Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика: Диагностика Ford Taurus V

Инспекция и проверка

1. Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
2. Проверьте, чтобы определить, имеет ли место один из следующих механических или электрических факторов: ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Ослабленный, отсутствующий или поврежденный ремень привода компрессора кондиционера Ослабленная или отсоединенная муфта кондиционера Сломанная или связанная дверь/привод Сломанные или протекающие линии хладагента Засоренный датчик температуры в транспортном средстве Отсоединенный шланг аспиратора температуры в транспортном средстве Соединительная коробка аккумулятора (BJB) предохранители: 24 (10A) 31 (30A) 35 (40A) Предохранитель (и) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB): 15 (10A) 37 (10A) 45 (5A) Двигатель воздуходувки не работает Компрессор переменного тока не работает Цепь разомкнута/закорочена Отсоединенные электрические разъемы Вентилятор охлаждения не работает
3. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC) или модуля Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC).
7. Выполните тестирование сети. В случае отсутствия связи между сканирующим устройством и одним или несколькими модулями обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля Кондиционирование - EMTC или модуля Кондиционирование - DATC.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки ОВКВ связаны с проблемой, перейдите к Таблице расшифровка кода ошибки модуля ОВКВ. Если извлеченные ИКМ расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к Таблице ИКМ расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, перейдите к Symptom Chart - Climate управление Systems или Перейдите к Symptom Chart - NVH.

Альтернативные методы диагностики - Модуль ОВКВ - Только двойной автоматический контроль температуры (DATC)

Система DATC должна быть диагностирована путем предварительного извлечения любых расшифровка кода ошибки, если таковые имеются.

1. Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая ошибка) указывает на наличие ошибки. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
2. Один непрерывный (прерывистый) расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое подключение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.

Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой) или непрерывный (прерывистый сбой) могут быть извлечены с помощью инструмента сканирования. При использовании сканирующего прибора руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации сканирующего прибора.

Расшифровка кода ошибки по требованию также могут быть извлечены с помощью модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) Самопроверка по требованию. Для извлечения и/или очистки непрерывных расшифровка кода ошибки выполните модуль Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) - Retrieve Continuous расшифровка кода ошибки Процедура. Всегда извлекайте как по требованию, так и непрерывные расшифровка кода ошибки, прежде чем приступать к диагностике и/или ремонту.

Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к Symptom Chart - Climate управление Systems или Перейдите к Symptom Chart - NVH для соответствующего диагностического действия.

Модуль ОВКВ - двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) Самотестирование по требованию

Модуль ОВКВ - Двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) Самотестирование по требованию будет извлекать только расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой), он не будет извлекать непрерывные расшифровка кода ошибки. Непрерывные расшифровка кода ошибки могут быть очищены при выходе из модуля Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC) Самотестирование по требованию. Обязательно извлеките непрерывные расшифровка кода ошибки, выполнив процедуру Кондиционирование модуль - Retrieve Continuous коды неисправностей перед очисткой любых непрерывных расшифровка кода ошибки.

1. Модуль ОВКВ - двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) Самотестирование по требованию не обнаружит проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости транспортного средства. Для поиска этих проблем необходимо использовать средство сканирования.
2. Модуль ОВКВ - двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) Самотестирование по требованию обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая неисправность) для проблем, которые присутствуют во время самотестирования. При проведении самотестирования внутренняя температура транспортного средства должна находиться в пределах 4-38 ° C (40-73°C). Если температура выходит за указанные пределы, могут отображаться ложные значения расшифровка кода ошибки.
3. Самотестирование может быть инициировано после циклического переключения переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при активации самотестирования.
4. Чтобы начать самотестирование, нажмите одновременно кнопки OFF и DEFROST и отпустите, а затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. На дисплее будет отображаться мигающий значок воздуходувки в течение 20 секунд, после чего все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет расшифровка кода ошибки по требованию. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, модуль Кондиционирование - DATC будет отображать «00 00», а затем расшифровка кода ошибки по требованию. Запись всех отображаемых расшифровка кода ошибки.
5. Если во время самотестирования появляются какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностическую процедуру. Обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки модуля ОВКВ и выполните ДЕЙСТВИЯ для каждого указанного расшифровка кода ошибки.
6. Если условие существует, но расшифровка кода ошибки не появляются во время самопроверки, перейдите к Диаграмме симптомов - Системы климат-контроля.
7. Чтобы выйти из самопроверки и сохранить все расшифровка кода ошибки, нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль Кондиционирование - DATC завершит самотестирование и сохранит все расшифровка кода ошибки.
8. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена). После завершения самотестирования выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверей.
9. Непрерывные расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения периодической неисправности.
10. Если условие существует, но во время самотестирования расшифровка кода ошибки по требованию не появляются, выполните самотестирование модуля Кондиционирование - Dual Automatic температура управление (DATC) - Retrieve Continuous коды неисправностей.

Таблица расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

P1464 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки устанавливается, если селектор функций находится в режиме Панель (ПАНЕЛЬ) с нажатой кнопкой кондиционер (кондиционер), DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ) или MAX кондиционер (МАКС. кондиционер) при выполнении самотестирования по требованию.

Таблица расшифровки кода ошибки модуля ОВКВ

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

Диаграмма симптомов - NVH

Диаграмма симптомов - NVH

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Электронное управление двигателем - 3.5L.

Контрольное испытание A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ МУП В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Датчик давления переменного тока C1260 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C2160-2 датчика давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? ДА: Переходим к А2. NO: REPAIR цепь LE424 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Измерьте напряжение между C2160-1 датчика давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута и C2160-2 датчика давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? ДА: Если диагностика расшифровка кода ошибки P0532, перейдите к A3. Если диагностика расшифровка кода ошибки P0533, перейдите к A5. NO: REPAIR цепь RE407 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. A3 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Наблюдая за ACP_PRESS блок управления силовым агрегатом PID, подключите перемычку с предохранителем между C2160-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2160-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), сторона жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом более 4 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А4.
4. A4 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отсоедините: МУП C175b Измерьте сопротивление между землей и C2160-3 датчика давления А/С, VH433 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к A7. NO: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) for a короткое замыкание to масса. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. A5 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Наблюдая за ACP_PRESS блок управления силовым агрегатом PID, подключите перемычку с предохранителем между C2160-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2160-1 преобразователя давления переменного тока, RE407 цепи (YE/VT), сторона жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом менее 4,9 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А6.
6. A6 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: МУП C175b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C2160-3 датчика давления, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ВОССТАНОВИТЕ VH433 цепи (VT/OG) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на А7.
7. A7 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO цепь LE424 (YE/GN) OR RE407 (YE/VT) Ключ в положении OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0532 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C2160-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2160-1 преобразователя давления кондиционер, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0533 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C2160-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2160-2 преобразователя давления кондиционер, LE424 цепи (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к A8. NO: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) for a короткое замыкание to цепь LE424 (YE/GN) or RE407 (YE/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. A8 проверить цепь VH433 (VT/OG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2160-3 преобразователя давления кондиционер, VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута и C175b-37 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), VH433 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к A9. NO: REPAIR цепь VH433 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1251 или B1253

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1255 или B1257

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B2426, B2427, B2795 или B2796

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B2826 или B2827

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест G: Проверка функций ОВКВ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Система ОВКВ

Контрольное испытание G: проверка функций ОВКВ

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Наблюдение за работой двигателя воздуходувки и выбор частоты вращения каждого двигателя воздуходувки. Работает ли электродвигатель воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? ДА: Переходим к G2. НЕТ: Системы электронного ручного контроля температуры (EMTC), если двигатель воздуходувки не работает ни в каких настройках, перейдите к диагностический тест О. Системы с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC), если двигатель воздуходувки не работает в какой-либо настройке, перейдите к разделу Точечное испытание Q. Системы EMTC, если электродвигатель воздуходувки неправильно изменяет скорость или выключается, переходят к Точечному испытанию P. Системы DATC, если двигатель воздуходувки неправильно изменяет скорость или выключается, переходят к Контрольному испытанию R.
2. G2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите наивысшую настройку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к описанию и эксплуатации в этой статье для правильного описания воздушного потока. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (Панель (ПАНЕЛЬ), Панель/FLOOR (ПАНЕЛЬ/ПОЛ), FLOOR (ПОЛ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ), DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ)). Направляется ли воздушный поток на соответствующие выходы? ДА: Перейти к G3. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание I.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Запустите автомобиль и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном кондиционере выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Меняется ли температура между очень теплой и холодной? ДА: Перейти к G4. НЕТ: Если температура не очень теплая, перейдите к диагностический тест J. Если температура не изменяется, перейдите к Контрольная точка N.
4. G4 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ При ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее низкую температуру. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? ДА: Переходите к G5. НЕТ: Если температура ниже температуры окружающей среды, перейдите к Точечному испытанию N и диагностируйте неработающую дверцу смесителя. Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды и муфта компрессора кондиционера работает нормально, перейдите к Контрольному испытанию М. Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды и муфта компрессора кондиционера не работает, перейдите к Контрольному испытанию L.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНЕРА Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Нажмите кнопку кондиционер (индикатор включен). Сцепление А/С включается при нажатии кнопок ПАНЕЛЬ и А/С (индикатор ВКЛ.)? ДА: Перейти к G6. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание K.
6. Г6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ Нажмите кнопку RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) (индикатор выключен). Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при включении режима RECIRC (индикатор включен)? ДА: Если автомобиль не оборудован вспомогательным климат-контролем, система работает нормально. Если автомобиль оборудован вспомогательным климат-контролем, переходите на G7. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание I.
7. G7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ Используя органы управления двигателем передней и задней вспомогательной воздуходувки, наблюдайте за работой двигателя воздуходувки и выбирайте частоту вращения двигателя каждой вспомогательной воздуходувки. Работает ли электродвигатель вспомогательной воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? ДА: Идите в «восьмерку». НЕТ: Если двигатель вспомогательного вентилятора не работает ни при каких настройках, перейдите к «диагностический тест S»(поз. 293458-S13620568472008080700000). Если электродвигатель вспомогательного вентилятора неправильно изменяет скорость или выключается с помощью переднего и заднего вспомогательных органов управления, перейдите к «диагностический тест T»(поз. 293458-S12249156372008080700000). Если электродвигатель вспомогательной воздуходувки неправильно изменяет скорость или выключается только с помощью обоих задних вспомогательных органов управления, перейдите к Контрольному тесту W.
8. G8 VERIFY AUXILIARY температура/MODE OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ/РЕЖИМА РАБОТЫ) Выберите наивысшую уставку двигателя вспомогательного вентилятора. С помощью переднего и заднего вспомогательных органов управления измените настройку температуры/режима с самой холодной на самую теплую/напольную и обратно на самую холодную/накладную. Изменяется ли температура между очень теплым для охлаждения и вспомогательным потоком воздуха к полу, когда выбран теплый, и верхним слоем, когда выбран прохладный? ДА: Система работает нормально. НЕТ: Если вспомогательный регулятор температуры не работает/работает неправильно как с переднего, так и с заднего вспомогательных регуляторов, перейдите к разделу диагностический тест U. Если вспомогательный регулятор температуры не работает/работает неправильно только от задних вспомогательных регуляторов, перейдите к «диагностический тест W»(диагностический тест W) (ref-293458-S29283598492008080700000). Если вспомогательный регулятор температуры не работает/работает неправильно только с передних вспомогательных регуляторов, ВЫПОЛНИТЕ процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. Если условие возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если вспомогательная панель/напольное управление не работает/работает неправильно как с передней, так и с задней вспомогательной панели управления, перейдите к Контрольное измерение V. Если вспомогательная панель/напольное управление не работает/работает неправильно только от задних вспомогательных органов управления, перейдите к диагностический тест W. Если вспомогательная панель/напольное управление не работает/работает неправильно только с передних вспомогательных органов управления, ВЫПОЛНИТЕ процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. Если условие возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест H: Дверь воздухозаборника не работает

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест I: Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Точный тест K: Кондиционер (кондиционер) не работает

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Контрольное испытание K: кондиционер (кондиционер) не работает

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. К1 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В A/C (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACP_PRESS блок управления силовым агрегатом PID С подключенным хладагент хладагент R-134a комплектом манометров впускной коллектор сравните показания давления хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор и ACP_PRESS PID. Одинаковы ли значения давления хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор и ACP_PRESS схемы трубной обвязки и КИП? ДА: Переходим к К2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC_SEL_SW) СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ С ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: AC_SEL_SW схемы трубопроводов и КИПиА ОВКВ Нажмите кнопку ручного переопределения Панель и нажмите кнопку кондиционер (индикатор включен) на модуле ОВКВ - DATC или выберите режим Панель и нажмите кнопку кондиционер (индикатор включен) на модуле ОВКВ - EMTC. На AC_SEL_SW монтажно-технологической схеме ОВКВ написано НАЖАТА? ДА: DATC, перейти к K3. EMTC, ПРОВЕДИТЕ тестирование компонента датчика температуры на выходе испарителя переменного тока. Если тест датчика в порядке, перейдите к K4. НЕТ: Переходим к К10.
3. K3 ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (EVAP_TEMP) ОВКВ) Схема трубной обвязки и КИПиА Позволяет внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды выше 16°C. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: EVAP_TEMP Кондиционирование PID Считывает ли EVAP_TEMP Кондиционирование PID температуру окружающей среды? ДА: Переходим к К4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры на выходе из испарителя переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ PID СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (WAC/ACCR) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ВКЛЮЧЕННЫМ кондиционер Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: WAC/ACCR блок управления силовым агрегатом PID Считывает ли PID WAC/ACCR блок управления силовым агрегатом? ДА: Переходим к К5. НЕТ: Переходим к К11.
5. К5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ МУФТЫ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединить: Катушка полевого C100 сцепления компрессора переменного тока Ключ во включенном положении. Нажмите кнопки ручного переопределения Панель и кондиционер на модуле Кондиционирование - DATC или выберите MAX кондиционер на модуле Кондиционирование - EMTC. Измерьте напряжение между C100-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, CH421 цепи (GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к К6. НЕТ: Переходим к К8.
6. К6 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ПОЛЕВОЙ КАТУШКЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между C100-2 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, GD120 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к К7. NO: REPAIR цепь GD120 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. К7 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Измерьте воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера в 3 равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора кондиционера. Превышает ли средний воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха 0,65 мм (0 030 дюйма)? ДА: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. СМ. Регулировка воздушного зазора муфты кондиционирования воздуха (кондиционер). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую катушку возбуждения сцепления компрессора переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. К8 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А/С НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключение: Ключ реле сцепления А/С во включенном положении. Измерьте напряжение между гнездом реле сцепления кондиционера, SBB24 цепи (VT/RD) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к К9. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 24 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SBB24 цепи (VT/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к Руководству по монтажным схемам, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
9. K9 проверить цепь CH421 (GY) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерить сопротивление между гнездом реле сцепления кондиционер, CH421 цепи (GY) и C100-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционер, CH421 цепи (GY), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента реле сцепления кондиционер. Если испытания реле прошли успешно, перейдите к K11. NO: REPAIR цепь CH421 (GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. K10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC. Проведение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Эксплуатация системы. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. K11 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИКМ Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выдвигаемые соединители. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест L: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не работает

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Точечное испытание L: кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не вращается

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (EVAP_TEMP) Кондиционирование PID ключ in ON положение. Позволить внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды выше 16°C. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: EVAP_TEMP Кондиционирование PID Считывает ли EVAP_TEMP Кондиционирование PID температуру окружающей среды? ДА: Переходите на L2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры на выходе из испарителя переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ PID СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (WAC/ACCR) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ВЫКЛЮЧЕННЫМ кондиционер Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: WAC/ACCR блок управления силовым агрегатом PID Считывает ли PID WAC/ACCR блок управления силовым агрегатом? ДА: Переходите на L5. НЕТ: Переходите на L3.
3. L3 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ ПОЛЕВОЙ ОБМОТКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединить: Катушка полевого C100 сцепления компрессора переменного тока Ключ во включенном положении. Выберите положение ВЫКЛ на модуле ОВК. При работающем двигателе измерьте напряжение между C100-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, CH421 цепи (GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на L4. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. СМ. Регулировка воздушного зазора муфты кондиционирования воздуха (кондиционер). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. L4 проверить цепь CH421 (GY) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключение: Ключ реле сцепления А/С во включенном положении. Измерьте напряжение между C100-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, CH421 цепи (GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CH421 цепи (GY) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле сцепления А/С. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выдвигаемые соединители. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест M: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Точечное испытание M: кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИПиА ACS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С КЛЮЧОМ кондиционер OFF ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом PID Считывает ли ACCS блок управления силовым агрегатом PID ON? ДА: Перейти к M2. НЕТ: Переходим к М4.
2. М2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC_SEL_SW) СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: AC_SEL_SW СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ Считывается ли AC_SEL_SW СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ НАЖАТОЙ? ДА: Переходим к М3. НЕТ: Переходим к М4.
3. M3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Только системы DATC. Проведение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC). Эксплуатация системы. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. M4 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CONNECTION Сброс расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выдвигаемые соединители. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест N: Контроль температуры не работает/работает неправильно

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест О: Двигатель воздуходувки не работает - EMTC

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест P: Двигатель воздуходувки работает неправильно - EMTC

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест Q: Двигатель воздуходувки не работает - DATC

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест R: Двигатель воздуходувки работает неправильно - DATC

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест S: Двигатель вспомогательной воздуходувки не работает

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Вспомогательный климат-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест T: Двигатель вспомогательной воздуходувки работает неправильно

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Вспомогательный климат-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест U: Вспомогательный регулятор температуры не работает/работает неправильно с помощью переднего/заднего вспомогательных регуляторов климата

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Вспомогательный климат-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест V: Вспомогательная панель/управление полом не работает/работает неправильно с помощью передней/задней вспомогательной системы управления климатом

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Вспомогательный климат-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Точный тест W: Вспомогательные элементы управления температурой, панелью/полом и электродвигателем воздуходувки не работают/работают неправильно, используя передние/задние вспомогательные элементы управления климатом

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Вспомогательный климат-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Точное определение X: расшифровка кода ошибки B1317 или B1318

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

1. Слейте хладагент из системы охлаждения.
2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
3. Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
4. Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытания под давлением. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
5. Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
8. Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Ядро нагревателя - стендовые испытания

1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
3. Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

1. Выпуск и регенерация хладагента. См. Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
2. Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя или конденсатора от системы кондиционирования воздуха.
3. Очистите фитинги впускной коллектор.
4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта фитингов кондиционер к соединениям трубок конденсатора или испарителя.
5. Подсоедините красный и синий шланги от хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор к испытательным фитингам на ядре испарителя или конденсатора. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутная эвакуация необходима для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, используйте вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя или конденсатора. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе просидеть ночь с приложенным вакуумом и проверьте на потерю вакуума.
9. Если в ядре испарителя или конденсатора произошла утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя или конденсатора.

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

1. Установите адаптер для испытания кондиционер под давлением на порт компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, такой как сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
6. С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
7. При обнаружении наружной течи установить новый компрессор A/C.
8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.