Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Thunderbird/Ford Thunderbird XI (2000-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля - общая информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля - общая информация: Диагностика Ford Thunderbird XI

Автоматическая система кондиционирования 102 иллюстрации ~14 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
  2. Проверка с целью определения наличия одной из следующих проблем, связанных с механическими или электрическими характеристиками: Не работают (открываются / закрываются) каналы переднего пола, не установлены неправильно установленные в транспортном средстве датчики температуры, неправильно установлен датчик температуры окружающего воздуха предохранитель (и) неработающий электродвигатель / неработающая цепь вентилятора кондиционера или поврежденный ремень привода компрессора кондиционера, не работает или отсоединена муфта вентилятора кондиционера, засоренная внутри транспортного средства, не работают (открываются / закрываются) заслонки вытяжного шланга кондиционера, не установлены неправильно установленные в транспортном средстве датчики температуры, неправильно установлен (ы) предохранитель (и неработающая цепь электродвигателя вентилятора вентилятора
  3. При проведении точных испытаний и измерений обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных фитингов или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
  4. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Если проблема остается после проверки, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство, подлежащее испытанию, из меню сканирующего устройства. Если невозможно ввести выбор транспортного средства: проверьте правильность установки программной карты; проверьте соединения с транспортным средством; проверьте положение выключателя зажигания; проверьте, что напряжение батареи больше 9V. Если сканирующее устройство по-прежнему не позволяет ввести выбор транспортного средства, обратитесь к руководству по сканирующему устройству.
  6. Выполните диагностический тест канала передачи данных с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отвечает: Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO отклик / NOT EQUIPMENT, перейдите в " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики сети. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не указан в списке проблем связи, отключите средства управления A / C и выполните диагностику самотестирования для блок управления силовым агрегатом. (ref-204591)
  7. Если какие-либо данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или DATC извлечены и имеют отношение к проблеме, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " или " DUAL AUTOMATIC температура управление (DATC) модуль DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление " для продолжения диагностики. (ref-204566-S33916166692005111300000)(ref-204566-S34456456142005111300000)
  8. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-204566-S39123079202005111300000)
  9. Если модуль DATC недоступен для сканирующего устройства, перейдите к " диагностический тест A: NO COMMUNICATION с THE DUAL AUTOMATIC температура управление (DATC) модуль ". (ref-204566-S17876633762005111300000)

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) модуля двойного автоматического регулирования температуры (DATC)

Использование сканирующего устройства или средства диагностики передней панели для проверки датчиков DATC

  1. Проверка непрерывных коды неисправностей.
  2. Выполните самотестирование DATC. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ DATC ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ (расшифровка кодов ошибок ПО ТРЕБОВАНИЮ - коды неисправностей) ". (ref-204566-S21869703172005111300000)

Общая информация

  1. Если расшифровка кода ошибки является непрерывным и не появляется при самотестировании, это указывает на периодическое состояние отказа, такое как плохое подключение к проводке или слабая клемма. Если расшифровка кода ошибки не появляется после запуска самотестирования, это также может указывать на то, что расшифровка кода ошибки может больше не существовать.
  2. Если расшифровка кода ошибки является непрерывным и появляется при самотестировании, это указывает на жесткую неисправность. Жесткая неисправность предполагает постоянный отказ проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.

Самотестирование модуля DATC передней панели (расшифровка кодов ошибок по запросу)

Для модуля DATC это означает, что все отказы (жесткие), которые происходят, когда модуль проводит самотестирование, должны сообщаться как расшифровка кода ошибки по требованию.

  1. Модуль самотестирования DATC не будет обнаруживать проблемы, связанные с сообщениями канала передачи данных, такими как температура охлаждающей жидкости двигателя или сигналы скорости транспортного средства. Инструмент сканирования должен использоваться для извлечения этих проблем.
  2. При проведении самотестирования температура внутри транспортного средства должна находиться в пределах 0-32 ° C (32-68°C). Если температура не находится в указанных пределах, могут отображаться ложные показания датчика температуры.

Самодиагностика модуля DATC через дисплей передней панели

  1. Может быть инициирован в любое время. Нормальная работа системы останавливается при активации самотестирования.
  2. Вводится путем одновременного нажатия кнопок OFF и FLOOR, а затем нажатия кнопки AUTO в течение двух секунд. Запишите все отображаемые коды неисправностей.
  3. Завершают, сообщая все по требованию коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Следуйте процедуре диагностики, приведенной в разделе ДЕЙСТВИЯ в индексе расшифровка кода ошибки для каждого предоставленного расшифровка кода ошибки.
  4. Сообщает отдельные коды неисправностей по требованию как четырехзначные коды неисправностей (за вычетом буквенного символа).
  5. Модуль DATC будет выполнять калибровку всех дверей режима и проверять все аналоговые входы. Модуль DATC будет сообщать только о неисправностях по требованию (жестких), которые произошли, когда модуль DATC проводил самотестирование.
  6. Загораются все дисплейные сегменты панели управления, если не обнаружено никаких неисправностей.
  7. Сообщит об отдельных датчиках по требованию без символа ° C.

Чтобы выйти из самопроверки, нажмите любую кнопку. Это очистит все коды по требованию из памяти модуля DATC. Если ни одна кнопка не нажата, коды неисправностей будет продолжать отображаться.

После выхода из самотестирования модуль DATC возвращается в рабочее состояние. Модуль DATC выполняет жесткий (холодный) сброс, который переводит систему DATC в режим OFF.

Если условие существует, но во время самотестирования не появляется коды неисправностей, обратитесь к разделу " Состояние диаграммы симптомов: Система DATC не работает, работает прерывисто или неправильно ".

Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена).

Дисплей модуля DATC на передней панели - извлечение непрерывных диагностических кодов неисправности (коды неисправностей)

Непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - это коды неисправностей, записанные модулем DATC, которые произошли во время нормальной работы. Для модуля DATC это означает, что все неисправности (прерывистые или жесткие), которые происходят, когда модуль находится в рабочем состоянии, должны сообщаться как непрерывный расшифровка кода ошибки.

  1. Для извлечения непрерывных коды неисправностей одновременно нажмите кнопки OFF и Панель, а затем в течение двух секунд нажмите кнопку AUTO.
  2. Модуль DATC будет сообщать обо всех непрерывных датчиках на вакуумный флуоресцентный (Vf) дисплей.
  3. Модуль DATC не будет выполнять самотестирование; он будет отображать только непрерывные коды неисправностей, которые хранятся в памяти.
  4. Все сегменты дисплея Vf будут светиться, если не обнаружено никаких неисправностей.
  5. Отдельные непрерывные датчики будут сообщаться с подсвеченным символом ° C.
  6. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должен указываться как четырехзначный расшифровка кода ошибки (за вычетом альфа-символа).
  7. Нажатие передней кнопки размораживания приведет к выходу из режима непрерывной загрузки коды неисправностей и сбросу всех непрерывных коды неисправностей из памяти модуля DATC.
  8. Нажатие любой другой кнопки (кроме DEFROST) приведет к выходу из режима непрерывной загрузки коды неисправностей и сохранению всех непрерывных коды неисправностей в памяти модуля DATC.
  9. При выходе из режима непрерывной загрузки коды неисправностей модуль DATC возвращается в рабочее состояние. Модуль DATC выполняет жесткую (холодную) перезагрузку, которая переводит систему DATC в режим OFF.

Расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

DTCОписаниеДействие
P1460Внутренняя неисправность выключателя полностью открытая дроссельная заслонка A / CСМ. " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)
P1461Высокий вход цепи датчика давления A / CСМ. " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)
P1462Низкий вход цепи датчика давления A / CСМ. " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)
P1463Недостаточное изменение давления датчика давления A / CСМ. " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)
P1469Период низкой цикличности кондиционерСМ. " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)
P1474Отказ внутреннего драйвера низкоскоростного вентилятораСМ. " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)
P1479Отказ внутреннего драйвера высокоскоростного вентилятораСМ. " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)
P1464Потребность в кондиционере выходит за пределы диапазона самопроверкиСМ. " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Индекс расшифровки кодов ошибок модуля двойного электронного автоматического регулирования температуры (DATC)

DTCВременные (прерывистые) отказы или отказы самотестирования (жесткие)ОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
B12421242Неисправность цепи привода двери рециркуляции воздушного потокаПерейдите к разделу " диагностический тест C: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ ". (ref-204566-S32653356022005111300000)
B12511251Внутренняя цепь датчика температуры воздуха разомкнутаПерейти к разделу " диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1251 ИЛИ B1253 - ВНУТРЕННЯЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ ". (ref-204566-S19531937292005111300000)
B12531253Короткое замыкание внутренней цепи датчика температуры воздуха на массуПерейти к разделу " диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1251 ИЛИ B1253 - ВНУТРЕННЯЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ ". (ref-204566-S19531937292005111300000)
B12551255Цепь внешнего датчика температуры воздуха разомкнутаПерейдите к разделу " диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1255 OR B1257 - система впрыска вторичного воздуха температура EXTERNAL датчик обрыв цепи OR короткое замыкание TO масса ". (ref-204566-S08119034282005111300000)
B12571257Замыкание на массу цепи внешнего датчика температуры воздухаПерейдите к разделу " диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1255 OR B1257 - система впрыска вторичного воздуха температура EXTERNAL датчик обрыв цепи OR короткое замыкание TO масса ". (ref-204566-S08119034282005111300000)
B12591259Цепь датчика солнечного излучения разомкнутаПерейти к разделу " диагностический тест G: расшифровка кода ошибки B1259 ИЛИ B1261 - ЦЕПЬ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ ". (ref-204566-S37290609052005111300000)
B12611261Короткое замыкание цепи датчика солнечного излучения на массуПерейти к разделу " диагностический тест G: расшифровка кода ошибки B1259 ИЛИ B1261 - ЦЕПЬ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ ". (ref-204566-S37290609052005111300000)
B12621262Отказ цепи размораживания серводвигателяПерейдите к разделу " диагностический тест C: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ ". (ref-204566-S32653356022005111300000)
B12631263Отказ схемы вентиляции серводвигателяПерейдите к разделу " диагностический тест C: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ ". (ref-204566-S32653356022005111300000)
B12641264Отказ цепи пола сервоприводаПерейдите к разделу " диагностический тест C: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ ". (ref-204566-S32653356022005111300000)
B12651265Отказ контура перепуска холодного воздуха сервоприводаОСМОТРИТЕ транспортное средство на наличие привода двери для перепуска холодного воздуха. Если присутствует привод двери для перепуска холодного воздуха, перейдите к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ ". Если привод двери для перепуска холодного воздуха отсутствует, игнорируйте расшифровка кода ошибки B1265. (ref-204566-S32653356022005111300000)
B13421342Неисправен ЭБУУСТАНОВИТЕ новый модуль DATC.
B16761676Напряжение батареи вне диапазонаСМ. " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ ". (ref-163638)
B19461946Отказ цепи датчика кондиционера / испарителяПерейти к разделу " диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B1946, B1947, B1966, B1967, B2428, OR B2429 - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ A / C POST EVAPOLATOR датчик A / C POST отопитель датчик короткое замыкание TO масса ". (ref-204566-S28349394932005111300000)
B19471947Цепь датчика кондиционера / испарителя системы климат-контроля замыкается на массуПерейти к разделу " диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B1946, B1947, B1966, B1967, B2428, OR B2429 - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ A / C POST EVAPOLATOR датчик A / C POST отопитель датчик короткое замыкание TO масса ". (ref-204566-S28349394932005111300000)
B19661966Отказ цепи на стороне драйвера датчика постнагревателя A / CПерейти к разделу " диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B1946, B1947, B1966, B1967, B2428, OR B2429 - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ A / C POST EVAPOLATOR датчик A / C POST отопитель датчик короткое замыкание TO масса ". (ref-204566-S28349394932005111300000)
B19671967Замыкание на массу цепи на стороне драйвера датчика постнагревателя А / СПерейти к разделу " диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B1946, B1947, B1966, B1967, B2428, OR B2429 - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ A / C POST EVAPOLATOR датчик A / C POST отопитель датчик короткое замыкание TO масса ". (ref-204566-S28349394932005111300000)
B24282428Неисправность цепи на стороне пассажира датчика постнагревателя А / СПерейти к разделу " диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B1946, B1947, B1966, B1967, B2428, OR B2429 - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ A / C POST EVAPOLATOR датчик A / C POST отопитель датчик короткое замыкание TO масса ". (ref-204566-S28349394932005111300000)
B24292429Замыкание на массу цепи на стороне пассажира датчика постнагревателя А / СПерейти к разделу " диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B1946, B1947, B1966, B1967, B2428, OR B2429 - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ A / C POST EVAPOLATOR датчик A / C POST отопитель датчик короткое замыкание TO масса ". (ref-204566-S28349394932005111300000)
B27972797Обрыв контура регулирующего клапана охлаждающей жидкости водителяПерейдите к разделу " диагностический тест J: ПОЛНЫЙ НАГРЕВ ТОЛЬКО ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ ". (ref-204566-S21864720802005111300000)
B27982798Замыкание цепи регулирующего клапана охлаждающей жидкости привода на массуПерейдите к " диагностический тест H: UNFICIENT, ERRATIC, OR NO HEAT ". (ref-204566-S34562312882005111300000)
B27992799Открытый контур регулирующего клапана охлаждающей жидкости для пассажировПерейдите к разделу " диагностический тест J: ПОЛНЫЙ НАГРЕВ ТОЛЬКО ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ ". (ref-204566-S21864720802005111300000)
B28002800Замыкание цепи регулирующего клапана охлаждающей жидкости пассажира на массуПерейдите к " диагностический тест H: UNFICIENT, ERRATIC, OR NO HEAT ". (ref-204566-S34562312882005111300000)

ДВОЙНОЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Нет связи с модулем двойного автоматического регулирования температуры (DATC)Предохранитель. Электрическая схема. Коммуникационная сеть модуля DATC. Модуль DATC не подключен.Перейдите к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ A: НЕТ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ДВОЙНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (DATC) ". (ref-204566-S17876633762005111300000)
Система DATC не работает, работает периодически или неправильноСхемы. Входные датчики или неустойчивые входные сигналы. Система зарядки. Шланг и угольник датчика контроля температуры в автомобиле (без аспирации). Воздух, попавший в контуры теплоносителя отопителя. Отсутствующие или недопустимые сообщения SCP.Перейдите к разделу " диагностический тест B: THE DATC система IS INOPERATING, периодическая OR НЕПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА ". (ref-204566-S34323000002005111300000)
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстийСхема. Привод двери. Обвязка или застревание двери воздушным потоком. Модуль DATC. Рычаг привода двери не соединен с кривошипом двери.Перейдите к разделу " диагностический тест C: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНЫХ ОТВЕРСТИЙ ". (ref-204566-S32653356022005111300000)
Недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагреваСхема. Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Воздух, захваченный в контуре охлаждающей жидкости отопителя. Закупорен или частично закупорен сердечник отопителя. Обвязка привода двери байпаса или застревание в открытом положении. Клапан управления охлаждающей жидкостью. Модуль DATC. Выпуск испарителя у датчика температуры.Перейдите к " диагностический тест H: UNFICIENT, ERRATIC, OR NO HEAT ". (ref-204566-S34562312882005111300000)
Недостаточный нагрев на холостом ходу двигателяНизкий уровень охлаждающей жидкости двигателя. Холодный двигатель. Обвязка или застревание исполнительного механизма обводной двери. Вспомогательный насос охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости двигателя.Перейдите к разделу " ТОЧЕЧНЫЙ КОНТРОЛЬ I: НЕДОСТАТОЧНОЕ НАГРЕВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-204566-S11856873132005111300000)
Полный нагрев только во всех режимахПредохранитель. Электрическая схема. Клапан управления охлаждающей жидкостью. Модуль DATC. Разрядка испарителя на термодатчике.Перейдите к разделу " диагностический тест J: ПОЛНЫЙ НАГРЕВ ТОЛЬКО ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ ". (ref-204566-S21864720802005111300000)
Двойной регулятор температуры не работает/работает неправильноСхемотехника. Модуль DATC. Клапан контроля охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости. Воздух, попавший в контур охлаждающей жидкости. Неправильные соединения шлангов нагревателя. Датчики температуры воздуха.Перейдите к разделу " КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА K: ДВОЙНОЙ РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО ". (ref-204566-S13112437442005111300000)
Кондиционер (кондиционер) не работает/работает неправильноПредохранитель. Схема. Реле сцепления кондиционера. Датчик температуры на выходе испарителя. Система кондиционера разряжена или заряжена слабо. Преобразователь давления кондиционера. Модуль DATC. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Переходим к " диагностический тест L: THE система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING (A / C) IS NOT OPERATING / DOES OPERATE CORRECT ". (ref-204566-S00135295472005111300000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включенЭлектрическая схема. А / С управление. А / С реле сцепления. Датчик выпуска воздуха из испарителя. Модуль DATC. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Перейти к " диагностический тест M: THE система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING (A / C) IS ALWAYS ON ". (ref-204566-S41760102182005111300000)
Двигатель воздуходувки не работаетЭлектрическая схема. Электродвигатель воздуходувки. Управление скоростью электродвигателя воздуходувки. Реле электродвигателя воздуходувки. Модуль DATC.Перейдите к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ N: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-204566-S24844401062005111300000)
Двигатель воздуходувки работает неправильноУправление скоростью двигателя воздуходувки. Модуль DATC. Схема.Перейдите к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ O: ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО ". (ref-204566-S24037389812005111300000)
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажиганияПредохранитель. Электрическая схема. Модуль DATC.Перейдите к разделу " КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА P: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-204566-S15034261632005111300000)
Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и ФаренгейтаМодуль DATC.УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ МОДУЛЬ DATC. СМ. " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-204571)
Некорректное функционирование внешнего температурного дисплеяЭлектрическая схема. Модуль DATC. Датчик температуры окружающей среды. Монтаж датчика температуры окружающей среды. Отсутствует или недействителен сигнал SCP скорости автомобиля.Перейдите к разделу " диагностический тест Q: ВНЕШНИЙ ДИСПЛЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ ФУНКЦИОНИРУЕТ ПРАВИЛЬНО ". (ref-204566-S04922307812005111300000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31

Точечное испытание E: расшифровка кода ошибки B1946, B1947, B1966, B1967, B2428, или B2429 - Климат-Контроль A / C датчик после испарителя, A / C датчик после нагревателя со стороны водителя, или A / C датчик после нагревателя отказа цепи на стороне пассажира или короткое замыкание на массу

ПримечаниеДатчики температуры воздуха на выходе из испарителя, нагревателя на стороне водителя и нагревателя на стороне пассажира имеют одинаковую диагностическую процедуру.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58

Диагностический тест L: кондиционер (A / C) не работает / работает неправильно

ПримечаниеТемпература окружающей среды должна быть выше 0°C, чтобы компрессор переменного тока мог работать.

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполните диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-204566-S11828018812005111300000)

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84

Испытание керна нагревателя под давлением

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

Схема №85
  1. Слейте хладагент из системы охлаждения.
  2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". (ref-204569)
  3. Установите короткий отрезок шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните керн нагревателя и шланги нагревателя водой и установите две заглушки BT-7422-B и адаптер BT-7422-A из комплекта для испытаний под давлением. Закрепите шланги нагревателя, заглушку и адаптер хомутами для шлангов.
  5. Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
  6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум три минуты.
  8. Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.
Схема №86
  1. Извлеките сердцевину нагревателя из транспортного средства. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". (ref-204569)
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подсоедините шланги 101 мм (4 дюйма) испытательного нагревателя с заглушкой и адаптером к трубкам сердечника. Затем подключите набор для испытаний под давлением к адаптеру.
  4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испытание на герметичность сердечника конденсатора на транспортном средстве

  1. Выпустите и восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-204566-S12281990922005111300000)
  2. Отсоедините сердечник конденсатора от системы кондиционирования воздуха (см. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА "). (ref-204570)
  3. Очистите фитинги впускной коллектор.
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта фитингов A / C к соединениям трубки сердечника конденсатора.
  5. Подсоедините вакуумный контрольный фитинг Txv к термостатическому расширительному клапану.
  6. Подсоедините красный и синий шланги от хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор к испытательным фитингам на ядре испарителя или конденсатора. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
  7. Откройте оба клапана манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления манометра покажет 101 к Па (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится как утечка хладагента.
  8. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 к Па (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается большая утечка. Перепроверьте соединения испытательного фитинга и соединения блока манометра перед установкой нового сердечника конденсатора.
  9. После вакуумирования в течение 45 минут закройте клапаны установки манометра и остановите вакуумный насос. Следите за манометром низкого давления; он должен оставаться на отметке вакуума 101 к Па (30 дюймов рт.ст.). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более к Па (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 к Па (30 дюймов рт.ст.) через 10 минут, указывается утечка. Если подозревается очень маленькая утечка, подождите 30 минут и наблюдайте за манометром вакуума.
  10. Если в сердечнике конденсатора имеется утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новый сердечник конденсатора. Для получения дополнительной информации см. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-204570)

Компрессор переменного тока - Испытание на внешнюю герметичность

  1. Установить адаптер A / C для испытания под давлением на порт компрессора A / C, используя существующий стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, такой как сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
  5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  6. С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
  7. При обнаружении негерметичности вала или внешней течи установите новый компрессор ВС, дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-204570)
  8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Визуальный осмотр

Диагностический тест Q

Q1 Анализ хладагента A / C
Q2 Проверка системы кондиционирования
Q3 Испытание на герметичность системы хладагента
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Снимите зажим муфты блокировки трубки кондиционера, если он установлен.
  2. Установите специальный инструмент на муфту пружинного замка.
  3. Вставьте инструмент в отверстие корпуса, чтобы освободить фитинг с внутренней резьбой от соединительной пружины замка трубки кондиционера.
  4. Растяните соединительные элементы пружинного замка.
  5. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
  6. Удалите пружину муфты блокировки трубки A / C с помощью небольшого крючка.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Изготовить чистящий инструмент из паяльного стержня диаметром 1 / 8 дюйма.
  2. Вырезать абразивную подушку из бордового скотча 3m Brite (R) с размерами, соответствующими размеру муфты. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОЧИСТКУ Размер муфты Размер подушки 3 / 8 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 1 / 2 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 5 / 8 дюйма 25 x 76 мм (1 x 3 дюйма) 3 / 4 дюйма 25 x 102 мм (1 x 4 дюйма)
  3. Соберите подкладку к инструменту.
  4. Покрыть абразивную подушку маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) или эквивалентным.
  5. Прокатать подушку на инструменте и установить ее в двигатель дрели с переменной скоростью.
  6. Полировать в течение одной минуты при умеренной скорости (менее 1500 об/мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или посторонних материалов.
  7. Очистите фитинг безворсовой тканью.
  8. Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите новый компонент.
  9. Очистите канавки уплотнения уплотнительного кольца с помощью 300-мм (12-дюймовой) длины струны из натурального волокна. Оберните струну вокруг канавок и вытяните струну назад и вперед.
  10. Удалите любые инородные материалы из канавок безворсовой тканью.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Установите пружину муфты блокировки трубки кондиционера.
  2. Смазать внутреннюю часть муфты маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) или эквивалентным.
  3. Установить уплотнительные кольца. Смазать уплотнительные кольца маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) или эквивалентным.
  4. Соедините соединительные фитинги пружинного замка с помощью закручивающего движения до тех пор, пока пружина муфты замка трубки кондиционера не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
  5. Установите зажим муфты блокировки трубки кондиционера.
Схема №100
  1. Снимите гайку с арахисового фитинга.
  2. Потяните арахисовый фитинг в стороны.
  3. Снимите уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента.
Схема №101
  1. Очистите фитинги от грязи или посторонних материалов.
  2. Установить уплотнительное кольцо. Смазать уплотнительное кольцо маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (Motorcraft YN-12-C) или эквивалентным маслом, отвечающим спецификации Ford WSH-M1c231-B.
  3. Смажьте внутреннюю часть фитингов маслом компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (Motorcraft YN-12-C) или эквивалентным маслом, отвечающим спецификации Ford WSH-M1c231-B.
  4. Соберите охватываемый и охватывающий фитинги вместе.
Схема №102

Диагностическая таблица

Диагностический тест Q

Q1 Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора
  1. Неисправность привода высокого давления (нагнетание) Неисправность привода низкого давления (всасывание) Неисправность компрессора компрессора компрессора - Причина высокого давления или цикличности сцепления Высокий конденсатор - недостаточный воздушный поток. Высокая От нормального к высокому Двигатель - перегрев. От нормального к высокому Перегрузка хладагента - воздух в хладагенте. От нормального к низкому Термостатический расширительный клапан От нормального к низкому От нормального к высокому A / C всасывающая линия - ограничена или заглушена (1). От нормального к низкому или цикличному низкому режиму низкая температура хладагента (ref-143445-S18531518512002082600000)
Схема №103
  1. Проверьте воздушный зазор сцепления A / C в трех равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления A / C.
  2. Снимите муфту A / C. Добавьте или снимите прокладки между муфтой A / C и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать техническим требованиям.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Поверните оба клапана на манометре впускной коллектор хладагент хладагент R-134a по часовой стрелке, чтобы закрыть шланги низкого и высокого давления к центральному манифольду и центральному шлангу.
  2. Снимите колпачок зарядного клапана кондиционера с клапана сервисного манометра высокого давления.
  3. Подсоедините шланг высокого давления и быстроразъемное соединение на стороне высокого давления хладагент хладагент R-134a к клапану сервисного манометра высокого давления.
  4. Поднимите транспортное средство. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ". (ref-232595-S06496072622006051700000)
  5. Отверните винты и снимите левый щиток прицела.
  6. Снимите крышку зарядного клапана кондиционера (19D702) с клапана сервисного манометра низкого давления.
  7. Подсоединить шланг низкого давления и быстроразъемное соединение на стороне низкого давления хладагент хладагент R-134a к клапану сервисного манометра низкого давления.
  8. Чтобы отсоединить впускной коллектор и набор манометров, выполните процедуру подключения в обратном порядке.
Схема №111

Требования к осмотру и сборке - после отказа компрессора переменного тока

ВниманиеДля предотвращения загрязнения системы хладагента и возможного выхода из строя нового компрессора переменного тока выполните следующие процедуры:
  1. Установите новый термостатический расширительный клапан (Txv). Дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-204570)
  2. Снимите компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". Слейте остаточное охлаждающее масло из компрессора кондиционера и измерьте объем для правильного согласования системного масла. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ". (ref-204570)(ref-204566-S33276441792005111300000)
  3. Снимите ресивер / осушитель. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". Слейте остаточное охлаждающее масло из ресивера / осушителя и измерьте объем для правильного согласования масляной системы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ". (ref-204570)(ref-204566-S33276441792005111300000)
  4. Выполните процедуру промывки или фильтрации системы кондиционирования воздуха: При наличии оборудования для промывки системы кондиционирования воздуха очистите ядро конденсатора кондиционирования воздуха промывкой. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) ". Если оборудование для промывки системы кондиционирования воздуха недоступно, выполните процедуру фильтрации системы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ФИЛЬТРАЦИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОМПОНЕНТА КОНДИЦИОНЕРА ". (ref-204566-S13289368662005111300000)(ref-204566-S16480300342005111300000)
  5. Установите новый компрессор ВС, см. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-204570)
  6. При необходимости установите новый ресивер / осушитель, см. раздел " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-204570)
  7. Установите новый Txv, дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-204570)
  8. Правильное соответствие масла системе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-204566-S33276441792005111300000)
  9. Вакуумируйте и зарядите систему, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ВС) ". (ref-204566-S12281990922005111300000)
Схема №112

Другие статьи — Система Климат-Контроля - общая информация