на этом двигателе, описаны в статье ВВЕДЕНИЕ.

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливовоздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 4 топливные форсунки с электромагнитным управлением

  1. Смонтированы в головке цилиндров.
  2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
  3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
  4. Подавать топливо из топливного бака топливным насосом, вмонтированным в топливный бак.

Постоянное давление топлива поддерживается через топливные инжекторы датчиком давления топлива. Датчик давления топлива расположен перед топливными форсунками на подающем трубопроводе впрыска топлива.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера во впускной коллектор.

Общее оборудование

Болт 6 мм x 18 мм

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБОРУДОВАНИИ

Болт 6 мм x 18 мм

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБОРУДОВАНИИ

Болт 6 мм x 18 мм
Болт M6 x 30 мм

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБОРУДОВАНИИ

Болт 6 мм x 18 мм

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБОРУДОВАНИИ

Материал

ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Специальный оранжевый VC-3-B охлаждающей жидкости двигателя (США); CVC-3-B (Канада)WSS-M97B44-D
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд XG-3-AESE-M1C171-A
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №327
ПунктНомер деталиОписание
16010Блок цилиндров
26K318Сальник и фиксатор коленчатого вала задний
36477Маховик/гибкий диск
46675Масляный поддон
56714Масляный фильтр
66884Переходник масляного фильтра
79278Датчик давления моторного масла (EOP)
86A642Маслоохладитель
96A636Прокладка переходника масляного фильтра
106A785Маслоотделитель вентиляции картера
118575Термостат в сборе
126622Экран масляного насоса и заборная трубка

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №328
ПунктНомер деталиОписание
16161Регулировочная проставка поршневого масла (требуется 4)
26150Верхнее кольцо сжатия поршня (требуется 4)
36152Нижнее кольцо сжатия поршня (требуется 4)
46159Верхнее сегментное кольцо управления поршневым маслом (требуется 4)
56159Кольцо нижнего сегмента управления поршневым маслом (требуется 4)
66140Фиксатор поршневого пальца (требуется 8)
76135Поршневой палец (требуется 4)
86200Шатун (требуется 4)
96211Верхний подшипник шатуна (требуется 4)
106110Поршень (требуется 4)
116211Нижний подшипник шатуна (требуется 4)
126210Крышка шатуна (требуется 4)
136010Блок цилиндров
146333Основной подшипник коленчатого вала блока цилиндров (требуется 5)
156303Коленчатый вал
166333Балочный подшипник коренного подшипника коленчатого вала (требуется 5)
176F098Главная несущая балка

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №329
ПунктНомер деталиОписание
16C301Ремень привода вспомогательных устройств
26A340Болт шкива коленвала
36316Демпфер коленчатого вала
46700Переднее уплотнение коленчатого вала
56C315Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
610300Генератор
73A696Насос гидроусилителя руля
88501Насос охлаждающей жидкости и шкив
919A216Натяжной шкив приводного ремня
106A228Натяжитель приводного ремня
116019Передняя крышка двигателя
126378Шайба алмазная
136306Звездочка коленчатого вала
146378Шайба алмазная
156K254Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала
166K255Рычаг натяжителя цепи ГРМ
176268Цепь ГРМ
186K297Направляющая цепи ГРМ
196A895Цепь масляного насоса
206C271Натяжитель цепи масляного насоса
216652Шестерня привода масляного насоса
226600Масляный насос
236010Блок цилиндров

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №330
ПунктНомер деталиОписание
112A366Катушка на вилке (требуется 4)
26M293Крышка клапана
312K073Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
46766Крышка заливной масляной горловины
56M293Прокладка крышки клапана
66A284Крышка подшипника распределительного вала
76A272Распределительный вал (выхлоп)
86A271Распределительный вал (впуск)
96500Толкатель клапана (требуется 16)
106518Фиксатор пружины клапана (требуется 16)
116514Фиксатор пружины клапана (требуется 16)
126513Пружина клапана (требуется 16)
136A517Уплотнение штока клапана (требуется 16)
146G004Датчик температуры головки цилиндра (CHT)
1512405Свеча зажигания (требуется 4)
166065Болт головки цилиндров (требуется 10)
176049Головка блока цилиндров
186505Выпускной клапан (требуется 8)
196507Впускной клапан (требуется 8)
206051Прокладка головки блока
216010Блок цилиндров
226C251Звездочка распределительного вала (требуется 2)
239448Прокладка выпускного коллектора
249430Выпускной коллектор
259N454Тепловой экран выхлопного коллектора

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №331
ПунктНомер деталиОписание
19288Трубка подвода топлива
28K556Выход хладагента
39D475Клапан ЭГР
49E926Корпус дроссельной заслонки (TB)
56051Прокладка головки цилиндров
66010Блок цилиндров
712A699Датчик детонации (датчик детонации)
86754Указатель уровня масла и трубка
99424Впускной коллектор
109439Прокладка впускного коллектора
116049Головка блока цилиндров
129F593Топливный инжектор (требуется 4)
139H487Топливная рампа

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПримечаниеНе ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка синхронизации коленчатого вала не закреплены шпонкой на коленчатом валу. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив соединены вместе трением с использованием алмазных шайб между поверхностями фланцев на каждой части. По этой причине звездочка коленчатого вала также раскрепляется, если болт шкива ослаблен. Перед любым ремонтом, требующим ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы на месте специальными сервисными инструментами, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Все детали должны быть тщательно очищены, и любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеСборка двигателя требует различных осмотров/замеров составных частей двигателя (блока двигателя, коленчатого вала, шатунов, поршней и поршневых колец). Эти проверки/измерения помогут определить, потребуется ли замена компонентов двигателя. Дополнительная информация приведена в статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
  1. Установите 4 разбрызгивателя масла. Затянуть до 4 Нм (35 фунтов-дюйм).
  2. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях и запишите наименьший диаметр для каждой шейки.
  3. Расположите главную несущую балку в блоке двигателя так, чтобы главная несущая балка была установлена заподлицо с задней поверхностью блока двигателя.
  4. Используя оригинальные болты балки главного подшипника, установите и затяните 10 болтов балки главного подшипника. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в). Этап 2: Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов.
  5. Измерьте диаметр отверстия основного подшипника каждого блока коленчатого вала. Снимите болты и балку главного подшипника. Болты балки коренного подшипника утилизировать.
  6. С помощью диаграммы выберите коренные подшипники коленчатого вала.
  7. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установите соединительные колпачки и болты. Болты затягивать в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 29 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
  8. Измерить отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях. Запишите наименьшее измерение для каждого шатуна. Отверните болты и снимите колпачок шатуна. Болты крышки шатуна утилизировать.
  9. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях. Запишите наименьшее измерение для каждой шатунной шейки.
  10. С помощью диаграммы выберите правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
  11. Смажьте верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 5 коренных подшипников коленчатого вала в блок цилиндров.
  12. Смажьте коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 5 коренных подшипников коленчатого вала в балку главного подшипника.
  13. Смажьте шейки на коленчатом валу чистым моторным маслом.
  14. Расположите коленчатый вал в блоке цилиндров.
  15. Смажьте 10 боковых посадочных поверхностей балки коренного подшипника (передняя 2 показана на иллюстрации) чистым моторным маслом.
  16. Смажьте шейки подшипников коленчатого вала на балке коренных подшипников чистым моторным маслом. Затем расположите главную несущую балку в блоке двигателя так, чтобы главная несущая балка была установлена заподлицо с задней поверхностью блока двигателя.
  17. Установите и затяните 10 болтов балки главного подшипника. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в). Этап 2: Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов.
  18. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерьте люфт конца коленчатого вала. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулите циферблатный индикатор с помощью зажимного приспособления. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Допустимый люфт торца коленчатого вала составляет 0,22-0,43 мм (0 008-0 016 дюйма). Если люфт конца коленчатого вала превышает указанный диапазон, установите новые детали по мере необходимости.
  19. С помощью компрессора поршневого кольца и установщика шатуна установите поршневой и шатунный узлы. При установке поршней и шатунных узлов зазоры масляных колец должны располагаться на расстоянии 60 градусов друг от друга и минимум 90 градусов от зазора расширителя. Положение верхнего и нижнего зазоров компрессионного кольца при монтаже не контролируется.
  20. Установите крышки шатунов и болты. Болты затягивать в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 29 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
  21. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ).
  22. Установить коленчатый вал TDC Timing Peg.
  23. Установите масляный насос в сборе. Затяните 4 болта в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм. Этап 2: Затянуть до 20 Нм.
  24. Используя новую прокладку заборной трубки масляного насоса, установите заборную трубку и болты. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  25. С помощью программы установки заднего главного масляного уплотнения коленчатого вала установите заднее уплотнение коленчатого вала.
  26. Затяните 6 задних уплотнений коленчатого вала болтами с фиксирующей пластиной в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  27. Очистить и осмотреть все сопрягаемые поверхности.
  28. Нанесите 2,5 мм (0,09 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на блок масляного поддона и на сопрягаемую поверхность масляного поддона и передней крышки двигателя.
  29. Установите масляный поддон. Установите 2 болта масляного поддона плотно для пальцев.
  30. Используя подходящую прямую кромку, выровняйте переднюю поверхность масляного поддона заподлицо с передней поверхностью блока двигателя.
  31. Установите остальные 13 болтов масляного поддона и затяните болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации, до 25 Нм (18 фунтов-футов).
  32. Установите установочные штифты головки цилиндров. Дюбели должны быть полностью посажены в блок цилиндров.
  33. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в места, показанные на иллюстрации.
  34. Установите новую прокладку головки цилиндров.
  35. Установите головку цилиндров и 10 новых болтов. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов. Этап 1: Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в). Этап 2: Затянуть до 15 Нм (133 фунта-в). Этап 3: Затянуть до 45 Нм. Этап 4: Поворот на 90 градусов. Этап 5: Поворот на дополнительные 90 градусов.
  36. Установите толкатели клапана.
  37. Установить распределительные валы и крышки подшипников в их первоначальное положение и ориентацию. Затяните крышки подшипников в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Затяните по одному витку за раз до плотного прилегания. Этап 2: Затянуть до 7 Нм (62 фунта-в). Этап 3: Затянуть до 16 Нм (142 фунта-в).
  38. Установите звездочку коленчатого вала, новые алмазные шайбы звездочки коленчатого вала, цепь масляного насоса и звездочку масляного насоса. Фланец звездочки коленчатого вала должен быть обращен в сторону от блока двигателя.
  39. Установите цепь масляного насоса, звездочку и болт. Затянуть до 25 Н· м.
  40. Установить болт заплечика натяжителя цепи масляного насоса. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  41. Установите натяжитель цепи масляного насоса. Зацепите пружину натяжителя вокруг болта плеча. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  42. Установите центровочную пластину распределительного вала в пазы на задней части обоих распределительных валов.
  43. Установите звездочки распределительного вала и болты. Не затягивайте болты в это время.
  44. Установите левую направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  45. Установите цепь синхронизации.
  46. Установите правую направляющую цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер натяжителя цепи ГРМ и узел храповика не закреплены в сжатом положении, выполните следующие 4 действия.
  47. С помощью кромки тисков сжать плунжер натяжителя цепи ГРМ.
  48. Используя небольшой шип, отожмите назад и удерживайте храповой механизм.
  49. Удерживая храповой механизм, вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
  50. Установите в отверстие в корпусе натяжного устройства скрепку для бумаги, чтобы удерживать узел храповика и плунжер во время установки.
  51. Установите натяжитель цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Снимите скрепку для бумаги, чтобы освободить поршень.
  52. Используя лыски на распределительных валах для предотвращения вращения распределительного вала, затяните болты шестерни привода распределительного вала до 72 Нм (53 фунта-фута).
  53. Очистите и осмотрите посадочные поверхности двигателя и передней крышки.
  54. Нанесите 2,5 мм (0,10 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на места соединения головки цилиндров и масляного поддона. Нанесите на переднюю крышку буртик 2,5 мм (0,10 дюйма) из силиконовой прокладки и герметика.
  55. Установите переднюю крышку двигателя. Затяните 22 болта в последовательности, показанной на иллюстрации, со следующими характеристиками: Затяните 8-мм болты на 10 Нм. Затяните 13-мм болты на 48 Нм.
  56. С помощью программы установки переднего масляного уплотнения распределительного вала установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
  57. Установите шкив коленчатого вала на коленчатый вал с отверстием в шкиве в положении «6 часов».
  58. Установите стандартный болт 6 мм х 18 мм через шкив коленчатого вала и вверните его в переднюю крышку.
  59. Установите новый болт шкива коленчатого вала. Используйте инструмент для удержания демпфера коленчатого вала и подходящий ручной инструмент с приводом 1/2 для удержания шкива коленчатого вала, затяните болт шкива коленчатого вала в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 2: Затянуть дополнительные 90 градусов (одна четвертая оборота).
  60. Снимите болт 6 мм х 18 мм.
  61. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
  62. Снимите центровочную пластину распределительного вала.
  63. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один и три четверти оборота.
  64. Установить коленчатый вал TDC Timing Peg.
  65. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленчатый вал не соприкоснется с коленчатым валом TDC Timing Peg.
  66. С помощью болта 6 мм х 18 мм проверьте положение шкива коленчатого вала. Если установить болт не представляется возможным, необходимо скорректировать фазы газораспределения двигателя.
  67. Установите центровочную пластину распределительного вала для проверки положения распределительных валов. Если невозможно установить центровочную пластину распределительного вала, необходимо скорректировать фазы газораспределения двигателя.
  68. Снимите центровочную пластину распределительного вала.
  69. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и 2 болта. Не затягивайте болты в это время.
  70. С помощью выравнивателя датчиков коленчатого вала отрегулируйте датчик положение коленвала. Затяните 2 болта положение коленвала на 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  71. Снимите болт 6 мм х 18 мм.
  72. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
  73. Установите болт свечи двигателя. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
  74. Очистите поверхность прокладки крышки клапана с помощью металлической подготовки поверхности.
  75. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в места, показанные на иллюстрации.
  76. Установите крышку клапана. Затяните 14 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Н· м.
  77. Установите датчик температуры головки цилиндров (CHT) и свечи зажигания. Затяните датчик CHT до 12 Нм. Затяните свечи зажигания до 12 Нм.
  78. Установите 4 катушки зажигания и 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  79. Установите кронштейн промежуточного вала и 3 болта. Затянуть до 48 Н· м.
  80. Установите маслоотделитель вентиляции картера и 8 болтов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  81. Установите КС и болт. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
  82. Установите компрессор кондиционера, 2 болта и шпильку. Затянуть до 25 Н· м.
  83. Установите корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  84. Подсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости.
  85. Используя новую прокладку, установите выход охлаждающей жидкости и 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  86. Подсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости.
  87. Установите кронштейн и болт конденсатора радиопомех. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  88. Установите трубку рециркуляция отработавших газов. Затянуть до 55 Нм.
  89. Осмотреть и при необходимости установить новые прокладки впускного коллектора.
  90. Расположите впускной коллектор и подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  91. Установите впускной коллектор и затяните вручную 2 болта впускного коллектора.
  92. Установите 5 болтов крепления впускного коллектора. Затяните все 7 болтов до 18 Н· м.
  93. Используя новое уплотнительное кольцо, установите трубку индикатора уровня масла в сборе и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  94. Установите болт нижнего впускного коллектора. Затянуть до 18 Нм.
  95. Подсоедините электрический соединитель клапана ЭГР.
  96. Подсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Прикрепите 3 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
  97. Подсоедините электрический соединитель управления дроссельной заслонкой.
  98. Состыкуйте электрический соединитель КС и штыревой фиксатор.
  99. Установите новые уплотнительные кольца топливного инжектора. Отделите топливные форсунки от топливной рейки. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца топливного инжектора. Установите новые уплотнительные кольца и смажьте чистым моторным маслом. Установите топливные форсунки на топливную рейку.
  100. Установите топливную рейку с топливными форсунками и 2 болтами. Затянуть до 25 Н· м.
  101. Подсоедините 4 электрических соединителя топливного инжектора и прикрепите 4 фиксатора жгута проводов к шпилькам крышки клапана и впускному коллектору.
  102. Закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке крышки клапана.
  103. Установите жгут проводов управления двигателем на двигатель, подключите датчик CHT и установите резиновый чехол.
  104. Подключите электрические разъемы 4 накидной катушки и датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  105. Используя новую прокладку, установите переходник масляного фильтра и 4 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  106. Установите новый маслоохладитель и болт. Затянуть до 34 Н· м.
  107. Установите масляный фильтр. Затяните масляный фильтр на три четверти оборота после контакта прокладки масляного фильтра с переходником масляного фильтра.
  108. Подсоедините шланги маслоохладителя.
  109. Подсоедините электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP).
  110. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости клапана рециркуляция отработавших газов.
  111. Подсоедините шланг маслоохладителя и шланг нижнего радиатора к корпусу термостата.
  112. Расположите насос охлаждающей жидкости и установите 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  113. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и 3 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
  114. Установите натяжной ролик приводного ремня приспособления. Затянуть до 25 Н· м.
  115. С помощью напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда двигателя.
  116. Установите гибкую пластину или маховик и 6 болтов. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Затянуть до 50 Нм. Этап 2: Затянуть до 80 Нм. Этап 3: Затянуть до 112 Нм.

Другие статьи — Двигатель механический - 2.0L