3.8L V6 - VIN [4]: Прочее Ford Taurus I

Впускные манифольды

Схема №25

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе и тепловую трубку. Снимите генератор переменного тока и отложите в сторону. Отсоедините трос дроссельной заслонки и рычажный механизм трансмиссии (авто. пер.) у корпуса дросселя. Снимите монтажный кронштейн дроссельной заслонки. Отсоедините блок круиз-контроля (если он оборудован) и отложите в сторону.
2. Отсоедините шланг подвода воздуха к термореле у обратного клапана. Отсоединить гибкую топливную магистраль от стальной над крышкой крана. Отсоедините топливопроводы на топливопроводе форсунки в сборе. Снимите верхний шланг радиатора с корпуса термостата. Отсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости и трубку подогревателя на впускном коллекторе.
3. Отвернуть гайку опорного кронштейна трубки нагревателя. Снимите шланг нагревателя сзади трубки нагревателя. Ослабьте хомут шланга на колене нагревателя и снимите трубку нагревателя в сборе с присоединенным шлангом и топливопроводами. Отметьте и отсоедините вакуумные магистрали от топливной рейки и впускного коллектора. Отметьте и отсоедините необходимые электрические соединители.
4. Снять кронштейн опоры компрессора кондиционирования воздуха на коллекторе (если имеется). Снимите одну линию ПКВ с верхнего впускного коллектора. Снимите вторую линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с левой крышки клапана и нижнего впускного коллектора. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе с верхнего впускного коллектора.
5. Отметьте провода свечи зажигания левой головки цилиндров и снимите провода со свечей зажигания. Снимите кронштейн фиксатора проводки свечи зажигания с левой передней стороны впускного коллектора и отведите провода свечи зажигания в сторону. Отвернуть болты/шпильки верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор и прокладку. (Схема №25) (Схема №25) Покомпонентное изображение компонентов впуска
6. Снимите давление топлива с топливной рейки через предохранительный клапан на топливной рейке. Отсоедините жгут проводов топливного инжектора от топливных инжекторов и снимите жгут проводов. С помощью съемника муфт пружинного замка (D87L-9280-A) отсоедините перепускной топливный шланг от топливопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть проще снять форсунки с топливной рейкой в сборе.
7. Отверните 4 болта крепления топливной рейки. Используя качательное движение из стороны в сторону, осторожно отсоедините и снимите топливную рейку с инжекторов. Снимите выпускной шланг охлаждающей жидкости нагревателя. Разметить и отвернуть болты нижнего впускного коллектора. Снимите нижний впускной коллектор и прокладки.

Выпускные коллекторы

Головка блока цилиндров

Передняя крышка распределительного вала и цепь газораспределения

Масляное уплотнение передней крышки распределительного вала

1. Снимите кожух вентилятора и муфту вентилятора в сборе. Ослабьте натяжное устройство приводного ремня приспособления. Поднять автомобиль. Выведите ремень привода приспособления из зацепления со шкивом коленчатого вала. Разметить шкив коленчатого вала на демпфер и снять шкив. ВНИМАНИЕ: При снятии шкива коленчатого вала и демпфера необходимо соблюдать особую осторожность. Они изначально сбалансированы как агрегат с завода.
2. С помощью съемника демпфера коленчатого вала (T58P-6316-D) и адаптера (T82L-6316-B) снимите демпфер коленчатого вала. Извлеките масляное уплотнение из передней крышки. Смазать новое масляное уплотнение моторным маслом. Установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (T82L-6316-A и T70P-6B070-A). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями.

Подшипники балансировочного вала

Снимите балансировочный вал. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА в данной статье. С помощью комплекта подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) снимите и установите подшипники балансировочного вала.

Подъем кулачка распределительного вала

1. Ослабьте болт коромысла и поверните коромысло от толкателя. Проверить подъем каждого лепестка в последовательном порядке. С помощью циферблатного индикатора расположите точку на конце толкателя в той же плоскости, что и перемещение толкателя.
2. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в самом нижнем положении. Нулевой индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Убедиться, что общая зарегистрированная подъемная сила соответствует техническим требованиям. Если какой-либо выступ не соответствует техническим требованиям, замените распределительный вал и подъемники.

Расположение клапанов

Правая сторона - I-E-I-E-I-E.

Левая сторона - E-I-E-I-E-I.

Седла клапанов

Перестолкновение

Седло клапана должно иметь истинный чистовой угол 44,5 градуса. Используйте только шлифовальный камень под углом 60 градусов, чтобы удалить заготовку снизу всех гнезд. Используйте только шлифовальный камень под углом 30 градусов, чтобы удалить заготовку сверху всех гнезд. Ширина впускного и выпускного седла должна составлять 0,06-0,08 дюйма (1,5-2,0 мм).

Схема №26

Войти

1. Отметьте все компоненты перед снятием для справки по установке. Очистите головку цилиндров от нагара, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности. Снимите клапаны. Проверить зазор между клапаном и направляющей каждого клапана в соответствующей направляющей клапана.
2. Установите клапан и удерживайте его у седла. Установить инструмент для регулировки зазора в штоке клапана (T65T-6505-H) на шток клапана до полной посадки. Плотно затяните установочный винт инструмента. Дать клапану опуститься в сторону от седла и инструменту войти в контакт с верхней направляющей поверхностью.
3. Установите циферблатный индикатор с указателем на центральную часть инструмента. (Схема №26) Перемещайте инструмент для измерения зазора вперед и назад в соответствии с указателем циферблатного индикатора. Инструмент зазора держите на верхней направляющей поверхности. Записать показания циферблатного индикатора.
4. Разделите показания циферблатного индикатора на 2. Эта сумма представляет собой зазор между клапаном и направляющей. Если это не соответствует техническим требованиям, замените клапан (ы) следующим доступным клапаном большего размера. Развернуть направляющую клапана до тех пор, пока зазор с клапаном не будет соответствовать техническим требованиям. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. (Схема №26): Проверка зазора между клапаном и направляющей ПРИМЕЧАНИЕ: всегда заменяйте седло клапана после обслуживания направляющей.
5. Проверить торец клапана на наличие точечной коррозии, трещин и биений. При необходимости замените клапан. Убедитесь, что угол наклона торца клапана равен 45,8 градуса. Убедитесь, что достигнута правильная ширина сиденья. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Зазор гидравлического подъемника

1. Зазор между штоком клапана и коромыслом должен соответствовать техническим требованиям при полностью разрушенном подъемнике. Замена клапана и/или седла клапана может уменьшить зазор и позволить удерживать клапан в открытом положении.
2. Для определения зазора между плечом коромысла и штоком клапана присоедините к цепи запуска выключатель вспомогательного стартера. При выключенном положении выключателя зажигания прокрутите двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Полностью свернуть подъемник впускного клапана № 1.
3. Измерить зазор между коромыслом и наконечником штока клапана, удерживая подъемник в сложенном положении. Повторить процедуру для выпуска № 1, выпуска № 2, впуска № 3, выпуска № 4 и впуска № 6.
4. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов (один оборот). Повторить процедуру для впуска № 2, выпуска № 3, впуска № 4, выпуска № 5, впуска № 5 и выпуска № 6. Если это не соответствует техническим требованиям, замените или при необходимости зачистите шток клапана. См. таблицу ЗАЗОР СВЕРНУТОГО ПОДЪЕМНИКА в этой статье.

ПРОСВЕТ ПОДЪЕМНИКА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

Как установить поршни

1. Проверить зазор между поршнем и расточкой. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. См. таблицу КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ в данной статье.
2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, используйте поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в середине одной трети спецификации, используйте синий кодированный поршень. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, используйте желтый кодированный поршень. Желтый кодированный поршень имеет размер 0 004 "(0,10 мм). Используйте поршень надлежащего размера для получения заданного зазора. См. таблицу ВЫБОР ПОРШНЯ в данной статье.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Подбор поршня

Установочные кольца

1. Выберите соответствующие кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо квадратное в отверстие цилиндра, ниже нормальной зоны износа кольца. Измерить концевой зазор кольца. Если зазор между торцами кольца меньше указанного, удалите необходимое количество материала с торца кольца. Если зазор между кольцами больше, чем указано в спецификации, используйте другой набор колец. Убедитесь, что кольца установлены в отверстии цилиндра, в котором они были измерены.
2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор соответствует спецификациям по всей окружности. Если нижние площадки поршня имеют высокие ступени, замените поршень. Замените поршень и кольца, если боковой зазор не соответствует техническим требованиям. Правильно установить торцы кольца на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Схема №27) См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Расстояние между концевыми зазорами поршневых колец. Схема №27

Войти

Масляное уплотнение переднего коленчатого вала

См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ в данной статье.

Система смазки двигателя

Смазка относится к типу с принудительной подачей. Масло подается под полным давлением на коленчатый вал, шатуны, подшипник распределительного вала и подъемники клапанов. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.

Нормальное давление масла (горячее)

Нормальное давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2500 об/мин.

Охлаждение двигателя