Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Thunderbird/Ford Thunderbird XI (2000-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля - общая информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля - общая информация: Прочее Ford Thunderbird XI

Автоматическая система кондиционирования 27 иллюстраций ~17 мин чтения

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить два вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии, и давление в системе одинаково. Когда компрессор кондиционера работает, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Пар высокого давления и высокой температуры затем выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора кондиционера.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника/осушителя соединен с термостатическим расширительным клапаном (TXV). TXV обеспечивает диафрагму, которая является ограничителем в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление кондиционер отключается модулем управления силовым агрегатом транспортного средства (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Выключатель тепловой защиты компрессора кондиционера будет прерывать работу компрессора, если корпус компрессора превысит температурные пределы.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №113

Датчик температуры на выходе испарителя кондиционера

А / С 75 140 250 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ ИЗ ИСПАРИТЕЛЯ Температурное сопротивление -40°C -130 ° C, 500-1 017 500 Ом -20°C 263 100-290 800 Ом + 0°C 91 050-100 600 Ом + 20°C 35 500-39 000 Ом + 25°C 28, 40-500-31 Ом

Схема №114

Регулирующий клапан охлаждающей жидкости

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА Сопротивление штырей регулирующего клапана хладагента 1 и 2 10-23 Ом 2 и 3 10-23 Ом

Схема №115

Сердцевина нагревателя

ПредупреждениеОкись углерода бесцветна, не имеет запаха и опасна. Если необходимо эксплуатировать двигатель с транспортным средством в закрытой зоне, такой как гараж, всегда используйте коллектор выхлопных газов для выпуска выхлопных газов за пределы закрытой зоны.
  1. Проверьте наличие утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
  2. Проверьте целостность хомутов шланга отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

ПредупреждениеВходной шланг нагревателя станет слишком горячим, если система работает правильно.
  1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
  2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
  3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
  4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
  5. Если впускное отверстие не горячее: термостат может работать неправильно. Клапан регулирования охлаждающей жидкости может работать неправильно.

Как проверить систему кондиционирования воздуха (кондиционер) - процедура розничной торговли

ПримечаниеЭта процедура розничной торговли не распространяется на платные ремонтные работы Ford (гарантия и ESP).

ПримечаниеДвигатель должен быть запущен на холостом ходу в течение 10 минут с включенным кондиционером и установлен на MAX A / C, прежде чем выполнять эту розничную процедуру.

ПримечаниеПрежде чем продолжить, прочитайте и следуйте всем предупреждениям, предостережениям и примечаниям.

Материал

ПунктХарактеристика
МЕРПОЛ (Р)ESE-M99B144-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Разъединить

ВниманиеНе пытайтесь установить новую втулку, прокладку или уплотнительные кольца в муфту шланга нагревателя; это может привести к повреждению муфты шланга нагревателя. Если муфта шланга нагревателя является причиной утечки хладагента, поврежденный шланг нагревателя должен быть заменен в сборе.
Схема №116
  1. Разгерметизируйте систему охлаждения двигателя.
  2. Надавите на шланг нагревателя по направлению к трубке, чтобы полностью открыть фиксирующие язычки.
  3. Надавите специальным инструментом на окна фиксатора муфты для сжатия фиксирующих лепестков фиксатора.
  4. Вытяните шланг нагревателя из трубки сердечника нагревателя.
  5. Раздвиньте лепестки фиксатора и сдвиньте фиксатор с трубки, а фиксатор утилизируйте.
Схема №117
Схема №118
  1. Прочистите трубки и смажьте смазкой со шлангом хладагента или простой водой.
  2. Установите новый фиксатор муфты (18D434) в корпус муфты шланга нагревателя.
  3. Надвиньте муфту шланга нагревателя на трубку.
  4. Убедитесь, что муфта шланга нагревателя полностью сцеплена, слегка потянув за шланг нагревателя.
Схема №119

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

ПримечаниеПроизводительность системы может быть оценена и диагностирована путем анализа давления всасывания и нагнетания компрессора. Следующая процедура используется для определения того, работает ли система при нормальном давлении.

ПримечаниеПроцедура варьируется в зависимости от температуры окружающей среды (цеха). Если температура окружающей среды составляет 38°C или ниже, выполните процедуру 1. Если температура окружающей среды превышает 38°C, выполните процедуру 2.

ПримечаниеЕсли компрессор переменного тока работает циклически в любое время во время этого теста, обратитесь к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ ". (ref-204566-S35350982112005111300000)

Схема №120
Схема №121
  1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
  3. Установите климат-контроль. Если он оборудован ручным климат-контролем, установите вспомогательные элементы управления A / C для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора HI. Если автомобиль имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установите его на FRESH. Если автомобиль имеет выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C вручную. Если оснащен ATC, установите температуру на 15°C.
  4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
  5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
  6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
  7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
  9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
  11. Перейдите к диагностической таблице.

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

ПримечаниеПроизводительность системы может быть оценена и диагностирована путем анализа давления всасывания и нагнетания компрессора. Следующая процедура используется для определения того, работает ли система при нормальном давлении.

ПримечаниеПроцедура варьируется в зависимости от температуры окружающей среды (цеха). Если температура окружающей среды составляет 38°C или ниже, выполните процедуру 1. Если температура окружающей среды превышает 38°C, выполните процедуру 2.

Схема №122
Схема №123
  1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
  3. Установите климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установите вспомогательные регуляторы скорости A / C для нормального режима A / C-Панель, полную температуру COOL, свежий воздух, вентилятор MED Lo. Если на транспортном средстве есть свежий воздух / рециркулятор, установите его на FRESH. Если на транспортном средстве есть выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C. Если оснащен ATC, установите температуру вручную на 15°C.
  4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
  5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
  6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
  7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
  9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
  11. Перейдите к диагностической таблице.

Процедура системы климат-контроля - общей информация: прочее

ВниманиеХорошая вентиляция необходима в области, где должно проводиться электронное тестирование на утечку. Если окружающий воздух загрязнен газом хладагента, детектор утечки будет постоянно указывать на этот газ. Запахи от других химических веществ, таких как антифриз, дизельное топливо, очиститель дискового тормоза или другие чистящие растворители, могут вызвать ту же проблему. Вентилятор, даже в хорошо проветриваемой области, очень полезен для удаления небольших следов загрязнения из воздуха, которые могут повлиять на детектор утечки.
Схема №124
  1. Проверьте герметичность системы хладагента с помощью детектора утечки хладагента. Следуйте инструкциям, прилагаемым к детектору утечки для методов обращения и эксплуатации.
  2. Если обнаружена утечка, слейте и восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". Отремонтируйте систему. Проверьте систему на нормальную работу. (ref-204566-S12281990922005111300000)
Схема №125

Обнаружение флуоресцентного красителя

ПримечаниеАвтомобили Ford Motor Company производятся с флуоресцентным красителем хладагент хладагент R-134a установленным в системе охлаждения с завода-изготовителя. Место утечек может быть точно определено ярким желто-зеленым свечением флуоресцентного красителя под УФ-лампой. Поскольку может существовать более одной утечки, обязательно проверьте каждый компонент, линию и фитинг в системе хладагента на наличие утечки.

Схема №126
Схема №127
  1. Проверьте наличие утечек с помощью специального инструмента. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
  2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-204566-S12281990922005111300000)
  3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
  4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-204566-S12281990922005111300000)
  5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
  6. Проверьте ремонт, управляя автомобилем в течение короткого периода времени и перепроверив область утечки специальным инструментом.

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

ПримечаниеПеред первым использованием инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a обратитесь к инструкциям производителя по удалению неконденсируемых газов из шлангов.

ПримечаниеПодсоединять хладагент хладагент R-134a инжектор флуоресцентного красителя к коллектору и манометру или хладагент хладагент R-134a сервисному центру следует только тогда, когда необходимо вводить флуоресцентный краситель. Инжектор хладагент хладагент R-134a флуоресцентного красителя имеет обратный клапан, который предотвращает восстановление и вакуумирование системы хладагента.

ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть в пределах 413-551 к Па (60-80 фунт / кв. дюйм) при температуре 24°C при выключенном двигателе.

Схема №128
Схема №129
  1. Установите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a A / C или коллектор и набор манометров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАБОРА МАНОМЕТРОВ впускной коллектор ". (ref-204566-S31618853942005111300000)
  2. Убедитесь, что клапаны на специальном инструменте закрыты.
  3. Заполните резервуар специального инструмента 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  4. Установите специальный инструмент между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометров впускной коллектор.
  5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
  6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
  7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
  8. Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

ПримечаниеПеред первым использованием хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя ознакомьтесь с инструкциями производителя оборудования по удалению неконденсирующихся газов из шлангов.

ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть между 413-551 к Па (60-80 фунт / кв. дюйм) при 24 ° C.

Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Убедитесь, что клапаны на специальном инструменте закрыты.
  2. Заполните резервуар специального инструмента 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  3. Установите специальный инструмент между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
  4. Запустите двигатель.
  5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
  6. Откройте клапаны специального инструмента и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
  7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы давление внутри специального инструмента уравнялось со стороной всасывания системы хладагента.
  8. Закройте клапаны на специальном инструменте.
  9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите специальный инструмент с автомобиля.
Схема №135

Восстановление системы хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр A / C для выполнения восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр A / C недоступен, восстановление, эвакуация и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, зарядного цилиндра и набора манометров коллектора.

  1. Перед восстановлением системы хладагента необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-204566-S20349741062005111300000)
  2. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a A / C к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАНОМЕТРА впускной коллектор ". (ref-204566-S31618853942005111300000)
  3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
  4. Как только сервисный центр восстановит хладагент системы кондиционирования автомобиля, закройте впускной клапан сервисного центра (если он оборудован). Затем отключите питание.
  5. Оставьте систему кондиционирования автомобиля закрытой примерно на две минуты. Наблюдайте за уровнем вакуума в системе, как показано на манометре. Если вакуум не уменьшается, отсоедините центральный шланг (шланги) хладагента.
  6. Если вакуум в системе действительно уменьшается, повторите шаги 3-5 до тех пор, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение двух минут.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр A / C для выполнения восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр A / C недоступен, восстановление, эвакуация и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, зарядного цилиндра и набора манометров коллектора.

  1. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления. Дополнительную информацию см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАНОМЕТРА впускной коллектор ". (ref-204566-S31618853942005111300000)
  2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
  3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение пяти минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не удерживается в течение пяти минут, проверьте систему на герметичность, проведите обслуживание утечки и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать сервисный центр A / C для выполнения восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Если сервисный центр A / C недоступен, восстановление, эвакуация и зарядка системы хладагента могут быть выполнены с использованием отдельной станции восстановления, вакуумного насоса, зарядного цилиндра и набора манометров коллектора.

  1. Правильно подберите масло для системы, чтобы убедиться, что в системе присутствует правильное количество масла для хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-204566-S33276441792005111300000)
  2. Заправьте систему указанными количествами холодильного масла и хладагента.
  3. Когда хладагент больше не всасывается в систему, запустите двигатель и выберите режим FULL COOL. Отрегулируйте частоту вращения двигателя воздуходувки до максимальной и дайте возможность оставшемуся хладагенту всасываться в систему. Продолжайте добавлять хладагент в систему до тех пор, пока не будет добавлен указанный вес хладагент хладагент R-134a. Закройте клапан зарядного цилиндра и дайте системе возможность вытянуть любой оставшийся хладагент из шланга. Когда низкое давление упадет примерно до 207 к Па (30 фунт / кв. дюйм), закройте зарядный шланг.
Схема №136
ПредупреждениеБудьте предельно осторожны и соблюдайте все меры предосторожности и обслуживания, связанные с использованием хладагентов.
ПредупреждениеИз-за опасности хладагента всегда надевайте защитные очки и непроницаемые перчатки при работе или промывке систем кондиционирования воздуха.
ВниманиеАнализатор хладагента А/С должен использоваться до восстановления хладагента А/С любого транспортного средства. Невыполнение этого требования подвергает риску загрязнения хладагент, находящийся в цехе. Если хладагент А/С транспортного средства загрязнен, направьте клиента в сервисное учреждение, которое осуществляло последнее обслуживание А/С. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, используйте оборудование для рекуперации кондиционер, предназначенное для рекуперации загрязненного хладагента кондиционер. Весь загрязненный хладагент кондиционер должен быть утилизирован как опасные отходы. Для всего оборудования следуйте процедурам и инструкциям производителя оборудования.
ВниманиеАккумулятор всасывания, глушитель, шланги и трубка с фиксированным отверстием не должны быть удалены при промывке системы кондиционирования воздуха. Внутренняя сантехника этих устройств делает невозможным правильное удаление любого остаточного промывочного агента. За исключением шлангов, эти компоненты, как правило, выбрасываются после загрязнения системы кондиционирования воздуха. Шланги без глушителей обычно можно повторно использовать, если они не забиты посторонним материалом. 3785 литров Промывочный растворитель для систем кондиционирования воздуха / промывки 79 FL1-A
  1. Компания Ford Motor утвердила процедуру для обеспечения техников с теплообменником, не содержащим CFC, для промывки теплообменников загрязненной системы A / C. 90, ядро испарителя A / C и ядро конденсатора A / C. Процедура позволяет очищать и промывать конкретные компоненты, установленные в их обычном месте в автомобиле. Типы загрязнения включают в себя частицы, которые возникают в результате отказа компрессора A / C или десиканта во всасывающем аккумуляторе, и пустой остаток, который может образоваться при перегреве хладагента.
  2. Разряжайте систему кондиционирования воздуха, соблюдая все меры безопасности, дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНОЛОГИЯ ". (ref-204566-S37257096232005111300000)
  3. Отсоедините линии хладагента от теплообменника (теплообменников), которые необходимо промыть.
  4. Подсоединить установку промывки и продувки кондиционера 219-00022 и комплект оборудования для промывки и продувки кондиционера 219-00024 к теплообменнику, подлежащему промывке. Не промывать через отверстие в ядре испарителя, глушители или шланги. Внутренняя сантехника и материал этих компонентов делают невозможным правильное удаление инородных материалов или остаточного промывочного растворителя.
  5. Используйте 3 785 литра (один галлон) промывочного растворителя для систем кондиционирования воздуха, номер детали F4az-19579-A, чтобы промыть теплообменник в течение минимум 15 минут. Промывочный растворитель может использоваться для одного или обоих теплообменников в системе кондиционирования воздуха. Однако промывочный растворитель предназначен только для одного транспортного средства. Фильтр, используемый в промывочной установке, также предназначен для использования только на одном транспортном средстве.
  6. Промойте компонент в течение минимум 15 минут.
  7. Подать на компонент сжатый воздух под давлением 621-862 к Па (90-125 фунт / кв. дюйм) в течение как минимум 30 минут. 30-минутное время продувки необходимо для вытеснения и испарения всего остаточного растворителя из компонента системы кондиционирования воздуха. Неудачное удаление всего остаточного растворителя из компонента может привести к повреждению системы при повторном подключении и эксплуатации. Утилизируйте использованный промывочный растворитель и фильтр в соответствии с местными, государственными и федеральными выбросами.
  8. Установить новую диафрагму испарителя в любом транспортном средстве, обслуживаемом в случае выхода из строя компрессора переменного тока или осушителя.
  9. Установите новые шланги для хладагента, если они забиты посторонним материалом.
  10. Подсоедините вновь обслуживаемый теплообменник.
  11. При необходимости добавьте дополнительное масло хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-204566-S37257096232005111300000)
  12. Вакуумируйте, проверьте герметичность и зарядите систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-204566-S37257096232005111300000)
  13. Проверить систему на нормальное функционирование.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Установите новый компрессор ВС, см. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-204570)
  2. Установите новый осушитель ресивера, дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-204570)
  3. Установите новый термостатический расширительный клапан, дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-204570)
  4. Сориентируйте входное отверстие фильтра по направлению к сердцевине конденсатора кондиционера.
  5. Временно установите блинчатый фильтр между сердечником конденсатора кондиционера и конденсатором к трубке испарителя (19835). Используйте гибкий шланг хладагента с пределом прочности на разрыв 17 238 к Па (2 500 фунт / кв. дюйм). Выполните соединения с помощью набора испытательных фитингов R-12 / хладагент хладагент R-134a для кондиционирования воздуха.
  6. Правильно подберите масло для системы. Дополнительную информацию см. в разделе " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-204566-S33276441792005111300000)
  7. Вакуумируйте и зарядите систему, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС) ". (ref-204566-S12281990922005111300000)
  8. Проверьте все шланги системы хладагента, магистрали и положение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим компонентам моторного отсека. При необходимости для внесения регулировок используйте стяжные ремни.
  9. Обеспечьте адекватный воздушный поток в переднюю часть автомобиля (при необходимости с помощью вентилятора). Выберите режим кондиционирования воздуха и установите максимальную частоту вращения двигателя воздуходувки. Запустите двигатель и дайте ему кратковременно поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система кондиционирования работает правильно.
  10. Постепенно доводите двигатель до 1200 об/мин, прогоняя его на более низких оборотах в течение коротких периодов (сначала на 800 об/мин, затем на 1000 об/мин). Установите двигатель на 1200 об/мин и прогоните его в течение одного часа при работающей системе кондиционирования.
  11. Выключите двигатель.
  12. Извлеките хладагент из системы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-204566-S12281990922005111300000)
  13. Снять фитинги, гибкие шланги и блинчатый фильтр между сердечником конденсатора А / С и трубкой конденсатора к испарителю.
  14. Блинный фильтр утилизировать. Его можно использовать только один раз.
  15. Снова подсоедините конденсатор к трубке испарителя и к ядру конденсатора кондиционера.
  16. Вакуумируйте и зарядите систему, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС) ". (ref-204566-S12281990922005111300000)

Добавление масла хладагента

ВниманиеВо время нормальной работы кондиционер масло циркулирует через систему с хладагентом, и небольшое количество удерживается в каждом компоненте. Если определенные компоненты системы удалены, часть масла хладагента пойдет с компонентом. Для поддержания первоначального суммарного заряда масла необходимо компенсировать потери масла добавлением масла в систему с новой деталью.

ПримечаниеУстановка новых компонентов, таких как преобразователь давления A / C, не требует дополнительного масла.

  1. Масляный компрессор A / C на 6-8 оборотов, собирая масло в чистом измерительном устройстве. Если количество масла, слитого из старого компрессора A / C, составляет 90-150 мл (3-5 унций), залейте такое же количество плюс 30 мл (1 унция) чистого масла для компрессора PAG (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (мотоцикл. YN-12 WSHM1C231-B YN-12 WSHM1C231-B YN-12
  2. Для осушителя ресивера просверлите одно отверстие 12,7 мм (0,5 дюйма) в цилиндре осушителя ресивера и слейте масло в калиброванный контейнер. Добавьте количество нового масла, соответствующее сливаемому из старого осушителя ресивера, плюс 59 мл (2 унции) чистого масла компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (мотоцикл YN-12-C) или эквивалентного масла, соответствующего спецификации Ford WSH-M1c31.
  3. Для испарителя A / C добавьте 30 мл (1 унцию) чистого масла компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (Motorcraft YN-12-C) или эквивалентного, отвечающего спецификации Ford WSHM1C231-B, во входную трубку приемной сушилки.
  4. Для сердечника конденсатора A / C добавьте 30 мл (1 унцию) чистого масла компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (Motorcraft YN-12-C) или эквивалентного, отвечающего спецификации Ford WSHM1C231-B, в сердечник конденсатора A / C или впускную трубу сушилки ресивера.
  5. Добавить 20 мл (0,75 унции) чистого масла компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (Motorcraft YN-12-C) или эквивалентного, соответствующего спецификации Ford WSH-M1c231-B, к впускной трубе осушителя ресивера при выполнении каждого из следующих ремонтов: установка нового Txv установка нового уплотнительного кольца ремонт клапана сброса давления 1 компрессора A / C 19D644
  1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к диагностическому инструменту хладагента Deluxe, чтобы получить образец для тестирования.
  2. Диагностический инструмент будет отображать одно из следующего: Если уровень концентрации углеводородов хладагент хладагент R-134a или R-12 составляет 98% или более по весу, зеленый светодиод " PASS " 4 будет светиться. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагенты хладагент хладагент R-134a или не соответствуют уровням чистоты 98%, красный светодиод будет светиться. R-12 R-12 R-22 R-12 R-22
  3. Процент воздуха, содержащегося в пробе, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a или R-12 составляет 98% или более. Диагностический инструмент устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования. Когда диагностический инструмент определил, что источник хладагента чист (хладагент R-134a или R-12 составляет 98% или более по весу), и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, диагностический инструмент будет подсказывать пользователю, если требуется по весу.
  4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.
  5. Рекуперируйте любой загрязненный хладагент с помощью подходящего оборудования только для рекуперации, предназначенного для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Для получения дополнительной информации см. " ОБРАБОТКА ЗАГРЯЗНЕННОГО ХЛАДАГЕНТА ". (ref-204566-S05135856122005111300000)

Обращение с загрязненным хладагентом

  1. Рекуперируйте загрязненный хладагент с помощью подходящего оборудования только для рекуперации, предназначенного для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Это оборудование должно использоваться только для рекуперации загрязненного хладагента, чтобы предотвратить распространение на другие транспортные средства. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с ремонтным предприятием A / C в вашем районе с правильным оборудованием для проведения этого ремонта.
  2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
  3. Снимите осушитель ресивера, дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-204570)
  4. Очистите ядро испарителя кондиционера и ядро конденсатора кондиционера путем промывки. Для получения дополнительной информации см. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (КОНДИЦИОНЕРА) ". (ref-204566-S13289368662005111300000)
  5. Установите новый осушитель ресивера, дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-204570)
  6. Правильное соответствие масла системе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-204566-S33276441792005111300000)
  7. Вакуумируйте и зарядите систему, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС) ". (ref-204566-S12281990922005111300000)
  8. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Другие статьи — Система Климат-Контроля - общая информация