Противоугонная система - пассивная противоугонная система (PATS): Обзор Ford Taurus VI

Пассивная система защиты от краж (PATS) использует технологию радиочастотной идентификации для предотвращения кражи. Пассивный означает, что он не требует каких-либо действий со стороны пользователя.

Автомобиль может быть оснащен либо обычным PATS (стандартное оборудование) или интеллектуальным доступом (Ia) с кнопочным запуском (опциональное оборудование). В обычном автомобиле PATS используется ключ Integrated Keyhead Transmitter (Ikt), а в Ia с кнопочным запуском используется ключ Ia. Ключ Ia использует радиочастотные сигналы, которые должны быть распознаны PATS в качестве действительного, запрограммированного ключа, прежде чем PATS позволит запустить автомобиль с помощью кнопки запуска.

Принципы работы

Индикатор защиты от краж

PATS использует визуальный противоугонный индикатор, расположенный в IPC. Противоугонный индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ зажигания находится в положении ON или START при нормальной работе. Если есть проблема с PATS, противоугонный индикатор либо быстро мигает, либо устойчиво светится, когда ключ зажигания переведен в положение ON или START. PATS также мигает противоугонный индикатор каждые 2 секунды, когда ключ зажигания находится в положении OFF, чтобы действовать в качестве визуального средства защиты от кражи.

PATS активен только в течение нескольких секунд, когда транспортное средство запускается. Это не является проблемой PATS, если транспортное средство останавливается после того, как оно работает не менее 3 секунд. PATS не может отключить работающий автомобиль.

Отказ от запуска PATS может быть связан с незапуском транспортного средства из-за того, что не работают топливные инжекторы или не работает стартер (или оба). Если противоугонный индикатор PATS не срабатывает и присутствует одно (или оба) из предыдущих условий, это может быть связано с проблемой PATS. Если противоугонный индикатор срабатывает, а транспортное средство не запускается, это, вероятно, не может быть проблемой PATS. Обратитесь к " ВВЕДЕНИЕ - МОДЕЛИ БЕНЗИНА ".

Работа пассивной противоугонной системы (PATS)

Функция PATS управляется IPC. С этим типом PATS есть параметры, которые необходимо сбросить, если либо IPC, либо блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (или оба) заменены. См. " СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) - ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ПЕРЕДАТЧИК КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКИ (Ikt) ".

Когда ключ работы PATS постоянно находится в положении ВКЛ или ПУСК, он не может включить катушку реле накала, IPC инициирует только последовательность запроса ключа, посылая сигнал напряжения на приемопередатчик PATS. Приемопередатчик затем использует свою антенну, чтобы отскакивать сигнал от ответчика в ключе PATS. Этот процесс " считывает " код идентификации ключа PATS и отправляет код идентификации ключа обратно в IPC, который интерпретирует его и определяет, соответствует ли он одному из сохраненных кодов KEYS.

Все элементы СКП должны быть работоспособны до старта автомобиля. Если какой-либо из компонентов работает неправильно, автомобиль не может стартовать.

Если IPC необходимо заменить по какой-либо причине (проблемы с PATS или проблемы с IPC), ключи PATS также должны быть запрограммированы в новом IPC. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ - ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ДАТЧИК С КЛЮЧЕВОЙ ГОЛОВКОЙ (Ikt) ".

PATS запрещает запуск транспортного средства, если есть

1. Поврежденный ключ PATS.
2. Незапрограммированная клавиша PATS.
3. Клавиша не-PATS (клавиша не имеет электроники).
4. Поврежденная проводка.
5. Поврежденный приемопередатчик.
6. Поврежденный IPC.
7. Поврежденный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Нормальная эксплуатация

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда ключ повернут в положение START (ПУСК) или ON (ВКЛ), приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в блок приборной панели (IPC).

1. Расшифровка кода ошибки B10D5:13 (PATS Antenna: обрыв цепи) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается при отказе приемопередающей антенны PATS. Возможно, потребуется замена приемопередатчика PATS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приемопередатчик PATS

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда ключ повернут в положение START (ПУСК) или ON (ВКЛ), приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в блок приборной панели (IPC).

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:87 (PATS ключ: Missing Message) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда IPC не прочитал ключ PATS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. IPC

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда ключ повернут в положение START (ПУСК) или ON (ВКЛ), приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в блок приборной панели (IPC).

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:51 (PATS ключ Not Programmed) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается при наличии незапрограммированного ключа PATS. С самим ключом PATS проблем нет, но ключ должен быть запрограммирован в память PATS (если максимальное количество ключей уже не запрограммировано).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Клавиша PATS
2. IPC

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда ключ повернут в положение START (ПУСК) или ON (ВКЛ), приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в блок приборной панели (IPC).

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:8F (PATS ключ Erratic) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда был прочитан только частичный ключ PATS. Удаленное стартовое оборудование также может вызвать этот расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. IPC

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) получает напряжение от Smart Junction Box (Sjb). Приемопередатчик PATS и приборная панель (IPC) обмениваются данными по цепям Tx и Rx. IPC сравнивает хранящийся в памяти ключевой код и посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения стартера и топливных инжекторов, если keycode исправен.

1. Расшифровка кода ошибки B10D9:87 (PATS Transponder: Missing Message) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда сигнал приемопередатчика PATS не принимается IPC. Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано цепями между приемопередатчиком PATS и IPC, или цепями питания и массы к приемопередатчику PATS. Это также может быть вызвано использованием неправильного номера части приемопередатчика PATS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Приемопередатчик PATS
4. IPC

Пассивная противоугонная система (PATS) использует визуальный противоугонный индикатор, расположенный в приборной панели (IPC). Противоугонный индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ переведен в положение ON или START при нормальной работе. Если есть проблема с PATS, противоугонный индикатор либо быстро мигает, либо устойчиво светится (более 3 секунд), когда ключ переведен в положение ON или START.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IPC

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда ключ повернут в положение START или ON, приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные на панель приборов Комбинация приборов (IPC). Если нет связи по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) между IPC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), коды неисправностей xtag0 и / xipt1 не может запустить блок управления силовым агрегатом. U0100:00 B10DA:86

При наличии расшифровка кода ошибки B10DA:61 обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки CHARTS ".

1. Расшифровка кода ошибки B10DA:86 (PATS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Identifier: сигнал Invalid) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается только тогда, когда IPC не получает ожидаемого ответа от блок управления силовым агрегатом по Hs-CAN. Неисправность может отсутствовать во время тестирования. Данные, отправленные блок управления силовым агрегатом, не совпадают с данными, ожидаемыми IPC, и этот расшифровка кода ошибки установлен. Этот расшифровка кода ошибки также может быть вызван HIPC-цепями.
2. Расшифровка кода ошибки P1602 (Immobilizer / блок управления двигателем Communication Error) - устанавливается в непрерывную память, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает никакой недавней связи от модуля PATS. На этом транспортном средстве функция PATS содержится в IPC. Сброс параметра должен решить эту расшифровка кода ошибки.
3. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ": No Sub Type Information) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается только тогда, когда IPC теряет связь с блоком управления силовым агрегатом и неисправность может отсутствовать во время тестирования. Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван проблемами с цепями Hs-CAN, IPC или блок управления силовым агрегатом.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Низкий уровень заряда батареи
3. IPC
4. PCM

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда ключ повернут в положение START (ПУСК) или ON (ВКЛ), приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в блок приборной панели (IPC).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема системы запуска
2. Проблема управляемости
3. Проблема PATS

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда ключ повернут в положение START (ПУСК) или ON (ВКЛ), приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в блок приборной панели (IPC).

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:05 (PATS ключ: система Programming Failures) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается при возникновении сбоя во время процедуры программирования ключа. Плохой транспондер (в ключе PATS) также может стать причиной этого расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ключевые проблемы программирования PATS
2. Ключевая проблема PATS (транспондер)

PATS мигает индикатором защиты от кражи каждые 2 секунды, когда зажигание находится в выключенном режиме, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения кражи. Обратитесь к " INSTRUMENTATION, MESSAGE CENTER, и предупреждение CHIMES " для получения информации о индикаторе защиты от кражи.

PATS активен только в течение нескольких секунд, когда транспортное средство запускается. Это не является проблемой PATS, если транспортное средство останавливается после того, как оно работает не менее 3 секунд. PATS не может отключить работающий автомобиль.

Функция PATS управляется модулем RFA. С этим типом PATS есть параметры, которые необходимо сбросить, если модуль RFA или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (или оба) заменены. См. " СБРОС ПАРАМЕТРОВ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ДОСТУП (Ia) ".

При нажатии кнопки старт / стоп и / или педали тормоза модуль RFA инициирует последовательность опроса ключа, посылая сигнал напряжения (пробуждения) на 3 внутренние антенны пассивного запуска Ia. 3 антенны пассивного запуска посылают низкочастотный запрос, чтобы увидеть, находится ли ключ Ia в пределах диапазона (примерно 1 м [3 фута] радиус каждой антенны). Если ключ Ia находится в пределах диапазона 1 из 3 антенн пассивного запуска KEA, этот процесс " считывает " код идентификации ключа PATS.

Если ключ Ia не отвечает на запрос от 3 антенн пассивного запуска, модуль RFA инициирует связь с резервным приемопередатчиком. Затем приемопередатчик использует свою антенну для отражения сигнала от транспондера в ключе Ia (только если ключ Ia находится в резервном слоте). Резервный приемопередатчик также отправляет низкочастотный сигнал, но он проходит только 77 мм (3 031 дюйма).

Если Ia ключ аксессуара работает в резервном слоте, код идентификации ключа передается в модуль RFA, используя аппаратные цепи между резервным приемопередатчиком и модулем RFA. Если Ia ключ находится в диапазоне 1 из 3 антенн пассивного запуска, антенна, которая находится в диапазоне ключа Ia, отправляет высокочастотное сообщение в модуль RFR. Модуль RFR отправляет код идентификации ключа по аппаратной цепи в модуль RFA.

Все элементы СКП должны быть работоспособны до старта автомобиля. Если какой-либо из компонентов работает неправильно, автомобиль не может стартовать.

Если модуль RFA должен быть заменен по какой-либо причине (проблемы с PATS или проблемы с модулем RFA), ключи PATS Ia также должны быть запрограммированы в новый модуль RFA. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ДОСТУП (Ia) ".

В случае замены модуля RFA код клавиатуры для бесключевого доступа в Sjb должен быть запрограммирован в новый модуль RFA. Установка программируемого модуля (PMI) не решает эту проблему. См. Программирование кода клавиатуры для бесключевого доступа в разделе " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА ".

Незапуск АТС может быть связан с незапуском транспортного средства либо из-за того, что не работают топливные форсунки, либо из-за того, что не работает стартер (или из-за того и другого). Состояние низкого напряжения аккумулятора может привести к тому, что АТС разрешит работу стартера, но может удержать топливные форсунки от работы.

Система PATS несовместима с системами дистанционного запуска послепродажного обслуживания, которые позволяют запускать транспортное средство с внешней стороны транспортного средства. Эти системы могут снизить безопасность транспортного средства, а также могут вызвать проблемы без запуска. Системы дистанционного запуска должны быть удалены с транспортного средства, прежде чем любые связанные с PATS проблемы без запуска будут расследованы.

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда кнопка запуска / остановки нажата, модуль дистанционного функционального привода (RFA) определяет, что модуль исправляет высокий сигнал запуска, если все 3 антенны пассивного запуска посылают низкочастотный запрос, чтобы определить, есть ли какие-либо пассивные противоугонные системы (PATS) интеллектуального доступа (Ia) ключ (ы) в транспортном средстве. Если есть какой-либо ключ (ы) Ia в транспортном средстве (и батарея ключа Ia имеет достаточную емкость), он посылает высокочастотный сигнал в дистанционный

Если RFR-модуль не получает ответа от ключа Ia, а ключ Ia находится в резервном слоте, резервный трансивер вытягивает из ключа Ia ключевой код и отправляет его в RFA-модуль. Если RFA-модуль определяет правильность ключевого кода, RFA-модуль отправляет в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN сигнал OK-to-start.

1. Расшифровка кода ошибки B10C7:13 (Interior Trunk Antenna: обрыв цепи) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается при обнаружении обрыв на одной из цепей к антенне пассивного запуска заднего сиденья. Антенна пассивного запуска также может быть открыта внутри. Спецификация для антенн пассивного запуска заключается в том, что они должны быть примерно 1-10 Ом на 2 выводах. Если значение сопротивления выходит за пределы этого диапазона, антенна пассивного запуска может не быть достаточной целостности для правильной работы системы.
2. Расшифровка кода ошибки B10C8:13 (Interior Centre Antenna: обрыв цепи) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается при обнаружении обрыва на одной из цепей к антенне пассивного пуска задней консоли. Антенна пассивного пуска также может быть открыта внутри. Спецификация для антенн пассивного пуска заключается в том, что они должны быть примерно 1-10 Ом на 2 выводах. Если значение сопротивления выходит за пределы этого диапазона, антенна пассивного пуска может быть недостаточно целостной для правильной работы системы.
3. Расшифровка кода ошибки B10C9:13 (Interior передний Antenna: обрыв цепи) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается при обнаружении открытия одной из цепей к антенне пассивного запуска передней консоли. Антенна пассивного запуска также может быть открыта внутри. Спецификация для антенн пассивного запуска заключается в том, что они должны быть примерно 1-10 Ом на 2 выводах. Если значение сопротивления выходит за пределы этого диапазона, антенна пассивного запуска может быть недостаточно целостным для правильной работы системы.
4. Антенна пассивного запуска передней консоли (внутренняя передняя антенна)
5. Антенна пассивного старта задней консоли (центральная внутренняя антенна)
6. Антенна пассивного запуска заднего сиденья (внутренняя антенна багажника)
7. Проводка, клеммы или разъемы
8. Модуль RFA

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:05 (PATS ключ: система Programming Failures) - расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью, которая устанавливается во время процедуры программирования ключа интеллектуального доступа (Ia), если сканирующий инструмент, модуль дистанционный Function Actuator (RFA) или один из ключей выходят из строя. расшифровка кода ошибки B10D7:05 устанавливается, и транспортное средство испытывает отсутствие запуска пассивной противоугонной системы (PATS).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Резервный трансивер
2. Ключевые проблемы программирования Ia
3. Ключевая проблема Ia (транспондер)

1. Расшифровка кода ошибки B10D7:31 (Ключ PATS: Нет сигнала) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда есть незапрограммированная или поврежденная пассивная противоугонная система (PATS). Интеллектуальный доступ (Ia). Может не быть проблем с ключом Ia, но ключ должен быть запрограммирован в память PATS (если только максимальное количество ключей не запрограммировано). B10D7:31 B10D7:31 B10D7:31

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ключ Ia
2. Модуль RFA

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Резервный трансивер
3. Батарея ключа интеллектуального доступа (Ia)
4. Модуль RFA

Если цепь переключателя старт / стоп (или самого переключателя) выходит из строя, могут быть установлены коды неисправностей B125D:11 и / или B125D:15. Рабочая цепь имеет двойные цепи, поэтому, если одна цепь выходит из строя, вторая цепь по-прежнему позволяет запустить автомобиль.

1. Расшифровка кода ошибки B125D:11 (зажигание Run LED цепь: короткое замыкание To масса) - непрерывная память и расшифровка кода ошибки по требованию, которая устанавливается, когда выходная цепь рабочего светодиода из модуля дистанционного функционального привода (RFA) закорачивается на массу в течение 3 последовательных циклов тестирования.
2. Расшифровка кода ошибки B125D:15 (зажигание Run LED цепь: короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда выходная цепь рабочего светодиода от модуля RFA замыкается на батарею или разомкнута в течение 3 последовательных циклов тестирования. Модуль RFA проводит цикл тестирования цепей рабочего светодиода во время каждого цикла запуска.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель пуска/останова
3. Модуль RFA

1. Расшифровка кода ошибки U0100:87 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ": Missing Message) - расшифровка кода ошибки непрерывной памяти, которая устанавливается только тогда, когда модуль дистанционный Function Actuator (RFA) теряет связь с блоком управления силовым агрегатом, и неисправность может отсутствовать во время тестирования. Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван проблемой цепи высокоскоростного контроллера (Hs-vehicle Зарядка-CAN), связанной с низким качеством RFA.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Низкий уровень заряда батареи
3. Модуль RFA
4. PCM

Модуль приемника удаленных функций (RFR) отправляет код ключа, полученный от ключа интеллектуального доступа (Ia) в сигнале по проводным цепям, в модуль удаленного функционального привода (RFA). Модуль RFA определяет правильность кода ключа и отправляет сигнал OK-to-start в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).

Если ключ Ia находится в слоте резервного трансивера, и ни один ключ Ia не реагирует на RFR-модуль, резервный трансивер достает из ключа Ia ключевой код и отправляет его в RFA-модуль. Если RFA-модуль определяет, что ключевой код правильный, RFA-модуль отправляет сигнал OK-to-start в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN.

1. Расшифровка кода ошибки U201F:31 (External Receiver: No сигнал) - расшифровка кода ошибки по запросу, который устанавливается, когда модуль RFA теряет связь с модулем RFR.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль RFR
4. Модуль RFA

Пассивная противоугонная система (PATS) использует визуальный противоугонный индикатор, расположенный в панели приборов (IPC). Противоугонный индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда зажигание переводится в положение ON или START. Если есть проблема с PATS, противоугонный индикатор быстро мигает или постоянно светится (более 3 секунд), когда зажигание переводится в положение ON или START.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IPC
2. Модуль RFA

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, когда кнопка запуска / остановки нажата, модуль дистанционного функционального привода (RFA) запрашивает все 3 антенны пассивного запуска, чтобы отправить низкочастотный запрос, чтобы определить, есть ли какие-либо пассивные противоугонные системы (PATS) интеллектуальный доступ (Ia) ключ (ы) в транспортном средстве. Если есть какой-либо ключ (ы) Ia в транспортном средстве (и Ia-ключ аккумулятор достаточной емкости), он отправляет высокочастотный сигнал

Если ключ реле Ia находится в резервном слоте, а на модуль RFR не ответили ключи реле Ia, то резервный приемопередатчик тянет с ключа Ia ключевой код стартера и посылает его в модуль электромагнита RFA Если модуль RFA определяет правильность ключевого кода, то модуль RFA посылает сигнал OK-to-start в МУП по Hs-CAN. Как только МУП получит сигнал OK-to start-grounds.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема системы запуска
2. Проблема управляемости
3. Проблема PATS

Во время каждой последовательности запуска транспортного средства, если модуль дистанционного функционального привода (RFA) не обнаруживает, что ключ интеллектуального доступа (Ia) находится в пределах диапазона антенн пассивного запуска, и резервный приемопередатчик не получает идентификационный код ключа Ia, центр сообщений в группе приборных панелей (IPC) отображает сообщение NO ключ обнаружено.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ключ Ia отсутствует в транспортном средстве
2. Ключ Ia не запрограммирован
3. Модуль RFA

Mykey Эксплуатация

Функция mykey позволяет запрограммировать ограниченный режим вождения на один (или несколько) ключ (ы) администратора, поставляемый с запрограммированным транспортным средством, или на любой (пассивная противоугонная система (PATS)) запрограммированный запасной ключ (ы) для продвижения хороших привычек вождения. Mykey является ограниченным ключом для всех последовательных циклов ключей, пока ключ с ограниченным доступом не будет отключен. Оставшийся ключ (ы) может называться " ключом (ключами) администратора " или ключом (ключами) администратора. Всегда должно быть как минимум один ключ (ы) администратора.

Когда функция mykey запрограммирована, несколько функций изменяются только для драйвера mykey.

Когда кнопка MYKEY используется для управления автомобилем, функция ограничивает несколько функций транспортного средства, запрограммированных для продвижения хороших практик вождения для MYKEY водителя. Звуковой сигнал и звуковая система отключаются, если ремень безопасности отстегнут. Если транспортное средство находится на низком уровне топлива, звуковые сигналы. Конкретные функции помощника водителя не могут быть отключены, если настроены функцией MYKEY. Громкость звука может быть настроена на ограниченное значение. Скорость движения автомобиля может быть ограничена, и звуковые сигналы могут быть настроены на звук при достижении определенных скоростей.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Включен режим неограниченных клавиш (применимо только для транспортных средств с интегрированным передатчиком Keyhead (Ikt))
2. Система дистанционного запуска (если она оборудована) запрограммирована как клавиша с ограничением MyKey™
3. Остался только один ключ администратора
4. Ключ с ограничением mykey находится в цилиндре замка зажигания (автомобили Ikt)
5. Ключ с ограничением mykey находится в слоте резервного приемопередатчика (автомобили Ia)
6. IPC

Если кнопка MYKEY используется для управления транспортным средством, функция ограничивает некоторые из функций транспортного средства, чтобы способствовать хорошей практике вождения для MYKEY водителя. Звуковой сигнал и звуковая система отключается, если ремень безопасности отстегнут. Если транспортное средство находится на низком уровне топлива, звуковые сигналы. Конкретные функции помощника водителя не могут быть отключены, если настроены функцией MYKEY. Громкость звука может быть настроена на ограниченное значение. Скорость транспортного средства может быть ограничена, а звуковые сигналы могут быть настроены на звук при достижении определенных скоростей.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Включен режим неограниченных клавиш (применимо только для транспортных средств с интегрированным передатчиком Keyhead (Ikt))
2. Ключ с ограничением mykey находится в цилиндре замка зажигания (автомобили Ikt)
3. Ключ с ограничением mykey находится в слоте резервного приемопередатчика (автомобили Ia)
4. В IPC не запрограммированы ключи с ограниченным доступом mykey
5. Автомобиль запускался дистанционно с помощью системы дистанционного запуска, не одобренной Ford
6. IPC